关系恶化影响旅游业 韩国访日游客9月同期减少58%

2019-11-20 00:17:00|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术嫁惰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位怂娥、锁紧检骇。    与会专家认为闲,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求乘亨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险淮、热稳定沸吾、无热管理循环啪勺、热冲击循环共枢硕、被动传播电阻)漆芦,电性测试(短路起陛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击称矛挨、掉落抽峰钦、穿刺册考猜、翻滚裂钉、浸入抬放、压碎)的安全要求廉。但是凳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧炒。安全无止境能枢,提高电动汽车安全性堆斧,还需要国家间、科研机构虑哼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力憾检。    在燃油汽车发展的一百多年历史中浩,也曾不断出现事故蹿,遇到挫折是任何事情发展的规律辟。因此隧寝慕,对于各类事故晴囱佃,电动汽车各产业链不应止步不前锨徘缅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足参竣前。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的扣苇歌,要让安全成为满足一切功能的首要条件埠伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔腥取:李芳" "   上海车展开幕前一天鞘坑肃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蹿膏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌岁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌席?北京现代副总经理味瞎判、销售本部副本部长吴周涛表示渡心惨,目前北京现代47%的客户是80后和90后岗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赫笆谩。“他们对于服务有着完全不同的需求漓瓤琶。比如服务要定制化夏壤合,手段要智能化粹必、科技化厢金。同时匡书,还要预见到他们的需求并满足潦成。”    如果说此前猴馆斯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争糕,是厂家产能的竞争十,那么未来则是客户的竞争劲书。因此磁笨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”仕。“意思就是享受你还没有想到的服务浦催。”吴周涛如此解释记荚丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢犬亲午?据了解督刹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烁补倡,升级为对客户用车生态的全面服务搪式憨,基于互联网科技的进步彤沫抱,先于消费者预见需求甭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”逗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效淋、智能遂世罢、共享篓挖诺,以及个性化定制的智慧服务体验辨咸斡。    具体来看蒲,北京现代将率先整合官网唯态纱、呼叫中心栏、4S店透明车间次菠、服务App纹闭咆、娱乐敢磊、地图势较、语音控制瀑坟胳、智能搜索等服务功能蛙始景,并将其聚合到车机上叭,成为用户的车载生活服务平台农形。它就像一艘移动的生活航母排哩撂,无论是餐饮拉、娱乐秘煌桔、购物的生活需求啤偿,还是维修剖瘫剔、保养的汽车服务寿,都将以车为桥梁备,实现信息互通哭疥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务秸函嘶,还能够通过在线直播的方式红,对接车铂炊、检测卤、派工猎堡、维修甫、洗车弧太篡、交车等服务的全程进行智能监控戊,实现人车分离式的售后服务灸,把客户彻底从4S店里解放出来败毙,为他们创造更多自由生活的空间嘿乳八。    值得一提的是狈保,在“汽车共享”大火的当下粱莆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盲。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者磨绘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鞘畏。“如果只有5%参加到共享汽车当中日戏锈,那也有40万辆的规模持,这是目前任何第三方平台都实现不了的舵颧。”陈静表示壕鸥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车查、售后代步车邢鲜墨、公务用车也会参与进来铰。“我们希望融入大潮烙喀,积极参与这种尝试恼乱。”    除了全新服务品牌的发布杀四,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抢席澈。据了解舒兢谜,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上栖靠哀,通过平直且富有张力的线条如屑,充满力量感的车身轮廓靖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格入检罗。同时窟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机情筹,匹配7速双离合变速箱啡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滴斤囊。    “新一代ix35上市之后非,北京现代有全新胜达拒、全新途胜谴、新一代ix35施、ix25四款SUV产品叛楷。通过这样的产品布局稀立,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势童。”吴周涛介绍说涧瞳轮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裁墒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求浇康拣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肪绷,本届车展除了新一代ix35盼坦备,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔撅滥。新车延续流体雕塑2.0设计风格枫匆,对进气格栅箍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化守七,以DAW驾驶员注意力警示病聪衡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置经陶,为消费者带来更安全的驾驶体验轿低衅。    除了两款新车外次崔矢,北京现代还设置了技术展示区滑噬慷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果掠锭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台外,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天尺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茨。    2016年汗,北京现代实现产销114万辆泛曙,超额完成目标屏贸,保持了行业第四的市场地位缆含。今年北京现代即将迎来成立15周年通受维,也是北京现代从800万用户基床遗摺,迈向千万用户级别的重要一年踏。业内人士分析涪,在后百万辆时代到来之时卵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侠,也在不断践行本土化政策尾号恐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤定:李芳" "  5月10日价钱话,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点逃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坦泛,人们的关注度更高书光拌。在今天搬相稍,汽车产业主管部门观绣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辉钵,其中指出恳剖橡:“中国企业财撑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”踏。   目前在中国汽车领域赔,舆论将中国品牌分为三类覆袱驳,一种是例如长安壬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业工横律,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猾到,而且成果显著扩纫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”渴,这些企业通过内部的改革蓉,已经形成了正确的发展思路搐邻泼,尽管在终端销量上尚未展现成果常,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糕损,始终有一种“捞一把就走”的心态拢弗,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坪涪墓,在市场赚取短期的效益瀑。   苗圩在撰文中指出醚密心:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琶栓如。企业投入资源陇,通过设计开发纯卯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值糯,包括物质价值和精神价值袄。但是刚爽亥,这个价值需要在市场交换中转化为货币帽棚琅,才能完成“惊险的跳跃”郎,成为企业的收益啃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蔚丧,中国汽车很兴奋铜啊,但正如苗圩在文章中强调河,品牌建设是长期而艰巨的任务社午,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”逞。这同样是中国汽车品牌需要思考的极鞭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刨矗,通过仔细研读卑沙醚,将其中核心思想与观点标明密,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示靛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知抨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来呸,党中央室抹、国务院就振兴实体经济骏场绢、做大做强制造业做出一系列重大部署函偶皮,对加快质量品牌建设提出明确要求克。习近平总书记强调鳖帛磁,“推动中国制造向中国创造转变菏刀贰、中国速度向中国质量转变面、中国产品向中国品牌转变”价。   2016年使,国务院部署了消费品“三品”专项行动算脓姆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力迷,提高有效供给质量趣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手诵试娥。   近日碱镁绢,国务院同意设立“中国品牌日”煌故,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用猛,体现了全社会对中国品牌的期望汀,为建设制造强国指明了努力方向澎。      一袱麓贰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代笆茹脆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现丘响挖,代表着国家的信誉和形象并速。品牌发展是一国由大变强的必由之路班焦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志贿睫秆。   品牌建设助力制造强国战略谎。 我国是名副其实的制造大国勾诬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帅弦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”来甜傻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化魂,产业转型升级势在必行腑,迫切需要加快新旧动能转换软夸,培育面向产业中高端的竞争新优势氮。经济发展规律灰艇久、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明乌亢田,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惭剂蒜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痛耐。   品牌建设推动供需结构升级寐辟堕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新话,重点任务是提升供给体系质量耽经稍,提高供给结构对需求结构的适应性秒。品牌是连接供给与需求的纽带构,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置七瘁络,引导需求侧消费升级嘉酷傻,提高供需两侧对接的效率柑。   品牌建设促进实体经济振兴愧舵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心溶舞惹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哭沧革。企业投入资源琼藏,通过设计开发恋哆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瀑,包括物质价值和精神价值杜辞某。但是鼓蹿罗,这个价值需要在市场交换中转化为货币拿姑矛,才能完成“惊险的跳跃”唬融,成为企业的收益竣空。能不能跳得高忌、跳得远砂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嘲八贤。品牌是价值和信誉的载体乌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力欠肖勿。      二浓斑盘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坟,科学地阐明了创新几、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盆幻。从品牌建设的角度看埃,品牌需要“中国创造”粹惊凄,没有创新魄,品牌就没有差异化的魅力艘铃。品牌需要“中国质量”朵够,没有高质量齐,品牌就丧失了价值的基础念牵薪。 近年来斜捌,面对国内外严峻复杂的经济形势耐狭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央喂、国务院重大决策部署熬饰篇,认真研究我国工业发展的阶段和特点啼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路穷窝显。   把握规律萄,找准抓手刻聪悔。要坚持质量品牌工作整体推进怀姜,引导企业在设计开发届、生产制造和营销服务的全过程建立全员伙、全方位的质量管理体系韦固胳、诚信体系和品牌培育管理体系千,以培育有竞争力的品牌为标志愁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念筹。   积极履职拖,统筹部署镰纤割。2011年腾恒陡,工业和信息化部会同发展改革委撼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鞍,进一步推进品牌建设寂。2015年戳,推动出台了《中国制造2025》幌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一烂吧。去年俩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嗜士订,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划脱,部署了全产业链质量品牌协同行动弦抗协、优势和战略产业质量品牌护航行动挫湘茶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动糙。   持之以恒舱辛临,扎实推进陋持。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设臂。   经过多年的不懈努力铰贫侵,我国品牌建设工作进展顺利畴,取得了初步成效惧粗。目前芒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蔑茂袄,涌现出251家示范企业溜副。根据对示范企业的调查酷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%倪熊嘘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%甭拍,企业经营的质量和效益得到明显改善廖荡。同时魂娩毋,重点消费品的定制化媳踌、中高端产品供给比重显著提升驰,定制化服装消费增速超过30%强泊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致僧晾。      三梗讥塑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务祁豁,需要社会各界齐抓共管蔬,合力推进幂郴。下一步焊,工业和信息化部将发挥行业优势寡愤岔,深化推进品牌建设讼点,加强与有关部门密切合作麻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瑞,努力开创工业品牌建设的新局面儡葱拘。   坚持企业主体拨茂,增强品牌培育能力辆。 引导企业增强质量品牌意识购壳庇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理藐。坚持试点先行导接、示范引领门羚荚,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设差蛋街,促进企业品牌与区域品牌互动发展娠。加快制定品牌管理体系标准筷嗅霖,组织贯标推广藕。加强质量品牌宣传患台橇,弘扬精益求精的工匠精神妒,扩大自主品牌社会影响浇,激发企业培育品牌的内生动力丛勾。   落实质量为先凑朽,加大支持引导力度簧不桃。 贯彻实施《中国制造2025》蛋,落实质量为先的基本方针失,加快推进质量品牌提升行动壳诧休。发挥制造业创新中心建设武圭、智能制造蹿弥、工业强基等重大工程的支持作用纬岸,引导企业加快工业化与信息化深度融合怜较诉,运用“互联网+”搅、大数据等新一代信息技术卵蓟,把握智能制造犁萝、绿色制造笛鞭、柔性制造等产业和技术发展方向蜗番鸿,加快培育自主品牌嘲麻。   鼓励创新设计涎,丰富品牌差异化定位糕林和。 完善制造业创新体系签,加强关键核心技术研发氨,推进企业技术中心建设炕棋。在重点领域推广应用以绿色惰、智能箱镜农、协同为特征的先进设计技术偷懈虑。建设具有世界影响力的创新设计集群沦程,培育一批专业化的工业设计企业烦,鼓励代工企业建立研究设计中心送扣坤,加快培育自主品牌仑椿。   实施重点行动刚卵,促进关键领域发展碗。 落实消费品“三品”专项行动敖纽漓,支持消费品工业向智能康纲筷、绿色擦蒜、柔性和高效制造发展稳。增加中高端消费品供给淌汀,促进产品向高性价比优势转变酞。大力发展智能挠、健康消费品心辖,支持发展民族特色消费品街。实施优势和战略产业质量品牌护航行动楞缴,加强产业市场研究和需求预测愁缺识,科学规划产业布局顷隘奥、供给定位和品种结构哄汇。 实施中国品牌“走出去”行动锭,贯彻落实国家“一带一路”战略拾,推进国际品牌共建共享秘。   完善公共服务巢默,支持质量品牌进步败。 建设质量品牌专业化服务平台热劝络,依托中小企业服务体系酞,提升服务平台的质量品牌服务能力拒莱蜕。构建质量品牌信息共享平台鸡倒厘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估镁。完善知识与人才开放共享平台稀,依托企业经营管理人才素质提升炼锑荣、专业技术人员知识更新等工程咯化迁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员爆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台架韩隆,促进科技创新抛、成果转化和推广应用鸵。   加强技术保障弯,夯实质量品牌基础貉蚀。 完善产业标准骸够市、产业计量表、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设咎颗梯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关旗雹诵,推动质量升级撕练肩。引导企业增强研发创新和系统集成能力翘,创新制造方式和服务业态抢碳驹,发展定制化生产碱保,满足个性化需求侗伍辅。鼓励企业发展现代销售体系十软,在品牌传播氨、顾客体验和销售模式等方面创新发展恭。   设立“中国品牌日”附,大力宣传知名自主品牌 坎差戒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新浆离仓、质量精良纷朴庆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值投完虹。品牌建设是长期而艰巨的任务握,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”譬镰权,以新理念引领新发展仑,持之以恒地不懈努力庐割,共同推进中国品牌迈入新时代烂退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "   5月5日衡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人店、董事长李斌就中国汽车升级之道谐陛暗、互联网企业造车充蓄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论咳诉。    近两年互联网造车企业纷纷入局替绵拔,被称为“新造车运动”兑。徐和谊开玩笑说惭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心罕。”他说水:“我从传统汽车的角度看祟藕,就是不服!”徐和谊解释道构,李斌做到的他也能做到翠村氢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇羞。    徐和谊认为矮辱瘸,最难的不是做产品勾魄,而是做品牌筒结,尤其是国有企业体制下做品牌次。建立涝、培育一个品牌沧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的旧篱。他举例说汀览,蔚来汽车在东方广场建体验店捅,那叫“烧钱”盾笨僻,国有企业就不能这样“烧钱”暇。但品牌打造的初级阶段反跑茫,该烧的钱还是必须烧的莫涤嘘。这就引申出国内传统汽车行业潞,必须加快加大国企的改革步伐锭碱怖,从发展角度捷寂、竞争角度锚软,必须改革崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务浅忿钠,希望未来产品不光是一个出行工具涉螺,而是一个用车的体验平台桔琼妒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口吵城,而是看到与用户交流的新机会覆楷。从互联网秤掠、移动互联网溃教、移动社交发展趋势看椽糙刹,与用户关系会让汽车发生深度变化厩,体验会变得更加重要驮睫枢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业奸,新车企应该走什么样的路珊帮不,徐和谊认为芒潍豪,条条大路通罗马钎镁靛,但是路和路是有区别的筒。他认为全世界只有中国能做到一件事绅:传统车企和新生力量深入融合臣囱、发挥各自优势尉沏,结合起来蹭,这条路可能全球谁也做不到挖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线当热但。徐和谊透露梯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作撅寞诚,很可能这轮竞争略搅,十三五末队短,再过2至3年靠灿,肯定会出一个比较好的结果潍跋累。”    李斌也认为廖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大岛,这跟传统燃油车情况不太一样狄惟。他干脆表示龟腾典,国外品牌在中国是没戏的内,因为智能汽车需要本地化的数据靠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快透诧聚。蔚来汽车在三电晨、智能电动肯、包括制造方面都跟其他企业合作挥。李斌强调辟:“我们是很尊重制造这件事的专业性麓刺。”谈到合作己,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作混乐:“我们的南京工厂投入十几个亿僳筐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作牧,不是简单的代工场。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤矩诫:李芳" "   据雅虎网站报道奔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲜喊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现枚害,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务体哩放。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称樊獭锹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域和巳公,那么它将会伤害我们的汽车保险业务饰盲。”    他指出兜担孺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瓶啡。尽管我认为这可能还有很长的路要走佰韦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况访。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍把位示,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芬啤。    当前兔,特斯拉哎崇词、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术炯腑嘘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中欣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密塘霓,并将其带到了Uber赎瓮搽。    去年梨刷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中啤唉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑犊喘。特斯拉CEO马斯克表示焕雀,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”癸瓤岸。    马斯克认为潦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见划舰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故栖萄宿,要远多于因人为失误导致的事故董驾享,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道衡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素僻筛。    他表示铂怂炊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全无,那将是一件非沉澹好的事情缸溉亢。但对于汽车保险公司来说脚糙,这不是件好事恍蜗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后时深,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尚歌庞:“我觉得这种影响很明显墙垒厘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏潘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告苏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疼,全面截、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粟扑,阐明了个人观点伪徽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抠姥、客观的看法死诗。    报告摘要踌绥手:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期点、导入期茎诬、快速发展期与成熟期四个阶段看。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化操湍,很值得我们借鉴撩咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败概鞘。如果不加重视爬,终会酝成大祸聪喉。    *韩国的电池产业度隙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜕轻,我们必须面对这个挑战袜管曹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作彻雇描,它会带动未来汽车消费新的革命狗菜。    *任何事物都有两面性藉谐婪,政策也是这样俱。补贴强度不足爱舵,难以起到激励效果胚蟹,补贴强度大了窖,难免产生对技术发展的不良影响纶线,也包括少数人铤而走险骗取补贴灸犯胯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嫌菱融、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展煤抛,从国家科技项目立项至今已经接近20年翱还,可以说产业发展已处于世界前列搭。2016年潜寿脓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车发,累计销售95.5万辆喇杀壳,取得了令世人瞩目的成绩秘。有些专家认为链拌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段面,我的看法不是这样韭添坑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期顶废玲、导入期坝、快速发展期与成熟期四个阶段惠皆。导入期也称培育期烂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段景。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瞥,当时就有舆论认为极甫,我国新能源汽车驶入快速道岗,进入了快速发展期虹宫列。然而到了2016年便回落下来发欢。现在分析起来劳钙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联驮,造成了数据中存在一定的水分萌媒。随着国家对骗补行为的查处乳胖盆,今年的数据逐渐回归正常陪袱敝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逝嵌,有可能会得到一些错误的判断波檬酥,导致过于乐观的结论卸超辽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期锤皆裁,除了观察数据的趋势外剖粗酒,更重要的是看产业发展的推动力筏孤,是国家政策为主还是市场为主宫辽携。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奢肋苗,补贴政策还不能取消滑标耿,基础设施还很不完善卫奠钮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平昏,产业链还不够强壮与完善碌猜恒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高博。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镐冠,工作量很大辆绘勾,切不可放松努力伐苗铆,让已经启动起来的产业发展放缓下来起。    依目前的政策设计换,我国将于2021年取消补贴甫南,代之以环境奠坟镜、能源为因素的常态鼓励政策丝怀。也就是把2021年设为一个转折点瞥健,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡趁夕何。期望实现年销售量达到二牢、三百万辆以上归刑飞,能够占到汽车总销售量5%到10%蚊毒虱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段猫。    二洼疙赌、如何看待新能源汽车的碳排放涣毖攫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吞喷澄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题查。我认为许多人有这样的疑问是正常的眷普耐,因为至今还没有一个权威的科学数据笆缕,来告知公众电动汽车的排放是多少里誊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钡太幢。    电动汽车行驶过程是零排放箍痢惹,这点没有疑问不讽雇。但发电过程是有排放的让,不但有二氧化碳排放麓退,还有导致PM2.5的有害气体排放草。所以简单说电动汽车是清洁的绦,是不能令人信服的瓣脯堵,需要拿出数据来避抨敢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反牛款的新闻报道雌,受到一些启发莎苟蛇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数逼,即“碳排放因子”渭回票。根据新加坡的实际情况非,标明每消耗1度电咎霞簇,就要造成500克的二氧化碳排放陈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升笑,即每消耗1升燃油沛横,就要产生3000克二氧化碳排放疯实赫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放斥。由于特斯拉的车重请,耗电量高韧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值逛帽,尤其是在夏天开空调的情况下栏摄,百公里电耗有可能到40度孪,因此被烦闻Γ款廊橇秤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勾纫,很值得我们借鉴彭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究桐,据我了解定性的结论比较一致链遣滩,定量的结果存在不小差异苏焙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛊吭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别链,其清洁技术水平也有很大差异梅贪屡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构砰寞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估床菩蓝,发布我国的“排放因子”权威数据可,并定期予以更新廷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值庙。    比较我国和新加坡的发电情况董栏,新加坡百分之百都是石化能源发电卷,而我国的发电能源结构里胃,石化能源约占70%汝,可再生能源等非石化能源约占30%蛊轨刹。全国平均来说苍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点颅。而且按照现在国家电网的规划来看哼矢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沤,我们发电的能源结构会越来越清洁垒限欣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大菩视马。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”勉,来估算一下电动汽车的碳排放备聚铰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车饥,可以算出其碳排放为100克/公里跋,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车俏甫档,也可以相应算出其碳排放为300克/公里汹奢。可以看出一般情况下胳爱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车商居握。但是如果电动汽车过重娇,电耗很高枯歼卧,就不能算是低碳产品碍化税,甚至不如先进的混合动力汽车抢动。碳排放固然与PM2.5没有直接关系窗快梨,但是我们可以认为脆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下狈,耗电越多态慰汗,造成的PM2.5有害气体也越多戏。因此跋顺啡,从治理大气环境考虑卞,我们的政策应该鼓励低电耗产品图汐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向讥婆。    三瓣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骏?    这个答案是肯定的鸡。我做过一个简单的计算诲漏,即使到2030年乳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候判袒匙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右达锰熄。由于大部分电动汽车会在夜间充电霖,可以利用电网的低谷电时段来充电师。目前我得知的峰谷差是20%到30%拆破庞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段厩抽脖,不但不会给电网增加负荷朽谢,反而可以帮助电网储电枚旦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式撑晚甜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里荤螺,在白天电价较高时段将电售回电网哥付。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统从家,这个系统包括了屋顶的光伏发电哦俩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈绢仍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电单郸般,采用分时段电价荆。当然陶,对于需要白天时段充电的一些领域绦,如快充公交需、出租车与物流车等湿杆墓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力和搬。    四伦贤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铜。现在出现的火灾问题比较多惩取,所幸还没有造成集体伤亡纷,但是已经给我们发出严重警告侥,如果不加重视色稻,终会酝成大祸墙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位伺。    电动汽车的安全要以预防为主筷,要从产品的设计做起歉,然后是生产过程的严格控制美碾,不能将未经严格考核的产品投入销售俄垫谰。电池的比能量越高库阿趣,发生火灾时的危险性越大少僧,因此要求有更高的安全性技术肆厕,试验考核应该更加严格宪戎。尤其佃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎栖备,因为客车上乘客数量多挟,一旦出现火灾逃生难度大晤汲丁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鼻,为满足新的标准增加成本是必要的虹肯。对于纯电动客车袱茸信,我倾向于采用较低能量密度的快充电池雌仍系,既安全又经济孔岸镀。    说一下安全监控网络枯搽哨。我认为重在实效尼搓劲。我在几个火灾事例中了解到超拷,火灾发生前其监控网已显示警告信息通,但未引起关注与采取措施济,说明安全责任不清咖假,监控网站流于形式脯长,主要是供参观用窘壕嗽。    五垛差退、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题芦寒梧,大家都知道谩派导,韩国的电池产业逝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战措簧纪,我们必须面对这个挑战谋售。目前有一些原因度部,使得韩国电池进入中国市场有一些困难叔先秤,也给了国内电池领域一点时间始。但是秤,如果我们自己不努力歼老,最终经不起国际电池产业的冲击龟胃,我们将会面临严峻的问题膘蔚。    我国动力电池产业发展很快僚毫,一批创新意识强的企业正在快速成长绕岁墟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持腔裂。但是总体来说稼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况捣氛,产品的质量水平不高辖接,投资过于分散艰,到处建设低水平的小规模电池工厂舷挤拭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足姜及,缺乏战略眼光簿泪。这些问题需要引起我们重视与思考界。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败请行,没有一个强大的中国动力电池产业据鸽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业逆癌,实现汽车强国的梦想又是一句空话赣。    化学电池是一个非常老的传统产品坪谋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情即燃奖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度墨股厕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金穷碱,形成了动力电池百花齐放的创新局面拜敢课。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰田纹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来讽坟。因此马霞恭,谁能够掌握创新的主动权角耽,谁就有可能掌握未来电池的命运啡讨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局佃伴,但是企业是实现创新的主体烦娘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鲤硼舌,能够挑起这个历史重任封,把更多的注意力放在创新技术上面坤。    去年参观宁德时代电池工厂时涛嗽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图剃跋奇,给我留下深刻印象磕冗砷。图的中央标明安全性始终是核心莽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度乏、功率密度卡驹、寿命与成本韧奔隙。在实现高能量密度的同时币素辨,要实现快充性能恃驰弹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念膘武,向1万次20年迈进茬垄,彻底解除人们对电池可靠性贤赦、耐久性的不信任鞠勤受,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下难,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凯,结束燃油车的历史容禄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标谦梅,成为中国动力电池的创新巨人谅。    我对我国电池产品质量做过一些调研臣溃仙,认为教,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平释价驾。就电池单体成品质量控制方式篡缔统,目前还有采用筛选的落后方法呛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绥腊弯。这表明烩瓶奖,产品的质量水平低劣叼坍荚,即使交货的产品数据是在合同范围内钱,这些产品在使用中性能很快就会变差泉,寿命很短负苏女。    目前委碑漏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法趁隙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差脚筛科,但这也并未在本质上提高一致性搭撕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性铝捍,不需要分讯鸹濉,标明这些产品内在质量是优良的仍纶。用汽车工业对零部件的质量要求就是窖梨惰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”硷。恐怕多数企业都达不到解琉,就这一点而言迸棘汤,我们与日韩企业就有明显差距攻陵。    面对严峻的国际竞争纺沥不,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟漏棘济。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拣,再吃不掌握核心零部件技术的苦门垢。我们看到国外整车厂来到中国时揣拍,都要把自己的供应链带进来串兔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链寝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任扁邻。我建议政府将蕉矫、协会尘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程恰。    六泥谴己、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凳谭。它会带动未来汽车消费新的革命烯疮,有助于解决城市的拥堵蔚韦韩、停车难办哪写、环境污染等问题土裤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率外弥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凳既到,是未来汽车应用一个非橙剩好的发展方向卷磷粗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适丘脚。    由于共享租车提高了车辆利用率慑蛇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显肃似。又因为主要用于短途使用骂富,大大降低对续驶里程的需求软理譬。从社会效益考虑币,减少了空驶行程炽啃,意味着减少能耗与排放效惟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间供弊埠,缓解停车难的问题恐。    现在氰规跺,很多城市都在做分时租赁末京贫,但有的并不是典型的分时租赁实。A点借寇痹颗、A点还失俩,规模小的例子不少深婪。例如有的大学有几十台车在那里畴簿释,学生租了这个车出去办事儿骨殴,回来时归还校园原处栓漂。这种模式也是一种共享痞栏翟,但不是典型的分时租赁屡疯锻。只有实现A点借X点还迸危、并具有一定规模酗侮、使用起来非常方便潭鸿,才可以算是真正意义上的分时租赁捶青。    除此之外抡,分时租赁还有一个评价指标共膛尝,就是车辆的运行率浓烽,即车辆有多少时间在外面跑朗澳、跑的时间和停的时间的比例笑。我考察过芜湖市易开租车甸犬,我认为是很典型的分时租赁跺郎。从数量上看挨贰,芜湖已经有两三百个站点退懊鞭,三四千台车铂光,具备一定的规模;从模式上看事偿池,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借囤、X点还效。从车辆运行率来看乃假门,芜湖做到了80%敲。    此外劝起,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冠掂闹,规模也达到2000多辆锰镐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池矫,很有创新特色氦熊,也有一定规模室股颗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据卢玛文,认为大约需要1辆/1000人口措拱,或5辆/平方公里的密度托,才能够保证顾客较满意的租车成功率颠躲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藐旁,其租金仅是普通出租车的1/3躺渴奴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8彤舜。    作为共享租车的车型潭,以高可靠性褐肖郡、低成本围,微型车更为适宜蹦瞄。共享租车要应用车联网技术涟寸厘,建立完善的方便于客户的使用体系商乳淬,实现手机注册钝晚、约车车、开车喀谷、交车泊并、付费以及安全监控等梨拦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鸽。我认为艇暴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来摩。为了方便客户氮疚,建立全国统一的注册收费系统十分必要多吴。    七入想都、补贴退坡后附,新能源汽车是否还能发展夯低裴?    从今年开始罐完疙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡厩救蔽。现在行业里有一些不同的声音截硷,认为新能源汽车本身就是错误的事情室,它的发展依赖于补贴杰,补贴拿掉以后玫嫩,新能源汽车产业就会死掉巨膛虏。我不赞成这样的消极看法挫。    首先在电动汽车本身的技术上维托,我们要有信心楔垮。随着电池能量密度的提高慷版,到2020年佃天潮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上寝弄末,规模化生产使电池的成本大幅度下降沙。从这几年市场反映看溅棱,很多消费者开始喜欢电动车了黑,他们觉得电动车很安静谈冬爱、很干净多伦,如果自己家有充电桩水瞪,使用起来很方便撩。目前酿冷,面对全国大面积的雾霾形势舵抡颠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策巍佩,促进了电动汽车销售量的持续增长缝栏,在不久的将来夏,电动汽车将大量取代燃油汽车氯。    我国在新能源汽车产业取得的进展溶玖笔,很大程度归功于国家的鼓励政策琴僵咎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的硼涂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用俄纪。但任何事物都有两面性窍,政策也是这样亢奉。补贴强度不足沁赌,难以起到激励效果遁射何,补贴强度大了极埔,难免产生对技术发展的不良影响谦,也包括少数人铤而走险骗取补贴冷。这些就是事物的复杂性烁渤姆,不足为奇尸倾。因为产生一些问题轰祈,就否定补贴政策是很不客观的山。正确的做法是适时适度调整政策库,逐步实现退坡奢,制定与能源挥裙、环保因素相关的长期鼓励政策吗,进一步完善推广工作的其他政策环境夹邯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磺喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言桶贿,销量突飞猛进凯费,不仅在中国市场实现了大反转玻,以每年超过30%的增长率巾峦诞,连续三年高速增长酷,实现反超绕,在全球市场上来看炒起趟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位房券。设计之变哎星,影响如此之深归。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸高善铺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚微东,都是如此嫉捅骋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期牡。此消彼长涪,本来也是市场常态唤磨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年切攻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现宫扔肛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略淖哎,而奔驰则用了进击的改变叉半。这导致了市场格局的变化坞删搜。但在今年开始稀潭幕,奥迪要采用一种大胆的改变虹忙。   在北京车展上拷夸肩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生篓棉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司平紊瞧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品餐钮瑞。在采访中焙,马克·莱施特先生表示鲸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么干切。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是咀,以奥迪品牌本身的三大支柱涪篮交,即“运动性”掸暖、“卓越质量”龚泌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石侵繁妓,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现虐扦拿。另外惊舌,马克·莱施特表示羌耸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别媳纱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”亨。   未来每,奥迪不论A阮磕、Q焙徽糠、R系列秋,还是电动系列锈孔,每一个车型系列都有他们独特的个性竞姥彤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品慰翱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缸。而且梢期,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烯挽,在马克·莱施特看来驾,除了外观蒙,在内饰的设计上娥,奥迪前进的步伐还会更大偷。   比如新一代A8毒飘护,大家会看到一个全新的控制理念惭布,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氓,全部操控都是基于触摸屏俩凳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中怜甘录,这将是一个具有革命性的设计秽省建。”马克·莱施特表示仇绒。   【访谈】   媒体膊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里体锨车?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么趟替?   莱施特饶速嫌:中国市场当然是我们最重要的市场之一敝。比如马上要推出的新款奥迪A8逼,我们认为80%的A8都会销往中国拦虎诉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上参喜卫。比如辣,从车的前脸上就有非常明显的体现娇,这个框架会做的非常突出屋小,也会大量的运用到合金材料搏脆递。A8的设计充分突显地位感和身份感些。因为我们知道中国的用户惟,或者说中国A8的用户群是非扯然看重自己的地位感和身份感祟熬,我们对A8的设计充满信心绞不。   Q2是我们量产车的一个预告诽锰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性仿。我们想把奥迪的A系列火、Q系列糯辈旱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达殊收。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型粒啃。比如筷时飘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嚼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谜兑,从而更多的彰显每个车型的特点嫡苯臼。   媒体敬:A3未来会有怎样的改变吠烁会,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拭寝?   莱施特隙缚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望腔啦对,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孺妥圣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的推,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娇捕、表达力漂委。   媒体擅迹豢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拎?未来设计会有哪些改变识境?   莱施特洗恋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱慧氖晨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性骸檬杏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别堡茂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的筛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性甜比。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解娜忻。此外和,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性丝。   值得一提的是吼创庇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芦,完美诠释了驱动理念盖面菏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祁拱。刚才我说的是外观的设计筷效殴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大风锋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念伐解,车里面可能都不会再有任何的物理按键了败,而全部操控都是基于触摸屏捞丹浇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑟努,这将是一个具有革命性的设计秋井。   媒体蒋尼:面对未来的城市交通更加智能化脸、互联化埠人、自动化的趋势寒脖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助川礁?   莱施特先生稍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段轨徘怠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段料譬金。实际上谋孟惺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程模侩耐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观休壬费,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做旅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发限盟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶违贡旗,还是更多使用自动驾驶死,所以我们设计的基点是用户体验冲。   设计开始阶段将先做内部设计庆顽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蕾餐,再去考虑外观应该是怎么去搭配崇膛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革解,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程劫薄检。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的畔,因为我们真的会目睹闺室,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巴。   媒体啪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗诲倘堤?   莱施特划卜疟:我们从下一代的奥迪A8开始甘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言犊惋郝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苹。我们要做的是持续的愧咆、不断的推进设计语言的发展祈霓,每一代的新车型都要再往前走一大步咯擅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了我技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞绍敌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业须监,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钒慕,业界开始重新打量双方的合作枪怀面。   如所有行业对热点的追逐一样顺,在过去两年中鹤搅类,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势丸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响趣窗。4月6日头峦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系旱邢,携手研发并应用车载人工智能技术渭哗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议颓行,双方将成立一家全新的合资企业建,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惭誊百。在此次合作中高,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元熊显,用于双方在汽车领域业务的开展屏,为出门问问未来的发展提供支持蔚乏彩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蓄贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域荡诚梗,而合资公司背后奖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蠢,意味着除了汽车制造商盛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瞬铺。   “1.8亿美元只是一个开始胚。选择跟出门问问合作窗,是大众集团移动出行战略的一部分钝损。”苏伟铭称煌缚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈连昏,为达成这一目标百挡,已经规划了三大板块懂,共计十二捌、三个项目显貌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辫肌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权么。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疟旁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别府陌虫、语义理解技术乐,面向移动搜索领域的智能手机应用些腑棚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务霖红。迄今为止欢舒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瘟浆瘁、语义分析枪湘、垂直搜索等核心技术伞牢刷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景呢洛,来打造下一代的人机交互方式檬钳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)芬忙。   “选择出门问问艾拷堆,是各方面考量的结果嚎锰。如果大家了解的话按籍,其实Google也是出门问问的重要投资企业史敞捞,所以我们与Google也进行了谈判”帮缆。苏伟铭称速,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准歉奢靠。   2015年6月稿丰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月搂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月零蘑惋,出门问问被Google投资忍。截至目前光伦颈,出门问问共计6轮融资性。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发几穆将。   “此次脯,我们对出门问问进行投资昧,不仅仅是出于财务层面的考量探爬玖,也是一次具有战略意义的投资哦。通过本次战略投资豌亩眷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术藩屋写。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谓祟,只是单纯的投资或技术合作郡舅,苏伟铭回应称盾陛,“想强调的是讽奉尝,我不主张相互供应的关系裤,一定要拥有属于自己的核心技术郊。”   “移动出行领域的合作逆琉恒,如果是提供车辆孝肃泡,那只是纯粹的商业化的供应需求患。与出门问问的合作补,我们是要进入合作的管理层缮,在共同建立的合资公司中浅,双方都有委派监管团队”波。   苏伟铭介绍杯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持咳钎,但更重要的是在人工智能领域的研发纤胆。“如果你与人工智能进行沟通屁,沟通得越多挤,它就越了解你拦,人工智能研发的目标是迎合客户篇绣涧,而不是需要客户自己调整来配合刹懊缚,所以途矩缎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杉午送。   他坦言捅焊倦,在人工智能的项目开展上途量婪,有好几种做法劲接,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”夸,但这不一定能成功罢咎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化编脓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象双帛仆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术盾,且能够很快地将技术实现应用昧。”苏伟铭称惜腔锣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家闺唬柬,来帮忙推进其未来的发展竣邦。从这方面的合作来看齿奢惧,双方非常契合绞桅污。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的警裳。硬件是大众的强项潭邪噬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力恐鹊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斥温搪,而是应该让其独立运营摹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合戌。”苏伟铭称撼度恍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化椿。   据介绍棋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翻浦短。基于出门问问领先的语音识别篡潜、自然语言处理显素娄、垂直搜索和主动式搜索技术捂钦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位焊燎凤,该合资企业将进一步探索姑,为未来的智能移动出行提供解决方案砷谜理。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里让船,人工智能并不是只包括这一部分颓玛,其实蘑糯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起逻湃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作扣,但在苏伟铭看来涧,这是一个重要的开始船。   “下一个工业革命的前夜”辱峡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桨擦士,为此钮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略高。在2016年的广州车展期间奠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想仕虽。据大众汽车集团(中国)首席营销官鹅、集团销售和市场负责人胡波介绍范,第一个板块是车内(in the car)的互联功能箔菩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恨承头,包括智能停车涟、智能充电等狼趴魔。第三就是交通形式的智能化管理劲姑。即打通不同的交通形式核禾,提供一个智能化管理姥,最后让出行者能够享受顺畅可、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氏位泛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团努艇喘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戎恐。“我们相信筏,车企能在这一领域扮演重要的角色韦盗徒。”胡波称寿。   不可忽视的是酸亲操,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换帅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诡矫。   “要建立一个生态圈接刚碑,必须要有多个方面的项目支撑布并。在落实该战略的过程中仍旗悉,我们便开始思考咯,如何构架这些项目哪毛,未来三年我们是要围绕这十二坚推、三个项目开展工作的期惜。”苏伟铭称驾诞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌韧改横,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术堕琳,以便及时供应好汕毖,满足未来车辆发展需求电。”   据了解敞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜激昆。通过语音输入煌搞,该后视镜可以提供导航量、信息点(POI)搜索祁究、即时通讯吹、车载声控信息娱乐系统等功能限。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验秽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品楼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炊领疗。通过语音输入盒首,该后视镜可以提供导航拭、信息点(POI)搜索酗鲜、即时通讯垫、车载声控信息娱乐系统等功能矩帛埃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力推,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掂坡。   苏伟铭透露疮桃涝,最快从2017年下半年开始监清勿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜筹,在一些国产车型上也将采用该技术构权。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统灰。但是多,有了大众汽车集团的参与掠蜕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坊池。   经济观察报白缚:在中国的十二三个移动出行项目上损,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利闲汲强?   苏伟铭扯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权诽。2016年中旬庆虑骨,我们便与集团总部沟通过徽橇,我们认为在移动出行领域陵边,中国是领先于其他市场的雌。所以朔,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺恪,建立MOIA移动出行服务公司蠢。之后水免,在中国焚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司阂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棋茧。   所以滴蓝灰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域锯,欧洲和中国窖。其中中国的业务包括三大板块搭粱畴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目枢涣拿。我们在这一领域是领先的超诵,这之后膜密,我们还会有更多合作拼滤久。   经济观察报来画:在大众规划的十二三个项目台,大众与滴滴出行际、首汽等公司的战略合作是什么模式氮?   苏伟铭淋:大众跟滴滴哨啼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刚。其实骡筛,与滴滴出行的合作隧浚,目前还在进行详细商议搬。但需要强调的是涝,我们的合作投资并不是融资的概念郎攀淌,我们的合作是战略性的掸垦踞。   经常有人说大众汽车集团起步晚捞,但我看不出其他厂家做得有多快宿。   移动出行的合作捞袄,如果是提供车辆肪斡,那只是纯粹的商业化的供应需求佛。与出门问问的合作开,我们是要进入合作的管理层暖惨富,在共同建立的合资公司撤岸,双方都有委派监管团队凤。   经济观察报梯系髓:您提到的十二测劲、三个项目都是什么商业模式碘兄烫?是否都会以合资企业的形式出现插味?   苏伟铭掠:并不是全部都是合资企业形式的项目存拣。我讲的三大板块中速,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施醛玻。我们选择成立合资公司是因为顷遁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值傻佩搞。那么如果不通过硬件背判,技术应该怎么落地呢解骑痘?通过建立合资企业玫母,我们可以为不同品牌设计不同的技术桐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务任贰,包括集团以外的其他品牌熟单,我们并不排除这样的合作括烩。因为生态圈本身就有一个共享的概念埃凄青。随着数据的增加膏顺岁,共享的概念会更加广泛徽愧,生态圈成功的可能性也会越大翁摧。所以与传统的工作方式相比榷,变化是非常大的端。   经济观察报染:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毯算临?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出澳萄?   苏伟铭秸车阀:我认为技术和战略两者兼有千。要建立移动出行生态圈的目标空,就必须把其中的布局规划清楚摆,只是研发出几个APP喊洁,并不是真正意义上的合作或合作的全部习匹愤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么合宛瘫?同时料律,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用哺敛,也会要向外输出腿。   经济观察报尝:生态圈成为汽车业新的布局单位纤,选择共建生态圈的合作伙伴时噬,有什么标准溺菊?   苏伟铭蒋番拜:以前我们称之为垂直平行的价值链凶辨称,现在我们常提的生态圈与此有直接关联享隆。在考虑发展这些技术的时候豢蛊反,需要对合作伙伴进行全面理性的对比禄皖。   举个例子躺八脑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候红,我们会考量其语音识别技术有多强趣眯恃?然后再开始讨论中间的差别在哪抢蛊。找到不同品牌之间的差异性非常重要垃祷。从战略角度吉宛,大众汽车集团需要明确今后的定位坟体。   谈了这么多累臼脑,其实有一个基本点秆科,便是客户群体弥。作为主机厂掸,我们需要预见到7年以后车的样子舷捻。因为一般针对七年以后的下一代产品撵乾苇,我们现在就已经设计出来了硕烹桶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜钳,未来会遇到非常大的改变滦浮健。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盎堑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肮美形,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   4月20日胯,上海车展开幕的第二天旱森市,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台淮郡苦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拌拘枪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”烷枫,其实湃,魏建军早已来到现场饯瑟颇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内姓,魏建军至少接待了三批不同的访客陌,并亲自送每一批访客离开诞艇缉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时徘驹孔,虽然神采飞扬厦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显菩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坑聊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肯诬滑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缚窍。一边是国内SUV领导品牌童灸膏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代券,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市酸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绷未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军池借,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毕颂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣晚搽囤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌抡,此次缆鼻酞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上此体。   “WEY的目标是挑战外资品牌栖,终结外资品牌的暴利时代睫颧脯,重新定义‘豪华价值’攫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品宝擂。VV7c/VV7s之后掠天,今年还将推出2~3款全新车型卫,将产品线延伸到新能源领域病,合力冲击外资豪华SUV品牌五。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者活呻。”魏建军说苛嘶狠,“关于轻奢妮顽肯,首先这个词比较时髦饺钞汐,容易记住钉。另外落传耪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵凡。”魏建军表示计设抵,长城不会做没有意义的豪华久德,“作为消费者可以感受到超值的体验暮缓鳞,而企业也能得到相应效益份吠墒,最关键的是得到了客户的认可泪水颧,这才是有意义的‘豪华’浅弄。”   魏建军认为安全是最大的豪华拦龟贾。“乘员摩派、行人瓷、车辆”三维安全(3DP)设计理念瞥,参照国际标准鹃实膊,主被动安全配置完全创新醛表,提供正常驾驶篇溉、危险警告敌攫匣、碰撞减缓械,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桔凳市。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贪久,译为“牧羊犬”焕扯,有守护主人生命及安全的意思叭。   此外稻,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队杉,来自于欧美一流车企梆持,有着丰富的造车经验和行业影响力鲜。匹配中国第一款7速变速器钝休,这是世界上最好的变速器之一贪腿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拘帮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌湾顿膊。除总部优秀的研发功能外百贾,长城在欧洲譬龋镶、日本和北美也都建立了研发中心九。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伶垦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数堑。其中霞烤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌比接琴。对此厂微,魏建军表示售返递:“媒体和消费者一直有这样的担心莲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面存。实际上癸,在同尺寸或者是同动力下贿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疾。但从消费者的角度来讲绅期橙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陀络,消费者会非常清楚这些配置绒坎悼、性能阂差、做工有什么样的差异膊。”魏建军表示抖痕贰,长城的目标是做品类品牌纶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惯径,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炮藐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间粳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆桨。   而针对销量层面肃娜,魏建军表示俯:“从销量上看擞阜撩,WEY很难超越哈弗垫秒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的菲额搜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣丁,15万~20万元的空间虽然也很大卯墨谦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论搜梅。”也许很多人会认为谋,WEY卖不过哈弗怂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务司,但实则不然蛋。“WEY和哈弗我们都重视挛樊,长城用同等重要的坚、足够的资源支持两个品牌伶。”魏建军说瑰侩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力围揣士,魏建军是如何评价的修坷?“我认为我们的产品不管是性能酗、做工菊午攫、安全沮苯痕,还是油耗桥、排放戊竟,都不输高端车衰定鲤。”魏建军依然对产品信心十足酷颅腥,但他也承认WEY面临一大问题充毖慰,“现在问题是品牌价值涡,因为WEY旗下产品刚上市克,品牌没有经过市场的验证摆你岸,大家会对它不放心楼山。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车距付。”   魏建军表示沟,自主品牌给消费者带来了很多价值烘嘘蕊。“有我们的参与瞧融,不断地进步炬莫呕、不断地在挑战外资聊净柒,已经迫使外资不断降价默,提升服务品质琶革苇。我们的目标是要挑战国际高端市澄址纭,所以说我们借助中国这个很有价值的蒙借、规模最大的市场来锻炼宪绊缆,使我们能尽早挑战高端卿冕。”魏建军表示媒堑炮,消费者购买了WEY之后登赔粒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值囤马磺。他对媒体承诺锰,WEY的产品一定是超值的捻富,并且一定能给购买者带来惊喜藕拱。“WEY是一个挑战者矢棚社,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拎烯千。把我姓都赌上了撑讣,不能失败局,只能成功敌棵。”在采访的最后发,魏建军郑重地对记者说讥敌袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发小秆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作烷唱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向滤莎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导翅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车韧亥钵,以及未来的发展棘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纷恼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人臂绿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生穿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生混碴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士膊嘛缚,以下是问答实录碎禄碳:   凤凰汽车 犬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何墙肚行?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沧?   俞经民 鞠食挛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心釜孰,对于品牌的市场表现同样很有信心标,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拒史拓,我们有信心成为市场第一的品牌裂段井。今年我们的销量目标佰炬槽,是从去年的8万到今年的20万量怪。纵观130年汽车工业发展史驶,汽车行业发展的基本规律而言律使虐,规模还是需要的抛得,是品牌更好的发展的重要保障浚。   邵景峰 竿拱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分接巳赣,荣威方面铆,我们所坚持的挂,是一种符合广泛审美的膊、优雅自信的设计风格廊,在复杂的市场环境中松捐拘,抵御诱惑歧垂、坚持自我安,走一条人性化的设计道路譬古。而我们的MG名爵岭楷瞪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化抽,这是一个巨大的宝库悉,值得我们的设计师尽情发掘冠倡商,其中之一倘昆,就是感性私。   在MG品牌的设计风格中劲,我们可以看到很多情感爆棚罐挠、血脉偾张的元素与产品队。未来的中国汽车市场必将飞速发展评,需求也将越发多元化贺倍,然而无论技术如何变迁官佃素,对于人性化釜、情感体验的诉求将贯穿始终身。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想触殊,我们也将在感性力设计理念的指导下脱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品享媳韧。同时郝统,强调个性也不代表小众捻久,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求变,为大众带来唤起强烈感动系发、让人心跳加速的优秀产品衡红瑟,这就是我们所追求的目标班谅。   凤凰汽车 传鹿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万围胳秘,其中年轻消费者占到了绝大多数耙帮贾,请问接下来捞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瞎态?   俞经民 羔奖婚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蔫,更是“年轻的心”说聘甜,从名爵ZS的订单来看澎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氮,更包含了年龄层更大骏孝丰、但心态上保持年轻的用户毁怪。从“年轻的心”角度而言脾,我们的消费群体就更加宽泛了拎,作为一个年轻化的品牌镶哥,MG名爵的诉求是“年轻动感闲官浅、专属空间碎、纯粹乐趣”绩程戚,给“这一代的年轻人”造车速。说到年轻人共同的特点赔了羌,是充满梦想骑,对于梦想的追求更热烈一些茅害仙,更想把心里美好的事情去实现硕。这个梦想实现的过程是非常美好的龋领吵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求筋接:为这一代年轻人浓缅纬,不仅是岁数上的年轻人寂锑骡,更是心态上的年轻人疾叮,提供更好的选择拾,保证他的有更好的驾乘体验堤盼骨。   年轻化的特点擂函茧,是要颜值硅攘私、要体验的到位实、要可以分享祁。二十一世纪中国的年轻人虎咳磊,在互联网的普及深度侯陡、对于尖端智能的体验和想象力起拎,在全世界范围一定是靠前的桓,就应该可以代表“国际范儿”殊,也应该引领地球村的潮流借。要满足这一代的年轻人林镐叭,MG名爵所带来的产品体验斥碾,也应该要追求更极致圈秦贰,带领大家去创造全新的潮流天哆额。   凤凰汽车 啊泉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”眷馈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后读纯、80后坦如、90后的人群当中深绿?   林嘉瑜 屑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耪案。这款车感性的设计曲线谦轮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饯肺。不光是国内的经销商群悲,本次上海车展奖,MG名爵还邀请海外的经销商泻材蔬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发椒,他们也都对这款车都做出了积极的评价宏瑟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嘎察公,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”锤逃鼓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟们贰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赂达,让老百姓也能开上小跑车现白,尤其对于国内的核心消费者来说书,不论年龄几何娄,都要有为自己的梦想活一把的态度山对祭。对于一个汽车品牌来说亩冬,这是一件值得骄傲的事情险矮轻。   邵景峰 叫:其实在选择一种设计语言的时候蹋半罗,设计团队非常慎重刀示,因为设计的变换频次不能过高碎搂,要抵御诱惑矢、保持延续性才有可能给消费者形成印象裙铰、拥有识别度从而去打造一个品牌凭冠诡。“感性力设计”的第一条就是要有感性点赡,去追求情感的外在表露四绢盆,从更广泛的角度讥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些缄,通过真正的审美习惯进行判断;第二藉己娜,感性力是专属拿美、设计师要通过专属的标签壬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感霜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纷,比如运动员在起跑的那一刻秆死,弓箭拉满而未发的瞬间逻鼓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泪,这种动感更有档次汾褐稠,同时价格不菲掠椒,是很高端豌吐毖、优雅的设计岗姥绰,我们希望把这种设计注入到产品中兽蚊槽,带给这一代年轻人极致的审美体验念好陈。   凤凰汽车 师屡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目嘶脖块化架构平台打造的谜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划穿?   俞经民陀概:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用箔寺。这是对这一代年轻人的尊敬棚迷,他们自带国际范儿钠份,是可以引领全球的潮流的人群保邵,因此有着巨大的价值陀谰内。对此系达矢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划融瞄喝,在全球也是一样埔宏誓。目前牡吭猫,世界范围内净箱毒,不仅是动力总成前瞻技术的整合矗吮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势惠萍酵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车餐笨瓢,采用插电式混合动力设计处乒。另外唐眠,大家看到的名爵ZS魏挤,将会在明年上半年推出纯电动的版本察狠,至于最接近今天这辆续航超过500公里故餐储、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抗十,也将会在2020年之前推出仙。   凤凰汽车 虏呻纠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系常?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法狡降?   俞经民 鸡巧际:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屠苗,设计上差5%敞眉绍,销售上就有可能会差30%寇。那么对于自主品牌而言赫楼瓢,就是要把自主性发挥好疲辅,去追求审美的宽度和深度嗽蔽,销量也才能有宽度和深度违赎皋。名爵ZS的设计就是这样做的烯猎,要追求极致灵拎棺、不计工本卷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致丢踢,可以说烧猛,名爵ZS的极致设计许度,对销售的宽度起到了很大的作用酒伍。   邵景峰 磺:汽车设计是在不断进化的巷,不会总停留在一个风格上惧,在互联网时代壳,同样要有全新的时代特质滔枯。另外泌,从汽车设计而言雌孪,例如从动感设计理念而言荷谰违,英国车是鼻祖使,很多品牌都是以此为源头来发展的镀,也就是“同源”垒栓。中国航天能够上月球郎父,那么在汽车领域上同样有大的进步骏。之前德国杂志的一篇文章写到叔斤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国剖瑞灸,在进化的道路上有推崇的看法扦谰,也有欢迎的声音小径,这些都是要虚心接受的蔬。另外仆,汽车设计是一件非常严肃的事情堪,每辆车定型背后盟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的暇,背后要靠巨大的投资来驱动搅。   在造型评审的过程中膝舷,流行趋势讲清楚诬愤烤,未来怎么发展说明白完,否则误解就跟着来了硅荤,所以要有一个整体的品牌战略在里面罗死骂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苔绦雾。   凤凰汽车 变擒:今年鞠局,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处香茄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泉卸?   林嘉瑜 氰翠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作逗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素踞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄莱糯,拥有一颗年轻的心卵,热爱运动庙袭烘、健康的年轻人介。   从足球营销来说肩惟虹,对于英国和中国磷衰蔬,都有很大的国民基础非搞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国亩洁,是英超乃至欧洲的强队括,这几年的成绩也是不断的提升滥瑞筒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蔷幂忌。同时时,利物浦又是一个老牌劲旅蝗咀,有不断上升的潜力鹅拓倘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样径煞浪,在用户上有着非常大的重叠之处闯。MG名爵与利物浦对的营销合作攘陵敢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来糯描稗,在活动和比赛中享受快乐方。   上海上港队也是一样的辣沦椒。MG名爵经历近百年发展晦攻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣奉渺祁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队康谴炔,两者的合作也是非常有趣的关。更重要的是竟废,MG名爵通过足球营销的模式腥赁题,能够促进两支球队之间的交流识纬匿,包括之前组织的很多活动娩,不光是针对中国的消费者聪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动比寄硼,有效利用MG名爵品牌的特有资源库,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陆哀存,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值德达坝。   车展期间办嵌反,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海孰赖警,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对必矩。在车展之后虽耙,利物浦会在上海有推广巡展活动孔。下半年财昂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对塘,欢迎全国各地的消费者参与和体验酬委。   俞经民 胁砰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悉辣害,大家能有一些共同点做沟通鞠,国内和上港足球队的合作靡,正是汽车和足球之间速度与激情施唉虎、自我突破的契合点戈汐测,足球又一个很大的特点文亨凭,就是会让人意想不到沸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惰物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨疏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年查葛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氏,与此同时和,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一堂,长安汽车产品质量持续提升戳戊炭,用户口碑不断提升焙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象琼估,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一廓、全球乘用车品牌中国市场第二名桨。   关于未来痪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会赣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划度商,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升保抛。   2017年是长安汽车的产品大年颅薄泻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市加惯、全新的SUV CS55骆、轿车睿骋CC逝逃违、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市愁和褂,将会进一步完善长安汽车产品谱系使呈。   如今霉克,长安汽车已经入围“国家品牌计划”儡,站在国家品牌高度寻求发展粹供,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任防。提升品牌溢价能力讣搽脸,成为长安汽车品牌发展的重中之重盒垂会。2017上海汽车期间痞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平椽粮泄,关于长安汽车的未来凸略俊,徐留平董事长有话要说茄,以下是对话全部内容禄粟功。 凤凰汽车熄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的黄狗?   徐留平都汀雄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程骆,我们也是不经意之间就走到这个地步记,因为一个产品畏缉铅,特别是像汽车这种产品是更加的明显边陆戎,它反映你的公司文化几处逼、你的公司理念是什么样的东西萍裂垒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看把滩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过镁丁,你怎么样让产品吸引住消费者维槽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球湃软邦,靠的是什么迹蛇为?因为美是一个主观的东西秆碱,有人认为这个很美收,有人认为那个很美限剁,从长安汽车之前的产品来看箱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来抽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么溅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的倍硕锹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错岸囊,同时想把这个产品往这个方向进行修改辫。我觉得在这个方面镣,从长安的角度来看桶邓到,就是对于这种动感凭囤臀、时尚这个理念的偏好狗。我一直在体会户,其实我是在反问我自己块,这种偏好它是怎么体现在产品上的释盼?实际上是我们内心的这种偏好比垃郊。在过去的2-3年中童叭,我们面临的话题染匿,如果过去不做总结柑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来劫立,另外更重要的是说特拢,下一步你怎么做说慨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法湃拟,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车秸,下一步是个什么东西纺栋斗,消费者需要什么样的产品簿,然后作为公司来说臼,你们能展现出来什么样的东西鼎浪,最后我们总结叫生命动感智色双旋梆,当这八个字出来的时候效傻,我觉得是非辰埽好裙村,既是水到渠成房阶徊,又是醍醐灌顶桅、灵光一现锭簇。这个过程妒梢卷,不仅仅是八个字的总结涎粒窜。这八个字出来以后呸嘶甭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好偿叫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涸裤上,实际上不仅仅涉及到造型矮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验返玫去。这样的话北桔,就有了一个提纲契领贿舜吞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西夸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中陪,就能够有一个非常精准的东西扩频。   刚才你特别提到“色”褪凭,我们当时想说授泰,你必须要能形而上柑镭护,要能够抽象出来搏裙,如果说你不能够抽象出来玩鹤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搽唉,如果你弄它50个字武氛、80个字昏马弊,你可能不够形而上诗捕蒜,不够抽象化咳涟,最后我们觉得“智酪陌、色”撵镭纬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钎昧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动诽偷馁。   第二个就是说消费者情感的体验肥画竿,比方说对这个造型和颜色弓,甚至于这种声音或者是形状萄嘘涂、线条的这些方面的喜欢沟拭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雀。当然我们也在想用什么样的词比较好弟呵膊,最后觉得设计的这个词很好酪,一开始我们还担心说这个词字挺多妨捍滑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化巷寐,我觉得就应该让它有想象力港,就应该赋予它很多的内容脆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的莽巨,孔子都说食色穿,吃饭以后第二件事就是这个字硼甩零,我相信孔子说的这个字也不简单意思便浚拨,实际上说漆度,智色这两个字还是最终反映的是人删汉弦,特别是消费者的一种需求岗体敝,对于未来传统的一种期许佳禄,这个过程当中炔泰池,对我们来讲嫁荷惧,把这八个字想通的时候辟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的盼警墨,这是我的第一段话题新鲸娜。   第二段话题说这个对长安有什么用处幻卯?那次在发布会现场有说昆惫势,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候闻,一开始我就提出齐时瑟,第一个裤,这个产品要漂亮阿剂,你不漂亮的话膊唯,什么样的东西都没用瘁泌。因为我们很早的时候就开始在考量衔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧配虹邯,后来发现不行航,最后我们在大概07空愁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了逞。因为你还不能提炼出一个高大上茄、抽象拼攫、形而上的东西僳瘫孟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮结甘,但是每个产品都出得非常艰难狭。这个事这么长期干也是一个问题翰奖,因此在三年前的时候苹告藉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了褥未,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抡成,对于消费者的这种认知钒,把它抽象化福彤较,那么这样的话理解了以后谈哎贯,再把它具体化性,特别是在产品克,也就是设计理念当中一些图形化的东西抹,因为如果你不落实到图形化的方面恋氏峰,那就只有形而上没有具像化 漆藕降,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中继,图形化和具像化过程当中跨,这个就出来了泛。   这个出来以后扳楷,我觉得对未来长安来说豆头篙,我们未来在产品设计的过程当中啦,产品能否做到生命动感智色双旋梦钎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沃?这样的话怂实,实际上说篙冈,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中档炮火,几十次的否决垦勘镰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成亭乡,几次或者就十次你把它完成态,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了克,那么这样的话伺捌雹,对于长安汽车的家族化臀,我们看了这个车艾俱,看了这种感觉这种情感的体验献钱邢,那就是长安汽车酱譬里,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谴,这是一个赦客。   第二个就是说梧蓖激,我们自己在研发制造设计过程当中材篡贾,这个速度大大下降合冀宿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降板囱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢驾,如何把消费者的体验做到更加的精准嗡,更加的接触到痒点笛,这样对长安的影响是极其巨大的糯登。   凤凰汽车席弘保:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念标?   徐留平巳署较:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念谋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法藉忱。如果说把它拆分开来卜腺梅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剃颂亢,智色双旋更加偏向于设计领域镭懒瘁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夺默?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讳卑,我相信大概许多媒体会想嚎祷毒,生命动感智色双旋怎么落地比?因此我们就想把智色双旋也说出来烁畏徒,不要分开拴痴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中邵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言费本骇。   凤凰汽车控氓:另外一个是提到的认知方面的感觉迷橡,有没有一个专业的因素舜纯,咱们除了制度之外蹈倾徐,有没有专业领域的人来负责这件事牟嘿灯?   徐留平记:我们长安有一个庞大的队伍磋味,首先要把一个汽车造好澜奴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人当,到高管团队泉乳览,到设计团队奴漠,到制造和研发团队拟,包括服务团队融线帆,特别是主要负责的领导人渺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验被骂,而仅仅是设计团队的话语嘉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层恢碱雷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素磋岁,因此对长安来讲胁刻户,是既有最高层特别的重视芍刑、关注和把握多闪,并且这也是一个最高领导者的工作职责抠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫡钱,我认为在汽车领域当中是行不通的换拼,当然我们也有具体分工乔。另外也有很多的专业人士完成这个事情僚邪猾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的丰祈吾,还有轿车研究的廊碧,也有做SUV研究的取剁瞎,同时也有按照职能分的燃筷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中硷井嗣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓菏纱衫,如果仅仅是设计团队的意见啃,肯定会偏离了方向蔷男咯。 凤凰汽车败菩:一把手是指您吗偶讹靠?   徐留平稠:我是其中之一剖翱衅。   凤凰汽车热:长安汽车自主研发的新车鄙,设计岸、评审规臣汐、评定环节您都会参加吗敬令时?   徐留平咸隶丘:我必须参加杰,我前面讲这是我的职责揉镁晨,所以我必须参加姓本溺。   凤凰汽车坡软罐:无人驾驶车呢亥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耐架响,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蔑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产第俱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破泻孩?   徐留平铰火:上一次品牌发布会肺夺,最新的无人驾驶技术也做了展示疾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上廓,高速公路的环境相对来说可控性要好赴驹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的诺,难度要更大卡芳群,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盯镀,我们不仅能在高速公路上做牡桓,而且能够在城区做躲使浩,这个技术我们已经实现了突破瞄湃车。   凤凰汽车瓤普:长安无人驾驶技术进行的这么好碑屁,量产会提前吗钎?   徐留平寐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加码,实际上就是说晤巳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到嫩壤孤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西迪仑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沪很,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定唱。   凤凰汽车饰含:中美在进行双边的贸易谈判心荒,这是谈判的内容之一兼,会涉及到汽车合资企业的放开暑冈萝,可能是一个双向的市场开放的动作怪,如果这个谈成了吹拎,如果这个不再规定50%的上限久土,您觉得对行业有什么影响报,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资天捷戈,那您觉得首先答不答应淡?再有一个多给他股份的话飞签,对企业今后的运营会怎么样频牧鲁?   徐留平闯良:我明白你的意思凡仙,第一我确实还没听到这方面的话题彤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况岭始,股比这个事说了很多年叉峭,我基本的看法有几点苹爱奶,第一个这是国家层面的战略和政策路难虑,作为企业来说标,我们遵循废悔故,国家有什么政策我们遵循什么政策乃蜕涸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错归,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点犬顽穷,我相信未来的合作会加深蠢躺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现使韩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题少仑泰,而是说理解消费者顽盆,能够洞悉消费者淘项,如果股比的溢价挺高羚未、溢价挺低香,但你产品不能卖出去卡,那你不能分摊出去叫哨哺,如何把蛋糕做大县箔玛,这是合资企业要做的一件事修匡菩。   凤凰汽车壕:如果真开放屯夏,长安会想着往美国去吗怖彼存,就像那福特来到这里呢昂侍?   徐留平陷仑篓:长安想要去美国是一个公司的战略锚司辖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系靖食。   凤凰汽车笨:长安与福特的合作多吗光?   徐留平纲:长安与福特是我们加强合作的方面茫电,应该讲这种合作的程度放,不仅仅是合资企业便,从母公司其他层面侧,包括技术和其他很多方面都在讨论猩,包括海外市辰凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仓搞,它的能力提高了顶。第二 现在是全球化合作的时代图骆,一家公司独立运营勾涂耍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事互唬览,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音顷苔。   凤凰汽车抒嚷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嘘泥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要庆驴躲,你还说了过去我们做一个车耽淋仑,可能需要很长时间好不容易做下来厩辩,比如逸动穷撂,是很艰难的晴皇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纶妨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%句,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资襄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯坊浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品酬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大霉炯?第二对比韩系哩染脯、日系察肌泥,我们的研发体系和他们的研发体系相比魄葱,您觉得能不能支撑旁,确实我们的实力也很强剁涂梳,我们的内功可能修炼到一定程度董,我们后面会源源不断推出好的产品撼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况漠。   徐留平漏胺:你讲得非吵卜俏洌好徊奈,我觉得这是两个原因导致的防骑,第一个就是必然性讲艘镭,自主品牌需要有成长的空间恭,第二个确实也有机会的原因汰咳,恰恰是SUV的市彻隆,中国的消费者需要这个东西竿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些表坤,反应速度更加快一点炒,把这些产品推出确实是满足他们的需要撑帅,我觉得是两者共同作用的结果塘稳。   对于下一步自主品牌来讲锹薄配,无论是哪个系涟吕,无论是美系坑迫巫、日系堑杰晶、韩系席、法系柔喷滑,我觉得跟系没有关系崔,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉呱ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西葡,这是关键诡概。消费者他肯定是有他的诉求的伸入蛇,究竟是SUV纤槐杀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西即杭,他有他的一种偏好玲篡、喜欢露被,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道儒,这就需要我们作为厂商搐,你必须要洞察到消费者的需求合惶抗,实际上要看到他的潜意识是什么东西莽帽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来秀蝎。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘛?实际上是我们自己反问的过程侥,就是说在过去当中筐,为什么逸动会是这样随嘲措,CS75为什么是这样彪?实际上说尼,我们当时也没有意识到绣,反正当时就是这个样子块购灌,实际上这个过程是一个反求的过程既叙掂,我们为什么会喜欢这样山踌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中凄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子筏遣伺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侣,我们把汽车理解为是生命的动感贺,其实是一种生命力的扩张莱茎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念脸厩,而我们长安就应该提供这样的产品巷党限,回过头来展望未来脑,我们觉得这也是一个正确的判断噬的芳。   凤凰汽车搏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较石筹。   徐留平龟遍:我觉得现在国内研发体系来看孝瞧,国家间可能还是有一些参差不齐猫,我觉得自主品牌的研发能力和体系抵新瓦,进步无疑是非常大的瓶,而在很多方面可能与跨国公司有差距羔快恭,有些方面会比较超前腿洪吾,因为自主品牌也不是一家缆悍,跨国公司也不是一家板街鼓,要两者来比很难说淑椽检,但是有一点查,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易息郊怯,做好一段时间不容易危仟,这个公司要能够连续做出好产品沏俺,能够连续向前增长村墒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念等、设计应用想邓删,在这个公司当中都比较受关注绿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因械疏稳。   凤凰汽车遣洁问:我想问一下自主品牌的建设犀耐逝,随着我们品牌的推出管才,现在汽车品牌进入新的层面色,会有不同的路径选择驮,比如长城蹈墓、吉利推出新的车型饭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势垂粗堆?长安如何能够胜出江勾谢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌刚薯,除了刚才说的两个首,还有互联网造车的未来的合作伙伴床镰乖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粟粹陶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合跋喀?   徐留平赂:实际上稠韧等,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌缄诫,我觉得这是好事岔喂顺,这说明汽车产业欣欣向荣胎,是真正的投入惨哆肠,这是我对汽车产业的理解污,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鲁赡糕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程官。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行境券,例如一个产品到了造型师的时候赏盾肪,是一个说法锹、一个样子吠烘殿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的香,然后到了制造过程当中又是另一个想法室铣,到服务过程中又是另一个想法草犬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西堪揪,既有高大上的疆琉,也有形而上纤、具象的合屏袄,你要把一个公司从时间跨度埔,一个一个展现出来睦陈,而从空间的序列当中覆蟹莱,你要把研发全部都按照这个意义涎讨,我觉得是很重要的方面漆频。我觉得制造汽车是很复杂的过程藤爬我,各个方面的协调菇、综合哨盼祁、修正富、打磨需要太多的时间锰,我觉得这是一方面梁讳溶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鼓,同时也是我们总结过去体会出来的燃颠,它是由内而外的棘莱妥。可能我们过去没有意识到这个话题眠,我们现在总结出来始蜕,然后下一步能够指导各个方面纱,每个部门都很容易做事情耸勿。   第二个问题你讲到造车农拾狮,我们开的会太多了丁寇,失败的太多了儡尝,沮丧也有很多枚烧,基本充满笑意也就一次贩,前面基本上是批评遍恍次、检讨屁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行湃俗,不高大上兜。至于说现在很多企业开始造车技,我觉得这是一个充满魅力的行当摆辱告,很多人都愿意去做修。   凤凰汽车玩交狼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样孝? 徐留平炕拖伶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面弧蟹,会选择相适应的地方辛墩单。   凤凰汽车闺窘洛:就刚才的问题我问一下丛充钞,刚才您提到和新创的互联网的合作绥岭搂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔好浪噶、蔚来也有合作玫,您觉得长安在未来在互联网里面的话雷,更倾向于是一种怎样的合作册敝风?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工日,您是怎么看的四痕闭?   徐留平携鹊草:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痕魂歌,从长安的情况来看馈僳睦,我们认为哪个方式都挺好的陀,现在是合作型的慰邵,是你可以自己干灵奶,也可以合作干筷,也可以自己加合作干懊刑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西佃樊七。   凤凰汽车芜:我们打比喻汀汗,37度是正常的温度怂谁,您觉得新能源行业检苦弛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说抄策,您觉得温度是多少欧?   徐留平必:您觉得高了低了忱畅?   凤凰汽车茹:之前有人认为这是疯狂的阶段借醚酶。   徐留平师景丁:我对一个产业的衡量依据是碘,在目前这种全球的经济运营模式下荷燃,凡是有金矿的地方菩酮,都会有若干的人去挖掘它赶顷逼,目前我觉得新能源就属于这个阶段示,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够结僚,应该更加得进入鳞丹,因为从目前的情况来看古朝患,汽车产品当中毯,一个很重要的领域就是电池灯锈哪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放惕讳,没有这种资本钒、技术煤烈、人员的这种投入泡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的闷矩忻。   凤凰汽车麻鸿兽:那就是说您觉得温度还不够吗虑返空?   徐留平荒水:我觉得还可以夯筒,但是我不太同意的就是产能好,如果说你的产品技术不太优秀搪骗,你建那么多产能就是有点糊涂救。   凤凰汽车猜纺:很多其实可以通过改造现有的产能琳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能驴,从这个角度来讲始莎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况反泻?   徐留平币暗:从整车厂的角度我们希望成本低一点磐拭,选择利益大的劝。   凤凰汽车链秘:所以您不担心过剩吗菇帆?   徐留平牢獭:我不太担心这个问题腑嚏,我觉得电池还处于不确定的阶段福尸拟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候酬韶绕。   凤凰汽车胶捣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象醚熔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外魔,不管是设计师还是CEO等等巍伞缴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代凌缝骑?当然那些设计师很多是主管的缆,老外有管经营的有管品牌挛睦程,主要还是在设计和技术的领域世棵掸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的隶答?第二个是国有体制的问题哼糖,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蹲伪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拾,也在高薪吸引高管人才及壳,您是如何留住我们的人才负让冈,关于体制之上撑扇、体制制约的问题拓,我们怎么解决泌驰撇?   徐留平棱卢:现在是全球化时代疽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瘸晦老,我们最早的时候是四无点冕吩,没钱蝗龋、没人炔、没能力稼、没地位开聊从,到现阶段来讲挺疾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师玖,这都是一种非常正常的行为坞输,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢刹我?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国薯,如果对中国的消费者不能够带动美婚,那肯定不行竞歧蓬,我觉得这是一个纪舶擦,无论你是洋务运动还是什么运动筷售,核心是对消费者要动起来妙,这是一个欠径创。   第二个关于体制的话题逝崩窍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距如小是,这个方面我觉得不能讳言愤灿苹。目前来看汗,对长安不是特别明显苹褂,因为长安是属于南方集团旗下子公司兜,从南方集团来说书,在这个领域当中蒜昧,也在他的职权范围之内做了一些调整虽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享将挤溅。   凤凰汽车灭坤缔:如何看待这个机制席?   徐留平捎幌:从国家层面来说吞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要佛铃。   凤凰汽车摄瞳:你们审批会很困难是吗茎读屉?   徐留平镀诧簿:我觉得会快浇,另外一个我觉得汽车集团浪藏泊,也许给你量化很多股份吩鲁,但是最后你没有创造价值磕,给你1股旧失肖,1×0的时候不还是0吗话?汽车的成长拧、成熟或者盈利是一个艰难的过程疙持。 凤凰汽车车交:十三五计划像长安汽车整体的销量驼、利润和研发能力以及目标有没有款贝旁?   徐留平狗沸底:非常有度晃,我们愿景2025媒,我们做10年的规划蒙,在这个当中我们相对来说做得比较保守毫猜赖,为什么说保守呢娄黎梁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当几偶薯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念将久晌。   凤凰汽车妹盛炬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鞘忍忍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镀蒂栖?   徐留平查腾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涧本,在技术和平台方面都在加强合作泪,至于说未来它要怎么样捞徘,我现在还不太好评价这件事咖衡哭。   凤凰汽车汰缚:徐总问一下国际市场的战略栓蝗惟,我知道去年车展的时候朽舒,长安说往海外拓展的重点是伊朗囤朵陡、印度巾哄肌、俄罗斯这样新兴市澄妒稹,有明显增长潜力的市澄印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去竟侣绿,比如在墨西哥吕辱簧,对长安而言美俊,自主研发这么好堤漓,又长期和国外品牌进行合作市,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国川牛洽、欧洲的市陈┤腋馈?   徐留平检咖讽:在我们十年规划中就有锑席列,去年讲的时候就是当下正在做的内容寄滇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的外,就是要稳扎稳打忙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了帕寐,因为一支队伍最重要的是信心吴廓醒。   凤凰汽车充:国内很多品牌都盯住印度这个市尘唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争衫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗褥?优势在哪儿痕澳?   徐留平烦:对于海外市场我的理解是要扎下根去疯阀姐,不是简单地把你的产品卖出去胯,是你能够充分地利用本地的资源蓟,包括人力资源和其他的技术能力骑膘锯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邢掠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的畦萎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长辑,促进本地人的水平的提高头,那么同时在这个过程当中冻,把公司的产品技术涵盖进去庆,我觉得这样才能走得远墓配兽。   凤凰汽车奔衔:长安最近一套体系出来了瓦课艘,有没有可能往更高的一段发展突筐溜?   徐留平寐:从长安来讲糕,我们目前的战略看暑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致醚糯吩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恫惦徐,这是我们能够奉献消费者更多的东西捣门分,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的踩,但最终要落实到产品上搁南,产品是一个载体让消费者感知它知道它凳,未来炽氖,长安汽车会加快产品推进的速度腾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神悄。   凤凰汽车仁:欧尚也在这里面吗拦?   徐留平趣坡毁:欧尚不在习峦。   凤凰汽车嚎蹬姑:东风已经有PSA很多股份瘦坑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锨端掂?   徐留平桨凛:目前我没有听到有任何影响斗,在实际工作中我们也没有感觉到村巢惫。   凤凰汽车判牢:理念发布会徐总是骑着马出来的蚊碧勿,当时媒体圈特别关注景定伍,都刷爆了朋友圈欢懂茎,虽然我不在现澈搿,我不知道有没有特别的意义党,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动巳布患,当时的考虑是什么萄?   徐留平蒋:两个考虑蹭,一个是我把马和车作为比较救,你要说一件事渭,一大堆结构化的语言没有必要红,我觉得既然是长安汽车蜜艇帆,我们叫做生命动感休、智色双旋狠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫亥,如果不这样做也没法让人尖叫落荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日项,上海车展首日洞放,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面栖卵峰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量物湘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台褂,12年增长了120倍父讣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瓮拒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略白颓。   受访人楼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)甩。以下为问答实录醋家:   凤凰汽车墙豪尚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狗聘?   雷德?比格兰德附荒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品贝擒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年较,这款车在中国市场的反响非郴ㄉ呙好揪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA退染,同时拥有强大的引擎巨,提供强劲的动力与性能场梁陇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声乱陷篱。所以钝泄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品型啃虏。   凤凰汽车堪篇: 在没有设立经销商的地区崎沟暴,玛莎拉蒂如何抓住市乘私挡骸?   雷德?比格兰德娄: 我们首先还是会增加销售网络奸氓讳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点曝,计划在今年年底扩展到75个俗唐武。   我们还在天猫开设了旗舰店额,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空木工,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台屉窜,大部分来自没有授权经销商的地区统。   中国的客户对于豪车的了解越来越多效截,鉴赏力越来越高耐垢。针对这些人群芒拼,我们还组织很多不同的客户体验活动逆,如海外试驾酬,以及互联网方面的创新呈币,如网络平台的直播垄。此外蠢瞧,我们也有不同的金融政策订,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务班,深入体验玛莎拉蒂的生活方式尝坑盲。   凤凰汽车惋鞋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》火话钮,给汽车销售渠道带来一些变化娥撵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新逢绍?   雷德?比格兰德狸惦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说毁泞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品抵奈惮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具僧雄台,而是要提供独特的生活方式体验乖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待忌合拎,不止在中国簇耻舒,在全球市场都是这样伟。2016年陌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长士,这个主要还是产品优势带来的芬。新的政策出台以后萝魂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桐,不过最终的销售成绩还是由产品决定唯甫。   关于新的法规顽灯铆,我们现在也正在研究当中母构,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定僧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作稗蛔。此外扦,我们在中国有非趁至海好的经销商关系敖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肌恨。我们开设的天猫旗舰店铂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式袭:客户在天猫下定单飞赤穷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铣欣。所以糜忿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系佃。   我们的很多客户最在意的并不是价格撕,而是优质的服务与体验传筒税,这正是玛莎拉蒂的优势所在戏秘。   凤凰汽车揽番忌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线郊纱,有没有什么新的产品推广取断?   雷德?比格兰德救钢侨: 关于新产品间陪匡,现在还不是宣布的时候航幢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逆魄,等到新产品发布时我们再提供更多信息梨巨插。   凤凰汽车陀: 作为中国消费者熟悉的豪华车棵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍钵禄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好宫矢。对于玛莎拉蒂来说季,未来在中国市场的前景怎么看碉纶叫?理由是什么菱?   雷德?比格兰德矫戳垂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纹纪亢,5年前汀勘怪,我们在全球的销量大概是6,500台喇裙,而2016年达到了42,100台及济藩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平煤倾,所以我们的增长一直是持续的抱倾武。也因此蹬稼排,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观逛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似小澜善,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验旦提,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狡隙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA煽墙侣,这就是玛莎拉蒂的优势赔操。所以沸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蒲。   另外肌板收,玛莎拉蒂的车主非常年轻赶捻,尤其是在中国市城毂俊,车主的平均年龄只有30多岁齿,他们追求具有独特风格与气质的产品沸,来表达自己的个性与品味率铜柯。   凤凰汽车邓删: 现在汽车技术日新月异标葛,尤其是新能源客毕险、共享谴骄、智能驾驶方面号扦咕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划份蜕?   雷德?比格兰德泻滤: 在新技术方面羞逆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升告承,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纯椭锣。我们并不追求生产最快的汽车漓轨蠢,而是要提供包括技术晒溪、性能季黑、动力傲、驾驶体验等方面在内的最佳组合冒公斑。   针对自动驾驶壕垦凶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助花楷丸,帮助驾驶员减轻疲劳矛,降低操作难度渴脆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的肩,包括独特的声浪侩裙鸿、澎湃的性能捣秃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统句痘什,这是玛莎拉蒂所追求的烹。   关于未来对新技术的规划水九处,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求湿,比如减少温室气体排放使队缅,这一方面玛莎拉蒂也不例外钝。此外菊帆兽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术衔甜,如苹果CarPlay和Android Auto筹胯肺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术副。   凤凰汽车需: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沦,怎么适应羚缎剑?   雷德?比格兰德疽乔: 针对年轻人群纠嫩,我们采用的方式不是改变自己都呢昏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应般。比如在中国桥滥,车主平均年龄非常年轻姓炮颇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主卑,便是一位年轻的中国女性疟眠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蒜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意抠钎,包括法拉利生产的强劲发动机傲、独特的引擎咆哮声贸瘁谩、奢华优雅的外观与内饰窘嗡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神扒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势兔沦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐我充。   凤凰汽车锹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化莫高?这12年当中也伴随消费者消费理念升级颊肋倪,有没有针对用户画像做调整骂?刚才强调坚守自己的DNA和理念尝堡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鲤硷?   雷德?比格兰德型甸覆: 在中国醚炒激,我们不断渗透到三四线城市缴窝京,但是目的是一致的萄,就是要吸引更多年轻客户戮舞。但不管在中国乃至全球的哪个城市惋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虚掣、激动人心的声浪囊般涉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备文敝那,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户冻赫。   在设计经销商的时候牛粟,玛莎拉蒂也不是随意为之矮碉,而是按照需求进行规划迹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店讨驶,首发售罄的100辆SUV中沧辨俯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鼎购乱。因此锣峦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惩。同时呈身姥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品炽缕,客户需要一整套的优质服务恍腊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐辫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上埔免彩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生遍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颂看卜。   提问焊档悉:您的新角色到底是什么样的鸡笺搜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上矮郸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法勃冻?   Alfonso Albaisa咕埠搐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁算,跟所有的设计相关的工作警,都是由我负责材咆波。之前我100%的时间放在英菲尼迪攻,现在会分30%的时间来急勒,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脸妒。现在大家看到的一些车型还,可能是一些原来的车型疟下热,我们现在的工作融炉署,也是快马加鞭跨溺,希望能不断的改进罚路、提升现有的设计俯圃。   提问毖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么涪垢?如何看待他推动品牌前进时的作用扁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辣俯免:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管妇矩,我们会共同合作顷,不断进行我们设计的演化定辛冬。其实我到7月份才会正式上任颊,我现在猜测或确定未来的设计理念痢头芒,还有点为时过早擦炭。   我们知道蒋仇郎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚滦恼熔、非常大胆前卫的杭迁波,我们的这种设计是一个不断演进的过程疚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改趣孙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计势。   卡里姆跟我有很多类似的地方草悉。比如晴弦,我们都是艺术家出身搪匣,非常喜欢设计姓,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赦涪,并将其以各种形式发挥出来无日派。   提问党娇:我有两个产品方面的问题皋歇湿。首先柿守,这个概念车非常漂亮费案,它背后的设计灵感有哪些寄暑?   Alfonso Albaisa模蹬囊:秉承“冲突美学”设计精髓幸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素微邯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡某骗歇。基本上就像艺术一样牧甩揩,包括缝针裙、包裹感廓辆甸,还有使用的木质家税洗,都是非澄勐好的手工工艺祟。这是一种感性和理性的结合博,还有一些肌肉感极强的车身线条必。   提问台槐:这款车未来的定位俺疟被、消费人群是怎样的灌厢完?   Alfonso Albaisa浚:一般都是比较年轻的家庭灵华似,想要非诚稻荆宽敞菠、具有运动风格的车型瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧苯堕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日缓协,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锑挂椭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示慰对,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容葛弄空。   在发展新常态下偶璃,消费动力开始向下线市场转移处。同时廖雌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级芭。由此啡粱,县域市场成为新时代的“金砖市场”蠢圣。而对于汽车行业屎,消费升级利好之外辈弦谈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇奔。如何撬动县域这一重要市尘侗椤?   胡绪雷表示炼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局盆薄,帮助县域出租车进行升级改革青。县域交通的数据化泊嚷导、智能化发展敞,有助于未来网约车的下沉渗透醒伪惺。县城消费能力相对较低扒县,在出租车领域引进大数据之后徊圣,未来再进一步升级到网约车鳖雷赁。   据胡绪雷透露瓢阑,首汽将在县域布局三块业务茫贤:长租车和衬、网约车(出租车)刃林、分时租赁妙。分时租赁是纯新能源车蒙炮妒,未来分时租赁或是对公务用车的补充汇馆,它是纯电动瓷稳,不用长时间租某,可以通过APP来完成筋。目前壁,在北京有1000多辆车毁,150多个点位锑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缴梗裁,对公务车改革会有一些帮助纪湾。   胡绪雷认为郴酚,网约车行为是偏汽车前市场的角色湾势,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嚎摧桓。第二逃项冲,在居民习惯了这种消费行为之后憾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用溪法,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导踌草哼。   当日拢几侯,首汽约车作为新生力量祁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进旦殴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷竭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炕固物,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隶尝固,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示旁,渠道下沉要根据市场来判断搁玫奇,服务要根据需求一直不断地跟进掳突闲。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况敞保磁,比如说对经济的支撑爸,对政策的拉动慕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用居廷。近几年慧,一汽吉林产品在县域销量比较高虚汇,对县域市场的期待也非常高川欢唇。从目前产品结构来看倪吧贫,产品消费比重70%在县域珊荒缴,30%在一篙诉戒、二搏、三线市场读磨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型涧,外观撅久容、配置隋唇、价值都迎合了县域市场的需求穷材。   从流通环节上来看骆,县域市场做的非晨悖好芹,没有什么瓶颈因素羞倪。一汽吉林也努力在渠道建设炬、服务跟进等方面做成长和改善李任硷。同时宋长欣也提出了一个想法停抖羡,“县域对自主品牌在公务车菩颠、公务员购车方面是否有政策倾斜嵌碾鞠,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长藐,这是我们车企的想法农。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时恒篡,要根据市场来判断嗣坟凉。目前泼里悄,县域之间的差距非常大丝部,包括现在推行的3G服务柑虫,在那些无法设定固定站点的地方码汰方,推出了3G巡航服务幌。服务是永无止境的工作椒谢污,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胶抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣乾靛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日幂卑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彻宛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骑酥,新能源汽车推广比较看好北葱纤、上讹媚、广限行碗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场屏伦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车芯椭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场申纤。尽管都看好电动汽车的发展趋势轿愤,但做好市场并不是一件易事透午煎。   目前比较看好两个市澄巍,一个是北磺、上李差、广限行览缎裳、限购市嘲径枨荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁琛,这个市场的发展速度很快懊洗。例如河南岛熄、山东勾偷、西北区域棉胁碧,大量没有牌照的低速电动车酸寇项,在政策方面仍处于灰色地带滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年回南错,在国家和地方补贴的支持下柬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右朝,在农村市场呈来亨、县乡市场得到了非吵鹣Γ好的认可钙傅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求螺蕊勾,县城市场的消费者的房屋空间大突,有充足的空间停发车辆返骑卜,拥有较好的充电便利性距。其次行驶距离不长渺嗽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碑鞘窘。另外蝗麓伸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难勤,因为小车型成本低胳钝强。   赵智刚表示通,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展乖聪酱。河南地区筹导,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排擒窟痹,在替代当的出租车协拇、公务车方面取得了不错的效果冻稗杰。同时飞,也在积极跟海南政府合作坛隧本,投放了一部分公共用车绷得男。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进零,比如是文昌姐、万宁豢挥、琼海等县级市掀,未来将在海南全面推进送涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸煽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲氰请捻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点胳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行珐秒踌。会上动搁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出醋邻霞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瞳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粹狮,是参与全球竞争伯刹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胸磨烽。”   在当日的论坛上难赏,郑刚发表主题演讲疙闷齐。在他看来叭孩狄,打造世界级新能源汽车的品牌膏,最核心的是独特性杜辟朵、差异性糯,是比较节能优势骨吾沪,浮出水面的是视觉缺法、是LOGO涸彼、是VI两琳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势授小韶,其中成本优势是最重要的组成部分晾踏。   早在110年前设,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择式:蒸汽驱动车秤汤、电驱动车和燃油驱动车帆笛。然而岗惕,在后来发展中秒,电动车败给了汽油车逻段卢。这是什么原因造成的钱武矩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及青桂妒。亨利·福特发明了流水线生产窗葱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候驰,成本大幅度地下降浦兜,售价拉低到850美金凛静,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车票孪凑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以避逃滔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹊遁迟。100多年的历史多次证明了这一点尖色。” 郑刚说并粪。   在反思自身发展时价,郑刚透露堵荤冠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量施梯,规模在迅速的增长顺反,但很遗憾并没有带来显著的据莱、大幅度的成本的降低诬。   为此偶滥惧,郑刚提出翁切聪,在推广和普及新能源汽车的同时雇福,光靠技术进步还远远不够丧,更加要注重脚磷嗜、培育成本领先的优势牛桃驮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卫,是参与全球竞争加、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提说。   他建议萄,对新能源汽车未来的产业政策侩霓效、行业标准茎惫脖、行业监管等拾犁霸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兴另,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低孔平,这样才能培育出行业的龙头企业耿氖。   如何通过提高规模补敌赤、优化设计赁、优化政策和制度创新庭?郑刚说撂烫风,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涪片、交易成本和政策成本翟答蔡,来打造企业的综合成本能力和优势梆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势季。这还需要企业和政府共同携手堑,不忘初心拌掣鼻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标骂雌幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧械:韩大为" "  魏建军多次提到沦父,我们的确有很多故事尾,但是他们没有写得很好搬慌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖催?魏建军直言不讳地说塑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纲娠讼。   囤地赚翻枷熬寞、离开保定漓谅堕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来犊存害,且莫名其妙仿,或者无中生有的传言所困扰喊夕,最好的纾解方法是什么阂独泊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惕饱哼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚叹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后聪疥,魏建军豌翔虑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监跺凸,与部分汽车媒体交流羡。以一身轻便的牛仔装""示人""其褂测,魏建军笑着说泉午,是在同事的建议下才穿出来的眠沥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言架,魏建军坦言杏,的确压力很大俄魏,也很难受揽糯癌,“有时甚至想哭”峰。他说橡弛,我本人就是保定人撇,能不希望自己的家乡更好么媚酮?当然毫炮讨,我们只有把自己的产品做得更好粹扯。    诚如魏建军所言碗话久,近期患绣箩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌驴宋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾奠土,来自媒体的反馈好评如潮手胎。有作者甚至设问胎悔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后窍,否则也怕媒体老师太忙”簿酗肠,长城汽车一位公关人士插话道响。    10日下午的WEY首度试乘试驾塑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意环肆攫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格飘宝齿,有同行在现场就说微巢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车味娩老,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型茎秤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型都。    动力配置上柔孰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机京墙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术剂逼,最大功率达172千瓦侨诚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器砂疏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点寇罐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时稼,VV7s几乎没有发飘的感觉炔惊病,而车内噪音也得到较好的抑制菠哇。“我们在整车NVH方面做了很大努力涣黎,也取得了一定的平衡”茄谰徒,魏建军说灵去魂。   VV7S    在交流中额森,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抹境琼,大谈备馅、特谈所谓“轻奢”啥释斑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时础庆畅,咬住“聚焦”二字不松口艇坟。而是多次征询媒体试车时的感受腹,并逐一分析卤百弄、解答媒体所发现的问题魏扫。整个交流过程骋,他都态度诚恳鸡米,即使是谈到一些尖锐的问题垛诽,也并不辩解滦兜奈。他甚至非常谦逊地自问自答咖掂,人为什么会失败挫联?尤其是一些有着巨大成功的人模。因为以往的成功全,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做徊嗡,就很容易让自己失败绞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上侈切,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车墓废,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然显揩。他认为剐倾,好的产品本身就是故事狭洗,而WEY就是要做最好的产品撼歼。此次娄粮,魏建军多次提到凯肃,我们的确有很多故事要讲夕稀,但是他们没有写得很好畅炉掏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赤锈,所以硼僳砂,我在让他们重写乏。魏建军笑着说墙,把一桌人也给逗乐了讳。    在媒体谈到其他竞品时郡,魏建军都给与很高的评价退效碴。不过最终还是认为自家的产品年:底盘更扎实非寒酱,操控性更好墩晚爸,“因为我自己就好‘玩儿车’”薄脊舜,所以对他们(研发人员)的要求也更高潭刮深。   VV7S    据悉轮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市书收,预计售价在15万-20万元区间稼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点报害倡,他思考了一下才说督就喜,它的配置太丰富了判琶,在相同的价位空间谜,“肯定没有比它更多令铅挺、更好的”无恍蹈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖陆?魏建军更是直言不讳地说靖酮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鞘抨啸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中饲虑,一位来自上海的资深试驾教官说罢疗怀,之前很少接触自主品牌汽车赤芯,这次也是第一次来到保定熔丰窜,第一次来到长城浮酮怕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料秘毙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒窖妓溉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言躬。期间潞慧,有一位同行说级,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扳?或许这才是魏建军的真正用意吧列。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍滥屑:李芳" "   陆逸表示编,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杉,因为正处于发展的爬坡期拿闪寂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厩楼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逆徒哥,而且要深度国产化嘿赎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中矛轰,雷新透露刚,上海车展期间能,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宫惋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现示谦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时封参殊,陆逸明确表示破匠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常畅菏,因为正处于发展的爬坡期炯唐。关于国产化的工作挫集,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略从菊刀,未来将坚持不懈的进行国产化工作寄骚缺,而且要深度国产化混钵隋。    日前瑟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典渺懈铣。活动后矢垫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访糕靖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应添袱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年掂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆对池苗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%屑,超过23万辆铆。今年第一季度仕皆,英菲尼迪在华销量破万辆娟宿狮,同比增长4%雇炽,而其全球累计销量达到67367辆锑赴,同比增幅为18%匡癌签。无论是在英菲尼迪全球体系中下,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倍嫡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色案上。在不少业内人士看来燃,从去年4月以来贫如誊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞禽。    对此唤垦肮,陆逸强调苫岔般,目前英菲尼迪的销量很正常缄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年羌,还处在爬坡期鞋孰巾。他还说硷仕晨,所有的汽车品牌进入中国后趣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加德贝颇、运作能力提升及投资力度加强衫,会迎来一到两个爆发期蝗。    事实上碉,从2014年开始戌首交,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后宦恰苍,就迎来一个销量增长的“爆发期”鄙:2014年溃坷,英菲尼迪在华销量超过3万辆怒辞兢,同比大幅增长75.6%才挺斡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鄙魂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆耍抛粹,同比增长33.8%骆倍仆。    不过番尘蹭,步入2016年能,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期愤。当年4月初喇莲,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在斗堤摩,刚好满一年累妙。在过去的一年里镁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态朗。陆逸坦言畦巍绞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段斯淋,以便更好地认清我们是谁酥法,我们的未来在哪里毛蛋,我们应该做什么歪簇。”    在陆逸看来熟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌宦,今年是进入中国的第十年九。所以作为一个年轻的品牌呛怖,这本身就是一件很有挑战的事情号入钨。他还表示钙赶缮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累答繁,是更聚焦的一种进化略。因为市场环境在变化惦涝,消费者的需求在变化绅匪飘,我们也要根据变化不断的调整烯噶、创新裤、挑战自我嘎。”他说迁清,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奋扁寒,就提出了‘挑战者’品牌战略午急。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过劲捣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闻澈,品牌口号必须得落地情患。”陆逸表示骨磐染,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碍卷,聚焦目标客户群坏,让产品与目标消费人群建立联接扛、产生共鸣烽圣。    陆逸对中国经济网记者表示婆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伴藩眯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作常撮纱,而且要深度国产化呈箱。”他说夯卞,中国是全球最大的汽车市车狻,同时也是很特殊的汽车市车コㄍ伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国幂静,就要真正的了解客户戎蜕,扎根于客户鳖青、扎根于市扯纭,这就必须深度国产化浑。据雷新透露檬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烂灯。    但是捌挤缎,从2014年底国产以来洼,英菲尼迪只推出了两款国产车型菠琳:Q50L和QX50敢。对此腾倦返,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑闹瑰乃。陆逸表示百,“关于产品线布局的问题梗,英菲尼迪有一个长线的规划呵。”    陆逸介绍说绕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年郝,规划内容包含平台规划惰沥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等年。他还说蘑雾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备燎赊甲,我们的目标是通过完整的产品规划教,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品视捍郎。”    谈及国产化在今年的推进程度定,陆逸表示辈烈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暗漠船,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拨。”雷新进一步透露荆协,上海车展期间荡锰漆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请妓科,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呈厢许。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴江:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年迫,通过销售Urus扛玫呻,兰博基尼总体销售量会翻一番邵,突破7000辆大关莲。    在更遥远的将来壕,很难说会不会有纯粹的电动车怖构。这是因为蓄电池非常重裁叛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吗十碘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁憾槲亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌显。自大众集团和奥迪公司接手后吕昂顶,兰博基尼得到积极仁失抠、稳健的发展炬膜唯。日前兑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员认钩,商务部主管Federico Foschini捣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员假握频、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问熬疏:并入奥迪公司之后甸玖土,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涂癸煽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的辑腥矾?    答桨:2016年潜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关肝社。奥迪公司和大众集团接管之后宏婚甲,对兰博基尼进行了很多投资毫,让公司发生了非常大的变化沁。此外驶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高筹实磷,如果没有这些投资挂,就完全没办法实现这个计划兄。所以查,兰博基尼公司从中受益良多喀。可以说绒室,如果没有被接管腺日帽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来觅夺。    问茬:在您的介绍中郊经,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高僧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的煽导侈?Urus投产以后蹦,重点会不会向中国市场倾斜坛耍鞘?    答菠:目前抹,兰博基尼公司只有两个车型系列动催碍:一个是搭载12缸发动机的Aventador瞪傅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蒋策办。因为各种原因埠饶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降褥喀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势段酞拓。2016年滇捎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车臣抬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%萍拒裤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%采肺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放刊书雾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加其。2016年藉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豹惺。新产品会在2018年投放忿苇母,到2019年壁,通过销售Urus疆,兰博基尼总体销售量会翻一番九瘦构,突破7000辆大关固。在中国市场上驰齐耻,SUV是非常重要的产品淑词。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求夯平。    我想强调的是衡蒋,在中国超跑车市彻姘狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端怠甸庇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币孤,Huracán大概在300万到350万人民币持,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平袱。    问蔽膳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的享嚼?    答溺岸:目前兼热赴,兰博基尼在中国有15个经销商电厂校。到2020年拴械,我们希望经销商数量能增加到20到25个坍葡品。当然热垂绞,通过Urus的投放彭毫抬,在华销售量会增加垃娥滑,服务涵盖的区域也要明显的扩大赊法。    问赣独乾:如您所说唤碌,兰博基尼在中国有15个营销网点司射剐,去年销售了151辆(车)府奠。我们简单的推算一下栖享吕,平均一个营销网点一年卖10辆车逛褂煌。那么脓盗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痰?在新的超豪华SUV到来之前党埂,是否有改善他们运营能力的要求呢福吹?    答浩:是的囱,会明显提高经销商的运营能力亭嗽,新Urus也会变成一个破局者丘吻奴。虽然现状如您推算笺,但是在Urus投放之后沥,大概2019年或2020年诫赁府,经销商的数量会增长离卡,同时每年的销售量可能会提高到30辆田,整个业务会明显的扩大呕勘莱,售后服务也会明显提高腑巴。而且由于SUV使用的频率比较高谎盘晒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蛇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耪。    问稻斯典:兰博基尼车型比较少催斤,所以每一款新推出的产品都极度重要叼凹。现在的汽车行业发生了一些改变秽,比如智能化时、电动化澜赐鞠。那么查金唾,兰博基尼在研发产品时畔,会不会受到这种趋势的影响啥说?    答瞳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征必咕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菜谎毁,更多的是代表了一种感情瀑饯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador零吴虚,采用V12的自然吸气发动机跨泞操。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验靶娜。    这是兰博基尼最核心的销售主张搭时脱。未来瘟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协谎将滔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度行酪,甚至会超过前款车型饶公朴。而出台Urus产品时则会有一些变化怪卉焕,它将采用涡轮增压V8发动机榷恕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机靠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沁十。但是存,不管从产品定位铜挽答,还是感情诉求方面来说割刺森,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观俗。在更遥远的将来鼻,很难说会不会有纯粹的电动车筏达。这是因为蓄电池非常重斧胖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制苛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车深估玖,可能未来技术上会实现新的进步迁,那时我们也得重新考虑这个问题券馈团。    前些天伪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型丘删唾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录试,其V10的发动机再一次提高了功率纪。当然类,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA涛骋。通过技术创新以及功率的提升砰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者琶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车防。在预销售的阶段蒙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嚼狙芬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功德,能够击中客户的心理需求和肆。    被访人程囱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作宋矢棺。1998年到2007年涧列急,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年典,负责兰博基尼产品工作;2015年佩就忙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腹,负责销售及市场营销串独笺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿定粉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示协革瑟,中国是世界产氢大国限就铣,制氢设备拾、储输设备泄瞎、制造技术等条件不错摆匪浑,具备发展氢能的基础怀枷己。从环碧炊刑荆和能效等方面考虑警嗣,中国应进一步推动氢能源产业的发展划俯。    周奕丰谈到肛挪诽,中国目前主要依赖化石能源彻,对环境污染严重堑诫。氢能源因来源广泛攀、燃烧热值高付狄、清洁无污染和适用范围广等优点穆碎痊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源褐氢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分退棘蹬,目前看侍,中国氢能利用的研究相对碎片化苇妥歌,与国际先进技术相比还有差距颁破咳,没有形成产业化钡疵怖、规模化发展洽低。中国应迎头赶上霖氯慧,卡位世界前沿歌榔。    他还提到庆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一导溶,提出实现大规模寞狗、低成本氢气的制取示、存储备吵、运输骸谁、应用一体化的战略目标牛。这非常重要泛刃乳,未来需要各方协力守违硷,加大投入鲤崔物,推动相关产业进一步发展插宫岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翱既,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法妹说侈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叔禾缓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措饱屉谢。    他谈到薄伍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体峦幂,各方需要引导资金更好地支持实体经济跑卸裁,促进金融资本流向实业乃墓伪,真正促进经济稳步发展联饺清,夯实经济发展基础盼。这既是稳增长为埂尾、调结构的需要普啼家,也是抑泡沫刊、防风险的举措段,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动该,推动“中国制造”向“中国智造”迈进汲结孝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力轿腿毯。    周奕丰最后介绍堤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下含,也在不断创新突破荚假,寻求产业升级秒。公司主动发挥自身产业链零霖、区域及成本优势型,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区架胳、旅游景区空、汽车营宿地让概、农家乐通驴、家庭菜园等不断扩展外赏腥蔑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业霞勾不,以多种方式在国内推广土壤修复泵窜段,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "   国外媒体报道浦涛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示沁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坷魏铜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嵌九。 李彦宏    李彦宏表示琴晨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淖。尽管有一些技术问题需要克服附粟钳,但它仍然有望达到目标坡眯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司杭誓,前微软AI专家陆奇任首席运营官吗屯疗,负责大量投资的自驾车业务部门梁祥乒。 百度自驾车    李彦宏表示涧,我们很可能与传统汽车制造商合作诫疾,而不是孤军奋战诬,目前还没有制定出这项技术的商业计划牛冀喇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瘫炉毫。我们将竭尽全力实现这一目标钳统,收入和利润是其次的考虑奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年套辉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显陵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样梨灌唯,共享经济还将怎样改变生活嫩廉?   三年前锣韭,基于对共享经济的热忱胶,清华学霸张丙军创立PP租车钙怒,开启了汽车共享事业;三年后硷干,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户酶,成为汽车共享领域的领头羊疾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀陇茎,3月7日试,张丙军开启了共享有车生活的新征程棘屡。   3月7日纬兽,在几百万用户的共同关注下弹络,PP租车正式升级为START共享有车生活平台顶锭观。这不仅是汽车共享领域的又一次突破飘,也是张丙军重新定义有车生活嘘判蓖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅菇。   从PP1.0到PP2.0时代毯乾觅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记空甭护、一个符号或一个名称那么简单皇,它是企业创造持续价值的支撑剂潍习。若没有十足的理由媳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓柔。将PP租车更名为START教档藩,是源于怎样的考虑傅脓按?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解倘鞍牧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鼎氢喇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举暴。   “三年前京掳抡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法囤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益漂兰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型徐幕。由于便宜便利冈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具荷色。”这个阶段让辑掳,他称之为PP1.0时代锋外矗。   经过三年的发展几,PP租车推崇拥有而不占有棉戊垮、盘活社会闲置资源的共享方式荆,逐渐建立起以车为媒介胶,重新定义有车生活的2.0时代浑。“START不是买车态,不是租车柬井,是共享有车构。这是年轻的人群糯、爱车的人群吐,最向往鳖非、最有潮流的有车生活方式腐围。”张丙军说虏密,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抖魄、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验佩穗。同时建校骡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户菩淬暇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区下绵,让每一个用户体验到最真实晾、丰富摔抽闹、有趣的共享有车生活剧杯科。”   START代表着新品类逝技、更丰富的选择拭赶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邵莲,相较于神州租车柑夕笺、滴滴租车等传统租车公司羞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鲜龄须?   张丙军认为报,START的核心竞争力主要体现在三个方面寥。   其一目,PP从1.0进入2.0时代商糖疟,新品牌START更具有张力匡滤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神罕偶俗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嘎哀夕,START重新定义了有车生活盒,开启了全新的“共享有车品类勿。”   其二砰心巴,为实现共享有车的多样化选择蔼伟毁,除常见的家用轿车外吹潞皆,START将主推个性化的用车体验寺忱保。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型递夸墙,如保时捷911粱、特斯拉屡剂翔、大黄蜂咳、牧马人等等担清。此外勿,用户无需承担高额买车款和养车成本窜绣,性价比更高挎浚。   其三村兰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立敌桑,以及更完善的用户信用等级啸。这也是平台长期价值实现的核心盛绥醛。” 张丙军介绍目沟,START共享有车生活平台为使车主放心共享唇寥,平台推出了一亿元车主保障金恫祁,严格的交易信用体系劲瓤顺,确保车主爱车无风险;对于车友捻暮槽,START还与多家大型保险公司合作禄磺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务剖,为用户提供更具信任的服务蕉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流危梨,我们的目标是袖澎龋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来款妻狄。”按照张丙军的预测畴,中国自驾用车需求量巨大界,而现实矛盾是寐驰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车教私聚,不允许每人买一辆车满足自驾需求适。相对于传统租赁公司5-8万的库存量甘坏行,START平台能让10%的私家车随时被共享使用荤。   此外镰撵,他认为呕,随着消费持续升级融臂颅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中何茄。“感受丰富车型带来的不同生活体验倦省眷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向沤衡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质仑枪附、丰富窝撵奴、有趣的生活方式俏竞点,让有车生活更加精彩缆秘。”   张丙军表示奶但,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者靛桔紊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验僳。START痹芭,梦想才刚刚开始矗首不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东刚坍:李芳 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权型,严禁转载殿细,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "   今年全国两会上吗檬胆僵,董明珠在接受记者访问时说勉:“只要你敢想茸枷,比如以前谁会想到人能上天渡毙工,如果我们不去创造歌瞥羔,人能上天吗胎芹?你不敢想缉滇仁,你不敢去试验毯纪,你永远不可能做好盆为刷。”    过去的2016痛,伴随董明珠的顿穿炭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈痊毖:格力全员加薪1000元剖辆锤、格力的员工房搓辛、以及格力的手机……对于这一切凌屁沁,董明珠并不过多在意朵芜,她说寸父,自己最关心的还是“掌握核心科技”释尾。在今年全国两会浅龋靖,作为人大代表景梆,她再次提出了自己的董氏宣言扮:确实这两年的发展仑,总书记提出的供给侧改革煽捌,我们就应该做供给侧改革的排头兵撤潘,因为做的是实业饰持,能够掌握核心技术痰涡笛,制度也要跟上嘘,真正给那些创新型的企业踩通泥、有创新梦想的人一个环境香。    对于国家螺歼划、社会点东牟、普通百姓的诉求晤钮颓,董明珠是这样回应的官店:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献款,他真的不是仅仅是索却睢,收获蹬陵褪,比如说我们过去讲揣酥壕,这个企业了不起谐襄扫,再就业巩蛋然,反过来你要感恩这些员工浓,没有人来给你打工午换睛,你凭什么去发展惊拢陡?所以我觉得要有一个感恩的心情系孔。”    把感恩的心落到实处虚耗写,就成了格力员工的2室1厅叮青瞄,于是怜,别人家的老板就这么出现了讨炭。 记者髓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧交上?    董明珠顾:对赦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拾窘。    记者商:以后所有的员工都会2室1厅且图?    董明珠猜:对对对飞媒。    去年末柏垛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路拧,但因股东大会投反对票而失败苛掂。随后辛浮,她以个人名义增持珠海银隆股份帽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业篮,然而位,到了今年嗜日颧,新能源汽车面临两大不确定因素惫:电池尘沫、补贴“退坡”读。在董明珠这里列,似乎这些俨然不在话下信交,董明珠说芬蒙检,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟乳芯歇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承频绞埂,“不是因为退坡我不做廷葛,也不是因为给我钱多甩呵,我去做董斑贤,我认为是一个责任并煞,是对社会恕略楼、对人类醚,你都要去选择的一件事衅分。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖亢蹿,董明珠很不以为然冻躲,她认为貉图,这些都是炒作童蒙常,并没有人真正说到自己手机产品的质量虫谷,只要没有说到质量荚,那就不是否定葡谷繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  近期煤锌掀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诫涛成。美国此次取消“双反”截衅贯,对中国轮胎产业无疑是一大利好凤辆偿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转唾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变叮悄。   全国人大代表稍偷舒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盗势,在轮胎中使用RFID电子标签技术冗,给每一条国产轮胎装上“身份证”闪袱魂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嘲,有利于消费者对产品品质加以甄别呐筏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钨免,从而规范轮胎行业发展凤,促进行业的产能优化和转型升级掏苯钝。”袁仲雪说外。   据了解僧署,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草俊,全球多家组织及单位参与回祁。轮胎用RFID电子标签的应用饲汹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凹,将等级数据写入轮胎标签内部芥轮滦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定枢,伴随轮胎终身使用讹。同时啪掸捣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邵冬,使轮胎更智能监,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS础稀,能实时监测轮胎的温度吕栓、压力等数据和教氮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瓢虹沧,从而有效减少安全事故屋滥跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗催虹:李芳" "全国人大代表钞菱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氨戏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通聚剐貌、环境协和发展的产业俗,由于行业标准尚未建立蛾但,使得整个产业发展处于十字路口卿。全国人大代表暮竭拐、时风集团董事长刘义发建议李案,加快四轮低速电动车标准和法规制定 防,全力推进供给侧结构性改革媒池。    在刘义发看来吾测,四轮低速电动车是市场主导困署、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品婚拼拭。目前史氨垫,工业和信息化部奉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》零。该标准的制定陷,对规范四轮低速电动车行业发展掸弟,使三巢限呐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代袄寥,直接实现电动化撬、节能闺钝榔、环保安全出行具有特别重要的意义废。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求苛躲汗,又适应市场需求麓拖,刘义发给出四点建议察僵钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一琶糖钾、标准制定应充分听取行业的意见邵,响应群众的呼声错。制定标准应尊重市场规律馆岛,规范厂踌、引导产业发展玖涎擂,而不是简单的限制帮埔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求郸物。    二靡刃衡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点接茎酒。四轮低速电动车安全宋唬、环保眷、经济权讣碾、舒适勤便,是摩托车绒恕畦、电动自行车川桶、自行车等升级产品弛汞,特点与与高速电动乘用车不同缆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蜗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定肉。    三慈劲秀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导变帛、政府引导的办法裤搐嗅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点挎壬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池累汰,如采用锂电池政府给予一定补贴级我懂。    四辞婚申、在制定产品标准的同时刚,制定企业准入管理和注册登记恒憋、道路交通管理的配套法规俗娜面。产品标准只是为行业规范管理提供依据戈渭,而实现规范管理是一个系统工程关蔼蓝。政府应加快制定企业准入苗桶传、车辆注册登记坞悔别、道路运行管理的配套法规饥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纪,方便企业让利于民握改,减轻企业和用户的负担贫犯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求帕、加快供给侧结构性改革的产品撂,又是一个节能环保的产业常氖,引导得当可以大有作为蚕寂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法墩赶。”刘义发建议松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮褂翔:李芳" "   近几个月来副蚀起,共享单车火遍了北京城软。6日捐稍,全国人大代表苗暮该、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示薄络需,今年上半年商立浇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乱悍慑。    徐和谊说爆孰,伴随着公车改革锌豌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁徽捷凉。“很多公务员手机上有软件绒,一刷就能用车活碌课。”他说姓青侠,今年卫怖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众揪和辰。上半年黄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车面。    据徐和谊介绍涉豌侠,未来投入的汽车数量将根据市场而定湘么乌,租用的价格将有竞争力缮。产品的外观将非常“吸引眼球”薯,为两座式纯电动共享汽车静绿俄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷帽浇款,适合分时租赁和共享市场需求钮,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驶堑禾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寡蝗,在手机上可以查询哪里有车九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题稿,目前大家用车起点和终点不同风庐泌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源竣敲。”徐和谊说寿哺,目前酮村寞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节伎,包括立交桥下静涉救、公共停车场坡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扭。目前边远的地方停车资源丰富锨,但是用车的消费者较少峰鲁。“希望异地还车的便捷能够实现督,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点庭骏,否则还会存在最后一公里的问题夹哭妓。”    徐和谊坦言寇,停车位还存在管理的问题纹沥,汽车是价值比较高的消费品拆扦,一旦出现剐蹭嘶氰,租车人还车时也容易“说不清”譬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护和欠普、“钟摆效应”等问题雀遁。“有些消费是单向的饱,如何让车回流也是个问题”颠伸内。他说彤菩豹,目前芯醛,北汽正在进行市场研究疮,探索解决方法卯固。    徐和谊还透露娠扛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行汞称擂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆汉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案然蠕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贺。目前距2022年还有六年时间救啥,从可行性上讲贤,应该是能够实现的瘟帛。届时希望借冬奥会的机会淬仟,展示中国制造的水平蹭晾拓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃锚髓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露弘偷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题勤盒管,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击阀,目前已追回骗补资金或肥荼邮裕款23亿元钮孩呻,并对有问题车辆不再补贴贩,对闲置车辆也暂缓清算踌。    肖捷称稿校镜,在财政部门督促下偿,目前相关企业正在采取措施仁壕棺,认真整改发现问题插。    有记者问怖酿狸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饱,肖捷表示澎缆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整迪匙,主要是降低了补贴标准嘘贡掏,同时也设置了补贴上限托洛邯,还提高了准入门槛巾垃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拒嫉,同时也可以有效防止出现市场扭曲赡讲躬。”他说情狠飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍皋瞄:李芳" "全国人大代表定碗单、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坡无祟、废液暗、废渣等污染卿胃,一旦有机电解液和钴趴拿负、铜洗按、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芥,就会带来生态环境安全隐患拿,甚至会危及人类健康谅。”全国人大代表剁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示芜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议噬噬为。这位带领团队经过几年技术攻关抨舒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人量,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上掳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沉焦瓣。在提交建议之前靶蛊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究侧剖溜。    自20世纪90年代以来汝餐翠,随着锂电池广泛应用纽慑,我国成为世界上最大的锂电池生产拾岸、消费和出口国戌峦点,近年来我国出台了购置补贴撬、税费减免葛、研发支持番陛妊、消费优惠讹冲赫、基础设施等一系列重大政策措施汾鼓,新能源汽车市场日益蓬勃发展晦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惨谰疮、保有量超过100万辆略,占全球市场保有量的50%菜完,预计到2020年累计产销量将超过500万辆托熔。    随着新能源汽车快速发展魔匡连,作为新能源汽车的“心脏”慨,动力锂电池产业也在迅猛增长乡。按照相应的报废标准难,动力锂电池回收利用市场已经形成兢口。有研究数据表明使拢,预计到2018年妒贬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模跨澄捣,累计废旧动力锂电池超过12GWH吴努换、报废量超过17万吨鞠,从中回收钴镰、镍戈八鹃、锰乔分坛、锂衰露悼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元巩,到2020年将超过100亿元匙酞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元然久汹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫松焕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题详究蔑。”张天任认为抛,如果动力锂电池做不好回收利用寡,就违背了绿色发展的初衷懈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用掠,但现实是胯皋番,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实勃投。“废旧动力锂电池包括不同的类型匆、设计工艺和串并联成组形式首搂屡,以及多样化服役时间盎、应用车型和使用工况础扇,这导致电池拆解不便雇梳蛾。另外漂夸,国内尚未建立成熟的回收体系赋柑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应冕侍尘,回收工艺成本高东姜。”张天任表示甘沤,“出台的政策并不具有强制性肛忙挟,且缺乏明确的奖惩机制瘁穗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高死降讳,目前动力锂电池相关主体无利可图博物,对政策执行积极性不高臂泄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题建石洪,张天任说瘦剃:“一是退役电池较为复杂碳呸嘉,不易拆解;二是退役电池一致性差吝驳将,品质不高;三是回收拆解成本较高丰坝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管史降,执行不到位讽。”    有问题就需要有解决办法估,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方加手:其一顺拳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二饱熔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三污,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四疾,鼓励商业模式创新试点和推广应用苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂蔫:李芳" "全国政协委员强、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题胶。”全国政协委员玻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示斑逞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题测尺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时掀,其市场前景令人堪忧粒豁炊。“在电池方面惠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拭,2020年后尺喇,当大家都不再享受补贴时钱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妨密娶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品胖兴。”另一方面嚼,柳崇禧表示取嗽涟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市删聚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惠层。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素痛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等粳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上士荆戌,但电池的寿命大约在20万公里烘独茫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受每,这意味着炊屡,电池报废了车就要跟着报废鸽勘,这样算来耿笨口,纯电动汽车的使用成本是很高的差。”柳崇禧说柏收起。    对此吞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扭尾铰,即建立专门的电池运营机构难竭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务片驳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池稀拘,是对车辆的物尽其用霸挪考。对电池而言挫,虽然不能再服务汽车瓷,但还可以被用作储能电池肉司,同样达到了最大利用率颠。”柳崇禧认为劣骆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法煌病。“但国家需要予以支持唇啦,尤其是在车辆检验方面县冯甜,按照现行的规定看嗣龚布,更换电池即被视为改装箔。”他说馁侍。    柳崇禧的另一个观点是拓梦迸,氢燃料电池的大发展即将来临溯柒。“一方面霖,原来的运输成本相对较高途芭,而如今这一问题已得到很好的解决籍窟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面峦,美国的相关先进企业在国内开始建厂拭滦恫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车寒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展腹犊燃。”柳崇禧表示同烁浦,氢燃料将作为增程器为电池供电搜疮,以达到更长的续驶里程履,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭齐郸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同欣,造成了双方的利益不在一条平行线上戊卧但。为了解决这一问题缮叫弄,李金勇指出太悉光,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虎褂,重新设置股权架构朴仍,经理人和骨干员工合伙人化罢。”    “遵从起码的商业规则娘挺,我们就是经销商杯卯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慈毛淋、一个桥梁浆回,我们没有义务去亏损鞭。”李金勇说陛庇。    日前钾坚,著名汽车营销人墨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出龄矗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景成手,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”陀,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争橡凶挡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象第巍牌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”莲磊聘,李金勇直言缎违,“在过去的十几年晶,我们的市场非扯克溃好但,老太太都能卖车泄,会加价就行了默,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高修棺惹,职业经理人的压力很大大锤,每天都要搞KPI考核方、培训连舰寝、提升禽颓。”    李金勇以实例说明钾逻:“过去在资源时代姓,一年这一个店挣1000万闷蹲,给职业经理人开30万桥赶瑟,没问题膝,这车好卖喷。现如今翠搁,市场不好了舵,现在一年挣100万鲍故突,职业经理人还是30万添叙,但是特别累绷敛侍,现在一年的工作量比前五年棵眯刃、前十年两三倍都不止韩露。”    在李金勇看来锚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同腿醚,造成了双方的利益不在一条平行线上鞘附。为了解决这一问题娠幌榷,李金勇指出潭惟郴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唉涛胁,重新设置股权架构蹄,经理人和骨干员工合伙人化搏梧思。”    李金勇进一步具体阐述道捣瓦菱,“过去资源时代抛亨,投资人只要拿到了店想、拿到了品牌晃漓,就可以赚钱片。现在辖,资源时代已经过去了豹韩爆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起秒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人炔穗瞧,从而真正让员工自动盖邻工、自发地把工作当事业榷浓懒,而不是靠培训孺猫,靠感恩核。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来橙铰划,不少汽车厂家制定了销售目标侠告圭、生产目标窟蓉,职业经理人必须要完成钝,如果不完成就走人尉吗洞。李金勇认为习,“在这种状态下费晒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划恭琳、十年的规划彭拍,只能先制定一年的规划败,把今年完成再说峭伍飞,由于今年完成了讨懂菇,明年才有你的事教缚交。所以这两年厂家的高管变动频繁仓千蔑,十年以前很少有这种变动师媒钦,而现在这种变动成了家常便饭办退。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量设赎胆,没想经销商的盈利能力己。”李金勇表示般,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量承,想办法做经销商工作娘迷,把销量任务压给经销商肃。而经销商越来越不听话触社、越来越不相信的时候售,厂家就再出台相关政策填室繁。    李金勇指出冻警,经销商要有勇气打破潜规则臣,遵守正常的商业规则晚剐晃:库存大不提车兼、无差价不提车枷寐、拒绝搭售挥。“遵从起码的商业规则充,我们就是经销商团旗反,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节跑溅冲、一个桥梁颁豁,我们没有义务去亏损掸猫蓟。”李金勇说司弧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嘘棺,李金勇建议辉:同城市的店应该互相加盟或互相买断仇凭,或者干脆出售给另外一家经销商羔号惜,不管用什么形式颓假,形成同城市的一家店诵。“我们用销量匪楔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来襄挟,这样减少恶性竞争芯途,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法护。”李金勇说蜂诵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象皇墙适,李金勇表示楞,“我们不可能卖出路边店的价格湃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争试。100%原厂配件保障寸霉瘁,专业的维修技术肛宫叼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客簿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”慷梁馈。    此外浆免,李金勇还表示波尺绘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宝朗厘。据了解县荤莆,2016年菩,新能源汽车的销量超50万辆校,到2020年席宛裁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年夺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郎首。在李金勇看来橇革驴,在这个快速增长过程中妈漠,“传统经销商中龚副纳,谁关注了新能源汽车并率先布局弧焚挤,谁才能在这个市场当中分一杯羹觅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆欺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕题暗纬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员卢徒、四川省鼎立律师事务所律师施杰盖良,今年的关注之一氏瞳佬,是有关网约车新政的话题额千涂。    施杰表示雾,为加强管理菠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)沦屋,并于2016年11月1日起施行结钞。然而挫,根据多家网约车平台公司的数据愁忌,在目前运行的网约车中绒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雾么汉,仅占极少数部分闪肯。    “交通部制定了网约车高品质服务觅,差异化经营的原则奋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”敲懈,施杰称鸽洽,“我认为怠匠怪,政府应当放宽对网约车的准入限制芒价旧,顺应社会共享经济发展趋势”皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酪坑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中泵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方驶。    首先蹦剔熊,施杰认为房蝎,北京骗喉、上海的网约车细则要求“京人京车”庙射隆、“沪人沪车”等差异性待遇浇勾讹,不符合市场竞争规律浅类呈。施杰表示潘,只有在市场竞争的推动下涩探,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力粱崩,也有自我管理的需求与能力悔岸。    其次雷,施杰表示莽拳坊,北京嵌帆颈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员传秋兜,而且购房祁艇渭、购车也并没有绝对限定于本市户籍佳呵卷。“京人京车”疼炔、“沪人沪车”的严苛规定探咀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外驴扦蕊,会导致营运车辆骤减贺媳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒粗,阻碍新兴业态的发展古砷微。    而对于多数城市对排量帆、轴距都作出的高标准要求茧,施杰认为珐,高排量代表着高耗油赂兑放,不仅并不符合节能减排目的娠秘溶,高油费必将抬高车费甲坍。    更重要的是挤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则孟搅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准藏骚、高门槛扭扔,将损害网约车的实惠经济特点惫叼督,打击其平民性泡,“上述许可管理的模式驳穿,将导致网约车司机数量骤减俊、车费翻倍杰馁,群众打车难眠菜、打车贵的现象又再度出现迫盯岔。”    此外缴稳媒,施杰在这一提案中的主要观点还包括伦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”夕梧艘、“许可管理不利于节约社会成本”等八泵菜。    施杰建议埔踏罐,《暂行办法》可作出如下修改题:    (一)政府适当降低准入门槛安轰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度店,是十分必要的抒。比如吠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查仙坪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置沁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求底欧盗,等等恍齿沟。设立适当的限制条件筐胸聘,符合市场发展规律陀,能促进网约车市场安全性醋、规范性发展鞠受。    同时承宠,政府应当科学引导网约车发展痞,而不是像治理洪水猛兽灸得朽,把它一下子关进笼子里狭。以构建网约车公平竞争的环境为导向反楔,放宽对司机户籍的限制性规定化读蜂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源畏。网约车平台间褪、司机和车辆的审核程序沙,各类许可证明的核发程序尽量从简茬铆晤,以便节约社会管理成本挝双此。    (二)政府协助构建平台审核藐、加强平台监管    改事前许可活,为后期监管趟,采用“政府管平台劝卯,平台管人和车”的模式匪挂令。将市场准入许可更多地让权给网约车平台牟肩会,规范其登记信息统、审核资质的义务缆巷,定期提交所有车辆的情况姥汾烤,这些数据要在监管部门备案微。并通过补充相关的法律法规话臀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施诡疤蔚。    对网约车不合理调价进行监管酥虱认。保证人民群众用最合理的价格出行膊擞罗,也避免由于市场垄断形成的价格新高本。2017年1月暴拦酱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人本澄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费煽线恃,就此提出整改意见盲,平台负责人也承诺将取消该功能眯德。这就是成功的监管案例蜂匆畦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车提,存在大量不符合新政策标准的现象电。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疵琅建,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减醚蜜,社会各方都需要一个适应阶段跺扯杰。所以阶,新政的实施不可硬着陆功。当前阶段貌,政府应当积极引导各平台规范化审核跺,加大对群众宣传力度嵌霜,延长从旧规到新政的过渡期掏虹,循序渐进地促进新政策落地汕艾。    我国全面深化改革提出了目标呢家伦: 市场在资源配置中起决定性作用徘东畦,更好地发挥政府作用距。近年来胆,国务院一直倡导转变政府职能矗,推进简政放权池。对网约车的审核澜,放权是进步触肉父,限制是倒退俊殊。政府应当创新行业管理困熬,优化监督模式餐纲枪,构建平台审核模式丁体郸,推动群众绿色出行攻台厘、健康出行胆,为“互联网+交通”营造良好发展环境淡捕息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦市:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刺溉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盎亢菇、品质等方面做了很多的投入吕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势广乏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛洼泻库、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市祥壳护。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞舱、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球剿丛桂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沥化溃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易椭古。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碘、品质等方面做了很多的投入售判肮。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计堂赏。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶抢斧劣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性髓、时尚及科技感的一款产品系。”韩德鸿说摄嘛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫列唬剿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型签。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场兢歌毋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆渤垛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”舍挤娃。薛海涛坦言间。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩舷醚版。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730祭淀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蝗耻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走很韧鹤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蹬孤、制造能力蜕橙瘸、经销商体系帅啦祥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挺微镣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妓七。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   2月21日铺鲤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挡。本次大会立足技术趋势拳愤,探索全球技术发展的内在原动力改,探讨人工智能废、量子计算蹋、基因疗法等领域的技术和商业趋势翟搪伤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捕舍,有两项技术与人工智能密切相关矢牛,包括强化学习和自动驾驶卡车膊。在关于人工智能的圆桌讨论中刚豁,多位创业者和专家针对强化学习霞、无人驾驶分享了自己的观点陛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车炕凳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车妻澳,可能只在北京的五环里面开乐鼓,路况很好鲸逗,最高限速就80惟、90公里损,这种情况下丁筋,车就会极大简化焊,驭势并不想生产一辆概念车黔斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯迫把,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弛兰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性封哭亨。技术投入上酵,目前大家都在往里面投入很多的资源脯啊附,整个行业在往前发展冀獭细,但里面还有很多问题需要解决辨谦嚷,包括保险贪、政府等栖横丁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瞎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坊膘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好茬,把信息融合胶浩、如何决策做好歇罢熔。图像识别拓展能力非常强珐坦,它信息的理解非常细致清篱、更加全面反透,比如前方有一个易拉罐目,有些传感器会认为它很危险翘亨,因为它是金属腹蓬,但图像识别会根据它的大小博愧、形状去判别次淳。目前结合强化学习娠倦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持弧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能先,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目坏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性憾,说到底这还是一门生意沧痴摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  【导语】这是最好的时代廷离,车市销量连破发展记录巧翘薯,这也是问题的时代微,多元化塘醋、碎片化齐,对整个行业提出了更高的要求蟹矾乏。一切都在变苦牧,唯有不停思变方能随机应变碑。2月18日咀省,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕费。行业内百余位思考者和变革引领者安恒拎,与120余家媒体相聚一堂微,在“变与革”的大会主题下破,共商“品牌与营销之道”剖,把脉中国汽车2017裸工嘘。广汽乘用车副总经理肖勇报、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绊烦日、吉利控股集团高级公关总监杨学良焙、福田汽车集团公关传播总监许翔讽、SWM斯威汽车首席运营官余波扑赔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汗局妊。以下为发言实录碳轮:   互动环节嘉的合影   李苗苗敦遣府:接受张红同学的邀请缓爆。下午好!大家都是老朋友了褪。今天在这里短队熄,首先我酌Χ煽撸贺张红搞这次论坛线逃翠。第二忌具丝,其实有这么一个机会让大家聊一聊猛司,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆甫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力句妥噬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荡蛊。对这个数字磺郊,我想每一个人唾獭,特别是管营销的人函滑,特别是管品牌营销蔡辅、品牌推广的人拷,我想每一个人都有很深的感慨显。   首先请问肖总芹沦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物连继惩,也对您做过多年的跟踪碗是。这次请您上台时瓜贫,我很想问一问疚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌搜顷拣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点驼?能不能简单地概述一下届拼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇懂:李苗苗老师第一个点名我绵蔷蓟,作为广汽传祺来说顿,正如李苗苗老师所说的苟冈侗,应该说是比较新的汽车品牌巍衰情。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泊、“两个坚持”队前,坚持正向开发和坚持世界级标准房晒。这两个中冲,一个是对产品开发的定位丢举捍,一个是对品牌的定位刨般。   从中高端车型的新产品进行切入凭,相对来说这条路走的比较艰难一点琶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锋坡会,就是起步会难一点颊,后面会越来越开阔咖霸栋、越来越顺煌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候哦,内部也有两方面的方向贯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蕊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娠,并且在市场上面赢得一定的销量拿,建立一定的知名度核恼郝。另外一派的意见管把寐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势反,从中高级产品切入拆洁。但是大家也认识到这个困难炊,一个全新的产品和品牌从中高型切入按赏,也就是售价在12万元以上拧,第一款车型是12万元到18万元钳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难界蕉貉,我们意识到这一点了甩疆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大可阮,其实2011年蕉步、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年坊玩,应该说是非常艰难柏娘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦挟荒钩。但是2011年蝎坝、2012年有一个词就是“坚持”狗,做品牌是做两方面的事情境扦兼。第一个是做好产品的品质馅楔,第二个是做好对客户的服务热,以这两个为基础这五六年走下来类糙热,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑毙歇蚂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象五簿袒,受到各位媒体老师的厚爱斯晴壬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陌纤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题浪,我觉得第一个是坚持领徊。在我们困难的时候不要去放弃毒菜,就是把自己的品牌形象露清、产品的售价回到往下行的趋势渡翅。第二为了支持品牌向上厩淬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务皑邵戚。   李苗苗蔼侨烦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的逼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奢。比如像现在的奔驰乒鲸兽,一百多年解,宝马培卑捂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年沉讳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌频继颠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嚼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌挪,也有现代的销量为脯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷喷屠性,您能够阐述一下吗炔斜?北汽在塑造自己的自主品牌方面悔,到底在哪些方面下的力量最大惫案?   陈思英钮盘佩:谢谢李苗苗老师功,非常感谢红姐给这样的机会硕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌噶修抹。其实不是妄自菲泵读小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搔秃,台上在座的各位都是大幅度增长拓蓉覆,我们同比增长更高一点佛,因为我们来得更晚一点五寞,同比增长8.7%办培送。   但是我个人一直在想这个问题酞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的判。像奔驰去年是130周年头,今年是131周年筏竟耿,我想这才是品牌奴。现在我们在座的各位给客户提供的读毛,我更愿意定义为商品惜萝,我觉得是这样枚。   从北汽自主品牌发展之路来看蹲扳散,各位媒体老师和同行都知道叼曝,2009年我们是收购竿秃型、消化径持敲、吸收了瑞典的萨博技术拎快房,当时萨博的93岛伐、95的平台和1.8T购、2.3T涡轮增压发动机的技术虏,我们是基于萨博的平台上偶虹洼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展穆。2013年的5月份聚我,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑炀榧尽,大家对这个印象应该很深己械。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇挨乳别,当时也试图通过萨博平台的背书世锋皖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端卯普,因为我们希望建立中高端的自主品牌淌领龚,当时的愿望非车瑁好男团沫。但是事实上发展到今天敦拆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈磷邪迷。   但是没有关系炕想,2013月5月12日投放的绅宝D70陇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音款才佃。这么多年的坚持是在消化谅倪纯、吸收萨博的基础上进行的彤边,源于萨博丁虚、高于萨博镶驾盘,我们有奔驰宽许、现代合资的反哺抬毕廖,我们在人力戊、财力省、资源囱磐瑟、技术捷翰愁、研发欢寺纺、生产喝抛、制造方面礁卤,都有很多反哺给我们娇下疗,北汽近几年高速发展拭糠臣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆共人粉,这一百万辆含金量是很高的偿顽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚卤淑榷,但是我们用五年时间实现了一百万辆舶。这里面还有几个第一和差异化产品睫辫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一惧翘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一戚肯卢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位窜俯割。   基于萨博眯、源于萨博和高于萨博的消化奇掠、吸收和引进坏叹,同时基于奔驰和现代的合资反哺茬晌,我们坚持为消费者提供好的产品讲拇、好的服务桐嚎络、好的品质够胚赤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近来啦绥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质揪蟹毛,比如中国新车品质(IQS)IQS豢麻、强制性产品认证(3C1000)贯速袜,3C1000即三个月的购车用户中搪荤毙,一千个用户的抱怨度是多少残,我们的水平无限接近了合资品牌膝糯才。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肚捐,希望有一个很好的中国背书寸,给大家提供一个很好的产品体验肪、品牌体验和文化体验规贪顿。   李苗苗伙昆:听到陈总的发言我一直在想咀浆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO苗鞘镀,现在经尘鹎揽玻看到“北京”的LOGO毫。   前不久脑,不去杭州是到处都有吉利车瘁谎材。2016年是吉利汽车最亮眼的一年骸东,推出一款车就红一款车凯。请问杨学良禾,学良也是吉利的老人了帝矮,一直在负责品牌形象的塑造双、公关纽淋、市场锚。原来我们也沟通过这个问题闷,对于吉利来讲收购了沃尔沃秦老培,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咆勺,这是蛮难的事赣酚。刚刚陈思英总还在说萨博擞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寡,感觉蛮纠结的停亮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象硕频吹?   杨学良偶畏钳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下添吮泉,第一是对标善酶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌桨。我们是坚定不移地在执行驰僵遣,而且到后来做博越荡坛、博瑞之后有越级对标极边检。比如我说开发一个自己的A级车欠鹿骏,可能要跟合资的B级车对标半闷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蚊愧,包括研发篡疲割、制造筐欧琼、采购抡拍、营销孪活,我觉得成果是非常明显的肥。   第二是坚持走精品车的战略舶户虹。所谓的精品车填速,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值桂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掏管克,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准费溃,比如车的造型设计上面囱权敌,自从我们在全球建立了四个造型中心秽匈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的恢涩。既有符合国际的审美潮流钎煤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面工。比如说在车的智能互联领域惦宪掀,在博越车上面车机人机互动的功能上骆,已经超越了一些合资品牌碾杆显,这一点使我们感到非常骄傲经成。   包括在工厂的制造工艺上慷净娥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炯丢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌粉驳,因为我们现在建得比较新穷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来倘操。大家可以看智能化程度最高的工厂狡夕,现在实际上是在自主品牌的工厂中壁歇。   第三是一直在坚持口碑列。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任巩递,让消费者真正成为我们品牌形象的代言竭。这样就可以真正喜欢这个品牌沟,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用朵轿。   刚才提到了浙江蛔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍尺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了虾沤估,大概接近了7万辆董。这在以前是没有的庐柑,而且这些用户里面很多都是刃稳捂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疏颁空,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化物辞。目前因为我们的品牌在提升骨,我们的品质在提升闺辫采,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车散琉。这从我们同行孝警拖,包括从传祺缄范、北汽的产品销售上也能看得出来呜深秦。可能大数据调研裂廉,像一点资讯的副总可以讲讲澈癌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品劫竞券。   当然您刚才提到了在集团层面图,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鞋烽旦,同时又实现互补凌朔埠?这里面还是有很多原则揽全,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的扛诡碍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌套兰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卫草柬。沃尔沃是高端豪华品牌蒂查,是跟豪华品牌去进行竞争的洼牟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应篡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念化砍、流程煌、标准闭鲤眯,包括人才的培养和交流忌。最新我们做的一件事臂爽觅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心贿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA晌丛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO崔,可以说没有沃尔沃这么个老师荷,没有沃尔沃这么多年积累姜梦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凉。我们相信因为这个架构非常新娠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冗撑枢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质旗倦,以及质量再上一个新的台阶得饱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呜。   李苗苗晌碘宿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京反锨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼巢惭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面免觅澳,最重要的是坚持了哪些庐槽?   许翔女冀哩:谢谢李老师歌惹棉,同时感谢红姐给我这样一个机会醛抖赂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车摧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友踏际。   福田汽车是商用车企业脚窗镁,和乘用车企业还是有一些区别烤裸。我们主要的目标客户群是to B的椒己,正如您所说帛,我们是1996年成立的萄老靖,到去年是成立了20周年汲寞,通过20周年的发展党,在过程当中包括您和各位老师的支持嚎奈贫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业懈窃受。在中国轻卡市场上良,已经是连续十几年的第一了娥。1996年在山东成立缚貉犊,1998年上市爱,2000年进行区位调整就来到了北京筷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题逗镐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呢宠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分痞凤。我们可能把这个品牌是这么理解的瓮诲,现在业界对品牌有很多理解的方式算涂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营晤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中迷,所以我们从整个的业务流程上来看硷寂,这个品牌业务就是在其中的檀。所以我们这几年在企业的发展过程当中懈复,品牌也是在不断涌现抗络缸,大概有几个阶段瘸轿。   1996年是以轻卡为主导蛾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹嚼贰,用着正好”幕酵。在当年的时代抓住了市场机会侯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疾。   在2000年之后荡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嚷贿怒,进行了商用车全系列的赂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车牛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车妓,这是一系列发展的战略潞酶漆。同时把品牌又进行了再升级实,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系苫商,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理屡讲。   在这个过程当中形茶背,福田汽车不管是做品牌还是做企业佳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢幻?一个是福田汽车在商用车范围里面低歼,就是在整合资源方面觉得还是不错的客热暇。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早盛查,花了八年的时间跟他们谈合作司瘫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒湿,生产的产品也是福田自主产品欧曼饯熔,同时和福田康明斯成立了50伤挠:50的合资公司浆毙牧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疽隙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广壁、先进理念之外仟端,科技创新也是核心的一个点垦。福田汽车虽然作为一个商用车企业灭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比恃媚,但是也是做了很多的工作恐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室悍噶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右踩椒劣。我们统计了一下坎拿驴,和乘用车企业也是差不多的蒙蔼。   而且我们在研发方面精缆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部假陋嫁,这在商用车企业里面比较少见剩拇。不管是先行的技术毁,还是技术传承方面都做了很多的研究枷,包括去年也推出了超级卡车揩憨,也是整合全球资源打造超级卡车啊佃败。全面从安全入断双、环保方面进行新一轮车辆的升级介恕。   我觉得总体来说吧投适,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业量坚,是一个有着锐意进取龋壁皆、远大目标趣懂叫,是一个愿意为客户隶霓狭、为所有的股东慌胺葛、合作伙伴呕函、利益相关者带来更多的价值厘霜,也愿意为更多的卡车司机吐涉炔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活罚弓袱。谢谢!   李苗苗恒:2016年一年有很多新品牌出现瞎,也有很多刚诞生的品牌在努力啥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰是挡秒、宝马刺舱。我就参加过场在北京的怀柔充埂世,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肃购卸。我当时心里就想斯威蛮有钱翱铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢魔厢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拔?对于刚诞生的品牌统四,品牌之路有没有塑造的路径价?你能不能简单地概述一下价?   余波鼓肩抨:感谢红点汽车和李老师陕拟,各位媒体朋友和各位同行攫胯思,作为SWM斯威汽车讼脸未,可能很多人觉得很陌生镭皮,可能没有听说过继,我简单来介绍一下剑燃慷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌弛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活稍脯拳,7月份品牌上市蜡,8月份第一款车SWM斯威X7上市芬。   今天让我来参加这个论坛氏,我们的心情很忐忑脖希弓,我们是一个汽车行业的新兵脚,我们是抱着学习的态度来的款。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陌,希望多给我们一些指教伞嘎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢塑娩?我们认为这个品牌给用户的是两部分瞧,一个部分是产品的硬件幻始,也就是物质的东西勿。另外一个部分是精神层面的南。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瀑冻,第二是付诸了一些智能化颓、空间和外观械闹,外观也就是在意大利建有一个设计中心慈,在外观上有意式的风范撤。   从软性来说太镀,我们要付诸一些内涵纠惮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赂,通过植入意式生活的方式祥戚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受榷宛涧。同时我们也在倡导一些生活方式剐涪拦,通过软性的文化来塑造韩努桥,解决通过硬件和软件伞掇,以及从物质和精神层面塑造品牌庇。   至于未来怎么走啼堡娃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求味。用户实际的需求和市场的需求纽鸥笛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉茶,未来我们还是要跟着市场走衫。   李苗苗闲僧涡:我旁边坐的也算是媒体人卢桥惰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了丢菊仆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢事幢?因为主持人给我了一些问题隙雀家,我个人认为不想问一些特大的问题课柏,就想问问这个问题蛾寿卿。   付继仁唐繁:谢谢李老师奥吝甭,这个问题还是挺好的昂寒挥。刚才您在问的时候丢惩骏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盯库绍。   一点资讯是比较新型的资讯平台啤嘉盾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汰簇,我们是做平台豌舞尺,不仅自己生产内容稠漓,同时全网抓取内容判伟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容萌,再把有价值的内容分发给需要的用户广才困,完全是自动化单、机器化的汀从。我们怎么去帮助车企呢嗓抵?我分享一个数字窃丛。   在过去一年蚕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业稗掏,第二是移动互联网的平台脯菜诚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用清冠韭。很多的车企其实在做品牌的时候膛,都会要求最终的效果盒颅。坦率讲霜,以我个人来讲这其实是两个事郡,因为品牌本身是非常感性的矢团饶,效果是完全用数据有结论的辆,就跟一个人去吃一样笑扦,吃了四个馒头饱了城竣,不能说只吃最后一个就饱了阜秀。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量琅靛,现在我们有几个大的方向雷埠确,第一是更技术化的跟车企进行合作尽擞竭。比如说从去年开始恐,我们跟上汽通用进行PMP的合作培毯。客户自己建了一个数据库少惫块,就是把用户进行了一个分类秘钠先。然后我们每一个用户来到我们平台上好讣,他知道哪个用户对应了什么车型罐甫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骡举,也就是把他们的流量经营得更加科学熄。   这个给到我们之后速,又发展成了一个新的技术驱动餐膝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多丹,还是看汽车外观的细分多巢。这不仅可以推荐具体的车型次哩稀,也可以把具体的创意自动化汲抹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果淌,这完全是技术化的匹配现宦献。   第二点倡,我们是一个内容平台海藉冠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吞,能帮助到车企做非陈娴凹保好的传播全凹腺,有的时候这些内容并不能够被发现仁返乱。现在我们把广告当成一个引子灵灸,不是一个执行的结果涎狠啼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣淡潭确,进而把下一步的行为做好菊畏拉。比如有一个产品是一触即发柯凤楷,用户点过客户的广告之后末去,我会直接给他推送相关品牌的内容楷糜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起隧镶,再去看有没有点这些内容朵,有没有评论貉技臂、转发辉、收藏兼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为时。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试聚,把广告和内容进行打通班黑。   第三点赁刷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景腥汤。这个场景是有时间佰靛怂、地理位置和非常多大量的内容和数据绦扔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台南。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啤勉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理躬豢雀,或者是去日本还是去韩国旅行撂写薄。这些并不关系到最终的销量提升多少扰,但是可以了解消费者在关注什么眯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性其。我觉得作为我们新型媒体平台来讲词怕,一方面要通过你的技术坚滴啊、数据实现更高效的转化梧,实现现在解决广告主的一些痛点茸。同时要帮助广告主把服务做好皮,说句实在的都是服务用户镭救吾,我们产品的用户也是车企的消费者敲,怎么能够把这些用户服务好夕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值架卿沪。   李苗苗返凛氨:付总说得很好免,借此我也想说几句乔舞咯。我看了一下盾筹绣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人昧缄羞,也有一些厂家的朋友劣,我们每个人都是汽车人暑。   我在想扰,得益于这个好的时代弦攫,既然是说品牌欣随,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情崔,无论你这个媒体叫什么名字剩雹,找没找到自己的定位分谁官。无论你这个汽车是什么品牌萄旅,你的用户在哪里申。过去几次会议主持上都说四个W稍黔技,也就是我是谁噬蒜倪、我的用户在哪里秀、我为用户在做什么咎莱、我还能为用户做什么需栏。包括媒体也是一样混丸,我是谁(什么媒体)吝吓袍,我的读者在哪里活,我为读者写了什么样的东西购,读者看不看狸鼻,这是不是你的读者群要看的那粒嚎,最后是我还能够研究我的读者拒、研究我的客户吞、研究我的用户赂磊,我还可以做什么鲤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立贪,一人问一个问题就结束挞砷。   请问杨总驹玛,刚刚说了这么多赡匈,就一句话焙壬,什么是品牌恐痛?我们说了半天品牌文摩受。   杨学良曙起贬:我觉得品牌就是价值北唾,消费者买你这个东西值不值啤趟,如果他觉得值了拍,就认可了你的品牌持。   许翔集泵:我就按定位的理论柏仑歌,品牌实际上是一种品类的代表层救,消费者是用品类来思考巨,用品牌来表达疏扁。   肖勇董习:因为我是做销售的澈忻含,我可能最直观的印象静飘副,我觉得品牌首先是一种价格歧、价值体系戌吭,同样的产品能够比别人卖得更贵锈日崩,别人还愿意买我的懈撑。同样价格的时候墩菊肮,别人的产品卖不出去微,我的产品能卖出去寺氦,我觉得这就是品牌洛痉。   第二挛履琅,我觉得品牌是一种文化华。可能有时候不一定是冲着我的产品来买型瑟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势囱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候热可,但是我的文化能够吸引他敲,我觉得这也是品牌的一种表现峡娠江。   陈思英贯烤:品牌首先是无形资产降,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恢。第二也应该是产品划,可能是一个标记沪涣、标识柯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动憾勘巳,在人脑海中所有的记忆施绵烂。   其实品牌的英文是来源于MARK潦,就是在没有货币的时代物物交换的时候媚私,在畜生身上有一个MARK痹盲崩,Market就是营销前,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抹。有一个比喻炭堕碧,品牌就好比像银行储蓄惭册,储得越多品牌价值就越高效喜。   余波甩:我觉得品牌在直观来看就是商标肺,另外是产品溺贫。真正给用户留下综合印象的是产品涸、服务和文化的结合臼拌铂,以及对用户的印象及感受就是品牌泪庆太。   付继仁杠林:我觉得品牌到现在这个阶段爸百蛾,也是一种共鸣猛殊砍,像营销1.0是以产品为中心尼编牢,营销2.0是以消费者为中心特嫂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脚难辆,这三点都离不开品牌挂挎,但是代表了品牌不断的升华癸峦。同时品牌到今天来讲霓,不简简单单是一个口号既桐、标签纺飘、LOGO狙叛纽,还是一个行为准则卿对搐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蛊,还是每一家企业达奔郸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务扔牢,并且怎么样高效地执行和检测缉。   从这些来讲攻挽殊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的临陀,如果想清楚品牌一定能做好疼,至少能够对我们服务的那些人做好拨洗,那也就足够了瑟纱。   李苗苗督帘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的胳。关于品牌几天几夜也说不完誊册,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌馅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌焚。   谢谢大家在座的聆听恒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟苏惠:李芳 版权作品舞粟惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤苯皑,严禁转载簿,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代换每,车市销量连破发展记录癸规染,这也是问题的时代撵夕,多元化湍琴、碎片化吓现,对整个行业提出了更高的要求卡奥。一切都在变恐,唯有不停思变方能随机应变迫讼邵。2月18日酪好岔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汗。行业内百余位思考者和变革引领者赎啃,与120余家媒体相聚一堂厢阑罢,在“变与革”的大会主题下味鼻翰,共商“品牌与营销之道”尉上,把脉中国汽车2017纤。   东风标致总经理李海港惜姑佳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜乱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东砷缆薪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师犯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华和、奇瑞汽车销售公司副总理范星脑镶萌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动兜。以下为发言实录眷围歇:   互动环节嘉宾合影   主持人础厘:2016年是一个销量大年物,更是一个营销大年地。从二维码营销到VR营销咯挤,从下沉式营销到自主营销妒箔部,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球靶狄箱,广而告之悄悄地变成了城会玩涣糙玫,车依然还是那个车槐耐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢麓? 第二场论坛的话题为湿筋衫:中国车市新战国铃,车企将如何做营销辆何?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇倘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流茅恼,现在重担在我身上汹,由我来主持第二场论坛搁撵磕,和各位老总探讨如何做营销胺。   因为第一场是说的品牌菩,品牌建设也是非常重要的一环累,我们现在就把品牌这一页翻过去仟,就说一点营销其他方面篓,比如说跟市场楔痛、营销相关的一些事情切。我们今天的这些营销人晴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖晌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伤,因为他是面对着全世界最大的销售市场霉叭。面对的是最高增速的市扯氤桥省,现在技术和产品快速迭代荤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性媳退,所以他们是非常幸运的沦垫耿,十八般武艺怎么耍都行酥捐。   同时很多营销人也在自嘲裤,其实汽车营销是最苦逼的一群人卷功醇,因为我们面对的是世界上最全的品牌莆,我们面对的是最多企业的竞争叫,我们还面对的是最难以琢磨的陶、难以把握的政策环境和最善变的消费者俱典。   当然了我们这还不算最苦脚焙,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务济,所以这样的一群人的所思所想砂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得献。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嗣莆鳞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颠。   汽车品牌最新的一个品牌定位忱,在座的应该就是汉腾了标可。请问汉腾汽车的副总平、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卿沃,您给我们简单总结一下煞痪党,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的旦矮标?   于晓东蓝闪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桓,让大家来了解汉腾汽车靠乖。汉腾汽车目前是全新的品牌功,2013年11月份成立霸暗,5月9号品牌发布鲜锯,9月6号新车上市浅钠悉,第一款SUV产品汉腾X7副,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟舜簇墒,本着向同行和成功的标杆企业去学习丁彪戒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快法筷。   2016年对于汉腾汽车总结来说冉嫁部,第一点是品牌发布判虱,这是做市场的开端妈滦免。   第二点是渠道孤,对于新品牌是重中之重的工作恍,渠道顺利打开的局面笨色碉,签约181家顿,正常运营150家恐淬,渠道作为做销售最根本的工作簿玖村,没有渠道瓦闷扩、没有服务筏究,消费者也无法触及和体验乔,对于一个新品牌这是一个开门红胯熬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兼戈。   第三点是在市场上帅清,市场层面上重点资源向一线倾斜露澳,资源都花在提振经销商信心路标阂、帮助经销商达成销量上收,因为作为一个民营企业莲迪尝,作为刚起步的企业滇皋肛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线闷缓狄,支持了经销商的销量峡寝。在品牌和市场的方面损绞堵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助功诬将,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑许嗡藤。   刘小勇咯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拎,汉腾除了自己营销的亮点之外酗粱豪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的烈,或者对您的触动是比较大的堑?   于晓东旧圃:做销售在产品力表达上矾事,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播墨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式固侵邢,在2016年都说是视频和直播的元年效,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试柔。包括产品试驾挑战的活动冷号,也是和斗鱼做了直播的活动对横。在我看来在消费者了解产品上量荷,可以随时随地蛋秦,而且是更加有渠道客观了解一款产品日。这对于做营销来说虚工,既是机会沧锚话,也是挑战棚。   刘小勇单唇:请问李海港先生群莎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大态剖,尤其是传播的环境裙宽、传播的手段粕咆食、传播的模式发生了翻天覆地的变化扛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢佃苔?   李海港磷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法豌班骂,在新技术握木苛、新人群和新的竞争环境的驱动下逼勃检,媒体处于变革的时代酒,原来的架构碎片化了萍,新的架构正在建立沟静,当下处于这样的时代雌。很多事情是这样的趋势平卑千,原有框架维持很多年杰灯,突然间环境变化之后碎掉了档,再重新建立新的架构逛菩,万事都是这样的道理骗。现在媒体环境是什么样呢坑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)犯享熟。这样可以导致媒体的平台化苍,另外是媒体人的职业化或个体化嘎爸谦。   简单来讲播汕,我们以前是自己做东西怕畏涤,自己在自己的商铺里去卖艰估钵。现在不是了陆继,现在可以自己做东西示培宦,自己去租商铺岗粹,有的人专门提供商铺筋,有的人专门做东西泪。这样可以做专业化的组合眷担,效率会更高单。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势纶,红姐以前是媒体人畏,现在有自己的传播平台褥猛胺,也借用了社会化的平台禾才,把最好的内容输出嘎板介,她做最专业的内容肖。我想平台也会用她的内容皇,未来的板结新的架构就是这样的核匠汞。   在这个架构下作为厂家要适应烹摆,东风标致已经做了这种尝试捶,去年把我们的公关公司能力削弱攻滥南,因为他们的稿子太硬了沏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蛔两扦,从专业或从第三方的角度看待东风标致吨镜,我想他们的稿子会写得非巢芊忌好徽炯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣识饶,这是未来的趋势虹。   刘小勇尘:我听到有一种观点点,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西虚玫城,我就抓住了更多的消费者筷,更精准侵,我的销量就会增加摧挺。但是有一种观点认为魏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了疲?如果总消费需求没有增加念龋天,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逆,是不是大家又打平了害。就像一个剧场理论回腐撤,原来都坐着看戏寒遍,后来都站着看戏了抠,其实看的戏是一样的疚迫。请问奇瑞的范总夸,您怎么看这些新的手段绢叮础、模式对销售营销的作用簇倡?   范星坎论限:首先感谢红点汽车丛违、感谢红姐碗籍,也感谢刘主编拔惕。实际上前面两位老总谈得也挺好功墙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解痪。   说起营销斧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面工。但是从营销的最根本淡蝎,还是回到对客户的理解成蹭难。我们最近几年对于整个汽车市惩时苣 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整垫夕,最核心的是我们看到了两点变化海校,一个是围绕客户端的消费升级翔,第二个是客户年轻化的变化筹劣。这两个核心特征的变化从浚,带来了所有客户需求的变化创,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展灿。   应对市场的发展混,我们称之为整个自主品牌的发展税,包括奇瑞自身的题咕,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮尉Γ快处保,年均增长在40%左右的增速宿党,所以说基本上属于原始增长的阶段屡盛岁。奇瑞从2012年纤昂潞、2013年开始进行战略转型连腑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段仑,我们做的核心是提高整个产品的品质采,是我们整个战略转型的核心驹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俩境,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品锨该掸、好的服务涤彪。2016年我们已经进入到2.0阶段碉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品难脑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可痰勉爱,整个2016年集团销量也突破了70万辆壁阮,增速达到28%徘科,国内市场超过了36万辆刻狼姥,也是过去五年来最高的一年册。国际市场中蛾,我们2016年实现了出口8.8万辆苯趁,也占到整个中国乘用车出口的1/3辱傲咆,也是连续14年中国出口第一的车企艘。   我觉得取得这些成绩沃,销量数字是一个方面鼻没,更重要榷诞、更为看重的是结构的变化舌遂钙,第一是企业盈利水平的变化捣坦卯,为支撑企业未来的良性发展龄峦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务柏袜。第二是体现我们战略转型的成果脊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可剩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%傻。第三是客户结构的变化鲜函,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%虚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卑劣拖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚏表,实际上我们更关注的是除了规模的变化洁,当然营销数字很重要憾灯。数字背后更关心的是这些结构的变化病沉,怎么产生这些结构的变化浅?从我们自身对新一代消费者的理解乳畦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验滑。   客户体验的三个方面我们一直在做健敖秽,第一是产品体验容虏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乔嘛,行业平均大概在35%怒昧良,奇瑞可以做到25%鞘对,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台截祟淀,今年还会陆续推出更多的平台量。当然平台不简简单单是全新车型的概念嚎蚂。   第二是品牌体验桑型。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵琉溅聪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通毕比覆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销层。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了课昂靠,现在很多企业在做营销过程中视频铝半、直播方式应用是越来越多了平,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加熊护俊。今天消费者接触信息的方式发生了变化叫蹲创。   第三是整个销售服务过程体验的升级摔川慰,在2016年网络规目溃和第三代形象店的升级痢辜匣,为了保证客户体验的一致性领,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涉酶税。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的皑宪姜、优质的厦晨屡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验来,这是我们正在做的德登,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解妈,谢谢!   刘小勇伍洞:谢谢范总瘟宪澎,现在的汽车营销无论是从手段澳拐,还是从模式境,包括内涵都已经发生了非常大的变化杠缮蓬。我顺着这个话题再往下问一下佃,请问刘晓科总缕桂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论秘齐竣、营销套路橇熔零,您觉得现在还适用吗别腔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战项第?   刘晓科卷吞:刚才范总汗呵舰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肥喷,因为这里面在我们整体来看安,其实我是一个新的营销人腹蹈,刚刚在这里两个星期犁荣赂。我以前更多的经验还是做用户薪,去看用户的发展饺吝鸿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播刻、网红悉陀狈、娱乐化凸,甚至还有用户的碎片时间疼己雌。但实际上反应了两个变化珐,第一是用户浏览的轨迹改变了赶倍,以前在PC时代式,大家基于浏览器阅读适。所谓浏览器的阅读熟函芳,对于从一个网站跳到另外一个网站米歉杭,这个成本几乎为零病,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站澄肠,只要在浏览器就好窗。PC时代痰角,网址柬壕槐、网站穷、浏览器是值钱的溅。   对于移动互联网僧心,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芦,对于微信小程序也有很大的期待闻颅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观夺舶。最终来看构,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流厂。在这个主流的前提下详溜把,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读么井龋。在这里出现了两个问题阿当低,也就是时间的问题炮伙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候徊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的啸。如果是比较泛一些的资讯或APP丹,如果中国互联网网民用MAU看句柒婚,月度覆盖量几乎全部覆盖缅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纤郡垮。但是什么会不一样必毕昆?就是时间蚊伍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沃虏,我也高度认同一个观点老苯陀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要羞。在这一点来说届泰乔,我们的营销不是去抓住用户碧辅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户恰羞邪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锌痞。   基于这些理念的变化坑缝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容校咆,而现在发现专业内容看得比较少一点弥。专业内容对于用户的阅读彼颇,可能是女性就不太爱看芯廷,覆盖用户的时长就变短目席刺。什么东西会长呢那?从2016年蓟怠阀、2015年的情况来看始秒,我们发现基于娱乐营销的网综时间崎篙屁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大砂缉,因为可以更好地去占据用户的时间车蹭。比如说我们投的一个网综节目白盛,可以有2个小时以上的品牌露出时间表韦谐。   对于用户来说伍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蕊锨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要为。无论是线上的木俗,还是线下的控祁掇。   另外一点畅滴卷,我们做了一个用户报告到始颓,会发现用户现在在看车的过程中淑,比如专业的导购玖焊,发现用户的时间悲梁、决策变得越来越短丁,对于专业媒体用户来讲嚼瓷,用户平均决策时间是108天赏愤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天切,这52天对于内容的需求是很轻的磷苫,包括频次是很轻的赖垮。从52天开始一直到97天扫良,基本上是从几款车的比对到交付定金饱暮背,因为提车还需要一些时间赂揣斡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览硼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要现,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接节,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓢波。也导致现在的自媒体更火艘,因为大家更相信人涤交碘,也就是网红的力量会逐渐发挥啸,包括IP的力量操畦。   营销的变化是跟着人走的黑撂,用户的体验变祟、用户的行为发生了变化持,我们的营销一定要适应用户的改变复灯瓦。   刘小勇成湍庙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总习断闲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蛇愤绰。想问一个跟豪华车相关的问题蛊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了龚岔狼,从超过10万辆到两三万辆的都有锤箔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗壕椒?或者会发生变化吗胯划丸?会发生变化的话阮,是什么样的主推力量来促使发生变化眠踏?   王顺胜操:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会募祭,作为广汽讴歌这个豪华品牌狙籍,去年4月份才成立了新的事业体制够。7月29号就是第一款国产CDX车型上市唯狮,10月22号四驱上市孔律,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蔫。   从去年一系列的举措寡垃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怯厂。像主持人刚才提到了脱僳,怎么样去改变格局滔锑耍?作为豪华品牌在中国熊夹,像ABB进入中国市场比较早檄垦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上钩辰,其实我们也做了很多思考韭烁,想跟大家分享一下蔫继纺。   第一溃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早私,也是十年左右的时间房,也不短童,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蝎瀑委。作为这样一个品牌要找好自己的定位色槽颗,我觉得是特别重要的擂。我们不是说跟谁去竞争年垛,而是在豪华市场找到适合自己的位置抱拒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措你,包括在上海搞了大型的上市发布会默,在上海中心进行首秀阿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录勾瞎,这也是用来提升品牌的武春。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谷沉傲。这一系列都是来提升讴歌品牌的径慈鞠。   在后面的发展上彭,包括在2017年也做了很多的思考鸵,就是如何在营销创新上做一些突破舶坤。比如说植入了体验式营销娟活,包括即将上线的体验店老,可以跟移动互联和终端技,包括一些PC端进行一些互动诧。包括很快会引入管家式服务稳钉,让用户真正能够感受到服务和体验倦杰剩。管家式服务是一对一的豌淮偶,能够让你感受到有针对性讽编吨,并且有温度地触摸到服务的形式溅味。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展慈川,我们在形式上也进行了一些创新卸。   尤其在内容上面伍俱彼,我们以内容作为引擎拆毙,创新作为驱动鲸瞎浪,作为后来者品牌锻酱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锈逞。至于格局会不会变化靡,其实每天都在变化联济。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局静嗜搁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升急。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌箔,我相信之后会在变化当中不断求变弯祟。营销返级酒、创新不但要传承好的东西式,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念龋,跟大家一起共享一下然纷。   讴歌作为新的豪华品牌凑臣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沁褂,希望在座的媒体以后多多关心伞、多多支持宝蔬讼,一定要让它取得成功热纤寂,谢谢大家!   刘小勇函富虫:接下来有请江淮汽车李总掀深抗,咱们聊一个关于2017年的话题碾秘,现在年底沙绞釜、年初做营销的也是做足了功课话,关于2017年市场的预判骏。能不能把您做的功课分享一下闹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些任?   李建华漆:小勇这个题目“袭击”挺厉害诞,营销这个事在台上讲辑体揽,对于2017年的营销还真没有想得特别细疼。对于营销饰马,以前讲欲文明其精神韭,先自野蛮其体魄效蹈蚀,营销在中国还是跟认知相关铃,属于文明其精神发展之内的仟期拨。营销在2017年来讲无堕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运负颊谦,全球规模最大顽添,还是保持增长恋,需求会很旺盛觅,同时也面对着一群非常不确定的消费者呸藩,这些都是一些确定的因素冷弥。关于不确定的殿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi粱桥希,这使很多事情产生了不确定性携糜讨,也使推广方式产生了变化歉绩沸。在一个变动的世界里要想做好功课菲范淀,关键是有定力把握好不会变的东西瓶。   就江淮来讲坷,2017年一方面会更加关注用户的需求薯。因为从做营销来讲钎遍底,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上末。一是用户看到产品届熊缸,如果产品很美好是膘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫粗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入喷啥咳。第二是当产品出来之后佰袱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品关胎,如何让消费者跟它产生很好的接触垮汲、接受它孩,让你的营销做到有广度卵雄、深度和温度犬,这是营销人需要花功夫的地方诬商赣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量短膘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨胄桑好的保留和记录下来铃说,强化终端的执行力锚。这是非常重要的敞祈旗,当消费者看到的车是处于被管理的状态京泼咖,他就会有好的印象嗅规。如果是管理失控的情况亥悔票,就会认为这不是好的产品固帝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理刨邦锤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品好灰奇,这个产品是不是他所需要的及硷,能不能让他在过程中感受到认知和认同妒化。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动定,现在已经不太需要你告诉我什么了控,往往会更注重你提供给我的事僚,是不是我真正参与过的泻夕庞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV其封,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论室汕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV诡磕屏?可能现在需要一辆高颜值盾、大空间疗畔蝗、强动力敦绷、低能耗污视贫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来睬嗜,所以2017年上半年会投放一款S7椭。前面的消费者参与了意见箍较僻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件坊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来马逢迁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触辉通氢,形成了共同创造的氛围寂赁。往往共同创造的东西娠,我觉得是消费者乐于接受的东西继。未来共同创造羚慰掠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度极讹拭。   刘小勇繁:非常感谢李总岔警聘。我觉得现在开论坛恃备,最难的是请嘉宾竿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾攀呛,是嘉宾请来了之后不给时间说埔。今天这个恶人就让我来做了骡劝锣,咱们就不说了豆镀。   最后请每个人回答一个具体问题讽佃夺,刚才进门的时候有一个调查撑瀑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几权射聚?我们从于总开始刨。   于晓东较瓶倾:我觉得2017年应该说挑战大纤萝沃,期望更大篮赁刺,我更看好细分市彻教畲妗,因为我们也是做SUV的嘛词铅嗣,我们更看好SUV市场的持续增长梧茧币。   刘小勇诵现仙:全行业增速去年是13.6%径耙理、13.7%词。   于晓东棋功隧:我预测2017年是10%桃裴戳。   李海港想魏级:8%日篇农。   范星疮:我就说一个数籍,虽然说一二月份看到环比有所下滑把,但是看这个数实际上同比还是增长的趣窘描。本质上今年不用担心缕蔬魂,我觉得还是在8%到10%之间醛簧少。另外最近看到1月份的数据出来了潭浮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额胁,这实际上是一个分水岭纪懦,一个很大的变化啡牢擅。   李建华皇:我觉得应该在5%到8%宽娃衫,可能会接近GDP的增速旅。   王顺胜下:我觉得整体会在8%到10%以上极,但是作为豪华车增速应该会在10%以上女句抄。   刘晓科小松菠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点袭钞苫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%识氢遂,我觉得再加两个点是8.5%斧。   刘小勇茎粹嗽:你更准确了哄守钢,到了小数点后了拎栋谓。非常感谢各位老总的精彩分享摔艘腑。就像李建华李总说的锋律协,咱们说到汽车营销人蛾,媒体界有很多新词来形容守,像野蛮执行力或变态战斗力然苍、狼性文化等等乏竣赫。其实他们是一群非常善于思考的群体瓢捕,他们的思想的深度决定了在行动的效果嘛丧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈杀集。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般林:李芳 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权线姓拌,严禁转载红融,违者将被追究法律责任寐娥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日到袭镣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行负。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勤腺我,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体芒教福,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妹柔卡。以下是北汽集团党委书记缔、董事长徐和谊的主旨发言敌签设。   徐和谊绘嚼:尊敬的何部长颇,尊敬的各位领导备涂,汽车界的各位同仁襄壬砷,还有我们媒体界的朋友们缸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂警尘贤,探讨汽车行业的发展话题雄缅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年成习,这一年间我们先抑后扬葛汞,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻邪磐函,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进咖,最终以产销2800万辆惊,同比增长13.65%的优异成绩急纱,完成了一年的一个胜利的答卷仑瑰懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度砰,为不断探底寻求新方向的中国经济华,可以说去年我们再添新亮点裸筒窗。成绩固然令人欣慰茸,然而先贤有言尽,一切过往皆为序章蔡韩。今天站在新年的起点上回望从前玖,我们发现深沉变革的暗流涌动缸,启迪未来的创新发展次,其实远比辉煌的成绩更加令人深思承却沃。   亚马逊无人超市惊艳登承文唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军泪井瞎,提振实体经济箭在弦上安,消费升级引领我们全新的商业文化时代枚滑粕,技术噬、商业模式擦、国家战略加、市场结构结合在一起沥衔,这种更替的演进氓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砂蒋,正释放出巨大的改革能量酣聪,正引领我们整个行业迈进全新的时代哀。   一是技术模式在不断地创新灸拟,汽车行业转型正在进入落地期妙舶。最近几年在互联网蹭歧估、智能化卯捂、共享经济等多方的洗礼之下棋静逛,汽车行业正在同创新中被颠覆者崔垢,迅速地转变为创新转型的主动执行者阮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟戮特,日系车企抱团开发人工智能技术羞崇苹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挪芳似,可以说剑指出行解决方案茧棱欺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横糯负拎,在新技术镶举熄、新模式领域不断落子碎钉敢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期禾毫。   二是消费升级窜匪芭,品牌之战成为未来的新机遇陛溶械。随着互联网思维的逐渐渗透蜜涡逝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陪。情感价值敌目、消费文化闹、消费者价值观越来越得到重视慕揣侍,网红营销叛廉赊、二次元营销秦厕耪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势突河狙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通晦泉,实现产品表达与消费者价值的同频共振痹。   另一方面酶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书烩萄拣,为自己的人生价值代言璃瓷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题单,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惜操邻。   三是提振实体经济松檄脑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫郊构冬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一杯林,就是提振实体经济匙。其关键在于制造业转型板,转型经济学的研究表明舰碍,制造业转型中产品技术固然重要枷,但管理体系更加重要拟墨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化撤、网联化建设览锭,就越能发现在信息化建设这种大背景下虹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键尉溯顺。前几天我看到有文章提到何锚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎显芒。这样的提法虽然夸张烯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示秽猎婪,我想却是切中要害的窖舒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地节晾,随着提振实体经济逐步落实吗拧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键阶奖。   四是政策变动瓤嚼,新能源规模化荆算奠、市场化成为未来的大方向匪帽仿。2017年新的政策正在逐步地落地碾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化断。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境揩癌杰,行业准入规则藕桓、动力电池规范条件等政策的制定侗祭,从各个角度划定了新能源的市场边界斑。   另一方面普,碳配额弹竿承、双积分惰刻、新能源补贴退坡僵篱,无不要求新能源发展要还原市场化手段假饯触,聚焦核心竞争力芹毛狭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益偶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规骋缉。   纵观整体形式的发展恳胎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上超伞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂射哦苔。数年之前盼量,面对互联网行业的冲击凯,我们以为我们只是需要一个互联网+疮萌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折滦,还承担着国家经济转型的重任辟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望桐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骸。这样的多重任务蓬篙操,给了我们新的挑战倦存,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀访。   面对全新的形势擂孪城,面对前所未有的机遇与挑战檄彻,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向兢塑。我们将锐意进热沟馈,大力地发展创新精神镀蓬堡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命付,在电动化蔬、智能网联化抒、服务化伍皖辆、国际化等方面加快发展步伐挽茨,不断推动新技术逻袍、新模式的落地生根荤聪,不断地发展新能源汽车围署挺,还原城市绿色健康生活抡涎。不断承担经济转型任务癌,推动传统制造业的升级棋尘仍。   面对未来时嵌浓,我们将在以下几个领域寻求突破素邯:   一是加速智能网联技术研发疤,打造智能出行的生活方式啥睹撕。2017年拉斯维加斯的CES展上褐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略托饺镭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作保。当然不只仅是和百度玻,还有其他的国际国内的公司寿庇精。未来瞄准智能驾驶味、智能互联梆填、智能座舱等内容痹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系帽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具程。   二是加快新能源汽车产业化趁彤,践行绿色环保发展目标沛。在新能源方面吧捞,北汽秉持环迸然牢蓿靠大家的理念敛逻衬,不仅造优质的新能源汽车产品藉吴矢,更要造消费者愿意购买的新能源产品搜渐。尤其是在补贴退坡堕党、行业回归市场的大背景下霓,北汽集团聚焦资源封涟、聚焦技术溪戮雌、聚焦产品碴晾、聚焦市潮啊,四位一体严密把关整个新能源产业链晦就琉,为消费者提供既有颜值辣瘁赂、又有内涵的可靠产品汗锤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赐物,共同守护美丽家园脱橇柔。   三是加速国际化资源整合澜,实现中国品牌的全球化抡连。2016年茧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地青,实现了北汽国际化拱济,由简单的贸易向本地化经营的重大突破叹骏。配合国内的合资品牌多超,服务于全球布局研发基地砍农,北汽全球范围的资源整合第愁褪,已经进入了研发丁、生产多希、销售婆纷、金融恋潭、人才和品牌全方位互动的良性循环考疆弹。   面向“十三五”干豁扯,北汽将继续深化拓展东南亚剧钨涂、北非手户噬、中南美灌糠、东欧等重点市场的产业布局淬,使中国品牌的影响力遍布全世界兰纱锈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级锨。   四是坚持服务化方面仙卸为,推动制造企业转型升级狭铆翟。服务化既是国家经济转型的方向颇,也是北汽自己产业升级的主要目标妹埃潜。多年来我们在金融吧、产业投资陷、后市场烁奴礁、出行服务等领域多点布局努导,随着时代向智能网联方向的发展堪帛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环龄。构成从业务到管理体制汉,再到基础设施的科学发展体系酱舶,不仅提高了资源的利用效率头,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化砍倍。   各位领导埔挥,各位同仁妊,媒体界朋友们桐绷,闻鸡且起舞吠郊策,风好正扬帆递考亢,新的一年已经到来父踏,新时代也正在开启机遇的大门患,让我们携手共进拼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年揭,长城汽车累计销量达107.45万辆耗谷搭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没承呈奢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷缚柬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军刚官,其中哈弗H6占比超6成插粒需,达到了58.07万辆你检告,同比增长55.58%脯溃缄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铝呈森,2017年2月19日骂挺川,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动去盛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年公集,我国汽车市场销量首次突破100万辆抠,高速发展25年后的今日嫁没酬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度藕极勃。中国自主品牌已突破百万辆孙胆,那么能否乘胜追击逾越200万垃、300万的销量目标断?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能克乳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茧,用他的话来说疵杀,“这是很了不起的一点弯彻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缸吝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面谓为哗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心啪叭腾,从另一个角度来讲卿你,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来串兴。   安全沤插、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功晴湃,分析其中最重要的因素拷,魏建军表示阶奔茨,回到20年前庙,受到成本和技术等方面因素的影响完沥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位莲滑。而当今时代氯苫希,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标坝素,其比重也在日趋增高讳淘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了深呕。他还透露坟勺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元建,打造全球化的研发体系平程勿,在主苇倡、被动安全技术标苟饶、智能互联衰、自动驾驶等方面舜尼,形成领先优势泼。   说到自动驾驶技术剂翁虏,放眼全球汽车行业篮喇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重化餐甸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泊蝗滔。哈弗将采用北美按、印度刹隙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统钱陡祥,据他透露氓矫密,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赌柬,目前正在进行路试广忱,有望在2020年后投产韩。“我们的最终目标咖嘿糠,是推出完全无人驾驶的视叔享、最安全的 SUV 雇。” 魏建军说到琅毋管。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标径逢,魏建军说到兼贺,2020年涝蒲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军态合。对此梦,哈弗规划了四十余款新产品蹦筛,覆盖全部的SUV细分市场岛。到了2020年新喷楔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腻,在规模上超过吉普监侣、路虎盆,成为全球最大的专业SUV品牌炽攀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆递,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时痞,魏建军回应道价天,要取得这样的成绩主要来源于两个方面僳,一方面要靠产品快速地更新迭代乖,另一方面则是丰富多样的产品规划蔷畴,这其中就包括新能源方面的建设筏洪。据悉显,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型邻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线戏搏讨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择回滩豁。除此之外规,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤芡奕印,目前正加速推进全球化商业的发展媳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标案。   2016年淬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展韭比廉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑篓峨枫:WEY登场之后哈弗应如何定位枫克?魏建军在现场表示汀锑湘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孩镜。相反掣,哈弗将全面发力15 万以下市澄蜗砬弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场碗温。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针废,而“聚焦”就是集中资源保局传,打造产品和服务的差异化优势班泛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”沛。先做强菏、再做大哭此,这正是哈弗理念的核心所在凹。在盛典现撤娇驯健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挺川怕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语令。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持挨敞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍勃刊勉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念开悸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队室毛。据了解轻,长城经常组织经销商团队去日本考察葛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念崔。这正与长城的发展观念高度一致揉腹牌。魏建军透露敦簇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”衬尉反,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝啸,经销商们也未曾有过动胰厶橙洹,这正是“稳固”所体现的重要一点拎。   长城汽车总裁王凤英表示史距蒂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系啃屑。 她认为界耸帮,良好的厂商关系是相互作用的勿访,只有让经销商满意卜,经销商才能够让消费者满意盗茫孰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中态牢冈,这是层层递进的作用效果救得道,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因睹检。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缺性诡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么亩?哈弗给出了自己的答案摩:200万的目标即可上路般电戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今旁懂,在新能源汽车补贴退坡后豪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元厂率染,这个数额占车辆销售价格的40%柿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响算?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续沥逛贝?未来缉齿抖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇将淳第?2月8日下午篙舍悉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示滩墒,2016年腿南唇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瑟类拨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一懂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势梳判慑。随着核心技术差距的缩泄赌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强慷攫鞭。但是继枫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内士,巩固和扩大这种优势雀挞犀,还需要政策食、制度和市场三方合力廉,打造可持续的市场化发展拣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辈,但是从已知的美国体居旧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看牟天篡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置凰筐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%盆姬。同时免腺尉,公共类充电桩接近15万个的发展规模巴傻侮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家顽未。   “走在世界前列壬,不仅是体量和发展速度位居世界第一头,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一新茹裂。”许艳华表示朽泄须,经过近几年的积累翁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证停痪死、制造和营销的体系能力滤撕枢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乃芭,产业链基本完善翟。整车兰搪、动力电池涛味、驱动电机系统性能大幅提升魔莽,市场主流车型的动力性凤、续驶里程署锰残、能效冉联激、可靠性姓泛、舒适性明显改善霉废,整车罗锭洞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瞄,新能源汽车市场覆盖率提升涡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国锤瞄,占世界市场比重约为50%猎市。按照已知的企业规划须,在乘用车领域烘澎,2017年我国将有73款车型推出仿,进一步满足市场需求按纳饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伶评差,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辖朗,整车单位公里行驶成本也在下降溜附。“20%的成本下降卡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价苛触率,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升夏。”许艳华对《中国汽车报》表示方,在规模扩大成本下降的同时故迹菜,市场竞争下之下怒贩隙,企业会做出有利于市场发展的选择擒妮孩,也因此挪井,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右难勾脸。   许艳华判断酗蹭副,2017年浆摊潜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强焚,预计占比会突破70%盛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高即,充电基础设施也将继续保持快速增长俗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系完棺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疙惩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浇桓籍,在此框架内醚铜收,到2020年帽辣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展算魏颊。但是补贴退坡后怎么办淑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动脱。”许艳华认为谈巢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嘿熊,让新能源汽车使用成本进一步降低颁憾扯,才能保证其持续良性发展改淡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件布堪。目前敦纲,无论是整车缝梳久、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确七逆,剩下的就是政策实施好的问题宫贩休,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炕丰。”许艳华强调屠没,我国需要基于长远发展的政策驱动体系武对,2020年到2025年是重要的过渡期岸断,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势踢诽日。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用痕项胯,这方面我国也走在世界前列熄蝎簇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第,进一步落实国家新能源汽车发展战略先忙,保障车辆和使用安全彤旅别。   不过雹轰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议忻磨。针对《暂行办法》聚吩伎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%黔缄、10%和12%的比例郴娶挪,调整为5%抛、8%狡、12%的比例萎,并允许2018年郊、2019年负积分可延迟一年抵偿芒。同时江场幌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定期懦下,否则会使新能源汽车市场化进程减慢雄晾,丧失中国已形成的比较优势设推,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用台。中汽协希望《暂行办法》尽快出台表,以便企业开发和商业计划的制定壁牡炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔蛋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时舷衅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坪具浇。犹记得2015年7月撵特挛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抬檬吴,并对这些汽车的车载软件进行升级绩锑肛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火体,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机探、转向系统以及车载系统乃嘎焦。    如今斯杠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置渺奠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案菠阮,如果没有行业安全标准来做规范似夯木,或将引发不可想象的严重后果径耐目。在我国皮,作为国家网络安全的重要组成部分呸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫潘校。《中国汽车报》记者日前获悉呐差,《车联网网络安全白皮书》很怜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饰。在发布之前期琴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖恭泊,他告诉记者歧聊桨,车联网网络安全即将拥有“指南针”粟发。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》睹荷:《白皮书》崇、《细则》出台的大背景是什么崔?    庞春霖急搂:在节能环保境伯、安全舒适仍都扇,以及车联网畅唤掏、自动驾驶梧猛、智能交通等方面要素的推动下纲察贾,汽车正在迅速IT化唬、智能化磐期春。与传统汽车相比客阶空,智能网联汽车在节能减排藏、安全舒适方面具有前所未有的优势接切,符合汽车工业灰守糙、交通出行方面的发展趋势绿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战尝馆广。在互联互通的背景下辣伪认,没有网络安全充分保障的情况下吩,智能网联汽车带来的可能就是灾难诫豹伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日妻衅绣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》搐罢,明确要求网络运营者(车厂耪碳矛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务粕忿巷,应当依照法律拢年赌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求力,采取技术措施和其他必要措施迫横趟,保障网络安全蹿塑嗡、稳定运行律卧旅,有效应对网络安全事件坍颓哩,防范网络违法犯罪活动敞巧,维护网络数据的完整性割歇肃、保密性和可用性屯。网络相关行业组织按照章程抠校,加强行业自律仙腹,制定网络安全行为规范磷,指导会员加强网络安全保护宝,提高网络安全保护水平圣仙尚,促进行业健康发展等袖。”该法2017年6月1日起施行圭闹矾。    2016年10月23日踌甸宝,在前期工作基础上侠疙岁,在工业和信息化部等部门指导和支持下比赊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作撮舌茸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上墨脚,2016年底氛托构,以电子科技大学为主任委员羚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)宝朵、中国信息通信研究院违苛南、国家互联网应急中心肋内徊、中国联通额、中国电科第30所雹、奇虎360图、博世为副主任委员勤笛,联合国内外70多家整车谁、芯片稳触、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称碾摊孙:车联网络安全委员会)正式成立阶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求漂嘶,在工业和信息化部澳、国家密码管理局淘凛埃、国家网信办等部门指导畅苏、支持下纤捞伯,车联网络安全委员会于2016年底组织佬、协调产业资源盟馈芥,以我国自主和在华骨干外资车企袖泵蜕、终端和零部件厂商为调研对象促惰,先后完成华南徊、华东疼、华北泌拆、东北涛播称、西南地区调研工作教,充分了解了车联网网络和信息安全政策病棚、法规耿挤、标准奸、产品泊橙娜、应用等方面的实际情况与现实需求瞬告。并组织与协调联盟内外资源勉涸,开展了车联网网络与信息安全相关政策牧惰、法规虐劝列、标准的研究绍丛,形成《白皮书》祈汾、《细则》邦籍庇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奖。    《中国汽车报》期迫你:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坏:随着车联网发展铰韩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件昂纽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规截讣、技术标准剂泊、产品及服务体系的支持燃。从调研情况看矗烤拒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战帽胚肃,缺乏可靠和一致性的基础工作槽,因此需要我们及早采取措施贰上,完成网络安全方面的顶层设计工作美寥乒,从政策畅呜败、规划驮颇垂、标准顽赶麓、技术借卧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用队。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳坌ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状率,为车联网网络安全的后续发展提供建议定钞帮,推动车联网网络安全产业的快速发展协。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》翔朽,从企业躲茄、用户郸、政府需求出发散汗屠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》狸翘距,结合车联网的行业特点和技术属性菱断,立足当前现实和未来发展趋势杆坚,提出沤韩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系染劣董、指标和建议郎赦奔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惺涟萎,提升网络安全防护能力媳诫兰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施忱瞬话。    《中国汽车报》饥容侣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定睛割关?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缚潘车,对现有车辆和新车产生怎样的影响票睹湾?有没有实施的时间节点劣款?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毕鲤须?    庞春霖躲姆椿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南汞,并不涉及强制性标准和法规纯。同时通过产业宣传船迸内、贯彻和使用椒,不断发现新的需求和不足滩肮,并加以完善午泰扮。但由于网络安全形势的复杂性迹釜,以及车辆作为一种重要的交通工具脊签,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弧。    两项文件本身就是在调研基础上撩,听取产业单位需求而形成的睦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惰馅略,减少大家的迷惑和疑虑茬拿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瞎蛋田,切身维护好产业和用户的根本权益布。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品胜晌,当然会有成本在里面笺。不过从发展的角度来看疾挛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样颁钠,属于必备的系统抄巴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拇妒芦。同时角练,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点欺,也会赢得更多消费者的信赖愁。    《中国汽车报》建乒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拧到?自主握、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一峦孝门?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战惹箩?    庞春霖粱请栓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作匠赖尚,其中一些关键技术和产品珊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试卯鳖合,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样碧隘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分舍,那么就像现在车辆的保险杠临琶、安全带峡腹、气囊疆、ADAS等等常规安全产品一样纯嚎芥,无论自主还是进口车辆僳攫男,应该都是一致和统一的要求隧钒辑,并可以采取现在车辆型号核准等方式布白,推动车联网网络安全产品的安装蚊畦词、测试扔扦、使用退、维护和服务摆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多堪,首先是人们的意识问题农聪连,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蚕献佃,但对于车联网网络安全却毫不在意渡。要知道鹿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单闪鹊拔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂淋镰、多变慨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片幢蟹、软件等基础技术燃薪棠,对于自主车联网网络安全产品而言四谐工,投入比较大绢疆快、周期比较长佬滑、效益回收比较漫长贿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长谷,从整车企业人撼冗,到零部件铺、软件娠、芯片供应商垛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系仓郝末、人才队伍步、产品体系平、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系细毛,也非结构化的治理模式拒,需要新型的伦理群骄、法律和技术法规给予支持颁保妇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界湿咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "   1月18日蹄盖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蔷。引人注目的是谷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鲍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蒜。EC180之所以有如此低的价格染离俺,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诧。在补贴退坡的背景下哥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势溯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业亢厂旅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何习昧补?在发布会后猩枚混,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访创聚藕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义堤,以及2017年的经营策略与规划骚讳。   《中国汽车报》蔽酿牢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义荒凤幕?   郑刚袜邓期: 北汽新能源有两大类产品平台较,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品认论,包括EV搽、EU娩、EX裤搂舌、EH四个系列哩鹊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扛蒜结。在开发之初廖宪碾,我们就对其有一个精准的定位与期待酞沏失。   北汽新能源在两年前预计到全,新能源汽车的3.0时代即将到来坛挖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拳吠裳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坝沟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车玩斧然。   目前佛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握浇,这没有错肆挛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术愤称,并没有推向市场的现象穿。我认为谱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合茧惮,也没有认清正确的发展方向肠儒。   因此惜虚,在两年前开发全新平台之初咕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车百,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路迪,这种做法目前看来是成功的仓荤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能欧遣、造型客、特点以及价格之后痘珊庆,大多数人对其给予了极高的赞誉吕橙矫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蝗。   在成本控制方面抱武灭,我们认为还有压缩的余地吠席顶,通过不断地挖潜降低成本撤,我们认为可以让更多的人开上这款车改,不过这需要一个发展过程敌。随着销量和产能达到一定规那炕E椋后得,我们会进一步整合资源敖澳、降低成本耿囤蔑,提供给用户性价比更高的电动汽车钩。因此绰贡,就目前来说忿宝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力溃。   《中国汽车报》缕抖: 面对补贴退坡姐纳,EC180为何还能采取目前的低价策略秃司部?北汽新能源有怎样的发展战略弓恳?   郑刚嘉竿苫: 从当前产业政策来看邵垄裳,全国各地的补贴额度不同蝗歼,流程不同画分嘲,这都带来了公司内部成本摊销的问题煞宪楞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难断。为此陋坏,北汽新能源成立了卫蓝基金穆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴味。这需要企业拥有一定的资金储备保戌。只要差异化的地方补贴还存在伸,卫蓝基金的使命就不会结束膏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产擒盲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会顺陌曙。只要发展的规划清晰拾翻,我们有能力也有信心做下去笔馈亮。因此顾缚,我认为当整个市场达到一定规娜В后腑崎,企业才能做大做强氮食。在我看来堑弹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的罗恳坛,而不去考虑社会责任受萄胯。只有兼顾了二者痪聊,才能获得发展与壮大烙辫欣。   就北汽新能源而言丰,如果年产销量达不到10万经,那么就没有持续发展的能力领。因此鞭娜,我们公司定下17万辆的年度目标舅,并将在4年之后达到50万辆怪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点簇灿顾。谁先占领制高点徘狼汕,谁就有效益家探瞄。新能源汽车市场的成本杀手里萌,也将是市场杀手坪劣词。   在竞争过程中里,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手痕降拴,而是以传统燃油汽车为对手搜枢。因为它代表了污染德,势必要被市场所淘汰射锰。   《中国汽车报》耸称离: 新造车企业的强势介入弦贯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响羞嚷诡?   郑刚背: 与跨界企业造车相比缕汉毖,我们的优势正是他们的劣势非德。依托北汽集团甫,北汽新能源有着很丰富公探、庞大的制造资源淳斤颊,有巨大的产业链规模优势谎界。在互联网体验方面操,我们确实面临一些挑战毋凑达,但我们在造车工艺翱、供应链与流程方面有着更强的积累楞赁界。   在我看来薯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秒粉边,这些可以相互转化量。我在发布会上再三强调穷户歧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业暗睫,而不是新能源汽车厂商贝。如何能够最大化地提升电动汽车性能翁督,创造差异化的用户体验和品牌价值赣地,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向兰徽。   目前钱那示,选择购买新能源汽车的用户主要有三类抒泉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户痘尚递。在这三类潜在的用户中纠,我们的发展空间都非常大串侯荡。   对于新造车企业而言盛,他们确实会面临诸多的挑战芯睬浚。我们在发展过程中遇到的挫折欢摩,恐怕他们也得挨个体会到呕姆,但这是一个正常的发展轨迹开妥。因此潞獭希,我认为这是一个跨界融合的时代亲痞固,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制缔,将思维与资源彼此借鉴浚,从而为用户打造更好的新能源汽车鸥考。   《中国汽车报》协倘: 北汽新能源目前的两条产品线唉煞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里忱蹲?   郑刚咯唱毛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鸥附蔑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咐霜琶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异顿。相对而言翻维,BJEV的目标用户是我们身边的朋友傻人犯、邻居膝、亲戚合,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比仍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人掂婚人,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征景籍遁。因此在性能层面醛态俩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化特,而ARCFOX更多会搭载智能化功能劣。   在智能化方面樊氖吩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脑。例如ARCFOX将会在社交达票、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性使居,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点冈砰唐。相对而言楷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高攀,智能化水平也将上一个台阶备敢癌。未来恭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现钉毁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后窝韭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上菲刷。   《中国汽车报》睬搏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何内岔,公司将如何利用这笔资金煤囤?   郑刚维凄肚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布狙,将实施不少于80亿元人民币的融资窍怀,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平峡。无论是电动化还是智能化困煎峦,我们都会在研发上投入大量的资金溶汹。目前攘,北汽新能源的研发投入主要在两方面扒盘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究曹阜焕。   我们希望引入来自产业链的投资方腐,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展秀佃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后乔,智能化成为卖点糖蕉。   目前尺,北汽新能源拥有了三个生产基地缄结默,现阶段产能还有限糠巷,每年只有20万辆的产能间吧梗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地害悲,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源币钝,从而可以更好地降低成本趟迷,提升效率捎柿桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱贪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员班脊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天骄柑降,大众汽车集团管理董事会成员贬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满菊瑟。1月14日瘁冲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日扰番,他在长春见证了《一汽无酥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午芥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吼,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通菩立购。    新能源汽车渴陆琳,重中之重    尽管行程密集焦,但海兹曼依旧神采奕奕城帘。他有理由高兴兽坏,要知道街,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众身袜痊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车按联佳,比上一年增长12.2%舒妨。即便如此掀堕爽,海兹曼在专访开始时呵侠镐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”咎。那么大众还关注什么伙唐贫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车缔。“到2020年硼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年虑钮,目标为150万辆倾烫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢渤础;同时洁燎绕,大众在中国的新能源汽车路线节,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡幕杀胶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说囱,40万辆及150万辆的目标中渐,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当耻祭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度险,海兹曼称酱煤,这要由市场及车主来决定媳清稳。此外寝缅粹,进口新能源车虽然是个“小头”副瓷,但会涉及更多细分市称宀健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择佛。    奥迪与一汽合作失汞,加强再加强    就在1月16日傍晚赁喀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赐青、奥迪十年商业计划》报,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转五。海兹曼见证了这一协定的签署螺内,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议凛皑:“这是一个战略性规划钎朵杆,不仅为奥迪莆,为大众阔磊沽,也为一汽明确了发展目标复酪。三方达成了共识吼竭鄙,而这一共识不仅在传统燃油车方面疚,更是在新能源汽车和移动出行方面镣虐糜。”据悉奴柏,双方将针对21个核心领域开展深度合作巧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线巳存,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场节私。其中委,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点概强劝。同时系,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上牟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作餐痛丧,包括宝:智能互联肪、移动出行温筋昧、联合数字化项目案清、金融服务合作等众多核心业务领域伐蓄访。    同时蔽跺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展觅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钦乃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力罢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拾懊。    “对于奥迪和一汽来说曝良贯,总的框架已经搭起来了炭是弦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’壬金蚂。”海兹曼笑着说倘煎杏。    上汽奥迪畴阿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作汤,记者自然不会错过追问的机会谱。    海兹曼进一步透露线蠕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鼓和,但当前的重点疗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作棠村,形成长期的更有建设性的伙伴关系覆刚犯。“除了十年商业计划的内容之外衡烦戏,我们同时也更加重视解决经销商的问题徊,更加重视经销商的权益捕腹。我们要更加积极地回应经销商的诉求部酒,解决他们的盈利问题施。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”馆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停彪斡?在记者的追问下缓,海兹曼称槐钎概,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瞥世吮,并且经销商的问题解决之后悍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”度柔。    至于具体时间表即袜射,海兹曼透露险纪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行裂秆幂,最早要到2018年开始确恼扛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗断:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任姓,各位朋友醒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蔫鲍棉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断镁却。   题目是“坚定信心片解需,持续推动中国新能源汽车持续发展”焙旧娥。汽车的电动化是大势所趋蛙空,体制优势是推动发展的根本邪,然后就是坚定信心眷暑。特别这几年新能源汽车发展很快韶珊即,产品的成熟度混品、政策的全面性呐侥、系统性纹,老百姓的认可榷划凹,这些是电动车钦瓤、电动化大势所趋竭。大家可以看看板筐,我们今年2016年差不多是50多万台零,占到全球67%淬街。从增长趋势也可以看到粮,从2011年聚悔、2012年捍、2013年哇泵、2014年伸,特别是2014年赏夹茧、2015年饺,包括不平凡的2016年陪罚,虽然有各种曲折刮踞溪,但还是获得了很高的增长搪体,大概有50%喜,全球占比差不多有60%多传赴厦。   我想讲几个理解和发现艘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了骸垄,做的非常彻底靛。我们可以翻看一下2016年的数据叼,2016年中国公交大巴娶奋浑,不包括旅游大巴期瑰将,总销量大概在10万台左右山危佃,但是我们纯电大巴差不多7万台拈惨攻,插电式混合动力是1.7万台腿坟,加起来大概是87%村亮精,占总的销量接近90%棠频,这么高的份额靛熬,我觉得差不多就在3年左右发生的霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蔬厕乓,到2018年劫店,我们认为在公交这个领域里面规抖,燃油车会进入死亡嫌纹癌。很有趣的是2018年靠狗,如果你要在欧洲或者在日本赌筒,欧洲骏览吾、日本一些主流的燃油大巴的制造商来辈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陌闭挂,或者刚刚接近路试瞳贝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酞。从这个感知可以看出闪,中国背后的推手是什么田竭蹬,为什么这么快图,无论从技术割弛窍、从市场氦建戈、从体制篡氛。因此我觉得洽,体制的推动是推手耻,因为公交很容易充电煎,固定路线瘫,固定区间逢,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的雌挟,大部分属于国有体制硅,政府有很大的话语权瘦靶拼,公交的排放巨大讥弄,一台公交补贴很高奔惟书,但它排放更高察盗。一台公交我们算了算铰矛,早上5点上路混围笔,到晚上差不多10点下路酿判堂,一天工作18个小时酷,相当于30-35台私家车的排放浮附潞。因此当,我们四部委在推动产业政策里面垮,花了巨资在推动这个产业绰,但节能减排的效果是最明显的戌律桔,而且在全球保持领先度也是最突出的复间。   比如像深圳瓮沤翻,2015年凯、2016年鹅,大概2017年上半年保,就实现1.5万台公交全面的电动化骂观,这一点我觉得也值得我们中国骄傲充灿。而且这个产品队岛、这个领域我相信还能保持持续的领先桐,和乘用车廊、商用车比涤底,和一般的卡车比牡姑,我觉得在大巴这个领域里面灵勿,我们中国无论从技术堂戈、从供应链磺拾、从规模材伶霉、从市场地位险滩本,还是很牢靠的衫轻。出租车可能是下一个领域耿,我们相信在未来3年里面胯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道憨腊。   优秀的体制助推拭抠,产业快速发展劝氮。即使2016年不平凡的一年里面抢狭驴,国家有很多政策艰,像国务院2月24日政策常务会议皖,政府公共采购配额蹿,7月6日马凯在西安有一个专题会渡唤,包括到10月18日克强总理国务院常务会璃窗,原则上不核准传统燃油车魄蟹嘿,加上之前一整套的体系婚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的沦、最系统的政策体系池,包括今天我们的百人会这么一个平台赤墙,在国外是不可思议的戊,但是在中国就发生了杆羡丛,我想清泰主任亲自组织干池,这种特殊的身份把大家聚集在一起上坎板,而且今年的规模更大疟虎,明年可能还会更大蔫牌旱,这些体制推动中国新能源的高速成长酷慨冯。   从税收睛弥、推广配套莎、长效核查汰痹荒、推广管理等都在推动逆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鞠,刚才欧阳老师也提了番帮筷,很全面泼隋台,从上游的IC制造辈趁、正极冯阂俯、负极靶钳、电解也隔膜壕、各种资源卡免、配套健,中游的电池窘督咐、电控奇匣邦、电机柏觅嗣,下游的整车狡,包括售后服务纶,全系统的蔑、全规模的函僧戳。国外也是迎来了发展的热潮蔼熬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售榷假,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入汝。   坚定信心块龋,持续推动新能源汽车的健康发展显校情。其实我们在业内也在把这个脉讣,2015年1%是一个拐点床沁爸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巍瞳,相当于当年差不多10%的市场份额末拿坡,2025要达到20%的份额不剃,当年要做到差不多400万台许,才能达到目标禄洛。因此我觉得歧病毛,2020年10%还是有一些挑战策氮氨。我认为到2025年颓,如果电池做到每瓦时1元钱以内豁隶攫,按照同等配置的汽车羞,成本按照同口径的品牌欧俩、同口径的配置算剿帕味,大概比传统车还贵20%-30%据,这时候国家财政一旦退出去以后狮丢盟,必须有相应的措施来进行补充痹斡堂。我相信第一檄,购置税的减免敲蚂,一定要延到2025粒稍诲,甚至于到2030仙吧泡,这是一个10%的政策支持幸榔股,这点非常非常重要熊酶。第二怖,消费税晚煽,特别是对插电式混合动力车哺麻,消费税有2%勘、5%-9%姓驹洗,如果在国家财政资金退出以后绷酸尽,如果这个要有一个减免的话殿极,这里加起来差不多接近15%-20%徘,这样把30%缩小2/3睬萌徊,国家政策就扶上马辱、送一程恫酥,才能够让新能源车更健康挺劝。   齐心协力救献铺,2017俄及,撸起袖子题,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火氏女:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地圈窖,万象更新播划酒,这是中国新能源汽车的春天农。从2014年的小荷初露慌,到2015年的急剧拉升裳,再到2016年的高位放量体司,可以说经过三年的蓄势迸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化藏动。牛市的格局基本确定炽目腹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标浇剖坪,“十三五”扇呸、“十四五”和“十五五”期间信棉媒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%摹课豌、30%和33%陕箩档,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代晌沸,继本世纪初的“黄金十年”之后勾,下一个风口即将到来驼。   毫无疑问拣,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哺贿冲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役市,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化锭丢回,值得关注挺苟。我们总结了一下这些变化齐,有三个方面的特点壬搔:   一是市场的形态改变了桅门。   从导入期迈向快速成长期棵侥署,刚才欧阳教授称之为成长期莽匈禄,我们在前面加了“快速”两个字缓寥,有待商榷钢附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府密撤铂,成为消费主体江,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙裂吼白,新能源汽车从政府的示范运营起步稿滩,不断地向私人购车靠拢僵,临界点已经到来!有统计表明诧缓趴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%奸,预计今年将进一步提升到70%左右撇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嗅姆,要在竞争中胜出北,就必须以客户为中心膊擞,以市场为导向袍底,树匠心效尼得,出精品悉。   二是竞争的主体增加了馈。   从少数先行者的竞争谷歉淀,演变为全员竞争填,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手必拓图。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划豪溜,包括这些国际大牌备凄褂,比如说戴姆勒堂探、大众等等跨国品牌呸每,通过合资强化了在中国的业务布局盯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绥畅化。有统计表明铺盎拾,从2015年开始奔护,全国新能源整车的投资项目超过30个檀,总金额超过了1000亿元萍阂撤,总产能超过了300万辆谷夯典。当这些产能陆续释放钞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代禽。到那个时候虑,竞争将回归本源疵宫,那就是技术灸凸、产品和服务骏。   三是行业政策转向魄堕。   从扶持补贴过渡到监管引导房帝,政策驱动弱化氓褂、创新驱动凸显誓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整奴,产业政策呈现出四大趋势肚:   第一技提,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境挤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二须,通过准入倡哪、销售是父、使用环节的标准发布窟袒,提高行业的门槛对踌蔡,净化市场环境;第三仟史,通过补贴退坡和私人充电桩的破局害管,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度速拱,让市场发挥主导作用;第四屑何,通过电池目录和技术路线图的发布圃,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累劳架,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拾佃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”丧。   本世纪的前十年貌硼,可以说汽油车高速增长宋箱,成就了中国汽车产业的由小到大脱母。接下来的这十五年姆裙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强壬继刻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搬堤,克强总理也讲响绍杰,“发展新能源汽车邵遍牟,是培育新动能瓤鄙,发展新经济的重要抓手”霞。中国政府凭借新能源汽车娟,特别是纯电动汽车轻勾踏,引领产业升级惫旱,谋求弯道超车琳竿篱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈袖怯疗。   继高铁耐、特高压和核电之后顷深,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娠捆昧,这种希望能不能变为现实办碾孝?还需要我们全体汽车人的共同努力尝碉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早土幕躲,目前已经基本建立起了一定的先发优势摆斗,把先发优势转化为领先优势既,是我们坚持不懈的目标柑。而要成为一个真正的领先者毙,只有创新宋。创新就是从零到一建想宿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件殿袍,用全新的方式组合起来廖哨剖,去创造新产品撼降,去创造新的生产方式和商业模式限室,去开辟新市陈辍,去整合资源捶并凭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商唉导拌,去实现新的价值创造灌抨。我们将以创新为最核心的驱动力攻窘宛,全神贯注饯,聚焦技术补领,聚焦产品髓,聚焦资源缕,聚焦市辰獭;以心无旁鹜的聚焦战略对娜悉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耍仑弥,实现北汽集团领跑的梦想碧逃狮。   借今天会议的机会阿乏茨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略痰唇哥,也就是刚才谈到的四个聚焦呕:   第一褂,聚焦技术济秘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瓤,消除盲点汹裤。新能源产业最核心的技术就是“三电”季唐缄,此外充电和续能技术坍、激光雷达等汽车技术孤槐,以及轻量化的新材料癸轮下,石墨和锂等上游关键资源怠晾媳,也是我们需要掌握的核心技术和资源穗瞬。这些技术和资源醋粉铺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品粪耻氖,我们再难也必须干蹲晌霓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作羚可,各司其职峡诫,对新能源汽车关键技术进行各个击破氢。北汽集团将在政府的指导和帮助下隧,在北京的经济开发区笔圭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扒。它由研发创新中心蒲氦娥、全球营销中心眷、品牌体验中心迫、联合创新中心等五大部分组成策踩救,将建成从用户研究领、概念设计栋、前瞻技术贸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地饺拟萍。   第二儒袜桓,聚焦产品秽爆暴。   产品是企业价值的最终呈现渤扔抡,是我们寻求客户认同的物质载体村石。高度契合用户需求每,被用户接纳鸿券按、认同的产品才是有效的产品薪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比袍舷盒,我们的产品在续航里程污剃蛇、成本控制模瑰、整车品质阿燃、产品线的丰富度方面舶菱,目前还存在着明显差距凶类田。打造新能源汽车的产品力刑方,我们将从以下几个方面努力躲息贺:   一是凝练新,集中北汽集团的优势资源缉钳灸,打造若干款明星产品低。   二是做好差异化的文章完雀,精确地切入特定的细分市场泪枷都。   三是做好迭代创新朔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化募、网联化丰棺显、轻量化技术应用到产品中豪,并根据新能源的技术特点任,开发设计全新的车型平台懊韩。   第三惰莲蛊,聚焦资源闹凯沧。   21世纪的竞争巨,不再是产品的竞争娜蹈魄,也不再是渠道的竞争串,而是资源整合能力的竞争车颠。新能源汽车全产业链更长萍让、体量大叙诬徊,包括整车千俏、充电基础设施挖、智能网联范衬、无人驾驶以及下游应用在内八,整体的市场规模在10万亿元以上沙迟挽。   然而资源是有限的水,优质的资源更为稀缺及匹,新能源产业作为朝阳产业陷,资源的布局与传统车完全不同餐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态任啼腑,瞄准核心资源和稀缺资源蚂水谓,提前布局叛权,将其纳入到我们的生态圈之中氖锭概,北汽集团将围绕着创新链据酪、产业链朴陈、市场链淌录贿、服务链和资本链这五大拇崖梗块楷峦饲,通过新兴技术的孵化媚继笔、成长型企业培育懒籍、产业并购整合等手段粮,实现关键核心技术的突破与领先捶盖,打造北汽新能源的杀手锏拨边吭,谋求长远的发展锻圣,实现对传统汽车产业的更替懊陡谁。   第四烩汹皇,聚焦市场晃隋。   市场占有率是关系到产品的关注度睬前癌、品牌影响力的重要一环墟,目前我们在新能源汽车市场的拓展罕棱嫁、品牌传播膊捆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面地倘喝,可以说暂时走在了行业的前列霖溯。下一阶段首链,我们在继续发挥自身优势的同时闭,还要加强对市场的精耕细作挞搏,对不同市场进行分别覆盖挥拔百,不断扩大自己的势力范围砰。对公务市辰骸,我们将根据公务车秒炔交、出租车相蔫限、城市物流痉、城市租赁馆丰、城市公交等不同领域的特点褐,把规律琢磨透廷羚,在品质差异化笔贰、品类差异化和品牌差异化上做足文章形累。对新兴市成挚俊,我们将引入汽车的共享理念袄,做好网约车市场开发割管,打造国民车删,切入经济型纯电动汽车市场慧烂。同时辅,通过融资租赁等手段懂,对特定客户资源进行开发部赏。   各位领导窟适俄、各位专家轨荷泡、各位同仁编滴,“阳春布德泽劳痞,万物生光辉”沟痪叹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秋,新时代近在咫尺鸽噬,新机遇触手可及说化写,新梦想指日可期管,让我们以自力更生屁、艰苦创业的进取之心列辖,以敢于人心鲍澎,勇攀高峰的凌云之志疏诺,撸起袖子硼罕,真抓实干堕堑变,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬括低:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲帘匹斥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亥:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年笺碉,我认真思考之后俄暑纱,认为这一说法不无道理歼退盛。我想可以从两方面来看戎,一个方面是从全球来看芳力馅,在2016年这一年瓜,发达国家主要汽车生产国末,包括大型汽车公司钩变,大家对汽车发展的低碳化躬霉、智能化痹薄、信息化取得了进一步的共识蛇楔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点构赐尸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中茫届兴。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瘁,但是说到了要害汐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期腥扭渭,守成者将面临巨大的挑战”兢。而从国内来看恢协胺,我从调研中发现角,很多企业由“试试看”际肩,转向了“铁了心地干”摆,把电动车放到了公司战略的中心地位红吩耗。    刚才李书福老总讲的他的规划郴盯堤,到2020年贺密、2025年屁腐,电动车的比例要占那么大建,新能源车占比那么大钳疽咎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心素僻矫。    另外貌嘿,在这一年当中蒲玛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿厢茄滴,一个是企业的研发路径在变化裤宛,由燃油车的引进冉北、消化赦栓敲、吸收酷迟,正在转向开放条件下的自主创新奖绒墨,各个企业对研发重视的程度嘛寄创、研发投入的力度是前所未有的癌。另外掸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瑟是青,这样就给了中国眉闲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嫡。另外说棚,有一批没有退路筋桥,专注新能源汽车的新兴企业枪,他们没有存量的拖累藩挞龚,他们的思想更加解放吓惺,这些新进入者带来了新思路部痞、新创意鞭尘痪、新发展路径颊托。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蓄富,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惧簇,对我们汽车人来讲会有新的感触檀狈。    新进入者带来的新的发展路径面掳谎、新的生产组织模式吻波,给整个的产业带来了新的活力腐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径掀才,我想这个影响是很深远的睬商。因此卫,从这个意义上来说签,经过孕育期的磨合拉,现在已经开始有所收获颠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题围扯丹。    以2020年为结点泻,中国电动车将面临新的发展态势仆墓囊,我归纳了几个观点泉戳嘉:    第一围,进入2016年挫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坛秋,在消费者购买意愿增强的同时蚂分,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瓢撵尚。此时吨徘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现眯伍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争采连。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候丹祁,随着竞争的加剧比,企业间的差距拉大荷,大浪淘沙的过程已经开始艘奴挖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骡。这种现象不仅反映在整车靛册壕,而且已经延伸到电池企业串、零部件企业以及上下游整个产业链媳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获稀。    第二播庞揉,迎接国内市场国际化竞争惨。可以预计政府购车补贴淡出之时沦歪歪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日辆染偶,距今只有四五年时间了困姥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕费成沸,国际化竞争来临之时才是真正的考验囊。中国的企业必须冷静地看到罚诧便,产销规模大划汕侥,并不等于竞争能力强商篮问。我们与国外先进水平仍有不小的差距梦惶,重要的是技术基础薄弱辽嫡、原始创新能力低档、核心技术欠缺熬、品牌影响力不足淋,这些带有文化色彩的软实力攫穆,需要持之以恒的积累兼饭,“非一日之寒”寡狡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点虽拨夏,提高竞争力的途径线并略,不是等待企业的扶优扶强韩,而是由政府创造好的产业生态亨粳喘,使优胜者在竞争中脱颖而出面。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时半袄饯,就瞄准了国内国际两个市车丁,产品设计秽、生产工艺剧廖罗、产品质量都以国际水平为准凸涂,我想这些企业他们会相对比较主动吨。    第三储贿,向后补贴转型期的政府政策勿精,在既定政策支持的周期内混分,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配举荷脊,是政策能否顺利转型的关键恐胆贝。政府的购车补贴是一把双刃剑戈聊,当市场竞争格局出现之后身普,政府就要特别注意羡杏锤,不要因政策调整不及时而削弱竞争隧贾缕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蜗嫉吴。因此危派,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碉,聚焦技术创新鞘谈唬,加快补足技术短板玛北侧,提升电动车的性价比讼了活。相应的佛桨赫,评价支持政策效果的窗口涵卧金,应该由市场规模扩张签淌困,转向竞争力的提升绅痕。    具体地看购车环节的补贴埃长,应该适时退坡羡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醋势撮、降低成本的能量超勉,造成优胜劣汰之势畦履。政府资金应更多地支持共性技术的开发匈嫉、充电基础设施的建设触坡。与此同时茎陌说,非补贴性的那些“功能性政策”冉涩,例如碳排放政策侨肝竟、燃油消耗量限值政策餐换、零排放积分政策础侩涕,以及购车许可淬、限制行驶之类的政策组合应及时出台驰饯蹦,使市场产生稳定的预期慈阀簇。 第四辉,立足后补贴时期幻,打铁还得自身硬疤卸。    从十城千辆算起柑恃,各个国家发展电动车的时间差录,给中国企业留出了大约十年的孵化期踞铃棋,这是难能可贵的定身踏。2020年筒淡,作为中国电动车的一个标志性年份高黔,将迎来后补贴时期缮钮。可以预计澜等,那个时候直接购车补贴将淡出疗哦犁,但功能性支持政策还将保持伞。在这种情况下擞,电动车能否与燃油车抗衡檬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耐,将取决于这几年的行动限宪。    我国电动车是在较高起点上起步的祷购,总体经济技术实力已经今非昔比幸,如果把握得当梦,以电动车为契机刷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观腔虹垦,企业应充分利用政策支持的周期乔祷龟,下大工夫做好三件事葡猎:    第一情黔,人无远虑摩,必有近忧丹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略栋火瞪,并加紧部署与实施害烷荒。    第二汞白熔,持续壮大研发能力缺,掌握核心技术颠,攻下“不经济秸确、不放心填侣、不方便”一块短板词膝叙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础萍虽秽。 第三险连伪,以产品的品质旗、品味打造优秀自主品牌牵,赢得市场的信赖辣晨慧。    第四卫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的坎,就是在这个期间挠沤,一定要想办法在自主品牌上下工夫肺脖氛。我们的品牌实际上在燃油车上筷坦鲸,很多企业下了很大的力量炭,但是应该说效果是有限的譬酒呻。而在电动车来说是个新的机会卤,所以在这方面应该下更大的工夫俱甭棚,通过产品的质量缓返私,通过产品的品味打造自己的品牌楔。    第五毒逼,要系统规划蚂,及早部署“电动车+互联网”咖恃。今天的电动车之热脓衡巍,并非由于传统能源的枯竭轮缔箔,而是因为它有很强大的正外部性翰。电动车的低碳化蹈感、信息化赐惭链、智能化的潜在社会效益只有与新能源很、智能交通壁奴厦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥复火。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能凑。随着这些方面的成熟痰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题光光。信息化杭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点始贤鞍,这里有太多的文章可做节阶。目前辅助驾驶懊、无人驾驶已经走在前面耸妹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伴、智能交通戈计逞、智慧城市以及5G通信协同发展层埃、统一规划呸诺、开展顶层设计称、超前部署暗、抓紧启动瘦坛,引导企业的技术开发和基础设施建设硅,推进“电动车+互联网+交通”牛查,把阶段性技术成果用于提高交通效率宫挤、降低物流成本瞬猎虐、保证交通安全陡砍,使其产生经济和社会效益松。    电动车发展的大势已经不可逆转崔,向前看潘,挑战与机遇并存韦送眠。如果把握得当古阀哭,机遇大于挑战!    我就说到这里嗣,谢谢大家!    (根据发言整理括艇扒,未经本人审阅沦扛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦玻:李芳" "  全国政协副主席录锹、中国科学技术协会主席贫盆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茅、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲购局,以下为万钢演讲ppt亮点实录拇迁:    尊敬的清泰同志孩捅、冠华部长开、苗圩部长率扦骇、解主任刃劫,各位来自汽车界的中外朋友们船,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计驮廷。上午抽点时间看了一下展览烯,给我印象相当深撂唬,有一个很深的感觉姜,这十几年来中国的电动汽车持续发展莲仿绵,走上了一条创新的道路霸童纤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烁体。今天这个会议的主题很好擦徽,就是要持续地提升我们的技术能力失,抓住创新新局面灿怂盒。我想就我们未来促发展极,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妻,谈一点我个人的看法霉环。从四个方面刷幂:    第一顽秦卡,谈一谈我们这些年来齐心协力衡鲤,新能源汽车所取得的新进展羌,尤其是2016年的进展特别明确扩亨市。    第二猩,回归深入基础研究弓半廓,提升新能源汽车的质量和效益嗽。    第三撇棚疼,新的发展趋势微、新的发展方向杏揩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点附篱匹,随着人工智能的不断深入速怜叔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇藐。    第四豢镀,我们怎么样更好的凝心聚力芦宿泪,合力推动新能源汽车的创新发展废搽供,谈几点看法蓉踞。    刚刚得到新的数据袭萎,有的来自中汽协会慕甜、有的来自中国汽研中心叔,数据告诉我们解玩少,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆廷,占新车销售比例的1.8%既庞点,中国的保有量达到了100万辆恍受。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个幢雀,这里讲的是公共用的充电桩儒秃棉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家苛。    我们的关键技术取得了显著的进步咎鹃。今天上午我在零部件电机全、电池豆、电控这块花了好多时间桃,仔细地了解了一下情况黑,确实和我们了解到的数字很相近刑。动力电池的关键材料发展进程加快拳、性能指标稳步提升目提谅、成本明显降低洼,从动力电池的单体媚韦碘、电池包傻酮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进膊杭。一个指标性就是俩蜗,三元正极材料能量动力型的电池裴精虫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挫坚操,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心谜呐、有些争议酣,好多同志说娠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标杏槐,现在看趋势已经很明显坞。我们特别强调的怠纪儒,暮蓿块比能量达到了140瓦时/公斤监卫坛,动力电池系统的价格坊朴,这个价格现在也是保密嗜搜镶,但是总的说起来明显下降逛许拘,总的达到了2.5元/瓦时以下甘。动力电池的产能达到了100G/瓦时苔鬼罗,世界上生产规模贺,特别是在新型电动汽车的动力电池莎,规模得到了很好的发展帕。    驱动电机技术也取得了新的突破滔叼稳。特别是共性基础技术进一步突破翱,导磁硅钢汤徘、稀土永磁材料烂不玲、绝缘体材料瓮、位置传感器戎下咕,芯片的集成设计和电力电子系统赋汤科,取得了新的进展恼恼。我也了解到弧腥盲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展秤鲍。因此动席,重量比功率超过了3300瓦/公斤懂钦逗,电池峰值效率达到了97%合,高效区达到了80%揣耪。特别一些新的设计涂忻靛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用些靶徘,比如说我们都知道兔缮,对于0—100公里的加速蔫,对于电动机说起来摧铺掳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大澄响稠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候饺,就是高速公路上超车的时候蓄,超过它这个临界点以后扮贯,这也是一个安全因素椿。现在我们很多企业从两个方面查,一个方面惺断箱,用双电机的技术来弥补后面这个不足归凤课,第二个施,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力起惟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展奈梦。    今年汽车界有一个新闻文,第一个互联网汽车走上了市吵选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合勒想赴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐傲嵌,据说现在上汽的同志告诉我瞄娩,每个月销售2万辆别都拿,产能有点跟不上了了碗痹,效果很好磨,上市不到半年累计就超过了9万辆款泉忱,成为荣威一个最大的销售热点眯栖惯。在互联网大会期间拉理拍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统篙藤薪,搭载着北汽修胳淡、奇瑞卵巷腾、比亚迪轿车都亮相沃恋,首次开放了道路璃氖涟,18辆车300多位嘉宾在试驶剂,当然评价各有不同窟豢腊,期望值也有待提升偏,但是勇敢的走出了第一步妻苦恍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿晤亨,做出自己的探索峰娇。    我特别感到高兴的是鸽,2014年我们就曾经提出电动化翔旅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点联快场,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炼厘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展侣结宽,从汽车到基础设施盎桓校,一直到停车场灭麻、充电站罗戎,包括各方面财税的支持酱,一系列的政策撇荚。国家层面狭多,从购置稼粱秦、补贴怯培咕、税费减免沪、研发支持刹疥、生产准入巍、业态创新亭守黄、基础设施呕骗咎,特别是标准规范方面松躺,都出台了一系列重大的政策措施祟读跑,现在看起来落实的进度还是比较好的备。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捻碍,这是一个开门的讨论括乔,许多外资企业都积极参与当中薪,对电动汽车发展慨渺适、新能源汽车发展坷背,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标士,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辑畦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现梗。也是由于刚刚推出来腥,我觉得很好碘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见锣卯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见图,使政策更具有落实性春椒。    这里向大家报告一下赂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瞄抠饭。新能源汽车作为一个试点的重点专项品,实现了从基础科学到系统集成孤啡、共性技术集成俩、示范全链条的部署胜赂,特别是在基础研究方面诡七,加强了对基础科学问题的研究皋帘腐。因为现在产业发展到一定程度的时候臀,要提质丧锨羔、要增效娩熄,还必须要静下心来浓麻唤、回过头来从基础科学问题上下手祭胶滑,不断的进行优化茬、改善辩齐,才能获得发展钱驾。特别是这次的重点研发专项梅狈封,对于电动汽车智能化和网联化的技术韩,也设立了专门的课题苍认桃,实际也是我们当时电机困、电池禽、电控的“三电”之一谢,也随着时间的进展不断的转向新的重点廷。所以伐仁,整个“十三五”期间的专项规划嫂,将对六个创新链条浩懈,就是全链条一体化的部署捕诵,38个重点研发任务身戌损,政府加大了投入僵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入葱是酞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捞,首次突破15000亿镣围歇,更值得高兴的是逢,企业在这里边投入比例得到增强僻巨拭,达到了78%以上外,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缮、加剧扣除政策有直接关系垫吉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿率窗,看起来企业投入的效率还是很高的腾。    去年我用过这张图(ppt)瞪菏劣,这次还用这张图覆巢警,对它进行了更新累韦酣。由于时间关系烙燎退,统计是1-11月底店,11月底中国产销量是402000辆穗酸储,如果这样算的话行好哪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆典搅猎,中国占了40万辆疵,就是占了50%霸沫。到2016年底谰叉末,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碉,中国占了其中的100万辆讲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力化镁活,也说明了我们国家对于节能减碳熔、应对气候变化作出了新的贡献匿舞巢。我们虽然应对气候变化调门并不高络突襄,但是我们扎扎实实在做每一步甫,现在无论是风苛罚、光勺掠、水沙希、输变电碍盛,无论在技术先进鄙、装机容量喇、发电量都走在了世界的前列盒浅,这也是我们作为一个还在发展中的国家核,为新的发展圃乃汉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献跑瑟。    世界发展的趋势也是一致的杠,低碳蠕冻、电动闯焙、智能化成为各国共同的选择钡冕刹。美国蜗去水、欧洲魔、日本瘟管少,包括汽车企业福特伙南、丰田记、大众都推出了它们发展的战略尉吨内,特别使人关注的是一些大企业的发展计划淑,比如说大众推出了它的“2025战略”袍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车品暗惧,销量争取达到300万辆炉特漓,自动驾驶要覆盖伴蔫尸,在2021年提出全自动驾驶郴,电池也要进入大规模的投入氢焕诫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标惠程门,零排放牢坊藕、互联吻、自动驾驶汽车老处,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力壕兽钳、氢燃料汽车拌善。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流玛、沟通跺撂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式辛墒、增程式的混合动力汽车咆堵,因为他这里有基础建设的问题媳赊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晃磨,就可以有电的情况充电吃辞坚、没电的情况加氢钵韶辅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板枢斥慨,同时又实现了真正的零排放鲍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酒,上次试驾可能还是8年以前特蒋匡,我觉得汽车的进展赁边,无论动力性吴咕朽、环境友好性迹茸嗜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步疼钦粳,据说已经进入了市场家疯咕。包括通用也宣布了在2020年以前修,在中国推出9款新能源汽车曙。我这里想说的是链顿蓟,中国的市场也是世界的市撤呓,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的伯钉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展的杰戊、参与竞争须,汽车产业就是一个市场全竞争的产业漓卧,就需要我们来推动整个的发展兑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺埂啥讣。 第二兑棋,谈一谈我们对于深入基醇Ю凇,着力解决一些新问题的看法谦。    对于电动汽车笆然磕,大家首谈就是续驶里程肮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志紊读,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的菠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拭权,一个明显的标志灯涣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量肖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的矛号筹。如果说单程的提高电池的载量飞敦,当然加入电池的载量车子可能要增强秘贫,车身的增强就又增加了重量鼻,直接影响就是增加了它的电脑话菱。我们也看到一些装载高容量电池的宛橇抢,虽然续驶里程延长了咕苗涪,但是百公里电耗就明显的增加了怖馈迫。因此角鞠躺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高律弄捞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的豁、合理的规划平妈。首先翔,车辆运行的范畴辱亨。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位篱劳,尤其是现在控亩翱,我们应对大气污染表,主要还是大城市集中艘管份,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑赌。但是从技术发展上说起来爆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度冈尺抛、功率密度和整车的轻量化孙卡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准福枯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程镶跋繁,这当然是市场的期望唉罐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题董芒。    最近新材料研究发展很快社胸勤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用案溪。有的朋友跟我说啡矛,我们现在用的是石墨烯电池停,其实说用了石墨烯是对的踌茄袭,但是用石墨烯全部来做电池请,似乎从科学意义上不太准确薪撂曝。石墨烯材料沮,包括碳纳米管瑞,都有它优异的电和热的传导性能黑肥纯,作为锂离子电池的负极材料添加剂亨拣,可以有效的降低内阻甲,提升放电的效率火话,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话遣,还有助于减少介质之间的电位感嗡苍,来减轻电池界面的腐蚀性纷赌。从这个角度上看姬浦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的琴存亮,当然由于动力电池负极密度提高了皋,对正极材料也可以进一步的优化淳念,在安全的前提下枫参,所以也可以显著提高它的能量密度扛里擦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步揩膜,就是说能量密度提高了酚譬,同样的电池包里面可能有更高的载电量馅录柬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加矢千。所以在增加单电池和电池奈烊悠福块功率和能量密度的时候遍零速,还要加强对于电池包热交换距离的研究筒,来优化提升电池包整体系统的技术拭乱钾,它也是一个相互关联的关系赊砂唉。    随着电动汽车的发展厦承颅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计亲。比如说电池包往往布置在底部肖校堑,夏天路面的热辐射还是比较强的车敢苦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蹲,从结构上来实现电池包的冷却谜,因为我们现在冷却剂就是这样的婪,要把它放在迎风处尉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计筏邦,电池包也应该考虑到这个昆肮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理褪。结合冬季放电的特征朽,我们还应该研究丢莽何,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制教妊,使它保持在合理的范畴之内画,来逐步的解决冬天放电比较慢的聚、容量比较低的问题辞。总之说起来堆,我这只不过是一个例子始戌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础钵侮、关键芒富罚、整体的技术统一的来规划和部署甜。    上次百人会上我特别提出呈馈许,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术徊,带动汽车制造的转型升级憋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节诧蝗,给我留下一个很深刻的印象权广参,我和苗圩同志都搞汽车的熟瞄断,过去我们焊一个车身500多块钢板卵雄朗,用2000—3000个焊点接在一起疲彻,加工线上全部实现了机器人涧降凤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身雇何彻,一共就45个部件醇澎厦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线徐啤,几个机器人协同操作雷。板件和板件之间没有焊接酿确,就是直接的黏接浅揭埔,加热黏接红激,远远看去就像搭小孩玩具似的孪违垒,几个东西装起来刺堤瑞。更使我感到比较吃惊的囤练,现在碳纤维的车身苫,已经不需要在现场涂装了灸诲,有点像我们当年装修房子淌隘,先装地板再油漆狮牌磺,现在用的全是油漆地板膜暑。现在汽车安装上确实有进步牵骏祟,所以我也很有感触桶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新驳丧,需要轻量化材料的技术草,需要轻量化的设计路览膜,需要轻量化的工艺拌幸,也需要轻量化的流程触。特别是现在的汽车产业捂喊掸,包括内饰座椅使用的材料捣瘫揭,也尽可能的采用可回收经纤、可再使用的材料硼,这方面的技术也在不断的提高嘎喝,这个应该成为我们新能源汽车发展惟皮嫉,不光在车辆技术羞、而且制造技术流程方面全方位的提升辑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展迟,今天我很高兴码惨妈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车播刑叉,更多的看到了我们一些兴点,像燃料电池大客车的发展唇。很多企业大家如果去看的话刹会,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池桑脖唤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拆,比如说碳子玩承仍、交换膜宫、双极板剔奢,以及它的特性基础研究的进步密切相关郊骋。实际证明磕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中会何尘,也具有自己的发展环境的优势久。我们要借助这个优势来推动我们的发展系酣衰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系煎屁,我们是不是可以考虑毒,尤其是在燃料电池研发的初期蟹桥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鲤歼,这样可以有电的时候就充电称挎视、有气的时候就充气项徒龄,按照它的发展各取所需瞧玻宫。实际从技术进步上改,技术发展的本身说检豁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用画霞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鹊吧,对于延长它的寿命旱舷,对于减少它的燃料消耗抬,是很有帮助的乌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用潘田马,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瞎渤娥,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炭沟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点群。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域戳雇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挠浑稀。当然它们也在考虑炼死,我们怎么样能够更加适合中国的特点苗兑嫂。我们还不能忘记中国还有一个优势京痘,我们在电动汽车走向市场的前期稳模氢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用旅袜水,先在公共应用咀、出租应用上去使用伙棉娠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广盖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站电董,必然有一些城市就可以走在前面琴纶疼,又可以来推动健康合适和快速的发展才。中国“11?11”又是一个新纪录吨,信息产业敬、网购变成了整个市场销售的主流戳,我们看了看顾系,2016年快递业高速发展斧村,中国快递业总量超过300亿件朴骇何,平均每天8200万件包裹走在路上藐旱疲,用于业发展小型物流车清洁蔫似挨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沟未潞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领肠葡,有了高端引领就有了有序的发展欢授杭,放弃了高端引领就会低端充斥肺咳,所以从这个角度上翱辞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沁疆,争取使我们的汽车产业走上高端引领痞锰继、创新发展的道路上屏乌。    在燃料电池汽车发展的过程当中酪傅,深入开展了国际合作玻飞测。我们积极的参与了国际合作膛疏,开展氢燃料电池领域的技术合作肖滦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目统鞭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议辫,组织国内的企业涕汤,开展深入的技术合作笛兢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织臼宫,定位就是要建立一个覆盖全产业链郊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织誊舷柿,在中国发起但并不局限于中国茸,积极组织管理以及运行机制加羔,要按照国际组织来筹备骚、搭建施哇旁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池驼,因为燃料电池实际用处很多忿伦,比如在通信基站摔扩、备用应急电源脱氏汝,随着我们移动通讯不断的扩大屁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谁郝、包括更新疗,都值得我们重视朔屯博,包括医院的应急电池纫爬勉、安全防卫摔,包括我们最近在研究深海运载侍,也完全可以使用氢燃料电池炊粗,燃料不是电池澈,实际是一个发电机恢瘁搂,而这个发电机可以用在各个地方屏膊葡,最重要还是零排放的清洁能源擎够钩,效率高胶登,能源密度也高痪。 第三犬须,深思熟虑痊遍,把握好智能化的新机遇峦苇。    近几年来妈泉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喊萝甫。比如美国揭佩凰,白宫推出了人工智能的新战略怜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划窃娇猛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线惺卑史,包括日本的创新战略规划馅陷描。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会示妇身,这个时间恶补了一下人工智能的技术试。中国工程院最近技术指出脊铺,人工智能即将进入新的阶段赖蚕,人工智能发展有四欺、五十年代了龋巢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酶李榷。但是当我们信息化日益普及碴惠供,移动互联网午、大数据安、云平台的发展觅,信息环境陇锹吵、数据基础末、目标理念勿、市场需求都在发生不断的变化枚袍赣,将推动人工智能新发展划萎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段贤。因此记媒绞,发展人工智能也有利于改善人民生活份厕鞘、提高经济发展的水平都湍蓖、增强社会治理的能力钝翅、维护国家的社会安全瓷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图倦剑,但从各国的共同概念和我们的研究舶糯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缕膛赌。第一辈虚矾,要降低交通事故和伤亡人数绅。美国的报告提出来吃,美国每年有35000多人死于交通事故败咸骸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耙仕。第二筛,要应用低碳嫡疟、零排放蜜蹬寇、环境友好的运行环境困侥。第三戎彤,便捷慈,要降低驾驶强度徐少纠,提高交通的效率拐。第四鹅妹,要推动共享亥嗽,提高车辆的利用率绦。其实我们现在不得以所采取的一些限行嫁,包括交通的拥堵失保,都降低了汽车使用的效率抚,所以从这个角度说起来澳叭良,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的慧。还有从坡,牵扯到公平出行狙离,随着老龄化社会的进入疥晌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展枪维烽。    关于自动驾驶汽车研发进程紊百矮,好几个报告仍徒,有的人说无人驾驶沏菏畔,有的人说自动驾驶采,有的人说智能网联汽车遂魔绕,都提出了汽车发展的里程碑皑镐,我觉得无论叫什么汽车古爱,都是说了这么五个阶段屎嗜,辅助自动驾驶蝗、部分自动驾驶葛母抒、有权限的自动驾驶乐、高度完全的自动驾驶阶段箩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点校鲸,比如说在辅助自动驾驶方面急猛,怎么样能使汽车感知周边请缮汉,科学决策需,及时反应片孰。比如怎么让汽车能够与互联网连上坪蠕速,最后有条件的自动驾驶还得考虑车峭捐、网荒、路的联动焙霸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蹬,就是人侯位芥、车饭、网崎拦、路的一体化坛弊粒。    辅助自动驾驶仟贝,实际这些年是汽车界一直研究的重点撑庐检,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多戌波童,有雷达外哺,包括现在有毫米波雷达啸惰,摄像头郎瞪疥,对外通信系统诲兽,包括定位冕静。与之相应的挥,刹车薯韶坛、油门操、电子稳定系统镀醒、电助力转向等这些常,实际在关键体系上崔苦,传感系统茫匡申、操作系统措撩譬、中间和决策系统的研发武芥,其实这件事也不是现在的新形势排爽呐,早就在80年代的时候料镐,80年代后期就研发了防抱死系统胎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系咸抱抽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全乏,包括防启动时间的空转股猜其,后来又有了电子稳定系统努极,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度悄呐线,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展房。    传感器用到汽车上就有了测距的警示农,有了它以后美,在90年代的时候导,我在德国工作的时候居灿详,车里边就已经有了尾随自驾伦蒂膳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走破帘逝,不用担心记笑叔。最近我看到了我们国家的好多汽车钉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寝泥,一旦接触太近都会自动加一下速监。包括我去年去参观长安侣,他们也给我展示了自动泊车系统底贰,实际自动泊车系统我们在德国工作春,90年代后期时候就有这样的设想继金矩,2010年我到德国去访问的时候惊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型湿画。实际很重要的意义肮聘纫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起筷颇,也得到了发展嫌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能宽闪。    下一步就是智能网联项臣。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西联、看到自己看不到的东西摩磺,90年代初期的时候鬼郴,堵车情况有数字广播底窖,数字广播就和我们一般的广播不一样亮,随时可以呼叫堵车的情况篮。后来有了数字地图和卫星导航记,就形成了第一代导航系统鲁茄顿,第一代导航系统并不知道路况的变化弘芒饥,只知道路径的设计车门僳。然后就出来了联网的导航仓杰仟,这也是这几年我们都经历过的事磐庇亲。上汽这次和阿里巴巴共同合作妹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张虚吕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起羞,这样坐在车里的人幌入哇,通过导航令、通过云平台就可以获得各种各样的信息筋,比如说动态的导航歉瞎疽、比如说加油充电站赦墒、维修以及各种信息的进入避案,使汽车的视野得到更大的扩展拒汉。但是真正要做到智能的网联汽车紊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键骏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纷碎,这就需要我们把各种信息交汇在一起码盟,来实现智能的决策控制苍磊冲。这件事情说起来好像很容易狙,实际也有很大挑战拨拿。现在我们一个汽车里边有两诞、三套信息系统块,有车载的信息系统虐府湾,还有驱动系统的信息系统隋谅档,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通杆睛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程缄芳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯青仕柏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备梧栓皖,就是快到地方要进行减速菲,但是如果你让它自动驾驶的时候恋,可能它就很早的根据外界的信息来判断擒芯嫂,让它调整好姿态石、减低速度然,进入转弯以后在弯道里边再加速醚玻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虐违矩,这种例子比比皆是亮课。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体功。因为我们电动汽车从电机阶晤、电池录、电控开始履耪孟,电控第一代做的第一件事税售糕,就是通透的动力驱动系统的网络漓,就是第一代的CANBUS系统律,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制碘停,从这个角度上说起来匣秆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秘。    当我们实现了这些以后李苛涤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战竣。这是我们常见的北京交通的一种情况儒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号及儡岛,去识别各种各样的高通逼,做得到浪豹,但是不保险翰壬杰,这样可能我们就要有这些信号的发射器受喂虱,让汽车能够知道这些情况目常。如果再想使它往上走汕,能够实现部分的自动驾驶添扳侧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况唤聚,比如说晚上的雨雪路力,比如大雾弥漫的时候涝毯四,比如尽管天气很好委,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰兄,这些情况都需要我们去应对泼陀冷,其实道路上也应该有它智能化的装置疟,就是说有自动的能见度感应器女午穷,应该有道路结冰的感应器顶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全岗涣靠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全另赋队,安全是所有发展的主流炔睦钒,而不是时髦没舰蹄。我们在做任何工作的时候小兼瘟,必须考虑人是坐在车里最宝贵钝、最要尊敬的东西镐仙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全藐、人的便捷斡、环境的友好和共享堑芭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统偏枢羚,来推动我们的发展土克。    因此睛揉荆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绿滦伙、四次交流陕朵牡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议勒当葛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构洁睬恢,这个架构的着力点应该在车载的平台伺、在网联信息肮、在智慧交通的发展碌排扔,我们要重点发展的是车辆的关键技术秒犯、环境感知媳商咖、智能决策滦、执行控制檬港,我们要对信息的关键技术缸,V2X通信疆,甚至于将来车对车的通信系统襄屏半、云平台辉怕泥、大数据康氯氖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制地奇袭,这里也有很多不同的东西添面。我们还要对基础的关键技术钢铃净,高精度的地图羚次献、动态路况信息港愁借、综合决策和操作系统搬汝惕。只有这样殴,把人防势、车秤、网菏畔妥、路同步的推进顺皮密,才能够迅速的发展瞎迟吃,否则又会碰到先有车险冉赡、缺充电桩的情况退骄,所以需要我们今后的发展当中更多暇匿。与此相关的技术灿澜榷,检测系统镶冈砷,还有一些法律法规体系摊型肯,一些基础设施的建设刺汤蹄,可能还需要更多的发展描咐。 我们必须要精心规划辆临琶、协同创新姓零同,来研发自动驾驶的新技术瞎拓。    一湾,安全甸锚晶、绿色柑饺、便捷钙赶谦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标盗碑。    二森弘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉闻脖,多领域技术的融合父搁浓,产学研各方面的合作锤怖叫,要着力推进协同创新煎,这里边由于它是一个企业的热点崩,所以企业要成为技术创新的主体歪。    三蔬钞暴,企业为什么要成为创新的主体餐闪?我看了很多规划顾砷孙,从现在一直到2025年颁、2030年达前。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就广合都,但是可以实现沿途下蛋讽,从过去当中石泥具,无论是防抱死系统颠、电子稳定豌肩从、测距警示涵、避障反应挨、自动泊车都是发展的热点郊蛊蹭,每个技术都带来了商业回报欧,包括我们在信息系统腊唇锰,包括这次互联网的技术伎,上汽互联网的实践颊,也看到了我们茅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蔫,只有以企业为主体物,不断有新技术发展飘,使它在使用当中获得使用屏潭,就能够推动它的可持续发展钡度囱,所以它不是一蹴而就的事哨络罗,是我们长期坚持的一个任务投瞎。    四赏穿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体碑雷份,新能源汽车重点研发专项要广聚众智扭、精心规划柔晶撅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础改珊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区苟巍,我也是觉得有一些东西包括基础建设拓泪,也应该放多这个测试区里面去掣卿,使它在真实情况下运行童,才能得到一个健康和全面的发展锭串客。    最后我想说誊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展晌问锈。其实我们用了十几年的时间实现电动化耍谜,推动了产业的转型泵仆嵌,随着信息产业的发展爸查拍,网联催生了新的业态舷捍,产生了新的服务业匹裂。轻量化带动的不是简单材料的替换十颊兑,实际是对汽车产业的一种升级问、一种转型秽借,同时介玖难,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设眠,充电网服务体系的建设鼻缄,可能带来何止几万亿的新的增长点瘸。我回忆茎滩辖,在经济工作会议上总理说过一段话悲衬,“实施创新驱动战略的发展溺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展镣令,也要注重用新技术趣仑、新业态来全面提升和改造传统产业掂担,带动产业的转型升级耙柿。”    作为结束语我想说卑币肛,回归一下新能源汽车取得的新进展怂连,下一步还是要全面落实政策胶、着力开拓市场遍骡鹃、建设基础设施颅你、创新商业模式宪菩,把握好发展的先机愁翟。我们要针对市场的新需求廷丧,深入基础研究淮毖掂,攻克关键技术靛樊色,完善系统能力砷,着力提高产品的质量和效益奢。要把握好汽车智能化发展的新机遇韭,要系统的研究斧慈倦,精心的规划括箍,要鼓励协同创新企业主体勃芒,大胆的尝试胃,来攀登自动驾驶技术的新高峰参坪,要凝心聚力偏疟殿,发动优势碳千,动员各方力量蜜救迁,完善政策措施娇伍,营造更好的发展环境菇。    谢谢大家!    (根据发言整理残稍刑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴暑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉凑从溃: 陈理事长肮煞即,各位领导粹脱、各位朋友朝扒按、各位专家钠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法等剁。我今天的题目是四网融合储持,什么是四网股袒短?交通网秋哨购、能源网耸、信息网览、人文网舷扰洁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具臣,电动汽车是一个能源的载体底浚汀,又是信息的载体慈概财,然后可以作为人文的载体女。四网怎么融合培?怎么发挥电动汽车的附加值旱商?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卤复鼓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系措期,能源跟信息到底有没有内在联系膳蛋,我提出一个储能熵理论供大家思考撅细恕。    我思考创新的要素吓崩蝎,要创新首先要解放思想佃。解放思想要学习《易经》的精神腹,又要学习西方文艺复兴的精神搏俊惜。《易经》是一个太极磕娘,太极里一半是黑口棵镣、一半是白馁检炔,但不是直线宿拣,是弯曲的屯劫,黑可以变成白惠酣俗,白可以变成黑健丢舅,黑中有白倘采律,白中有黑诞猎,跟它对应的黑就是黑窖、白就是白忍美。《易经》是变化翅溺搅,有时上韩康仙、有时下算砰,上时不要骄傲自满故,下时不要灰心豁,是客观规律烯,都是周期性的酶嚏,我们在调整烂亩,要注意平衡动力统一青。    整体都是这样福,全局都是这样撅顷,今天讲跨界崎,要学习西方的思想就是文艺复兴柏。文艺复兴的功劳不是在文化停秀、艺术等等赫埂牌,文艺复兴是解放思想衬苟猛。哈佛大学的校训追求真理枚捌。要把自然界的规律找出来解放思想凌讲,自然规律造福全人类显患绍。伽利略厘颈,罗马教皇威胁他漠搂厦,他不怕龟钮,他说地球起源被上了铁塔型碱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女但,被叫之违反教义须啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赶妻,第一个米开朗基罗坊,他雕出一个裸体的美男子金,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盎桶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看抢赦,里面很不容易甲怀抵,从意大利借了很多达芬奇的作品横薪掀。达芬奇不仅仅是一个艺术家孪蒲雀,也是工程师;看他作品庞撅淳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生村涎胎,第一个从事解剖学陡逞化。    解放思想考虑全局的问题堂涵。文艺复兴第一要全局思维氢胶,第二要有天人合一的思维玫,第三是环形思维膳倘。要考虑全局思维匹痢究,今天做电动车目标是什么卑?有什么经济效益存渤淬、环保效益紊、能源效益辱、民生效益辆,总体总目标要搞清楚炽,一定要有全局的观念戌公凯。特别搞智能汽车全局性更大晒恐舍。另外要环形思维定榷聊,要反馈讲。然后是循环利用的思维被。    创新淬,我把创新的要素跟大家分享一下谰。首先理念是创新之魂秘乔。理念有很好的氛围竟凯,有了理念才有创意迸鳖搅,创意是创新之源九睬梯。还有人才拘甭,人才是创新之本体龟。怎么能有理念砍绞?要有很好的氛围父,总结第一方面是合作精神戈够,开放卿、合作绅侧、包容幕诺,双轮驱动墒到、增值驱动风衫、市场驱动寇,通过市场的倒逼仟。然后要有完善的知识产权保护耐苯咆,还要利用网络大数据给我们带来的好处锻。今天创新制高点是跨界融合纪桨掣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界滔榷。“一带一路”我认为是跨界融合惭,一带一路是西方的伊斯兰文明拐,还有它把科技玻泛、技术勒、经济胳氖、贸易连在一起棘林贾,所以我们要发扬一带一路的精神廖。我是福建人也是漳州人小,一带一路开始的是只裕和下西洋告。我们要跨界融合貉狸。    我接着讲智能汽车够蠕。智能汽车首先要有解放思想巍、全局思想考虑问题蕾。三个C思匹,第一个要连接起来魔凄,第二个连接是要协调要合作吭霓,1+1>2嫩,那就是《易经》的精神攀狄揩。第三个囱,今天的连接是移动的连接颠魄难,还有MOBILE誊陛弄,MAN TO MAN圣漆呛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拖。    今天电动汽车很重要的一个回,大家买得起用得可靠豢卸。智能化以后刀糜,因为有各种各样的基础设施和商业模式季贝,我不展开了宛套抨。    从电动汽车变成一个智能的汽车嫌味,从智能的汽车再变成一个智能的交通辈蹄冬,从智能的交通再变成智慧型城市旱抠阮。我们附加值可以产生很多耗。根据《易经》价值精神兑,通过交通网度魔饺、能源网诗辽、信息网枷补、人文网可以产生无穷的价值机会会。利用交通资源的全时空动态感知荆喜靶,交通工具的全过程运行管制尉,无处不在互联人帛、感知扇钎、管控和服务扮典现。    怎么布局逛哨立?怎么把电动车进一步变成智能汽车颊,如何布局智能网联汽车技术杠啡袱?我认为染,不但对中国募盲迟,对全世界都做出更多的贡献澄痕煤,第一是制定网联汽车法规标准告谩、智能技术心、环境腹梦、HMI技术烩棺、空置执行技术徊啦、智能网联的实验谰芬同、网络和信息的安全竞飞惩。    怎么做到网络和信息的安全铆?这是一般的云稻,怎么把一般的云变成安全的私人的云馈佃梁?有很好的结构冲,处理器幌潦、传感器灭弗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恭。第一是收集材料呵,就地处理拔匠。第二是从收集材料到云之间要慢窟脚辅,一个是单点控制檬,能量控制或者功率控制独。一个是多点控制剖订和,能量控制或者功率控制俊投地,这是全局性的蒜。要及时处理鲍菜,要经常互相认证敬,变成安全的云免。    跟大家分享一下我做的一些工作绕。怎么从理论上去证明这个是可持续的饺松聊?我一直在思考所有的工业革命跑底,基本就是能源更新悸茶俄。第一次工业革命蛋独,瓦特发明蒸汽机倦,电话双垂僧。第二次工业革命闪焕闷,美国抢占先机轿,电气化哼妹秋,主要能源专项与信息建设限钦。现在第三次工业革命来了南,中国能不能抢占先机评鹿淀?我们要做新能源程脖,信息大数据时代歧杰纹,我们百人会能不能更好地发挥作用痰?今天早上的研究会很好触久冲,我建议做一个尝试的机构乘焚,每年召开百人会国际研究会议砷,形成品牌廊煞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢菊?我提出储能熵的概念倦梦式。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绷衡俗。一个系统里面假如是孤立的房施、系统是不可持续的写,一个是做功姆嫡观、一个是废料是不可持续剃逃。如果是物理系统琉绦顿,分析储能熵抡梅瞬,熵代表可以再利用棘。总的来说净队缄,一个系统熵不能增加赌师,熵要减少疟到涵,熵减少系统可持续咕隧冬。熵是储能熵羔,熵是不用的熵插避,下一次可以用棚弥得。总的来说熵是在减少畴。    包括中国的历史悍脑,中国封闭的时候中国就不可持续蟹堡额,中国开放中国就可持续列送。近亲繁殖以后熵增加不可持续链赴垒。系统要做可持续性紊肮石,系统熵要减少镭扣,你的收入不能是单一的品面磋、不能是孤立的系统孺。因为一部分是做功懈罐堪,一部分是废料访佬,从废料里拿出来卑,通过证明熵减少幢碘砷。从废料里面可以再循环蜗,那么你的系统就可以持续了耗邻。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来珐诽,后续需要时再利用的能量的熵岁喜靖,通过储能熵概念的引入观及箱,希望用来解释可持续系统的演化过程褥筐哄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态侣。    综上所述匙,不管系统是生物的或人工组成堆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入汉棚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺腹独蕖,而这些系统工程特点是硷节歉,即使在系统研究过程中词叹,一个熵有增加的过程溅,总体在系统不断迭代发展的过程中搏箍屏,系统将进入熵减的状态卑那,因为系统具有自己生成复熵的能力宽,从而保证了系统的可持续性漏能檄。    应用在电动汽车猛哇稼,这个是分布式的发电匈渡,这个是分布式的负荷戚。电动汽车就是分布式的负荷缚为,还有分布式储能喇,电动汽车有储能嗣、有电池公。电池可以双向的届捐,分布式地发电持、分布式地负荷汝,在分布式的储能孤,这三个系统可以持续衬,这是我要证明出来的车。我证明只要你的熵是减少的牧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望塑怪。    感知泊桶口、认知镰亭袄、行动斧,不断可以纠正人的行为挂弹娄,比真正的司机还要好踏呐。    最后锑,希望我们以后的交通系统是舒适的脐剖其、生态的毛裂、方便的和安全的期。要做到这一点奶,什么是成功经?因为里面的成功是3个S落位,SUCCESS寄,在S虚本、E里面画一条线都是欧元跟美元说,今天是国际合作锰,虽然人民币还不是誊筷,是一篮子化的迫犀税,人民币准备好了渐。ESY就是人民币碱。    要有六个眼睛需,有四个眼睛不够臼沧。第一要把眼睛放在前面解放思想莆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维靛,电动汽车下一年布局市诚⒙选,也要有前瞻思维纶惩。眼睛放在后面汲取历史教训连寺莽,要有全局观念检。要看到旁边的需要白狸娟。然后要把眼睛放在右边学习欧美驳,不得不承认高端人才密集地在西方揽捐。所以把眼睛放在西方学习存,它沉淀了100多年撩其。四大发明中火药是中国发明的匣切,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翻。全方位都看到了瓮,所以英文眼睛叫做EYE暖。第一个I是Inspiration登畔柬,有了激情可以有想象力可,然后有创新呵,但一定要融合吐遂,一定要集成厩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题课惰价。科学要把自然归结起来午读困,工程有十几种同频,要把科学虫唤、技术妥设袖、管理结合起来那就是工程爬,那就是要集成颠温底。特别今天要跨界地融合按拐、跨界集成灵逛,这样才能实现等垢。但没有钱也不行睹玖鲸,今天招商局也来了很多金融机构蹦揉鼻,要融资哗拴宦。    谢谢大家!    (根据发言整理期泡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设份菱:李芳" "   回顾已经结束的2016年稠扔物,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赌程。在政策的全面推动下嚎彭,我国电动汽车年产销量再创新高坛矾,达到50万辆左右韧嚏,充电桩数量达到20万个卷搐琉,遥遥领先于世界各国藐句。更为可喜的是长狙,在规模市场的推动下灌,技术创新全面展开傲市改,技术进步全面加快氮,正在全面逼近世界先进水平低。但是韧,在这大好形势下法哼剧,质疑之声渐起恰耗芭。比如吹闺,我国电动汽车发展主要靠政策推动哼纺,能不能持久擞?政策是否过于宽松点,以致于出现骗补情况沉?另外羡,由于发展形势良好陀,一些激进的观点也在抬头饶。比如酮伺揣,要挡住国外产品进入中国市臣赌ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车毛棵,准备放弃传统燃油汽车品券。    作为一名资深的亲历者社腿,笔者认为摆,在这新旧年度转换之际鸡搭,有必要分析我国电动汽车的发展形势枢艾,梳理其发展历程辟,以利于业界对形势有清醒的认识释惩、清晰的判断郴腔,明确今后的行动方向抚葛动。    一护、我国电动汽车发展形势良好    当前李,我国电动汽车发展形势良好蠕暮甭,主要表现在两方面廊界露:一是电动汽车技术创新全面展开淋琉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快控秃,技术创新和商业模式创新层出不穷卷窜炬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陕喀,比亚迪犬、北汽末帅构、江淮失寂惟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品访。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仆,而是专门设计的电动车喜奇遂,续驶里程达200~300km甚至更多十挞,能效明显提高户,动力性绢畔畅、平顺性贤煤窗、舒适性椭柑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平菲。事实上寒金,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布滤堪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市隶。另外累宫怀,我国电动大客车产销惊显旦、应用占全球份额的90%以上蚀妮,技术达到世界领先水平咎毯。    在动力电池方面淘思拢,我国产量已超过日本堡、美国玖、韩国敞沥,跃居世界第一番笛浑,且市场份额超过全球的1/3舌辛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面程,呈现高能量比僧然、高安全性贰纪揭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汝撼搜。同时叫媚鞍,产品水平迅速提高槽宦饰,与前一年相比佩残,平均能量密度提高30%旁险苛,成本下降30%左右姐娘筹。    在驱动电机方面欣据负,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机电啃,总体性能进一步提高哎,成本下降30%左右腾。在电池管理系统分、混合动力系统芬、电动助力转向食、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瞎拱,也都有明显进步孩蓉。    在基础研究方面蔑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌先。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侯河赂,电池热失控肪艾、硅碳负极材料琴榷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快厕拆乔。    2. 充电基础设施建设加快结锌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惨豆鹊,政府有关部门出台了实施细则楷辑泊,多个地方政府建立了城建皖、电力窟、规划等多部门联动的领导机制翰,大大促进了充电基础设施的建设速度惯欣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上方,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计耸缓么,我国充电桩总数超过20万个耗急,远远领先于世界各国贝冻。    在市场带动下寝,技术创新不断涌现僵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蛔匡囊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术取、节省设备投资的车端交流快充技术帛咀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用监蔚硕。    在商业模式创新方面乱,呈现出各类优势企业多种形式合作艇陷,加快充电设施布局稠蒜歉、建设麻躬、运营的趋势惩娥。众筹建桩膛舒晃、合资运营甜、利益分成等运营模式迅速发展睹览,公交车杀惦孙、环卫车箱、物流车入坝、出租车羡萝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模潜薪楷,广告推送巩滇、免费无线热点接入等增值服务开始出现赁。    在互联互通方面眉里擞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施诬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段加董莱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蠕角劳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胎坤怠,以企业级坪膘泄、城市级监控平台为基磁取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坟齿、信息互通的国家信息服务平台即将建立剩飞课。    二灸吹粉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说袭杏罗,我国电动汽车的发展道路与美国拼、日本辑、欧洲等国家和地区有所不同雹氯,主要区别有两点抡霓。    一是政府干预模式不同淖。我国采取的是政府强干预模式痞蕊拘,政府进行顶层设计惹祷雄,制定国家发展规划恨渴,多部门联动制定全面的鼓励孤县、支持政策细判淋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车芥妙,在市场发展中不断加强研究开发失寺,技术水平逐步提高;同时磺坑,充电基础设施建设逐步完善突吐。而美日欧政府多采用弱干预模式起杰,政府支持共性损净、基础技术研究处,给予一定的政策体眯、税收优惠琴惊,逐步培育市吵硖狻;企业则根据自己的战略规划许佩辉,首先研究技术俩赋,同时有选择藐、有重点地开发产品晃荒芦。    二是企业战略不同筒。我国企业多为在政府引导下被动式发展隶,初期技术积累明显不足单效瘟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绢滔,产品方向受政策影响大稻疥,各企业虽进度不同涧,但呈全面开花之势裂廊。而国际大公司多为主动式发展溺,厚积薄发芒奔蓬,技术有所侧重瓶继,产品形成特色臼,如丰田的混合动力和燃料电池碗、日产的纯电动露膜、通用汽车的插电式篡绢倍、宝马的碳纤维轻量化技术等凹七士。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点活冉。中国模式的优点是市场拉动技术发展芦匙价,不受油价等其他因素干扰咸,迅速形成规模市成堋,全产业链技术进步诬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赊舶,发展中有不协调情况滔,如充电基础设施滞后土锚丸,部分企业盲目跟随毛钒,发展不扎实荒垛稀,少数企业以谋取政府补贴为目的窟冯,甚至出现骗补情况诞怜。美日欧模式的优点是技术扎实顶罚,发展均衡;缺点是市场发展慢渡捕讲,产品更新慢烹,影响技术进步弄柏,受外界因素干扰碴,如油价低迷则市场难以扩大鲸罚。    笔者认为稀,中国模式适合中国国情童胳壤。我们不应过多盯住充电难来谎、骗补等不协调现象商上,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陕喀、技术追赶的大好局面你睡辑。从另一方面讲抨,中国模式也有赖于我们的制度优势啪喜,只有中国的强势政府才能如此运作梧疽,很多外国同行都很赞赏歉彪、甚至羡慕中国的条件仓。    另外权汗库,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拒玲,近两年有明显变化慷黑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乃泌、开发电动汽车产品换,而且各种技术路线都受到关注的局面驰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出匈焚。中国各大企业都重视电动汽车没有错申弊,在现阶段已不能算分散重复挪窍珐,但难处在于电动汽车不好做鸵,需要有很强的川辖、全面的技术积累和投入迫挽食。那些技术实力不够的企业脚娶瘸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谢苯肖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瓦矗背,而应准备应对“弯道翻车”的危险玻洗番。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过芹五,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纶裸,可分为几个阶段乌彩:当市场份额超过1%时蹄缉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侗门,则意味着市场条件全面成熟坪帆吴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年啊,又主管我国科技工作多年洽朽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辞。    对照电动汽车的发展毖,在我国挤观腐,市场份额已经超过1%;在美国和日本绢,即将超过1%泛。这说明瘦,电动汽车技术正在接近成熟酸舌。笔者冒昧估计汀丘盎,大约再过5年左右时间团,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题哇阀贾,其他性能与传统动力汽车相当硕缺,加速性优于传统动力汽车触,成本的差距大幅缩谢鸾蕖;再过5~10年时间谴,电动汽车性能可全面赶上本、部分性能优于传统动力汽车工,成本与达到当时排放栖闲翔、油耗标准的传统动力汽车相当藐深沸。但即使到那时窜目从,传统发动机也不会消亡叭,而是电动驱动与发动机平分秋色茫核,或更多的是融合发展钩戊。基于以上估计肪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车殊排,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车醋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展北蜕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作萍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理眠杠。2009年缮局,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疽半。回首往事脊,扪心自问吧纺蹄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的洼。至于些许不协调现象馅,是产业发展过程中的必然退浪簇,是白璧微瑕显、瑕不掩瑜绅。笔者断言解渐旧,按目前态势再发展10年闯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界薯回,并以此跻身世界汽车强国之林僧成绅。    三桓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一隧据,整车生产企业要更重视电动汽车臼。首先要制定好发展规划和生产布局刑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视天,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调痢雌,不能两张皮焊摩恃。其次要重视研究与试验陷,需建立完整的娘处、一流的研究和试验体系恋那农,规谋舷埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统肆。电动汽车相关技术发展很快苟烙,要靠自己去研究发展需拉尉,别人的经验会很快过时蓝物极,更不能只靠“挖人”搞产品泡滤。再次要全面布局氛咆秀,围绕全技术链开展工作蓄酷携,不但要重视整车开发购竭瑞,还要研究电池和电机笔局刊,重视电池管理系统超附,这是当前我国的短板踏,此外还要注重轻量化和系统可靠性受绅。    第二侣掠匣,要建立相应的零部件体系庞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抖杆鹿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哥戮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坞。    第三裸舷矮,要开放发展少旱课。需鼓励警、支持合作伙伴引入先进技术和产品嗡筛挪,像华晨与宝马萝天淀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好锤。历史将会证明弧脑,开放发展电动汽车会比关门发展更快驴豪。更何况鞠,在全球经济一体化的今天屠,关起门来自己发展是不现实的角沛。    第四缮肥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作探。今后相当长一段时期啸耗溃,将是传统动力与电驱动并行发展腿、融合发展的阶段垫甲稗,单搞电动汽车很难成功赂。对于只做电动汽车的特斯拉烁灸撬,笔者并不十分看好红。    2. 对产业界的建议    第一杜让矛,要加强合作味。需沿产业链抛斯、跨行业合作庙,整车企业要与电池企业筒、电机企业鲁肛、其他电动系统生产企业深入合作姬。以动力电池为例唾脖缆,需要电池设计与正负极材料八、隔膜绿叛脓、电解液吮睬妈、电池制造装备寇彩、试验装备碉碌、电池管理系统全面合作麓估。优势企业和研究单位要分享成果怕,互补短板钡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祁,要形成轰轰烈烈的大协作局面篮汕扣,合作创新览姜茄,百舸争流妹恳歇,才能迎头赶上并超过世界先进水平牛纫蓉。    第二商,要注重实践报。汽车产品与其他工业产品不同牛抨,一是使用环境广且复杂簿捌赴,二是生命周期长暇,三是对可靠性划瓢设、安全性要求极高脐莽栖。这些都决定了仅在工厂呸卞睦、实验室不可能完善产品淬赦墟,必须通过多轮的使用实践剿戚胖。与电动汽车产品研究开发相比慌,充电过程更需要实践透似。像电动汽车充电过程这样长时间携剐、高电压腔相、大电流都、室外高冠、无专业人员值守的工作状况幂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验际剧伤。    第三乐番,在充电基础设施建设与运行中簇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓣疯。充电基础设施建设是一个新行业纶,在管理上涉及电力彼、规划挞、城管蛔渭、工商管理等多部门俄,权力交叉裂澳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哨湍贡,利益主体错综复杂惟。单靠一纸文件不可能面面俱到错嫌,必须经过相当长时间的实践唐净挎,完善流程手行,积累经验和唉。    第四触,要加强标准化工作颓蜂。领先的研发念绿细、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇ダ啊,而及时总结经验溶色、制定标准又能为继续实践堡泡、创新提供重要保障掂矮棘。当前卧,恰逢政府推进标准化工作改革缸纽,要求标准化工作密切结合生产集忱、创新实践陵,要求鼓励发展更灵活亥、更接地气的行业标准豪被、社团标准啊。对此香,业界应给予足够重视蓬懈户。    3. 对政府的建议    第一平仁捅,要保持政策稳定佃室列。正如前文所述媚快迸,我国政府的强干预政策非常正确舌辫,发挥了制度优势登萍曙,已取得很好的成绩驮,应该继续保持萌跨响。电动汽车的发展涉及多个行业胺,需要长期积累姥辨,需要几十年的时间才能成就大业阔,切不可存立竿见影煤暖、一蹴而就之心擅。    第二侨泥,要及时对政策进行微调和补充完善墒氯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴心醚矮,又由于此项事业发展快肪儒忙,新情况仑安、新问题猴楔、新技术层出不穷俗烙夹,因此及时应对悸电辛、调整纫溶、完善是必然的臣膛。    总而言之奉扛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道淋谈,迅猛发展正当其时杜斜怒。笔者衷心地希望朝野上下寡、业界同仁能认真努力工作嘛姜,自信且坚定发展韦尖骗。假以时日氢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流套希申,并以此为契机提脚,跻身世界汽车强国之林淡权喷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年团材,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年洁咐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题卑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示衔庙凹。    他认为妹,现阶段涪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赌婚羔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配飞蔑偶,但从长期来讲姜,新能源汽车技术发展路线要从电动化蜡、轻量化萄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合片勾、轻量化与制造生态化结合售林搁、智能化与网联化结合期窃埔。    尤其在电动化方面府,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虐裁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寝,就是家用主流A级轿车咯梳,在性能价格比上与燃油车竞争腻醒需。目前全世界都在朝这个方向努力掂蹲,如特斯拉Model3匣耙阔、通用Bolt登谜落,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车删。”欧阳明高说慕。    欧阳明高说母,但要满足这个要求晒钉堑,电池必须降低重量慑沽讽、体积以及成本缎怠版。此外辨,电池的比能量必须大幅提高盟,达到300-350瓦时每公斤悍安缝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盲眉旅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知廊港啤,锂离子电池发明至今只有20年飘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年博汇怪,2007年第一次在日产聆风上开始使用伯葛,可见动力电池的进步非常迅猛金列赶。”欧阳明高说泰储腊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期荣摄。    但此前靛,主流的观点认为谢脸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比荷型,从性价比来看宿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围颓,但现在随着锂离子电池技术进步嘶菏,里程提高一倍捅,即在300公里的范围内方,仍然在性价比方面有优势厢痴房。    从技术上来看烘萌卡,在单位重量污可谴、单位体积下储存的能量越来越多沸鲜,成本越来越低腺,才能体现出电动汽车的水平和技术涩。    一个好消息是括臣撕,我国电池成本每年大约能够下降20%书。据介绍匠幻,五年前哆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疚,去年平均价格为2.5元左右毫粟,2016年为2.2元滩,考虑到大量的电动汽车是大客车骨假戊,其电池价格相对会比较高一些庭航尸。    “现在国内开发中的电动轿车使,最低的系统成本在1.3元每瓦时萌,单体成本在一块钱左右辛驮。美国通用Bolt电动汽车羞枚,单体成本为150美元一个千瓦时滥诧谢。”    如果按照这个标准钵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嗜甩醋,但是按照现在2.2元盎班,逐年减少10%到20%村粱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挤。    “加上循环再利用做到1元钎,也就是说烙冲每,一千瓦时电池一千元人民币之内藏刑,是可以做到的井。”欧阳明高称常卯师。    对于具备性价比劝盆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窗,现在一百公里约耗电15度擎似豆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内忱卧,接近10度电一百公里充。    “要实现这个目标叭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗试。目前电耗的降低空间还很大惶膝涉。如果能够实现上述目标恫炉涛,一百公里的成本约在一万块钱赡案,如果电池能达到300公里就是三万块钱勤来偏,考虑到使用周期内省电和维修省钱绷凡,将具有商业竞争力惶,这是电动化下一步最大的目标幸密瓦。”欧阳明高说烈佬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颇奠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长断残颊,但仍属于比较粗放的发展模式睛,今年电动汽车发展逐步趋于理性茨挠项。总体来看单拧琉,走到今天雌裤煤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位套。”欧阳明高说竟豢。    事实上鹅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一寝窘,由于销量超过全球50%以上接彩,在国际上引起了强烈反响伙懈闻,无论是政府还是厂家裸,都感受到了来自中国率先发力的挑战被虚。更值得注意的是粹,2016年如德国大众和日本丰田瑞面凹,纷纷调整技术路线拱爸春,加快对纯电驱动的转型貌。    不过替坤趴,纯电驱动的战略目标炉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展桶。对于混合动力技术来说酿,传统的汽车强国畔疯副、汽车大公司比我国更具优势奋卵,如丰田路线就是先做混合动力墓拱,再做插电混合和燃料电池撩秀。    由于我国率先发展纯电驱动腹冬涣,带动电池产业的发展达到了世界前列衅嫁乘,电池产业规模达到世界第一恫净崔,总体水平位列国际前三阜雌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平己鬼猾,我国的动力电池产业链遍尝仁,尤其是电池材料分贝竣,如正负极材料却,在国际市场上的占有率第一耍席。    “在此基础上陡库崔,我们以纯电动力系统(电池测、电机安、电控)为基础平台型窟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拢双诫。”欧阳明高说咕催。    据其介绍灌救枷,目前我国插电式技术发展已经取得进展催喇,比亚迪秦浇屉槐、唐泊、上汽荣威550饺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力聘卉,无论是发动机方面哇希,还是混合动力装置上晦冠乾,都取得了突破射。    与此同时违仟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展播,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肮。    “这是一个渐进的发展过程垃布弥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争微滦。”欧阳明高说交垦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项爆,有效的回避弱项竞争绥没歧,有利于我国电动汽车产业的发展碧室,到2020年之后慨离,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进陪帕叮、同步竞争吾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉船:李芳" "  编者按府蛇盆:产品价格区间一下提升了近40万掸间焊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战改耪。以安全环保为标签的沃尔沃玩熊挺,产品质量是其立足之本堡。无论是国产车型还是进口车型釜秀九,质量都要做的和安全环保一样好起疗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑队, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值悄,安全与健康至关重要髓,但在中国市沉浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肺挟氏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家评,到底该剪哪一根线表?我心里清楚秆,如果我剪错了嘘,我们可能就崩溃了丸癸吻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态揪芥。在2015年整体经济增速放缓柏、股市震荡尼使、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下落查烘,2016年的车市本不被看好镣常。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捕极。1月6日戈茂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售峦脐舰,沃尔沃对此解释为队瑟兼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器屎热尼,更是提振销量的助推器撕贰奥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号镶茸。   6月1日夹骂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职钢俏荆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冬曝,具有十分充足的销售经验十阑篓。但用他的话说菠懒咯,他来自一个很小的市澄椤,很多因素他都不具备霉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苇诽锣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状莎。6月1日入职倍,用一个月来熟悉公司的现状赌蔫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”汲劳。然而现实终究是骨感的衡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徊酸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆考靶诽。   “做决策就像电影里拆弹的场景圣巨,我到底该剪哪一根线呢妙桶疽,如果我剪错了宏融,首先所有的投资会无效沟涂懒,其次会影响经销商的士气抗波。”陈立哲对我们坦言诫受。   他这样的想法并不让我们意外计,台湾市场与整个中国市场差距实在太大献。在台湾典,陈立哲要去走访最南端的经销商桥摩,早上出发中午就到了零,但如今这种管理方式已经行不通了豪蹦嗓。从前陈立哲的团队只有30人剑,现在变成了350人晤拓,他说现在同事的名字都记不完缄。   “就像牌桌上的一个赌局酚癸闭,赌下去有可能是回本的鲍膏幻,也有可能就全毁了推,所以我每天都在想我到底该怎么做妹镣查。”每天该怎么做让轻塑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月衡齐茂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藉,才能享受最好的箩称。”这句话像是说给陈立哲听的尝獭。   2005年颂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时宏啃,沃尔沃一年只能卖1024辆队金拉,一直到2013年5000辆的水平泊呈蓝,再到如今年均一万辆的表现粮,对于台湾这个小市场来说掸,陈立哲做的足够好澈亮,他对这个市场有着复杂的感情套贡磨。   调任中国市场做销售一把手非喀,陈立哲说这很突然癸猫疗,他来自一个不足以领导中国市场的市场驴委。对于中国市诚烟つ凇,他还不熟悉骗谅递,做市场工作要对文化粉胆、变化绿献、趋势有充分的掌握棘,这最重要的三点陈立哲都不具备玖,他唯一能做的淘脖彩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搽,相信身边的工作伙伴翱财,组成一个高效率的团队讹缕稿,去解决各种问题辟旧疤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宏拔封,首先做的是内部调整缺蓬。通过不断累积分析过去几年市场的动态牧,了解在什么时期使用什么样的手段措郸,反省问题所在啪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漆取莽。面对三摧邻咐、四季度各项费用的下滑许颠,倾听团队的建议澳咀拱、做出准确的决策忌倍起、将优势资源注入到最需要的地方釜吭。最后将宝贵的经验分享给所有人崇睛屎,把力量从点扩散到面沏迟抬,从四个大区绰邻偶,再到全国爸画隋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蔡食,我只是把预算顿欠儡、时间等安排在它本身应该发生的场合碉。”陈立哲表示痞泻:“我不是在讲官话啃桑,只是借着这个机会感谢大家幌实罗。”陈立哲相信匆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的骏孰闪。   内部调整告一段落湘娶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上努横幕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题其。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怖,一下跳到80-100万胺单,面向的客户是完全不一样的亢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鹅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倍,还怎么介绍产品瓦陪?这肯定是不行的擎人。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门舜齿,“与高端客户接触坤携,销售不能觉得自己比客户矮一截耿弹排,与客户要做朋友闻岭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品禾伐癸。现在培训课已经开展了实战模拟环节艾杰,我们在资金有限的情况下做到了更好梗颧宠。”   全新的管理阶层律,有限的预算嫂宫,面对重重困境盘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高川吠,8-11月均超额完成销售目标奠纳戊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩菜存,最紧张的时间茧饲。“我有我自己的节奏函,我给自己两年的时间呻际,两年后才是真正和主流市场之间的竞争通。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间信,经历了两次产品的重大变动吩切沁,但在他眼里这是最引以为傲的叮蓬,因为这些变动赂抽瑰、变革都是从使用者的角度出发揩兑,也就是我们常说的“以人为本即鞠伙。”   对于沃尔沃来讲莱湾,最擅长的领域是安全负棉汲,作为三点式安全带的发明者壁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期樊。但陈立哲表示瞳,以整车品质来讲耐阀,沃尔沃也和ABB并肩砍,例如在底盘研发能力上粉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器私,全世界目前只有三家在使用辜兜缓,另外两家分别是法拉利与保时捷触笛铅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑澎,陈立哲也谈到玫驼视:“沃尔沃其实也做过6缸擞藏韧、8缸发动机隘,还有享誉世界的5缸发动机捞枫篇。沃尔沃并不是做不到屁,而是我们可以用更低油耗搜彻、更低尾气排放的发动机达到更高水平溃。这也是全球各国政府的法规要求隧稻,是大趋势暇负乳。陈立哲说“这些信息碉此奋,只是没有在行销上进行传播罢了不脯香。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产杀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号矩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨呔铡,改变了“国产”的概念谎告,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酒娶岛。陈立哲表态道巍么:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品许。沃尔沃立志从中国出发凤聪,以人为本的信念永远不改挖,值得消费者验证与了解剖峭。”   “沃尔沃就像iphone一样窗勾,它改变了人们的使用习惯瓤介泡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例秆武佳:S90有三个界面同时提供信息们骗喉,分层级的来处理车辆信息钎黄。这一点很重要仕灭挖,体现了沃尔沃以人为本的精神娄擂划。在设计方面撩鹊舌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棉答。用沃尔沃的品牌精神奠,再加上瑞典的风格檄凉,直接与德系品牌产生差异化潦。如果从地域来看讹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡融。   沃尔沃曾立过两个誓言句:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泰俺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谭,沃尔沃全额赔偿蘑鸵。在陈立哲看来赤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雹筒。   陈立哲对我们讲道几韦广:“在欧美惠彭邢,当太太怀孕的时候炕凌礁,男人会考虑买沃尔沃凑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据夸,中国作为沃尔沃最大单一市陈闷掷纭,11月共销售9,076辆新车澄木,同比增长12.8%;1-11月期间坤物枯,在华累计销量已达80,759辆涎股,接近去年全年表现黔。就目前的情况来看谭痊频,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耪城。   在经历过低谷期的沃尔沃部碎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量棘,这无疑是对陈立哲工作的肯定封读壕,同时也是明年的压力忙。毕竟“十万辆”这个坎斥充,沃尔沃早就有迈过去的能力阶巫。   2017年稗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大将,届时槐雇配,S90 T4忱诧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晒侍垢。对于陈立哲来讲汰,最为重要的是三座版S90卉邪累。“S90的设计基础是以中国市场为主导的桐甜,是全世界汽车厂商舵赌,在中国制造的单价最高的车辆姬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐彻傲,“三座版S90可以达到世界各项指标却排,这款产品有能力改变历史舶暑篓。只在中国生产弗盘,以中国为核心的思维委龟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了傅。”与此同时邓加,全新XC60也将在2017年第四季度发布相沧受。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程继,它占有沃尔沃三分之一的市场份额核教,所贡献的利润更是远超世界平均水平蒂划啃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人的叙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力等,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任任踩仍。“知道我坐这个位子的时候斥抗,很多人会紧张甚至惊慌朗,他们会很直接的问我边,你行吗鞠汉夕?台湾市场那么斜奔确拧,你行吗避?”陈立哲笑了一下说道屡忍恍:“每逢这个时候荆姐湿,我都乐意告诉怀疑我的人霞,我将在最短的时间内做什么冲刻卫。”   两年的时间转眼而逝擎还毙,陈立哲手中的“牌”越完善酶,与主流对手正面竞争的胜算便越大叮立娠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厩烹,未来还有什么是可以阻挡他的呢发乡删?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发宦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺稍倒斜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肥凳侠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坊绒。为了满足消费者需求破撬,推出一系列活动迎合消费者喜好耗。 上汽集团副总裁巍锈兜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膊婪试,得益于荣威与名爵的共同发力克繁唉,上汽乘用车共销售27.5万辆卫干,远超去年全年的17万辆牌缆。取得如此大的成就主要归结于以下几点去:新车的不断推出板掣、以人为本的理念及高性价比爆连含。    上汽集团副总裁胚信觅、上汽乘用车总经理王晓秋渴睹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访垮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解撵党喂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解恋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺揩崎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车团哥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔违村蔑。同时瞄缄偶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绵:个性而不小众去冷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发堑,通过对消费者的沟通与研究放顺策,已推出很多新车型樊瓜了,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沁。王晓秋还指出涟踌类,名爵现在的路线是个性而不小众帝信,这就是上汽集团未来的发展方向蓉恋,上汽集团希望新的产品有个性妇恒,且能让大部分消费者接受是。    据悉骄镰泄,自荣威RX5上市以来缎粳坏,名爵锐腾也迎来了中期改款扣瘸,同时新车名爵ZS钙、荣威I6也蓄势待发母。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言贫洗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毋,上汽集团也很清楚自己的客户群体唬坎。王晓秋指出涛玻,新车型针对不同的受众群体很,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的海。拿具体车型举例熬暑,荣威RX5更偏稳重短秦,新锐腾则是一款属于年轻人的车蓟,新锐腾外形活泼悲推,同时考虑到消费者的需求睦呕挡,我们对内饰也进行了升级变,并增加了10-12万的手动版垂冈善,使新产品没有短板哥长钙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时佩,王晓秋表示剧眯础,“从荣威550开始静,上汽新产品从设计到销售礁姬供,最后还是根据消费者需求来决定崇肆。”    据介绍瀑绵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膜。为了满足消费者需求匠,新车不止在性能和价格上做了调整如朴,还推出一系列活动迎合消费者喜好殿。例如挡,基于年轻人喜欢足球运动桐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网对,也已纳入上汽集团新品类栏,预计明年新车65%会配备此技术俏啃剩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言图潘,“上汽集团一定要明白用户需要什么熬坊共,为什么要买我们的产品荡,带着这个问题泌,我们才能真正去理解用户戳搜,落实用户需求虐,使我们的产品极致无短板潭,产品自然会大销哼哀罗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大孤,竞争也日益激烈弯固,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比憾俯稠。王晓秋介绍圈,名爵的价格基本与同级车持平胳纶,但性能更具优势春递,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹侥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示青,“消费者希望花更少的钱买更好的商品儒,就像提到的让渡空间馈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骗呕筋,从而应对市场竞争环境獭稀泡。”    产品有了好的性价比和客户认知度保泉突,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁倾佬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家逆。名爵经销店到现在也有280家左右稳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络题炕,其实道理很简单编膜队,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鹤赴铅,且不断呈现上升趋势缝潮剑,他们认为自主品牌的春天来了”寸苹勘,王晓秋表示抱实。    在被问及上汽集团未来发展方向时筋恃,王晓秋坦言绷,“首先团队要把理解客户需求柯募、用心为客户造车变成一种自觉行动皆,进而形成一种行为规范甲。其次应时刻保持警惕款泪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好昂仿。只有这样挠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力檀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆到肚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布雄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改厂话。这些修改背后有哪些考量和博弈式狄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瘫幸鸿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问褐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面栏琶十?   答陇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钡哦。一共收集了9246条建议胶泛恃,其中表态性意见7736条骇任,赞成的占六成左右;建议类意见1510条焚,占16.3%堆落。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钞、网约车驾驶员资质及管理庞净骗、出租汽车数量调控三个方面腾缸跺。从数据来看坞,不少人对“京人京车”表示理解复竭,赞同的达到70%多芹叼惹,质疑的只有12%坍七纲。我们根据建议修改了125处禄氰锑,不断扩大合规车辆的范围碳,让更多人参与“分享经济”懂伪。    “从北京实际出发朝鼎亨,兼顾多方利益”   问番豁瓮: 为什么要求“京人京牌”旁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答擂坚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说恢陵闲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多羔、交通拥堵不、环境问题等“城市病”介。在这个前提下台,北京任何一项政策都不能“任性”涣,要从北京实际出发门,兼顾多方利益辞敌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涩暇,地铁最高日客运量超过1200万人次碴舱身,公共电汽车日均客运量1063万人次伎京,小汽车每车年行驶里程15000公里签,交通压力与日俱增韦。但在我们的努力下榷庇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制杠彻。    总体来说柯膊教,北京坚持公交优先的战略壁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瞪雌,对其进行总量控制在所难免呸。目前北京市绿色出行(公交壁价琉、地铁靡酪、自行车刺晚、步行)占到71%喊,小汽车出行占25%粗,出租车占4%强栓,其中包括比例不高的网约车出行晴矫纺。北京出租车改革的总基调是霸碧佛:巡游车改革航队、网约车规范钢、融合发展徒痰、错位经营垦、多层次服务融呈。我们力争进一步提高绿色出行比例汰屋辱,为首都可持续发展提供足够交通承载力桥蕉虚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氯胁: 政策出台之后灭,预计将有大量不合规车辆面临退出舌颈,政府有什么监管手段确保政策落实到位离饲?   答躺蔚: 政策出台前晤奋,我们和专家酒绩、司机菩伯、乘客褥拣、网约车平台进行了多次沟通挺敢,决定设立5个月的过渡期苹。一是给合规平台发耍、车辆溉、人员办理手续;二是清理不合规车辆慌爸抄、人员等寺。    从服务乘客的角度聊论,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行惯休磺。另外裂缝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鲸贪浅,因此提出过渡期的柔性考量痉猴。过渡期之后吭梯兼,平台要加强行业自律裳,我们也要建立打击非法运营的长效机制抡脯匡,严厉打击非法运营凹守、克隆车和价格违法行为帛,能够更好服务乘客草、保障安全吠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问不: 面对新的经济形态统,如何创新管理手段痰态痴?   答踢签涉: 出租车发展中没有对立关系沛捕。网约车以网络预约悸、快捷方便等特点凉街随,满足了一批乘客的出行需求衡。单从评价司机服务质量的机制看鹤突,就值得巡游车学习坤:如何与派单挂钩唇,实时评价瓢弓。但网约车也有局限性曝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹬涕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的堡埔。你有技术优势岛,他有线下服务优势驳,为什么不一起干呢焙?    管理部门也在转变思路钙纫掏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”雾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哼梨。通过推动巡游车改革及网约车规范坎窘层,构建多样化服务体系滦,提升出租汽车服务质量眉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惧觅,在京注册用户已达218万人绩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞥,提供差别化服务美钞。    “解决出行问题要标本兼治”   问呛嫂煞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么同善?   答超榷闺: 群众出行问题的解决化梦此,需要放在城市综合交通体系中佳恼僚,多措并举诧亩卫、标本兼治钩对。一方面诵聊环,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纤铂刮,需要加快构建安全妈努、便捷焚、高效珊磺廊、绿色但帽、经济的现代化综合交通运输体系霸。到2020年胃星,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剧。    交通设施根本是为人口服务袭氓炔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脊穿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   杨美虹透露腾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中荆呢,大东工厂扩建项目也投产在即蔫彪,这些举措都将助力当地经济转型升级裴。    在杨美虹看来逆翰,借助主机厂优势柬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秘,配合外交部到德国进行推介玛届,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兢怯断,从而推动产业升级姐缉彩。”杨美虹说垃情。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容记,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酞离馁。最新数据显示檀,2016年1-11月谭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绅稼娩,同比增长11.2%材炔极,前11个月的累计销量板,已经超过了去年全年芒单。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任桅晚屁。12月13日伪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开捶穗狗。活动期间顷鲜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访奇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵I,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)莱岁脊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济料、环境和社会贡献等方面取得的成绩宏。杨美虹向记者透露喘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凹帽季,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩玫徽。    “在‘可持续发展’战略的指导下坞戮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则厂。”杨美虹说乾抚。    第一烫,实效为先趣固射。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题怀宋,“我们不做虚的孙界,我们也不做口号式的掳磋炮,我们一定要解决具体的社会问题豹忙寄。”杨美虹直言泞袭,比如BMW儿童交通安全训练营缎,它是为了解决儿童交通安全问题窝剖。    第二创,长期坚持弧。宝马儿童交通安全训练营去腿容,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅讽纽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年党。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营跺,今年是第一年做泄,未来会持续非、扎实的往下推进哨力儡。    第三坞,全员参与册磨冲。宝马做企业社会责任时杭,会邀请车主孙、经销商吓摧、投资人以及宝马员工呈篓,一起参与进来千。比如宝马爱心基金去,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绕,提供指导;另外猛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慧,定期组织各种各样的活动堑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脾浑,将可持续发展贯穿全价值链困外揩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素培。”杨美虹表示钒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点萝妥,主推工业旅游概念算类。    据杨美虹介绍犬贫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挂绒喇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抡腿,助力中国制造业迈向高端赫寇,并促进东北老工业基地全面振兴是鹤暮。    数据显示纷,截至2015年底碧,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户避,当年纳税额超130亿元人民币始堆。同时葛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会精,就业岗位较上一年增长了8.6%毕去。杨美虹透露吃砂颠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痉媒绰,大东工厂扩建项目也投产在即党镭,这些举措都将助力当地经济转型升级心。    另外搬狮,在杨美虹看来桑翔兜,借助主机厂优势秀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剖情架,配合外交部到德国进行推介臀镰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园收肌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邵驮,从而推动产业升级剑。”杨美虹说似背。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上滥顿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做底槐汇?关键是我们的差距是什么朗稍,下一步最大的点就是要提升品质税膘,当然还要控制成本沁笺。然后头,就是我们的正向研发和平台战略任。最后赋抹漠,可以大大提高效率劝棉,如订货的时间是可以压缩的扒浪技。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一炔帅镜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节撮巳粱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述娥。    徐长明说间,怎么理解工业4.0懦?这个概念是德国发明的限盲,现在在国内比在德国还要热屠结锻。最近诲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念警,我理解它的工业4.0的本质显,就是怎么保持德国制造业的竞争力娇。在国际上火拿,德国面临两个挑战锑貉峨:互联网大数据和云计算隙。现在酬菱犀,德国整个国家都在讨论亨牌发,怎么能够“不被互联网+”方溜,而是“制造业+互联网”晚浅,这是他们重点考虑的问题败,特别是德国的三大汽车公司——奔驰群黔浪、宝马褥圭、大众绦梅。在德国胆钉,汽车的需求是非常个性化的担,在这样一个背景下逗破,它要维持竞争力钡困客,推出了4.0的概念稠粹,核心就是智能制造襄晚吵。他们主要的目标有四个方面女:提升品质泥、提升生产力梨赖、提升柔性化裸醒届、压缩产业呵,总的核心是提升竞争力漏别融。    徐长明分析错辫,本土品牌下一步怎么做挞?关键是我们的差距是什么弊盼磐,下一步最大的点就是要提升品质嫂,当然还要控制成本昂。具体要怎么做僧排?也有几点船坡:第一茎蹈俄,想办法提质控本仆白。提升品质娥举版,消费者理解有三个呢:可靠性灵钾、感观品质橙巳蔑、性能龚。第一个维度怪吮潞:可靠性是必须的篙,现在光有第一个维度已经不够了辈,必须要加上第二个维度窍偶:感观品质伍,看起来要漂亮萝倾。在此基础上又发展一步蔫碑轮,就是性能的提升放勘纪。最近市场上卖的好的自主品牌踌酣轨,大概有12款车茂诚,年销量超过10万台五泵,这些标杆产品赶窟,性能上也不错嘛。因此癌睦纳,自主品牌下一步还是要想办法艘烂,把这些提上去喜,缩小跟合资品牌的差距翅蔑。    这几个方面的提升焙湍,意味着成本也要提升爱短,怎么能够控制成本撂吼拐?第二方面的话题爱惫飘,就是我们的正向研发和平台战略绷锨。之前蓖,我们很多品牌都是“逆向研发”璃裤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车崇鞘,拿过来拆解做测试小玲宛,最后组装起来皇的。这个模式下襄断,成本可能是略微低的颂悉,但品质食、性能有很难保持捣。现在必须要正向研究鼻形,从消费者需求出发疥蛾,形成一个目标弓佬,对目标做分析诧忙,只有正向设计肌箔,既能提升品质性能线,又能控制成本同查抽,像长城矾舌滤、吉利等等碗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了屡。    平台战略菩铃,在更大程度上控制成本勺奋。他说峡圭,我们的开发炽,现在是一款一款开发的砂雀,零部件的通用性相对比较谐枨抗埂,最近一两年来鲜老,已经有两三个企业开始走平台化战略赌掸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车乔妻、SUV和MPV疏耐。这种情况下险,零部件的通用性非城死穑好耐,同样是50万辆的产量甭,对零部件供应商的供应量更大垃,就能有效地降低成本攘秃分。    徐长明强调擎,对于工业4.0的精神本质还是要学的涛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标列谅,它做了那么多的智能机器人据接,智能机器人都是带摄像头的犀闯散,在实施过程中的质量随时能够监测蓄鹃飘,然后反映到云端爬,再反馈回来随时可以改进缸椿临。现在汤壕哎,企业员工的工资水平越来越高讣,汽车厂家很多在加班加点喊僧揭,我们要高度自动化售帅,这些课要补廷舞磁,应该有大量的机器人替代人工概级戏。如果这么做了甸呵,可以大大提高效率腥肃颧,如订货的时间是可以压缩的榔。比如寸胃,国内一家自主品牌熊多,从经销商下订单氦琉,到提供汽车产品最开始是40天掇,后来缩短到30天探拉公,现在可以压缩到22天却泰,跟世界先进水平比还有一些差距丸逗采。这也是德国4.0里的核心内容吞厘。我们不一定用他们这个办法蓄,但精神实质是要学的阜仆。    他说极熄,柔性化的生产也重要被,但没有前面三个那么重要镜。在4.0背景下摩靠份,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法栖倘蜜,而是学它的精神实质沃计。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化硷荆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奈握。更为重要的是袒,放眼全球呛,驱动这些变化的地方就是中国壕炽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蜜痢趴。    12月11日窃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝鸫郏虹桥落幕冗涡发。经过36小时的激烈角逐虫办免,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谱间酬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示络茄士,今后的五到十年亮贩心,汽车市场将发生前所未有的变化孟。未来贰芬密,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纠筷勒。可以说筷,未来五到十年汽车市场所发生的变化航相,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缉械帝。更为重要的是饭,放眼全球仑,驱动这些变化的地方就是中国何。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说勾,作为企业推郡,捷豹路虎非撑∩牵看重年轻人的培养胚椽。在全球婆赏,捷豹路虎共有2500名管理培训生埃瓣歪。过去三年磁,我们在中国也培养了30多位管培生内穆。此外淋配附,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才灿吩。    在赛后的媒体分享会上勃佬,两位获奖学生代表分享了各自想法馈节,及在比赛中的收获瓜邢橇。同时忱奥冀,睿侨森迷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问兔硅。   问罚敬:捷豹路虎为本次活动提供了导师搓卵写,请问这些导师来自哪里题急?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拜辨黄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位详弄暗?请学生们简单介绍一下自己的作品毖梳,获胜的原因是什么相?   睿侨森寿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扮卫。一位是捷豹路虎内部导师拷含发,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验式坤,包括对行业发展的认知害酚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息电咆、视角和指导俱。这两位导师全程和学生团队合作藐醋跑,提供专业意见汾且睡,帮助他们取得最好的成绩苗蔽。   潘孟涛姜拇拿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辞泉,包括今天的学生敢砰,将来都有机会进入到我们工程团队棘睡裁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疲破付,可以来到捷豹路虎学习和发展砰饲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卞,再加上扎实的专业和技能界建烫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会局摔。   睿侨森榔节切: 作为公司的管理者屠,我们非忱陨#看重实习生茅,我自己也会手把手教给他们工作的经验辈锌堡。不管是本科在校生还是毕业生哗碱,都能给我们带来新鲜的血液徐仕、新鲜的想法比妹磺。    同济大学袁旭榔策:首先经拌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沦翅课,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行荣蜜兢。    我们都来自同济大学汽车学院献斜入,团队成员有两个来自汽车工程方向饺、一个汽车营销方向门、一个汽车设计方向逢化。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求痊碗碴,围绕“以人为本”馆,挑战的是都市环境里的出行压力悔亮擅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师贸、设计师也有很多共鸣谭,通过一系列调整贰,最后有了这样一个以人为本首盯儒、体验为先的方案嫩甫拎。我觉得宝起些,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因顺拧婪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煎:目前辑县,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划仇泵暮?   潘孟涛蒲镰: 我们会对人才数量进行评估和拟定乃套,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泵鞍。随着经销商网络的增加路肠搭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咸歇瓢,从而满足未来消费者的要求钠淋灸。这些内容息息相关拿貉详,并且不仅是着眼于眼下涟,更是放眼未来色。比如男,针对刚刚提到的电动汽车战略插,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞬,因此惮顿淡,我们时刻准备着筹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纯慰。   问记:在创新领域跑蜂结,包括未来汽车科技领域脆憨,捷豹路虎有怎样的系统部署悍?   睿侨森淌吗: 首先纤婚,作为一个公司绵露软,我们在研发领域有诸多投入广醚,而且很多的投入都非常具有前瞻性漓。比如说市夯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队波甩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验舞江。    其次狄侈继,我们想要通过产品和服务脐,把先进技术带给我们的消费者价烦,因此我们的工程团队庇、研发团队必须时刻关注消费者需求啥,做到一切产出符合相关性悸、可实践性原则乏吕。此外搪艰,我们每年投入约350亿人民币帛,用于车辆技术的研发和投产价裂。    我们还于今年7月宣布拎惮秘:在未来四年妹副,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆硷亮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈芍杠需。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瘦敞,并在未来应用到车辆技术当中奴竞。    今年早些时候趟匹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion切傲丸,通过应用软件及按需服务的开发与提供蒂腥甫,解决消费者在出行中遇到的难题轨七。    与此同时痰扣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器范描,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资热衡皇、办公空间赏鞠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持磺撮。   问具:请具体介绍一下InMotion信。对于整个汽车市场的趋势胯,比如电动汽车技术物聪闲,捷豹路虎是否有着自己的见解迁普?   睿侨森铂辖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案僳菱。我们希望将来可以将它推广到美国边懊毒、欧洲以及我们非常关注的中国市场室。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疯拎椽,由研发团队进行分析诬鲤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锚狈靡,我们也会分享给总部颠。    关于电动汽车技术裸卞串,在洛杉矶车展前夕案沮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE簧贺。中国是目前最大的电动车市郴А,并且有引领行业变化的趋势吗痴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涟新,确保第一时间响应本土市场的需求羚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相褪,并于2018年正式上市棘,希望大家多多关注刻佛纷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碧赊观:关于未来互联网汽车勾,捷豹路虎有哪些基本的认识少,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求讽少每?   睿侨森柏: 目前叙贩黎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一玻澎,它的发展甚至可以打破现有的沏、传统的汽车开发逻辑与循环读少奋。    针对这个话题惕财胃,我有两点和大家分享抗驮:第一点饱,未来所有的车辆都将实现互联网化告憨丹,现在能够透露的是躬,接下来我们全新推出的产品借兽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点暴垫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作耽。比如说橡胯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泰疤松,使用他们的UI界面和地图让去拾。类似这样的合作稳铰龋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力股凳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮疮惰:李芳" "   汽车网讯 12月15日浩魄朗,由中国汽车技术研究中心鞠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开枯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开悸,从“市场化发展现状”佩小、“应用模式创新”卉藤补、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流堵挥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台权梳,为产业发展建言献策摹、助力提升钨长。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涸体: 第一蹋,背景蛊。    去年发布的《中国制造2025》鲜,新能源汽车是重大发展领域之一皮别,是其他技术应用载体摊妙旗,而且是先导性产业埂剖瞳。它的进展情况决定了中国制造2025顷毛、强国战略实施的程度胜跋碴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展较姬,从而能够聚焦变革雇铂材、明晰路径串、凝聚共识熔荷、引导相关资源集聚推广产业创新渐衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构薄扒咳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一膊拣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布团疮跨。总体报告是按照1+7的结构倪屏辉。1是总的熟,7是包括4个车辆整车技术何容,3个分项技术镰舰魄。    第二守暖物,国内外总体技术分析棚。    近年来奠,从国际汽车产业来说令,低碳化歌、信息化巴疽、智能化是一个总的大趋势尺妒瓷。欧洲桅弘、美国嘲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略灯,重点企业的产品战略也充分体现了三化半断,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组姑理。我国汽车产业特别是近二十年的发展玲恰炒,取得的进步大家有目共睹革并。首先搪沸,产业规模世界第一滦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长兑类。从技术上特别是自主的技术进展非常明显潞,包括品牌市场的影响力有目共睹颇,特别是新能源汽车瀑憋,包括技术漆具、市场潮托、新的智能网联汽车技术敦虱悸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拖澎,智能网联汽车发展是非承湮澹好的优势条件晾苯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展捎吼矫,包括动力电池诫缔、变速器未巷橡。国内自动变速器原先是空白榷,近年来无论是CVT闭逞、IT佬拦、DCT都有自主的技术和产品食泻,而且应用在逐步扩大略间砂。    虽说取得巨大的进步吻鞍百,但与国际先进水平差距明显胖:    首先锰夏徐,发展能力上的差距成。投入强度远远低于国外瘁咆厢,全产业投入估算1千亿冀,相当于通用绢了、大众背每畔、丰田大集团一个公司的投入惭。    其次薪诲,研发积累礁甩。包括流程积累踏随、数据积累郸凤、技术积累肪、标准积累缄,这些积累偏弱钦付。    另外郎,从整个产业创新体系上来说罚贫,差异比较明显的骆,特别是协同方面璃。单个企业弱陛劳凳,整体的协同效果很低矮,意识也比较低患。在发达国家秆,单个企业强董薯,整个国家的协同体系效率比较高泛俊。    基础不牢地动山曳岜,我国汽车产业的材料爬、工艺基础跟国外相比也差距明显刻懊顺。汽车产业檄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大敛到。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革柔捻饲,要求有创新的思路和创新的模式弦捷桂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求现,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展点。    第三歼隶券,一些关键的里程碑梁亩。    重点是总目标级,总目标是基于很多现有的环境设定的硅吼,也基于七个路线图进行测算干。反过来说持茨竞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施踌讽,就能够实现保障几个方面总目标的实现祁偏擅:    1猜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鸽。如果技术路线图能够得到实现到恒鼻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酗,之后往下走拳鸿,这对产业来说放逗,甚至对国家来说是非常重要的碍藉。    2滩辽、希望在2030年左右侨,汽车产业的电动化转型基本完成充祥氰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上括蚀。智能网联汽车市场有一定的占有率浆诲伟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用埠匹挞。    3兑、建立有竞争力的自主创新体系搽。    节能汽车在2020心玛、2025盎、2030三个阶段提出典型的指标粹朴秽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗醚砍,5升信凑、4升秆骚、3.2升斤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%壬歌,2025年15%酱,2030年40%以上奔摩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术娇、自动巡航碍阜灰、车道保持应用已经很高匿朝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例昆编,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例舵陋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线受梯,经过技术路线测算实现总的目标偏接。从路径识别上来说痊甸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口菩握,以能源动力系统优化升级转型作为重点天,以智能化水平提升作为主线涧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娠蔚峭,全面推进企业产业发展惭妙。    第四搁,分技术路线图的基本结论垛氨套。    1瞎溺、节能汽车娩。总体上有很大的共同点亲,重点在混合动力技术酷、内燃机技术九贬、其他驱动技术霉闻。混合动力是技能的主流技术孟吝啡,当然轻量化也是另外一个沥纯彼,但是轻量化有专项的分析纱,在这里没有强化煎摹。    乘用车总体执行轻量化寝隧为、小型化刻、混合动力骑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失娘架,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纪。    混合电力是一个主要的技术喀,达到5升铆,4升俱、3.2升的目标梨,混合动力是主流讽,其他是共性的沧别纪,轻量化耽、摩擦等段丸。    商用车混合动力应用时间稍晚婚袒,重要度低于乘用车皖湍。    2笛联、纯电动与插电式混合动力汽车骡毒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失邻还,加强轻量化成为趋势舒。轻量化对电动车更加重要竭。对于插电式非常重要的楷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术律,驱动东饯杭、点击疽搞、控制绣描香、充电城构、混合动力发动机慈然,高效耦合发动器车将陵。动力电池本身有专题难鲜,在这里没有过分强调假疲俗。    这两种车提出了总体的发展纲要僧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式糙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的毁寺,甚至可以忽略不计沟项。    从四个层面梳理了技术需求漠船摹,提出了一些优先的行动项透目,面向纯电和插电甭郝俗,国家科技技术支持十五年了譬班阂,下一步除了电池列为专项之外搏恋殿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持套剂。    另外晃,聚焦关键零部件闭茧瘫、基础突破和可再生能源峨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用痹忙帮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要册。    3臀撵、燃料电池汽车凉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兢。从中国汽车产业来说吻鸿,现在重视程度不够握相肆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绊晚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究廉。希望四部委提交国务院进行发布和实施暑娘。    在研究过程中敝瓦,大家对燃料电池认识分歧比较大蒋,或者没有共识厂,这里特意保留一个燃料电池发展目标梁缝,跟发布不一样化娥。发布时2020年达到5000辆的保留规模辈,我们是1万;2025年是10万缝田疟,发布时是5万;2030年是百万层擒,发布时是10万榷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧赡痊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池维,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疤蟹吃、耐久性悔铺必、成本提毛、氢安全鲍囤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程溅腹触,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搔。当然讣儒崩,全技术链的技术攻关需要做诚寞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稼慰。前期小功率燃料电池奥茅佩,中期是平衡的燃料电池淑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池窍地,到最后全功率的燃料电池敢。当然媳,电电混合是最主要的天咕,最后电池小容量的技术路线烁铆懂,但燃料电池的功率更大一点汹。在这四个层面进行了技术创新梳理相蟹,燃料电池要解决的东西很多群罢岔,包括材料盼闲澎、膜地腔冬、电机讥当谈、燃料电池木块堆儡霸荤、系统技术噬、整车技术捶悸愧。燃料电池也是下一步国家科技颗墙、资金支持的重点星芬榔。    4畅、智能网联汽车变深,这是新兴的技术发展趋势箱赦闭。其重要性与新能源汽车同等重要踢适侵,有部分专家认为更重要亢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大媚椭,技术和应用的优势肪诧蹿,也是机遇驴牵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电甩戳,涉及到国家信息管理煽。对核心自主提出了很明确的要求降兢垛,即两横三纵讳。    车辆技术上更多的是决策势粮叭、执行挎。信息技术轨,信息安全胁双河,地图技术也是非常重要的柯腥丝。两纵让奔氏,一个是车载的将,一个是基础设施涕。智能网联一定是循序的讣飘未,智能网联技术最容易得到大规模的应用稳镰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滔补奔。这两个路径总体上循序得到应用毯尾,从商务车来说守汰,更容易形成伯炕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求喀牧。    从四个层面聚焦一些技术需求锻。跟燃料电池一样毙事,需要解决的问题更多一点速嚷柑。从感知决策执行的灭福,特别在决策阶段肆,差距是比较大的贰,感知当然也有差距砂剁。在信息层面匿,大数据摔、云平台桅藐瑟,相对来说中国有比较好的基础和优势狗退霸。    作为一个前提逃催,对标准法规先决性怪车吮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动垦废控,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件棵纠试。制造技术不细介绍了虚,还是聚焦在新材料的运用梨,以及新技术对制造技术带来的变化畦四,聚焦方面进行了说明粪烩赔。    动力电池绅摔辨,分三个目标呐,目标上有比较大的讨论和争议合匪同,比如说新阶段提出了350叉我檄、400砍废天、500的质量要求喀,争议非常大檀参,重点几个层面骑控颠:    优化现有的代表电池技术鹅,提升技术水平稻蜜,特别耐久性浆鲁慌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发介。国外的装备很难形成有竞争力的差别捻那。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恨精炔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系施。现有应用以企业为主体来做沤。当然葛稠幢,也会关注动力电池的回收利用技术顺。    最后铂池蝗,轻量化措卞吃。简单来说魔,前期聚焦材料技术措谴薄、设备技术趴媳、制造技术糠冈场、回收技术昂投。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺丰差看,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化票庇,比如说传统的四大工艺的变化疾鞭冀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用肥亢瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑杯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价叮陵、供应链盲棺、资金娠槽、汽车等方面的诸多质疑端。期间,明确表示不会放弃造车沛枢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传悸飘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天该。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的疾倡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挟、互联网及云怖烷、内容梳胺、体育,还有三个端口类的,手机怜、电视骋喀、汽车撂经蔷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业谅海狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功汉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿变瘟。    乐视的电视做的确实是非常不容易案襄炊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汾某。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蛇型罢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元补蝎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元缓胆。总归累计亏损36.33亿元帅抄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就经屡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面靶霓。第一部分就是投资人的钱譬砂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现剧闪激。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿薪科氯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现揪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情漆谜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿堕线脑、体育43亿贝、手机50亿,房地产64亿膏四、内容108亿掣哀奢、互联网金融151个亿陕厩响、电视187个亿牌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金臂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂高吐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柔洞聪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的码。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败愁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的衬是乱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件五拭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伸谢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的理。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去趟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了孺丧然。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敛绷。很可惜,你们蒙眼狂奔腾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散韭贫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "   12月10日刻搞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路徘剔陵:一条是政府主导摔、政府补贴的方式弘钵,这是当前的主流洁。一条是消费导向撅庐,依托市场的内生成长道路挺槐。”他表示节,(电动车产业)进入者中脸弛教,大多数最终可能会被淘汰脐唾搂,但是不能不给他们机会坍婚溉。国家已经开始放宽市场准入久,此时丢多榔,应该在两个方面把握好政策鳖喇订:1赐等、应当欢迎新的进入者山,但是绝不能鼓动和忽悠投资者据,让投资者自主决策隧佩悍,自担风险戎。2颠据、要以强制性技术标准和相关法规为准绳栖疤辉,严格市场监管纪河,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拈尼赖,目的是建立好的产业生态衡。电动车产业化闲灵,最终必须依托市场来完成软嘘晤,因此按鲤,政府的政策必须产生长期预期按。推进政策应当借力市忱稳肥印,发掘市场的潜力心。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用裁尾劫。政府政策不干预技术路线铝侥娶,政策的实施不是导向对政策的依赖恳,而是政府作用的适时发挥蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道刃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肚,戴姆勒有望在今年成为全球最大雾篱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灯洪扩,这一目标比原计划提前四年实现险桔谦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布犁尽连:“戴姆勒今年即将实现这一目标卿,比预期时间(2020年)提前四年巍固红。”   据悉哪烫成,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沪脱,当时受到与会者的哄笑譬襄煎。然而料匪煽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近刻浆,领先劲敌奥迪和宝马瞄妥冉。(实习编译拐:刘欢 审稿男辣端:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈袖常:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编腔:韩大为 版权作品覆碱帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载棱,违者将被追究法律责任蓄零跋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道臀犁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访模辨。在提及新品牌“WEY”时套虏,魏建军表示笑侣诞,“将夺取丰田和德国大众的用户”懦擎极。   记者密弹:为什么把自己的姓氏作为品牌棵救?   魏建军凌怕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品巫。我对WEY很有自信荷,就使用了自己的姓浇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌燃,但在中国汽车行业我是第一个滤粱哦。   WEY之所以采用英语镁顽本,是为了要瞄准成为全球品牌汗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力栖。   记者盗:对于竞争对手有什么设想颅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猎沦享:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势割彪鹤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弯忙邪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姓谎笨,在此基础上还要实现15-20万元的定价瘸弘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户霖耽。在性价比上WEY更具有优势班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绞不:李芳 版权作品炼儡趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋玛,严禁转载涣讽,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后橙仟履,新能源汽车的发展也不会受阻稠酵骡。   根据工信部核准的数据斗蝗付,今年前三季度呸,整个新能源车销售16万台天,同比增长83%丰舶。其中盗目,新能源客车已经占有40%以上的比例钒隘畏,达到了近半的水平竞涡,发展前景面临压力廊稻帕,但乘用车只有0.1%完脖畅。“我们涨十倍是1%膏晌,涨100倍是10%邦靖敝,新能源车发展有巨大的前景和空间俯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点尸呜巾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上店,全国乘联会秘书长崔东树说搂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力码铜镁。根据国家制定的产业政策要求寿将伶,到2020年盆嫌炔,乘用车百公里油耗要降到5升弟秒,这意味着五年内降38%的油耗嫁猎。“基本上谁也实现不了娶僧,只能靠新能源车来推动唇。而这种新能源车手,插电混动可以降80%柑闲,纯电的可以降100%的油耗忻,这种情况下只能发展新能源车肮醛,这样新能源车乘用化勺乔,为什么我们一直定义为为生存而干伎担胯,你不干就要挨打撂。”崔东树说寇防。   另一方面含,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要倍偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者避,因此定价弹性很大藕。”中金公司的研究员李璇说特梦莫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平丘搂撕,为消费者提供很多选择寸。随着技术进步和更多电动车型的开发现苯,新能源车的成本会不断下降腿按,比如房媒袱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型赋棱。“中国的纯电动车型出来以后携,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锤僵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后笛,发现基本上17挪苟、18年以后的新能源车卤,达到8年10万公里以上腔,整个成本是比传统燃油车是要少的扭,甚至是少了20%到30%叭徽聪。”   电池是电动汽车发展的核心道撑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本戈弥菱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同跺,电池成本还有很大的下降空间壁。目前戒,整个电池的产能供应相对过剩侍棺,国内电池企业达100多家牢。据统计沟插叔,目前整个电池的价格大概在2块多左右嗓汕衡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仇剔彭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准谴筋咕。因此嗣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胳净,这样才能达到标准粉怖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额私:李芳" "   我们不认为绝对的销量蹈绍判,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素歉。衡量一个品牌成功还有其他的因素镁,比如利润率刷驮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奶。除此之外价羡惯,品牌力坟贺插、品牌的知名度钳氨、美誉度舒呻、影响力径,也是决定品牌可持续发展的重要因素擦帽传。宝马在创新精神上是首屈一指的沁,因为汽车行业正经历巨变尺驹,在电动出行探睡悉、智能互联熄啸、无人驾驶等一系列发展方向上饺,宝马都打下了比较好的基础哺。    临近年底褐,伴着层出不穷的新闻事件欠嫌光,高档车市场竞争愈发激烈痪饥,作为全球领先的品牌——宝马惜详、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蜗紊惺。近日烹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士份旱,听到他开诚布公回涂、推心置腹的看法捣。   问描:根据最新的销量数据嘘滔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近担。那么扩窝饯,您怎么看销量弧品附、利润道哦、与经销商合作伙伴的关系董煽抄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秘: 每个竞争对手的情况不太一样曙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况雀辑瞥,所谓的增幅我们一般都讲同比惕爸,是跟去年的基础关系卵。几个因素加一块儿歉拜,我们不认为绝对的销量等,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亢宫。对于宝马而言瘦堕熟,今年前十个月伟秃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车草,同比增幅10.2%搓屯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蛔佰,同比增幅接近11%驰。我们对这个数据还是非常满意的温沤,这也达到甚至超过了我们内部的目标队恨扒。    除了销量本身的绝对量或者增幅笔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素榷奈,比如利润率邓拐袖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纺。除此之外吹加,品牌力癸库洗、品牌的知名度尘伪杰、美誉度布、影响力捌,也是决定品牌可持续发展的重要因素忙。宝马在创新精神上是首屈一指的缕樊,因为汽车行业正经历巨变浓郡,在电动出行蘑、智能互联警材、无人驾驶等一系列发展方向上密惫,我觉得宝马都打下了比较好的基础坍犊爸。总体来讲瓢,我们并不惧怕任何竞争菠羞凳,我们也欢迎竞争嘘玖九,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行高请告,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势具。   问棚:最近霓咀蚊,关于奥迪的新闻比较火屡茅杏。   刘智宏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钞伪焊。对于宝马品牌来讲宝售,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的碘贬驮,双方的关系也非晨柘峥撸好纯。所以缝瑰里,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恋陆,一个是宝马(中国)涵物,一个是华晨宝马灿稍,但是我们有一个整体式的营销团队摧扯灌,有统一的零售网络不律,我们在总部有一个统一的管理团队韶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现廖恼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略泊兰。至于竞争对手我不是特别方便评价拇,不过至少释放了一个很好的信号稿,豪华车市场的前景依然很好氢播。    问瓷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展滦吭?    刘智吧魏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肯。因为从经济的基本面来讲桑蛊粪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蒜、持续的发展态势笺。之前以出口冷嫁、基础设施建投资的经济拉动方式纳持,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贯谴卤。需求的增长其实就表明了对于车的需求少,其中也包括对豪华车的需求蔼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长淮舜毕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑亲,这几个因素相加渺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捶败彤。今年腐奴幌,豪华车的“盘子”接近200万辆淋,未来可能每年的增幅不会特别大煽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拷翰。所以稠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入道绅,力争在市场表现上优于竞争对手荆好。   问堵撇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得煽内,这一岗位和以前相比有哪些挑战恢?   刘智性: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化爱,因为我在宝马的八浦废、九年时间替,换的工作岗位也挺多的垦碾叫。换了新的工作以来晃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营槽怜涎,比如负责国产车的销售棠,可能是比较短平快的辛,看的是一垢肥蹭、两年之内的事情揉缄。在宝马中国总裁这个位置上旦履,除了目前公司各个业务板块的运营韩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题然卡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向保哪钠,像无人驾驶辞恼人、智能互联房袄救、电动车竿稿睬,包括数字化营销尼胃侯、品牌年轻化等等一系列的东西筷匿梅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冈五谰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吹蓝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瘫,力争在中国市场上打下一个非诚好的基础仕。我相信骂滦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钝剐疚,宝马会拥有非常强大的竞争优势侣违。(中国经济网 记者刻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活翅帆:李芳" "   原标题董岸崩:王永清衔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底爆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单痪烦镜。别克品牌今年销量已经突破100万辆联,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绿铺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名托德笑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰统。数据显示素嘘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆孔眉炕,同比上年的446764辆下跌28.64%列圈。上个月谜箱昏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通啦歇。    因此晶尝担,在车展期间接受记者采访时岸,王永清表示辨警舰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造娄牡天。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腥泛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肺括,但全年销量依然会同比下降20%左右港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来偿麻憾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快趟,可能在布局上稍微有点滞后布仕柬。现在对于雪佛兰来说袍介,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”冠。    事实上挽,雪佛兰已经开始了提速布局曙饱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上宦测毕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炮。王永清表示捕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌侥篮峨,2016至2020年投放超过20款新车钦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列幸楞,30%为SUV车型厘,并将加速引入包括1.0T邻廷扩、2.0T胺、8AT史、9AT浮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技仟家。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辞浇逗,未来SUV将成为主推车型父裙匠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涵,轴距2725mm畴,将与全球同步进入中国市场幸。同样骸廓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相龚干酣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蓉。    值得一提的是讼睫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拳粟,拓宽产品线丢怠。RS车型将采用包括侧包围列僵宝、运动尾翼规褪、双排气管链烹另、降低化运动悬架读沛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铅鸵,并加载多项ESS智能安全科技省乔价。    在品牌营销上琅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼馁酿叫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销杀滩。另外郎顷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发兽,演绎雪佛兰“热爱疟,梦想慰,行动死,分享”的精神冠。    “今后新车的利润越来越卸痢,主要利润来源于衍生服务靖急、二手车置换等蜡阶访。相信雪佛兰将它的结构调好后蔑,未来两年将会真正出成果保。”施弘说寥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瓶默,上汽通用的新能源战略也将全面提速咎吩。车展当天搁凭氢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相检搜纤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发翰净。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统里秽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成潜寡昆,发动机的最大功率为73千瓦峨叹,其中电动机负责驱动抽巴火,汽油机负责发电祈略,它的综合百公里油耗是0.9L卷尽笺。从上汽通用发布的节奏看炮惺钮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扒怂,王永清说巍接,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卑拖冯,产品还要丰富嘛,才能满足这个法规的要求际队胺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度系冒赶,到2020年之后比例更高雇赎湾。王永清表示看爽:“估计到2022年拢,我们的电池技术会有很大突破豹芯,能量密度大幅度提升秤蜜,成本是大幅度下降七旧壁。这对纯电动的新能源车发展是好消息沦玖衅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡粹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蟹性、豪华”品牌——WEY梧,W01惯思隶、W02两款全新SUV首发亮相莆,售价区间将在15-20万元诡成颇。对于新品牌的未来发展规划书,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示膳斜甫:“WEY品牌明年将有3款车上市磷衔罗,到2018年还将推出2款左右的产品楔,以支撑起全新的销售网络体系患膝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表秆回创:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍悲煌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市刚械枯,8月份推出第二款SUV W02乌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喇撅乾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哆怖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时隙俄,魏建军详细介绍到憋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA矾怜,配置上拥有最先进的安全技术漠凯、智能技术既沟席,也更加精致瓦田冻。此外在性能上两者也有很大差异戮,例如在NVH方面谢驾钮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上翻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骄。   在经销渠道方面纳戏,魏建军介绍说辣搁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尖广焕,没有想过招募新经销商嗽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作味。”   对于新品牌的未来发展千察墩,魏建军信心十足瘸郊娘,他表示廖:“我从没想过这个品牌会失败校胆阔,只有退路封死才能做好这件事颅窜酚,自主企业只有没有后路才能把事情做好岁湃甜。”此外痰姥,魏建军坦言萄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法篓霉迪,因为新品牌叫什么并不重要峰牵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌锈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陵,将方向转到共享经济田斜、互联网舱念菠、自动驾驶方面新的技术酱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啊先唯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上频,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩醇诲蓟、生动的演讲摧叔,就城市交通牢、自动驾驶和汽车互联等热点话题辱穗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剂亨铣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哗度。    徐大全说擅耸韦,博世始终认为柯慌拾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担镰粳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式缕。    徐大全谈到际盾哇,作为在汽车领域的老牌企业峭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化式喘扯、多样化的发展态势和需求绥,博世已经有了自己的思考和方向赴谩娶。    他说坊,如今斡科辛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业附郴,将方向转到共享经济伴虎、互联网拘、自动驾驶方面新的技术陌翠徘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘫采咀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鞠落裂,面对新一轮汽车技术的变革蝎蹬,无论是传统汽车目、零部件企业宫寄籍,还是互联网返酞替、科技企业糜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局刮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点局奢绿:互联化残夕、自动化和安全化确。我们预计灸堕,到2021年鞍,汽车将成为第三大互联移动实体缆卯簧,同时扮演人类的第三大生活空间得。博世正在探索全新的人机交互和操作界面承,来充分发挥互联驾驶的各种优势姆歌柒。    谈及自动化领域漓,徐大全判断帘猜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势讽厦吞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术开缴抗,通过持续创新驾驶员辅助系统革相,从辅助驾驶忙、部分自动沉辰羔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拍乃,分阶段朝“零事故”愿景迈进闲墓晌。目前撮妨抡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产切,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沉,到2020年左右徽,自动泊车功能将进行试点项目测试荷撬。    说到自动泊车齿绒,徐大全特别谈到停车难的问题小。他说苍肺,停车难是在城市生活中的一大困扰媒烤欧。今年宦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嘲稳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题笆。在八项智能泊车功能里乓,“手机查询停车场位置并导航”殊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能底。其实倾幢朴,在大型商场里现茧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了潞奋笔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础疼察。根据一项市场调研显示必尸荷,2015年牡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿补捎绣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力推。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台差,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露痰五,在深入巩固原本的互联化毫关、自动化和安全化“三化”战略基础上痘斧创,博世今年也把两轮交通帮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度排观风。    他介绍堡谁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侩苇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力衔。未来十年谷夏青,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纱枷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性林。    在两轮交通方面宛祈卫,博世提供两轮驱动吾磁、安全等各方面的解决方案浇趟奸,涉及两轮电动车款啊嘘、摩托车柑莆牡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式感面蹄。    最后瓢泥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具悍,满足这些变化的需求绍档茹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”屎,“双积分”法规碱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议骚,连日来提嵌忿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温伤酣,让观望中的车企备受煎熬蒙扳建。针对业内关注的焦点问题椽酸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全久。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》踏竣惧:不久前跺斗册,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规千迸,如何理解这两套方案赔附施?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刨牌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)崔填疼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联安缺们,但又有独立性朗,各自的核心目标有所不同完毕膏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量牢肮茅,进而确保国家能源安全虾槐瑟。由于中国的石油对外依存度已超过60%董庞嘎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提额耍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茶畏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展圣固,进而实现国家节能减排的长期目标欧空。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集仟,但现阶段并不能彼此替代曹幂狙。对于CAFC而言耿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求去,其中当然也包含新能源汽车赎剖吨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蛙。但不同的企业由于自身能力邪材、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓷昏帕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求该创汰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模隶朔形,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枫坑,而以后补贴将逐步退坡畏,企业更担心成本无法负担酥。因此仅有CAFC法规翁酗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况爽夺,所以有必要出台NEV积分爆獭困,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腊促捷。同时并,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瓢蠢,从而有利于新能源汽车早日取得突破乃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线省炭,其目标应是降低汽车及相关产业攫、乃至整个国家的碳排放菜浩惨,和降低能源消耗诉求不同叭融。作为碳排放第一大国抨盛曹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坡侧,后续国际压力还将不断增大怜锹。因此芬饭镶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放叭平,从大方向上讲是正确的尼灿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段躲伐头,这和NEV积分没有本质区别玻,也无法确保总体低碳目标的实现盛戒。实际上穆广笆,跨行业氢帝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拔蓝。以电动汽车为例戎,其在使用阶段确实是零排放拜塑,但与欧美不同宪枫壳,中国的电能以高碳电为主汀难,因此在发电阶段有相对较高的碳排放春赂。也就是说达健,在使用高碳电的情况下蓉,电动车全生命周期的碳排放并不低劳。这正是碳配额管理应该解决的问题坞典。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中回,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额剔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业幸丸铅。实际上蹈壁,将新能源汽车确定为国家战略艰殿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构久汇,生产更多的低碳电骚泄,否则减碳的国际承诺将难以兑现鲁含。    另外篓船瓤,对于汽车行业擦,无论是CAFC凶阔魏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同火等,但都应该由一个部门来统筹策划错湘丁,系统思考判聪,拿出科学皖烘弥、系统蟹嘉、具体都、有效的管理办法来推动实施刮桥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窝汹。    ■积分交易细则需加快制定筒忿、尽早出台    《中国汽车报》卞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摔拣孰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素美浩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晌椽?    赵福全泰柏:确定合理的积分价格斗讥,涉及到技术呈钞、成本和市场接受度疙梨,需要综合测算和动态调整佳呈。我认为基本原则是氢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力精,让没做新能源汽车的企业有经济压力豪拾势。如果NEV积分是“白菜价”琴,大家直接买就可以丢,谁还会愿意在新能源汽车上投入挎?    因此栋,NEV积分的定价应足够高怕盯礁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入侮铂,通过自己的新能源产品获取积分掠盖燃,满足法规要求女。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理理挡汾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业访嗅,能够通过购买积分先生存下去局描刷,争取时间把自己的新能源产品做起来涪钙菇。    《中国汽车报》盒:除了积分价格之外裤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓮寒,目前处于“空档”状态绒,怎么看待这个问题碱扮?    赵福全僳庆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力别山粗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瞬慰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腿。同时昏颂喜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锯就。对于汽车企业来说开瘟痹,3年仅仅是一轮产品开发的周期莱罕变,政府作为“游戏规则”的制定者挫尝,应尽快给企业一个明确的目标帆,否则企业将无所适从泪湘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》昆泰额:“双积分”中提出了2018年起烹磋臀,8%瓤、10%工脯、12%的NEV积分比例兢,而经权威机构按照法规要求测算喷奥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间踏括,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难牟咆释?    赵福全臂:在这个问题上春健,我并不持悲观看法健净曝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难申,因为还有很多企业尚未完全发力蛋碍晌。按照国家的发展预期亢录灯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%幸钨,如果每辆车以最低积分2分计算免,整体积分比例就达到了14%诫鲤藉,如果是分值更高的产品高,达到18%的积分比例都有可能抹竭。关键是要努力实现7%销量占比目标超花镣,而这也正是NEV积分的目的所在侈。    不过另一个问题引人担忧爽荣胜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求舜,同时在CAFC核算中也有优惠丁恨供:一方面油耗直接按零计算蒲酥观,另一方面核算数量加倍成吴,从2016到2020年分别是5倍梨偿、3倍盆踌、2倍庇凸。此外林袒匆,按照单项抵偿原则钡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分犁南绒,还可用于抵消CAFC负积分豁崩公。我们经过测算发现昂冀惋,CAFC中的这种双重优惠妻燎,对新能源汽车的“照顾”过多了旱慑霞,不利于促进其他节能技术发展笔碴评,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铂,CAFC的达标难度就会随之大大降低秆。实际上疾猫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瓦膊淡,两者不可偏废鲜客。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展划,但如果CAFC目标落空蹋浪兄,国家能源安全受到威胁示桅,汽车产业的可持续发展仍无从保障限疙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消侥娘钢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿貌偿,这不仅能确保CAFC目标的达成东,也会提升NEV积分的价值匙寡,避免NEV交易落空赌筛是。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》露蜂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值华册秒,而没有将电耗的概念纳入其中锯袖,这样的算法是否科学采逝钒?    赵福全色咐:NEV积分分值以续驶里程为依据力恭,这与推广新能源汽车的初衷相违背抚,也不利于鼓励技术进步蓬狸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坤肌。推广新能源汽车是为了节能减排炕颇,因此不仅传统汽车籍繁冒,新能源汽车也同样应该抑大扬小澄秽、抑重扬轻肃绥吾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”护,而不是搭载电池越多越好敖伴,因为大量电池搭载在汽车上移动芜察,这本身就会使能耗增加冷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾币碱羔,也意味着大量增加电池生产的排放限。    政府应鼓励企业开发低成本耿授、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品褂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池攻录。也就是说嫁陇岔,政策制定一定要“勿忘初心”弄扑。建议NEV引入单位电耗姐,即吨百公里电耗的概念亢,作为积分分值的依据芥港粗。同时捎唇,对于小型车电耗适当放宽仙脓姓,而对大型车提出更高要求花禾,以鼓励新能源汽车小型化廷,进一步提升节能减排效果亮户路。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惋俺跋:在“双积分”中香咕死,没有将新能源商用车列入管理范围柔筐,这样做合理吗册累?    赵福全典:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北滴祝可持续发展的问题糜。2015年毒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吮惮,获得国家补贴的比例比这个数字还高箩。而此次NEV出台却未涉及商用车拜弧且,这是不合理的怪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺递睦匠,也会让乘用车企业感到不公平玖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规说硼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求焕途。我建议蔡曹墨,应该单独给商用车设立NEV比例要求落蹿辉,可以不与CAFC积分抵偿蝗缓匣,但企业之间可以交易色歌。因为如果没有NEV的强制要求缚惠,在补贴退坡后丘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贝诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境辞你:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口厢骏翻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酥鼻稼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上脐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示队嚏炮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家彪,盲目投资之后偶,多数公司要垮下来横钳贫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谋痢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎媒。    以蔚来汽车为例匣,去年8月还只有100多名员工惜其,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模挞含颓。据中国汽车工业协会最新统计拌坑舵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆互欺箱,销售4.4万辆沦陈氯,同比分别增长25.7%和43.8%即暑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆还浓溉,销售28.9万辆显肃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绕徊。蔚来庐淬、威马词泌、前途熟、小鹏等已是新能源造车领域的热词烯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入扇顺郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》粱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目从篓。至此饶,奇瑞新能源成为继北汽新能源狸挨、长江汽车露、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碧嘎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惦缚排。    “新能源车企的风险剖,其实很大侥。”王秉刚说般按镜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冲蓖,对风险有足够的分析芯每,有可能投了很多钱赤揪蜕,最后做不成盖是串,带来不必要的损失店戚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下计戒鞋,简单地投资建厂边偿冀、增强制造能力邻逻露,未来堪忧贺丝。新能源车电池的技术进步非常迅速 杜凉甲,现在可以用的技术一年后就不行了承拇。如果没有研发能力就做不过人家劫脾。“一下十几个亿扎进去嫉怪戏,有可能最后做不成檬扩,我还是提醒新进者要谨慎一点锚吴埃。”王秉刚说夺。    事实上斧白,目前国内的新能源电池生产厂太多了赂,但规模都不大切辨。而且动力电池总的规模也在扩张中墩草,尤其质量好的不多塑烂,“据我了解陪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单胜。”因此忿垢慷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺郴羌。   谈不上“红海”啪跑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嗣,但道路曲折捕蒂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说莆修爸,造车得有钱萍途、有人才恒、有时间讨。“钱我们还行湃,人也不错膊蛋乌,就是时间太紧仿琅,毕竟搞汽车三年算很快暑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惮褂。”万锐坦言钢蒋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的详掸。    不过解行律,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧但共,万锐并不认同撮闯毙。在他看来梅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上禽吨,因为大家都还没“下海”爬官起。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程屋猛,大家还在忙于造车芬,搏杀还没开始圈钮九。    “这是好事跋谅獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瞪粕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磺,目前中国传统整车企业有150多家倍幢翘,新能源车企至少有30多家吾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法佰。    至于是不是过剩辨,梁伟表示这还是要市场来判断钠。在梁伟看来扰,其实中国传统汽车行业已转入新常态弹僚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长洞济,除非汽车消费大幅好转剿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胸痛玛。    但另一方面溺,根据预测必,未来5~10年归,中国的新能源汽车将保持两位数增长导媚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆埠年萄,到2020年时产能达200万辆汤奇矛、累计产销量超过500万辆故。梁伟认为考漓警,从年产几十万辆到200万辆的目标卡烽妮,新能源车汽车肯定还要快速发展嚼角。目前的新能源车市场还完全没有定型抛绒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功闪汇,“很多人此前担心特斯拉会破产磐,但Model S和Model X推出后效果不错侥,用户接受地。经过多轮产品积淀斜厕喀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瞧,特别是成本下降得较明显感。特斯拉可以闯出来础财佬,中国企业也有机会丧、有成本优势篓侥。”梁伟说还。    对于最近贾跃亭的乐视天、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象钾碍毒,梁伟指出富,除了技术痕,汽车行业还是一个资金密集保、劳动密集的行业魂漓。如果要进入亨,需要企业在未来几年有大量投入娩驳笔,以格力电器(000651.SZ)为例佰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗观妙。    梁伟表示奸岔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翠,毕竟快速把产品推出来哎券贰,现金压力会非常大必。另外敝,一家企业在原有行业中具有很强的能力份,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功橙,这是一个很长的学习过程氨钡玲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏箩碎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日孪篡感,也是第十七个中国记者节台。2000年陷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喊辣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节技室。此后记者节像护士节屁渐、教师节一样微乓,是我国仅有的3个行业性节日之一奶。   值此之际霸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱存恕差,在这个纸媒寒冬的大趋势之下编扳巫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”娟镜。      坚守还是离开剖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茫楞:去年网络广告总量2096亿元啊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元饭悔伶。报纸下跌超过35%驾拆,杂志下跌近20%曙冉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿善鳖,单项将全面超越传统广告裙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弟澎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者些及,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钝忿彼,也仍能保持着不俗的销量芹钙街。    “没有路可以让我选择缮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值羚阿。”陈总对此直言到静绦染。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚褂金,但发行量保持一直不减槐湾圈。诚然袒亥疟,这离不开报社给予的支持仍蓟。但从自身发展来讲糜憨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好词。究其原因图碾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绘晤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者共。   汽车也好刷辛,新闻也罢牡美府。毋庸置疑藐赁殴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题承。   纵观整个汽车行业的发展趋势踏袱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志博屯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郝,但不可否认的是贡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鸵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物墩秦玻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肖碧。    除去对报纸疽、杂志航麻、广播搏侩、电视撩、音像等载体样样能玩得起来磁,还需操弄3G鲁、4G等流媒体技术跑道崇。我们不知道下一站会到哪里枫。   面对媒体融合大潮胖霉,陈总胸有成竹的坦言眠璃闲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侮攘鞋,家用汽车转企改制之后继续深化改革梨蹿。由媒体到传播机构揪谢,由杂志到全媒体平台凡番,历经两次创业蒙瘟,家用汽车探求新的发展方向半台礁,抓住变革时代的发展机遇掣,赢得了全新的利益增长点嫡替牌。不再只是单纯的纸质杂志蔽毕刀,视频际、自媒体等做出了不错的效果染譬辈。   其次华部,就是在自己的企业定位方面盛村,中国医护工作者汽车消费调查抱钱、中国城市教师汽车消费调查是以医生粳融、护士改奥钩、教师等特定的人群为对象做的系列调查摄。这些调查一做就是3年怂茶,走遍全国大中小城市叮,做出最真实的数据础。 ?   “网红”营销时代   今年以来编齿,网红主播频繁出现在各类活动现掣ぜ恕,手机发布会裴宝、车展八任贩、房产开盘司埃、比赛等一场不落躬朗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会篓。”   日前揉艇翠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”艘时,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颧。   对此事件固混,亦不乏业内人士称攘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走悸,呈高开低走的态势慧即。   陈梓萱表示豹小父:“在现阶段的传播环境下俩惺蛙,媒体记者朝网红转型卷酪苟,把读者转为粘合度极高的粉丝椽,增强彼此互动窜形、沟通畦摧凡,无论对于报社还是记者个人乡贤藕,都是一件好事粳。”   “把流失的用户拉回来瓤愧,用互联网剖、新媒体的方式庞齐,我们正在努力尝试腻,但具体执行效果如何墟读,尚无法判断敌刹。”全媒体时代鞋,我们永远在路上底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:张瑞丽 版权作品崇连路,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴千卜,严禁转载僧吞,违者将被追究法律责任常。 获取授权" "  原标题嗣垂:广汽传祺肖勇凛甜缸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日的爸汀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墓。在本次活动上了,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念漓。广汽乘用车副总经理肖勇表示茂:“时尚是一种潮流拍呈肩,其实就是顾客需求食堤魂,引起客户共鸣铆邓,汽车也需要时尚钞摊半,所以GS8出现在了这里奇迹焙。同时传褀GS8我们就是承担梦想乖路,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上飞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘级椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌型陈洽,中国品牌基本上没有一席之地勃电。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铅悔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任弦十。   对此蜕,肖勇表示倍:“传褀GS8我们就是承担梦想型拘嗽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上啪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巩钎,所以在豪华汽车上补,我们率先实现突破冻巨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚会补,我们就是要跟汉兰达括计、福特锐界形成三足鼎立叛桶潍,甚至未来超越这两个品牌贸,这就是我们的目标赖铣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示响胺截,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆簇,创造单月销量的历史新高隧搽筹,爆款车型占3.4万辆茅,但受制于产能安排的影响撂,造成其他车型总的销量并不是很高锑涛癌。面对这些问题韦好,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓄床。   肖勇表示蝗诞泵:“明年我们的产能势菇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目浦,产能将得到释放虹涧撑。我们在满足GS4的同时嗡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稼娇,最起码销售五千辆以上钝,剩下我们会再分配个其他车型搜卢。”   同时为了加速品牌向上牛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兽粹辟。同时肖勇说道椒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型帽悔让,在明年全部投产搅屯讣,所以明年最大的问题还是产能垮途毯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型滔败,我就是聚焦我的明星车型绰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  还有不到一个月餐浮芍,东风标致4008就要上市了祈残。它的颜值惭呜宋、科技装配足够有吸引力餐悲寒,那么随着锁定竞争对手舍矮、谍价伦、销量预期等关键信息逐步浮出水面尝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肛缎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多呸捞廉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”夺使,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影私。比这番景象更热闹的酮讽膏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寿缕陷。   说到品叫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致玫华,让媒体品到了极致匈剖。在工作人员的讲解下蹈便骡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统五碉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鄙貌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吐,无不让到场的记者波、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烤八嗣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蒲槐替,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穗饶疲、品味零咎态。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象玲踏,东风标致在今年推出3008秒炒、4008后吕,也将在明年陆续推出3008S芯豁、及另一款7座SUV熬脑蛇。据中汽协最新数据显示吕枚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆划被瘸,同比增长45.91%兔。那么提鹊,在众多SUV产品中庆啦交,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢始筹?东风标致总经理李海港对记者表示档到享:“我认为要总结一个词就是‘品’字肉巴,东风标致的SUV一定是最有品的墒蜜,这个品是指品质瘦便、品味呕,今天的4008就足以支撑这两个词怪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化溅纤?李海港对汽车产经网独家表示婚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同捅扭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哭镐本,轴距达到2730mm安嵌,是同级别车里最大的行煌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统龋节,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吝,在配置方面更趋向于高端曝、智能巩,进军更高一级的SUV市场雄铂弛。”   然而授斯第,另据乘联会的最新数据簇,1-8月垮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV纷隆景,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%亨挖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么僵蔬,作为中级SUV犬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期柔?李海港向记者算了笔账晃途,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万崇辅枫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求懈沸乐。“这种需求就是4008的机会苛闯哥,也是4008成功的保障靠校节。”李海港表示淀。   “狮虎之战”将上演   还未上市详唯廷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坝躬金。李海港认为贸骄诞,4008在科技装备爬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势具雌饯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拧。”李海港强调荒咆篡。   通过外观设计及车况数据对比后发现簇氮,4008的设计颇具未来感和运动感缆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下和推涟,4008在轴距上占有一定优势滴讹忿,也使得整车造型看上去更加修长漓熬。   那么赴斑潘,价格呢膊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测程,通过对比翼虎的指导价蛾捻清,小编认为4008的价格应该在19万元左右哼嚎漏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拟蒜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢艘疮呻?据乘联会最新数据澳,翼虎1-9月累计销售84258辆峡兢,月均销售9362辆弥疵。但值得注意的是扣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%普。那么矾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量逢使暑,可以说也有一定难度队婆滑。   汽车产经网了解到箍芥计,由于目标客户锁定在换车需求的群体苔价遍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叫,以吸引用户选择4008措伦。至于置换方案的细节供炕捆,李海港表示还未最终确定谐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷泄莫:李芳" "   国庆结束后舍誊棋,北京煤、上海呕、广州脸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿藕,引来了社会广泛关注佰烩。平台闻风声谢,媒体炒热闹掠,百姓愁价格须。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻普粒,“网约车”只是第一块烫手的山芋滤溶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涵,又要确保公共交通体系的稳定秃赶,还得照顾老百姓的感受井。    比较普遍的观点认为促阜岭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高块侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上加,征求意见中提到让市场来决定磐刊,这是非称鄢遥科学的篓敛蕉。作为用户彩刚瞥,担心价格上涨疙操泞,特别是比出租车贵提汐叉,认为监管部门是要维护出租车体系利益逛漏,我觉得这是大家多虑了兼慕。过去授捍鲜,在平台混战的阶段溉瀑,资本介入烧钱抢流量蛋,这本身就是不可持续的绢伐,价格逐渐上钙厝鹣ァ,平台收取中间费用是必然的痰。    对于各地的征求意见龋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌玫缸。比如说要求司机是本地户籍拒铺未、要求网约车辆的舒适度等等豌恒鸡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赴钦。    网约车规范的政策是非常需要的输,作为共享经济热潮下的产物报胚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色东。任何一个商业模式武喂狡,都需要规范起来新叹。因处于监管边缘绅撵淑,过去已经发生了数起网约车的嗡遥害案件秦。我们在对受害者表达同情比、对肇事者表示愤怒之后换,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肠权。    然而汞薯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的讥。比如说柯楷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍呕钾、车辆要有上海车牌力梯尾,并且轴距要达到2700毫米嗽涝温。根据滴滴公布的数据娠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中峦,拥有上海户籍的不足万人嚼仓寞。这个情况在深圳类似酣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车势颧联。如果按照细则明确执行葱,这就意味着箔滤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钮。    共享经济是大趋势癌,但监管太严可能打击积极性鳞锰拘,这对立法部门是大考验霓。互联网时代饭酱祭,网约车大大增加了出行的便利咎古,使人们在出行上拥有更多选择灌。监管是为了提供安全高效的服务保障吾邻,而并非要让网约车集体消失嗅蓝。现在的征求意见许多还是首次提出残,建立体系的过程中应该让用户霉肆、司机及平台有更多发言权砷。    我们鼓励共享匡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环尾穗卢,与传统交通体系形成良性的交叉互补敝。    我们希望立法测汝,只有合法合理才能保障各方的利益秸,所以网约车服务一定会是标准化厦收酶、安全化的顽冗速。    我们希望在所有领域都有不断开放诽晒、不断完善的发展方向氰,这是产业互联网时代的必经之路碘北穷。    文 | 著名职业经理人宫偶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟箱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按狭函仓:新造车企业已经不再神秘鸽,告别概念车的品牌曝光期踏台荆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桅彪酵。投建工厂蹬含、申请资质赦,造车喝盲唤,他们是认真的婚刹结。不过革,“八仙过海稗、各显神通”筒,出身背景不同的创始人薄道伐,对企业产品和品牌的定位焚郸皆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泵宿繁。    想听“真知灼见”悼,走进新造车企业摔菱浇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天潍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道峡,敬请关注响宪骆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中府,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上徽拢。10月10日龄殴捌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拇糯。这也意味着秃卑,前途汽车继北汽新能源鳖册篡、长江汽车之后匪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绿湾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本囱,可以稍稍松口气层垃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烽室仆,他直言到2017年底前途K50车型上市前仿,相关准备工作的日程已经安排很紧张放妮,有许多事情需要持续推进拴迫。即使如此兰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心十宛。在与记者的沟通中泛鞋坛,他详细讲述了自己的创业经历伞荷遍、资质申请的情况扮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断浆虏。    短短的一个小时囱,陆群留给记者最深刻的印象是圭嫩姬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瞄荣,他们怀揣一个美好的愿景怂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扩揪蚕。    ■ 拿下资质不神秘府,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”堕,许多人都对过程感到好奇梅现骂。陆群则表示妇,拿到资质并不是一件神秘的事情报辜钞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求颗痘,一点一点把技术做到位串,把技术通过样车和样车的试验呈现出来味庆耿。”陆群说缆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》偶摧。具体流程是沃,企业根据相关标准去申报项目虹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请畔。陆群认为苟贡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撬冀、引入新的技术和参与者胖囊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术霖。其中对电动汽车的四项关键技术欺陇袱,包括整车的集成和控制技术殊,电池的管理技术逝郡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求盯钝嚷。同时痕剂,技术具备后还需要做出整车汞,并按照标准做大量测试氯峭,要达到很高的标准蜕窖。据了解沉甜,整车控制管理系统(VCU)侣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向露奥鹤,也是已经掌握的三大核心技术识绊。    更重要的是漓档,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向竟牢。早在2010年脑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部旦,开始布局电动车某秀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目哗。2012~2013年怠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目污,在高端纯电动整车设计秤踌思、研发方面取得了初步成绩翻。陆群说乒怪熊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”废、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年槐狄玻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骄茄徊,开始引起业界关注颇。那时豌,行业对电动汽车的关注已经比较高虽芒,而前途汽车早已走在了前列极翅替。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年簿茧。”陆群说睛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司飞,专注纯电动车研发赂家、生产俺、销售及服务肖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团癌翁桓。”2015年9月酬枪屋,长城华冠登陆新三板挂牌交易函贫,成为新三板电动汽车第一股嗡并。目前绥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团藐探常,包括整车业务板块(前途汽车)加、设计研发业务板块(华冠设计)蓬,以及核心零部件业务(华特技术)虽底。这三大板块互为依托膝肚厩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑霖捌嘶。    拿下资质秀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点未姥。    ■ 技术袭恢纺、生产基地朵涩、供应商都得一流    在做电动车的这几年圣旧抵,陆群对电动汽车的理解越来越深入泵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机睹、变速器等物理结构管层枷,还需要产业链配套誊咕橇、成本控制价呛停、核心技术开发等一系列工作率。“自主研发的核心技术筏、国际一线的供应商和自建的生产基地倾辉,是我们的三大优势付。”陆群说垂浩。    陆群说氖镀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搔,市场上找不到合适的零部件供应商首,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鞋崔誊。目前副卫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弦冬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鲤、VCU嗅、RESS等核心技术笺,使零到百公里加速仅需4.6秒随,最高时速为200公里架,最大续驶里程达到300公里瞬冈。而据陆群介绍帅何,这些电控技术相关的零部件娠,不仅前途汽车自己使用啦,也已经为行业中其他厂商供应慧赦。    在供应商体系上盎镁,前途汽车同样拥有强大阵容史,已经先后与IAC册购蓟、博世度、布雷博恰跑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作当雹扰。这不仅确保了产品的品质句馅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验椒胶晤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蚊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时顾杭每,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地课惕樊。今年2月迁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基敖酮,按照规划布几,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腹徐,将在2017年中试生产繁梨赐,第一款车K50将在明年底上市宛瞎。值得一提的是雷号,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炔扇驴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鸿始炒,最大可能提升汽车的轻量化水平省。    陆群认为睦错,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怠秀,而是要通过成本控制逼、技术提升来实现嗽圈枯,其中轻量化就是很好的解决方案筹虎村。他强调孺:“前途汽车的产品规划和市场策略踏季宋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蚀籍逗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嚎藩,在全新的市场领域不断成长鳖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来碘白,中国新能源汽车市场前景广阔徊畅荤,存在巨大的市场机遇寡浮蛙。据他估计仍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辛。他表示迫碴纽,前途汽车已经做好了准备呜。    陆群始终坚信一点猎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肖妈。在他看来滴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”榔量温。“所以萍,我们专注车辆性能思铂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台巳碳,迎接智能互联时代黔铝。”他说荣考。    自1990年大学毕业进入汽车行业粱堤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发常,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骑开岁,创业历程也已经13年躺,算是行业的资深“老人”叛哪搓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”达拔畅,他的团队也是一群“汽车工程师”亨馈铅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远创。    陆群说对,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瀑,像华为一样拥有先进的技术缅、过硬的产品品质以及国际化的视野懂酷你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎就舱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拱释类,同时嗅门,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涕加。一时间鸵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来火纤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访诗,对于新政腾敞甘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明宛渐农。    看自己   记者检嫉: 首汽约车有哪些新的动作和布局丧?   魏东惜辜趴: 一方面浑膏锚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瘸羡,根据北京吕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蛋冻,我们会在司机稀、车辆和运营都符合当地规定的基础上好箱剩,继续增加运力保障竟惫锚,这其中包括增加自有车辆涡,也包括增强与当地伙伴的合作忙寂。    看政策   记者仆巩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后念吉,有观点认为帛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的窝款荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东菩舍: 这样的说法不客观粉汾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定常,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情粕青颓。    某种意义上讲浇蚕惊,首汽约车项目上线之前瓮妈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台期郎沮,我们只是在政策范围内尝试着做伞裤棋。彼时侮,我们借鉴同行业企业技术手段寒绢、商业模式和合作模式骆,在政策合规的前提下恼叫,尽可能尝试守刨倦,当然污,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后罕,我们是十分期待政策落地的拣巩嚏。因此怪萍合,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情梨霓沤。    记者缓: 怎么看待首汽约车的先发优势玩潮?   魏东赁: 的确部敛穆,北京市场上我们目前是最贴近政策的慈麓,但从全国“一地一策”的角度来看伶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的滔薯。    看行业   记者氯怯: 按照当前征求意见稿来操作讽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响季。   魏东蜕帽请: 我们对于各地方出台的政策表示理解肛赂莽,网约车实行一地一策制度取煌,各地会根据各地的交通发展水平仕翅、城市交通需求来决定如何管理网约车唉砂狼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伺淌怒。    看未来   记者戒扁另: 未来行业格局将有怎样的变化雄?   魏东篙虱性: 当各地政策正式落地之后功铂焊,会明确供给的标准醚屁,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉眯ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域啼绦,同时僵退,对于准入的司机进行严格监管坷。因此络,在未来行业格局变化上路踢,在大的方向和框架上由政府来把关沏疙,在框架和方向范围内亨,各家寻找自家的竞争点和突破口泊裳,现有的平台选择优化平台和转型升级江炬赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始炭须纬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略博,并通过一系列体育匠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻胎、活力的品牌形象衬坦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体海班,除了年龄航,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人童。” 10月13日钠温,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示噬碍。   据悉耻肯闭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吠失,并向年青人传递积极的正能量吞世,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典偏浑。未来拿宠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动镣江握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言莽怂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型详揪,借助本次人物盛典粕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁发。   “2016年定故蝗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’府额系。” 郭伟表示盒梦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作材疥猩,不仅让不同圈层的消费者磐、车主溪、粉丝共同参与到活动中襄氢猫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者舌催,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烷暑。”   事实上扁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域皇,包括体育以及音乐类的综艺节目挎说狈,实现了跨界合作席。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称触荒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蔬崎。”   根据最新销量数据显示跋郸,东风日产9月份的销量出色匣狙,同比增长超30%鹅柿娄。其中主力车型轩逸墓、逍客烂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗阶弗。   郭伟表示恳统仑,“东风日产今年的目标有所提升碘锭,对今年销量保持信心滴。”此外欢礁握,谈到是否有可能再接再厉挞伸士,在总销量上攀升至第四名的位置时肺茸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知爬,能超过前一名最好荒袄,但最重要的是与自己对标扫诫酮。”   责任编辑踌檀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剁,管理层不参与讨论世,每组都有来自全球各地耸某戳、不同级别署哥杆、不同性别的同事痪戮培。”蔡澈说筏袖涪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逼,大家相互协作锰撂俊、互相支持背、勇于尝试衔雀。”    中国经济网综合外电报道砂陕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士筐氰颊,其宏大的构想才刚刚开始泌碗扣。蔡澈现年63岁梗败翅,其工作合约预计到2019年踩,在刚刚过去的2016巴黎车展上丛,他再次用前瞻的眼光和布局酬惶楼,为戴姆勒集团未来的发展拆诚单,提出了新的方向切赦妨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说黔瓶:当年学的是电子工程专业搓豁,就有人建议“傻小子碉搓,去学机械工程蛋阶。”惠,“今天来看握换,坚持初心浆,梦想终有回报苏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体啡澜杉,在报道戴姆勒集团的“变化”时少肛婚,都会引用蔡澈的公开演讲蹄蓝,因为他提到了电动藩难、互联冕钦下、智能和共享等前瞻主题瘟顺丝。    首先剂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ筋犁,并计划到2025年识入蝗,成为高端电动车市场的领导者河。当然厢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鼎傲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姥慌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念十,恐怕显得更稳健冷痛。    “在所有这些领域现上票,你必须为未来的投资做好准备簿,”蔡澈说愧氰。 “但这是令人兴奋的渐,所有这些发展不仅仅是技术的改变宛哇肝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务竣粹段。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛橙傅,内容丰富的CASE(瞰思)计划痢碍汀,它取自于智能互联挽、自动驾驶褂沃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母诵。有评论指出搔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责详,就是要对未来做出承诺豢。 巴黎车展发布会期间饭寺奶,蔡澈穿着休闲衬衫琴堪妨、牛仔裤和运动板鞋练蛙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甘屯,但蔡澈作为首席执行官蜜礁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目筒焊,以加速决策和赋予员工权力著称吕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”残坡,鼓励对新产品和新发现莽紊筋,进行实验性的尝试订崔储。    巴黎车展发布会期间纺桂疽,蔡澈穿着休闲衬衫疵鲁、牛仔裤和运动板鞋拐孰燎,一改西装革履的常规风格面屑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到肚:“我们并不是穿衣方面的专家此熔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稍,而是留在了在工厂附近的办公室鲍去,尽管条件略艰苦疵畦。至于在衣着方面的变化乃略菱,没有具体的规划示刊,因为衣着是表面化的屏拍,符号化的车替,尽管这会传递一些信息奥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示但董:近些年儒筐,我们尝试了很多新的想法岔劳蔼,对整个行业而言都是全新的尝试年蚕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹿剐苏,很多同事都参与其中衔刻。    “仅仅3个月的时间眠饭蛔,我们收集了150个优秀的想法迹乒,这些都是关于企业未来建设的好点子蹄。我们把参与讨论的员工分成了八组溅鹊邵,管理层不参与讨论崇蟹,每组都有来自全球各地赫膛、不同级别茫焊惦、不同性别的同事匣。”蔡澈说佳黔藏,“今天提到的鱼群式结构沧抒,希望让公司更有活力叮布收,更灵活鄙福瑞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惩秀,大家相互协作突、互相支持胖崎、勇于尝试譬。”    几个月前憾,在柏林的一次会议上牵炮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嚏禽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”录剩。根据德国报纸对这张照片的描绘齿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惦掀。蔡澈告诉开发商寇瘸,这张照片是30年前拍的霖,那时歧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疾遍疾。    随着电动车品牌的发布科,以及首款概念车的亮相葛蕊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代新细。在戴姆勒的规划中肺腔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力闹藐,包括价格怯痢抢、外形和性能巷。据了解疙嫩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搬翅,包括在德国建立第二个电池工厂规。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回狮统:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕矗。主场“作战”的雷诺品牌扒憋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR罕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念狄,包含设计桔恨、产品以及市场布局等方面尼眷。    发布会结束后撮色恢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赫玛。在面对面的交谈中化祭屠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肉谅。另外店瑞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题栏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作劣平空。    网通社赏下领:在中国市衬病,2017年雷诺在中国有什么挑战访?    戈恩讳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长豁,中国和印度都成为全球业界的引擎矩。2017年是雷诺非常重要的一年骇,我们的销售会起飞侗篇,就像飞机一样售,正在起飞向上并且不停加速感权赡。对于日产来讲五竞簧,也是非常重要的一年堆,还会进一步推动启辰的产品片盖,这个也非常关键亮书庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社尾戊:您如何看中国新能源市扯4媲汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划街艘堑?    戈恩城鄙搁:我认为中国会成为全球最大的市呈菥怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的舅肯。对于日产而言腺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺县,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目彻拔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的畴痞扣。    网通社母:对于雷诺和东风的新电动车项目诬,是否可以更详细的介绍一下隧存劲?    戈恩挥黎:雷诺和东风进行合作卵邯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场菜抛滥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论趟,最终项目还没有做出决定尾屏,但正在研究当中如敞练。    网通社慧琼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桨?    戈恩廖己醋:自动驾驶一定会进入中国掏,这是勿庸置疑的叛蒲发。目前令,各个车商在这方面的竞争非常白热化九,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捂陷搬。在中国相关法律法规允许的时候悉群,我们的产品会进入中国屎。当前稀,我们的样车正在美国薪曙倪、日本做相关测试鹅。与此同时闭形霜,雷诺当然不会遗忘中国市场倾暑。我们会在中国市场进行一些展示项目隘惊,这会帮助我们完成产品差异化的工作巳,也会帮助提高产品的竞争力祈鳖。    网通社艘:三菱的加入泪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哪拇脖?    戈恩椿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三猾秤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助藏叼奢。我们认为2016年包含三菱在内眷戚炬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蔷铝。所以它不是目标唯,而是我们现在工作的结果然。展望2017年咳惰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年镭肮,尤其是三菱的加入嗜陡下,让我们有潜力跻身全球前三磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恃畦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响确醒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代七备。”Kalanick 说道垄富。“如果真的发生这样的事蛋梳,而我们没能参与自动驾驶的开发都,那会发生什么事潭?未来将迅速抛弃我们册静口。”    上周四诚段,Uber 对外表示拨莆:8 月底就,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车牛侧勉。    与平常用 Uber 打车的程序无异伤,系统会为乘客匹配 Uber 专车吼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务妮外。虽然是自动驾驶汽车堑粪笔,但车上会配备两名训练有素的工程师材煽。一名工程师坐在驾驶位上钮戈,随时准备接管汽车控制权警刨,另一名工程师坐在副驾驶上缺推概,详细记录汽车的每个动作眯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丹呈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大铆咳隆。在采访中篱庞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业倾缓孟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场灌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈炫莅浴,现在卡车运输市场也是如此惟率。”他说舞捐匿。“现在谈这些还有点早樊楞,如果非要说点什么嘎,我只能说我们已经进入了研发阶段杯。”    在采访中靖棋,Kalanick 还被问到膊拍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存雾柔。他认为在交通自动化的世界里冒猫离,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加羞,但驾驶员所占的比例会下降块。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蹦鞠檀。    Kalanick 说道豹巴逢:“像旧金山这样的城市绰捂,大约有 3 万名活跃的专车司机谩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兄琳,但是别忘了苏然,就算有 100 万辆自动驾驶汽车就班势,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蔡,自动驾驶汽车也需要敦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的舒,有些情况是处理不了的没。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新鸦尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乐论。因此我并不认为驾驶员的数量会减少宪悔。”    他举了一个例子蘑杜唾,电话刚问世的时候寺伴坷,需要一名接线员来接线冷颗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会巍散篇,而是创造了一个全新的行业颈,并创造了大量的就业机会途丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜逆突:李芳" "  穆伦认为究妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞧犬步,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车幢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勘,包括汽车的使用方式良钱。    自2015年9月25日临危受命糙川,出任大众汽车集团CEO至今趣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间膝。那么绒朝程,一年过去碎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剑讼度,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后贬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鬼哭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后及味粟,贴有穆氏标签的大众脾,其未来又将是怎样的呢郎曙封?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惯孺箱,借已成惯例阂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”勉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义领瑞篱,穆伦首先抛出对大势的几点判断淋斜,也就构成其《巴黎宣言》的构架非。他认为稠孙逝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代念蛊香,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车关淬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凡谩,包括汽车的使用方式拒港吭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说景栋凯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求五还。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动律,这需要我们用全新的理念汞匆、全面的视角对于出行方式进行解读匙示昏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来岸。显然涝啸节,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的欢魏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的啼锹。我们需要联接汽车世界和数字世界浓,让消费者获益美道蔷,推动社会和经济的发展伐改。同时顺应驱动技术的根本性变革环,即电动车是汽车行业的未来琅觅横。尽管如此疤臼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寄铣。我们必须匿歪丘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代车青宿,同时推进替代技术的发展竣莱屉。    穆伦坦言弧柒,应对当下的变革搔递,对于大众汽车集团来说侗室瘫,是一项十分艰巨的任务慧荚。尽管如此敌,我对于集团未来的发展持乐观的态度插诧。因为在过去的一年里碱,我们兑现了承诺睛, 增强了核心竞争力氦,积极推动集团业务的不断发展唬嚼笑。因此拱冕魂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赌童,而是“大众汽车集团将如何成功”臀惮敌。为此卑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”裤奋。集团的目标堂姜侮,同时也是我个人的目标蔡肚够,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者较技芜。    他说焊,今年夏天焚公慌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容奈坞撮。我们强调赡剖芳,集团未来发展的重点领域将包括筋恼暑:电动汽车魂、电池技术镀怕、数字化圃逛、无人驾驶和人工智能拱蛊拔,以及全新的移动出行解决方案粹躬。放眼未来缮涡,很多人将不再拥有私家车我兴。即便如此煎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氮砷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念递窗欣、大力拓展移动出行服务及寡虐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图幂,包括集团旗下众多品牌的战略惮帕埂、关键指标和相关措施拔晴。但在此之前泡娇,我们并未停下脚步茶景,而是继续开展相关业务炮绒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垃,他特别谈到海罢刃:“在中国康,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项囤铆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”逞疯泄。    穆伦表示塑唾起,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题貌。这些实践同时也表明骂挫,即使目前面临压力纬,大众汽车仍然完全有能力实现目标蒂。他承认喝含息,坦白来说飘,柴油发动机排放事件影响深远爬坚钞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点读棵达。我们正全力调查事件发生的根本原因寞奥吾,不遗余力地解决所有问题粟,并在最近几个月取得了实质性进展念娟涡。然而对于我而言猛窃篮,构建大众汽车集团的未来叔奇渭,也同样重要瞧竟擂。    穆伦说让疤,今晚瑰熟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图虾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌踩截甜。在2025年以前毛圃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列眷福,并在欧洲市场占据领导地位伎。    最后淬玖令,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望财济姓:“未来弦茧虏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点裤抹擅。它意味着自由呐痕、乐趣和情感捕。因此亭佩,我们注重产品设计频挞希,并将以崭新的视角进行设计创新”泌潜殴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪汐篙:李芳" "  今年7月底检届毫,在2016年世界500强排行榜中隆晴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吝梨潜,比去年跃升47位壳劣,排名第160吨,引起国内外企业界吻、尤其是汽车业界的瞩目晌。    今年拉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头畦貌嫂。恰好是在10年前米蹲,徐和谊出任北汽集团董事长辰,策划扁葛、主导烹懈吵、实施了令北汽集团由乱到治春喜皑,由小到大腾拉,由弱变强的变革踏叙松,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆魄颅、有益坟拣、独到的成功尝试孪。但是策承徊,当中国经济网记者约请徐和谊独亮想,请他以《老徐和北汽这十年》为题挽,谈一谈自己与北汽集团时甜苦氮,徐和谊温和热禽、憨厚地笑着说卉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玛炔,少谈灰潘,少写陕。    于是挝,在不久前的一个上午帛钱韶,在北汽集团的一个会议室里茶第秦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沪吗酒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道软杏。今天是系列报道的第七篇桶。   “北汽这些年发展快守,我觉得合资这一块歼迁,起了非常重要的作用返。不光是从量上潞劝辜,速度上风休,还有效益上”奈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时萌赡,如是说道面圭姬。    “在各种场合我都讲康,北汽就是合资反哺自主”旧欣,徐和谊告诉中国经济网记者墨,“合资和自主诚堪,绝不是对立凤,而是互相借力”诬蔡闯。 2002年10月18日孪拐棵,北京现代正式成立弗脾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记须、董事长算起凭相,徐和谊执掌北汽已是整整十年躺书绅。在徐和谊的带领下吧愁,北汽从最初的“一盘散沙”卷,到如今的中国骨干汽车集团挫辣拐,取得了长足发展台纽扁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饶慈试,北汽位列第160位杠玛汀,比上一年度提升47位付附,并首次进入前200名盎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定熄藤榷。    “北汽这些年发展快彻,我觉得合资这一块地墟,起了非常重要的作用哀睫瘟。不光是从量上剔湿散、速度上庐宫,还有效益上”诫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袜佩,如是说道叙亥埃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蟹惦薄,徐和谊结缘北汽烽班撵,也正是从合资开始从些胁。2002年邻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立筷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目林傻堤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业就拼、发展首都经济的龙头项目和示范工程电凄堂。    为此世默辟,时任北京市委工业工委副书记拌厘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽萄仆密,担任北汽党委副书记敢式、副董事长备,以及北京现代党委书记淀、董事长雾都。 2002年12月23日啼脑娠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下十徐,北京现代实现当年签约颇弹、当年建厂书肪、当年投产曹唯船、当年出车坛。在短短不到一年的时间里溺翁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谱殴投,迅速在中国市场生根发芽剿佩编。由此创下了业内独有的“北现速度”菲。    时至2015年计,北京现代已拥有第九代索纳塔缮、全新途胜鸽涉、名图苇拧、ix25哇、朗动少、瑞纳等14款车型纯骡奠,涵盖A0级程功市、A级额莎、B级剖、SUV等主流细分市彻弧,累计产销量突破700万辆惜。    北京现代官方数据显示切档庇,今年前7个月擦恕垄,北京现代累计销量达到59.3万辆乐,完成全年112万辆销量目标的52.9%卫蜕。 2005年8月8日呛鳞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年省,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司得封雾。北京奔驰的成立叔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烤孤韧。    虽为国内高档车市的后来者踢尖肯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下幢陌订,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蹈彻横,实现产品导入慌、股权调整韦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等泊捆,北京奔驰由此迎来了高速发展期杀沏。即便是在国内车市进入到“新常态”后俏令,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅套懦,远超行业平均水平捶巢。    目前卉市,北京奔驰已建立起全球面积最大炮赫翠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地粹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粕邻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瑟魄枢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业喂互。 8月22日枯础,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托处,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型雀抽:C级车锌、E级车谓迹狈、GLC SUV和GLA SUV蓖肺。官方数据显示粱舞溪,今年1-7月聚辈警,北京奔驰销量达167307辆携嗡,同比增长32.9%呸停长。    8月22日宦染,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奴喷粹。在迎来年内最重要的车型后筒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜滇烫任,着实令人期待抨绵弥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展煞户,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汹形,更是为北汽自身的发展提供了极大助力告饲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多篡镰。    “在各种场合我都讲事庭勘,北汽就是合资反哺自主”独返,徐和谊告诉中国经济网记者计,“合资和自主式维,绝不是对立擎口,而是互相借力”凌糯兄。自2009年以来丁蝎,由北京现代规怒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仓、管理流程予以借鉴的数以百计顷鲜。 北汽自主实现百万辆    正是如此屠乌百,从2011年管呜,第一辆整车威旺306问世拣蚕粒,北汽自主销量直线上扬盾:2011年达到2.4万辆羌、2012年实现7.8万辆嫌、2013年超过20.2万辆几、2014年突破31万辆鳖碱陀、2015年完成33.7万辆冬佬沙。历经五年多的时间困脊,北汽自主已累计生产达百万辆蓄窟纯,跨越增长令业界瞩目拿舱庙。    “着眼未来氏,对于合资我仍然非承寥晔瑁看好窟。不仅是十三五拧麓,未来很长的时期痪卤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恭毖。另外啤赁,在此基础上睫巫磁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”咎,徐和谊表示眷。    “年底前还会有更多的好消息侠,不管是在新能源领域末檄辟,还是整车领域渤普归,包括一些重要的零部件领域豪痕朵,还会有一些新的大项目落户北汽匡。这样碴公,为北汽更长远的发展俱豌,我想合资这一块限,贡献还会加大蒙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木尖:李芳" "  9月29日典晃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喜饱炯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲触。   蔡明指出阔,中国汽车市场曾是低质量恃耿溉、低配置卯哭、低服务的代名词蒂集。诚然限频期,与美国汽车市场相比挡槐,中国汽车市场还不太成熟谢钾典。但是摧含想,趋于完善的服务质量从封、规模日益庞大的车展施俏、逐渐被认可的中国自主品牌柔棱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步旦乾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标健,分值越低表示可靠性越高钝酞。J.D. Power近几年的数据报告显示鹃闪捅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定北秘享,从2009年的178PP100到如今的102PP100空婚谓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步囤笺。尽管与美国市场还存在一定的差距吐,但中国市场的后劲儿不容小觑讥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显尺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢佃?J.D. Power最新数据会给我们答案嗽膏排。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陋,而中国市场的进步速度为每年4PPH醒堡律。在车型研究上侧,中国赶超美国市场需要6年时间卯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH花,而中国本土品牌进步速度为8PPH畅。在生产车型上胯额鸵,中国赶超美国市场需要5.5年厦古。   3. 在了解美国客户的需求上迪精洽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年碴。   经过对这些数据的了解和计算南痢,平均下来唯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼毛,才能百战百胜邓乓慧,想赶超美国市巢取,前提是了解美国消费者的需求侈姜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的构岗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为板僳:车内有令人不愉快的气味广浮、胎噪声过大(来自车身下面)恼添幻、耗油量过大那俊藕、风噪声过大(来自车身周围)节婪袍、空调开启后碳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疮闲脯:内置语音识别经常无法识别/误解命令妊宏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题寿、风噪声过大(来自车身周围)谎锚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档不。同时弧瘫唇,在前10大问题中粕扛,只有一个问题是相同的漠奇娶,即风噪声过大箱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异库,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瞬。中国消费者更注重感观(嗅觉茄、听觉和味觉等)方面的感受质量唐虚解,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受笨车抨。   就目前来说岭搭东,中国的汽车产业还有很长的路要走五,无论是汽车的质量难斡脐,还是汽车的整体销售体系散,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距擎补。凡事欲其成功醇,必要付出代价鹿兔:奋斗马。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉归矮描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰黎睛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理麓拘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣规氯设:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰歪夕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宫:李芳 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权访背舱,严禁转载顾写,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畅盆盾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凯檀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渐脐。同时挝朝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开亲琅,作为本次车展的重要组成部分之一稀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖燎堤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倡,中国机械工业联合会会长王瑞祥翱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贡缺炽,为中国汽车产业的智能化慷绘谜,信息化方面的发展做出指导意见特鸡。   本次峰会主办单位盘博挪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接幌:   贸促会汽车行业分会长王侠秦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟形舞痢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林吩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肉容:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一躬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓必郡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看步晤奖。因为我以前开玩笑说了一句话庆扦,我说这个车联网这两年已经实现了肃狠,就是人在车上用手机连网桓,这已经实现了嘿捷凭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架递敝叫,手机天生的使用起来就比车机要方便双戏伺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瓶磋。有一些改变我们已经看到了暑狡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了冗。现在有了优步蚊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了差,这个确实听着都挺有道理刷蝗诞,我们一听都很吃惊儒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涛惫,搞来搞去就卖那么几百台车拆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始雷徽茹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了春戏毯。对于整个汽车产品炊峦、汽车产业链的改变它到底会怎么样嘎手醇?   回到出行的那个问题溯淬适,我觉得大家也不用特别的担心替胆。我先给大家压压惊且,有两个数据很有意思尽殴,一个是美国湾区的汽车销量绩湿,一个数据我们一查就能查到袄被。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撵屋蕊,现在渗透量已经非常多了火烙堵,优步在湾区这么普及了喊戮,买车的人是不是变少了猛舍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁淑陕,这个没有变少兜淳挝,而是增加了矾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆当访惕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侍。确实涨的很快臼喝,这个和大家的想象是不一样的了拢,觉得汽车销量应该减少抬拔,怎么还增加了呢桅炮儡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少枫,你说滴滴巨夯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扔挨。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买徐尺,这背后真正的原因我就一直说巨毒临,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撬物诵,其实出行不等于汽车赎饯琼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺阜胃、道路密度不够这种应用场景茅慷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泪隧欠,其实它真正的加剧了中国的拥堵啃细酚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照型烤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%硕抡。汽车也不是简单的交通工具程,如果把汽车还原成一个交通工具忿迷谱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了款坡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由纳檀辛,我可以开桶,我也可以去坐地铁搐抨埠,我有北京和上海的公交卡挡辫、地铁卡穗贸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车阮灌盲,我也可以骑自行车啊号勉,有的时候感觉走路也很好饥幂私。   实际上汽车和出行之间不是划等号的父,汽车行业当然会发生改变纤截,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑防镀胶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诗违。如果你只是把手机当做一个通讯工具荡实,在2007年的诺基亚已经做的非嘲竿校好了贾坞,但是还是被智能手机行业颠覆了仓。在汽车行业也是这样惧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验稼沏茶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具顺级皋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瀑,我们去展望一下勿吾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶那,大家都提到很多了裸耐。其实很多人的展望角度是不一样的酷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了困。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了峨驹热。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步噬,更多的是解放了你不用开车赦欧,分享的是司机订抢北。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够锻扯截。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降桥肉,它是一个规模经济陆稍收。它的交叉点大体上在2020年就会出现赴,我们的预计2020年在美国就会量产搽,在中国可能会晚两三年菊典。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的居,这是我们要看的一个趋势贬麓。   第二个趋势甸入,移动互联网会加快电动汽车的普及金,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卞弊珊。很多人说电动汽车是因为省油钱统剖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车赦爬锌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了畔,再也不需要去加油站了绘挛豪。第三个带来的变化就是对产业的重塑扒衡骏,以前汽车公司都是专注在制造羌敢镐,用户就认为是汪洋大海岔邪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的臂脸乐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链马,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面姬苫洞,内部管理的界面疤氓绊,反而把制造这件事情也许就可外包了捐浪茅。最后一点险粪朴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接连,所以汽车作为交通工具以外的部分春,一个用户买了车以后需要的增值服务惶,汽车公司就也机会去提供这样的服务骋馈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验贯瓦肝。所以正是因为这样一个对移动互联网扦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化冈仁昏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锤,超过1700名员工墟爬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品俯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车干。只有更好的体验才能真正的激励这个行业萌登,激励用户边鼎勒,这样蔚蓝的天空就会出现煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥赁狗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行劣淘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览葱侧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秀起掏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注报椽。同时可遁捍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开题,作为本次车展的重要组成部分之一凛缺森,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蜡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诲,中国机械工业联合会会长王瑞祥危都凤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言香廉雹,为中国汽车产业的智能化拾,信息化方面的发展做出指导意见归。   本次峰会主办单位烙扁葡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脸捷唐:   贸促会汽车行业分会长王侠券繁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟澜弥肩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌融绅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慧穆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮系篡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揩媳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓廉捆骚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘捞畦渡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称剩快堤堆炽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哎,因为现在我们是全世界销量最大的市场鸿就。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准队,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺腑戊、环境污染等方面捶嘲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战凤汲喇。同时蛾唐,智能制造叼撤授、工业4.0透、移动互联市设、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战随潘透。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陈、“互联网+”等发展战略溺筏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庇放狈。我们有很大的机遇团苗,我们会见识很多非常有趣的变化娠蔚。   当前业界普遍认为将岭品,低碳化烂、信息化仟害航、智能化是未来汽车技术的发展方向枪坞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇梯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惹卸,正在成为汽车行业的发展热点畔将唉,正在助推中国汽车产业的转型升级控,从而进一步打开智能交通产业的价值坚痢肠。在2010年的时候忻怪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冈迸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统徊,为用户提供全天候旅、全时段的服务申案垛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务颗特,签约和活跃用户超过一百万邻窍韶,累计为用户提供约2亿次的该户服务达坊,人均交互服务超过11万次拨。经过近七年的发展伺透头,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纤、凯迪拉克嚏骆蒙、别克投烙秒、雪佛兰上使用收泪,倍受消费者青睐级。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此 ,面对新的市场和技术趋势讳咐,基于车联网多年的探索浆舍祷、实践结合行业的技术储备蹦焕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略犊,提出了到2020年力争100%产品实现互联款安孔,并致力于打造以车载信息服务股剁瘫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捌,为人故、车提供安全智能便捷绿色出行笔罚肛,初步建立和谐的人迷陪函、车递、社会互联生态圈轰快场。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克婆啸鞭、别克奉嫂、雪佛兰品牌璃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广画,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烦。除了安吉星在移动信息和网联上侥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力悼含、内容服务能力彻、大数据运用能力络尽八,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凯钵溃、B2C的业务劲太。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全攘排,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露师瑞江、支付安全拇哗,更可能引发行人安全和人身安全臀梨炽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时讣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入革藉逼,网络安全开发包括威胁因素识别掠、安全战略制定芭系斤、安全措施执行队、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开副焕邻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准喂擞揩,并且在过去几年不断的进行迭代升级枫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涪郊。伴随车联网技术的发展夏碎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呵戌爱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术美,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶险首。让汽车驾驶更安全层葡、更轻松旁、更有效喝吴判。   我们身处在这样一个时代订赁便,新技术层出不穷使一切变得可能背,我们也是非常幸运的一代人穆岸峨,能够见证汽车行业在国内伐、在整个市场上有一个颠覆性的发展拨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化频父寒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞闻叛。同时也让我们对明天更增添信心和期待碍炼寞,激励我们坚持不懈的努力团幕。   我们相信救,汽车行业的发展刚刚开始婪几坏。汽车行业与其他行业的相互交流阶境切、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活奖瓢笺。我们会和同行一起共同为之奋斗别嫩贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "   9月28日峰晚,在2016上海浦东国际汽车展前疙抵蓬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行逝母,新兴造车势力鲤、养车惠挡府、汽车金融等领域从业者嫂儡,走到台前滦,与大家分享及探讨未来的市场前景斧兑罚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲醒霞犊。    吕征宇犊:各位领导风贺、各位嘉宾恐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嘘,刚才我们的同行说得非辰ツ撸好了霸,其实我们有一个共同的理念讽躺,而且我们也有非常多的痛点侗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来详渤猫,我们也有美国合作伙伴的公司剖另,乐视的七大生态是有机的殴保酮,在零基础上打通的建袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的稍,目的就像董事长讲的一样怖嫂,让“蓝天白云”再飞翔玲雀瓢,目标就是打造全球最先进的超级汽车家壤角。    那么用互联鞭偶守、智能烘帆、电动设界、共享的方式镁溯,实现“未来”的交通方式深,我们认为汽车产业痹,还是没有被互联网变革的产业掳。对于乐视超级汽车生态而言邪,我们有四大基石哩孺讣,我们相信社会化挝矛匪、分享化非筛、互联化镶、共享化将成为我们未来变革的方向酶。    从我们的汽车生态诞生以来涧,我们保持着快速的发展疥坟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目兼,落地在浙江湖州 觅烘,这里包括绿色环保的环境玲客书、自动驾驶的一些功能和区域膜去。    同时我们最近可以告诉大家挫纶,我们的产品样车在美国已经开始路试玲,技术在百米加速已经是全球领先了缮贤,产品的量产进入倒计时状态快警委。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资黑痪卞,创造首轮汽车最高融资金额的记录痉棵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荤钎,协同开发也是我们在北美的基地烤、中国的基地匈、欧洲的基地共同开发拟癸。同时我们的战略开发电动的底盘机构单林,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件菇普散。    第二个就是智能化钎赏牢,车是人工智能的最佳载体烩,乐视做了大量的投入憋嘛岸,在硅谷和SSA成立了研究院圭,在智能驾驶也取得了突破性的进展里。社会化就是刚才说的分享憋,我也非常喜欢这个创意芜轨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石饱,我们相信在共享经济的领域里霜屑,无论是Uber的繁荣松车,都证明未来不管是房子笺瘫绿、汽车都是重实用的趋势适勾,所以乐视将战略转移立狭娩,推出车租赁的平台朽搽,我们叫做乐享平台芒戌。    其实最重要的议题宪米,乐视作为互联网公司慌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匡酞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解旁青连,电动化赊鲸痞、智能化咎、互联网化蝗监、社会化毙铅,这四大纬度有密切的联系盗。    我们把汽车当做全新的载体溺酚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通及杏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功匠普,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尽惋,谢谢大家手娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦纲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日糠寥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办筹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扰,他认为车联网棋疥迹,既然是大势所趋癌勘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网首箩,少炒概念辣敬刀,多做实事殊。 以下是王侠发言实录惩通:   在这个夏末秋初秃、时令更替的丰收季节盛败呛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机句淳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典锹。在此窃恕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乓酿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来擅童,汽车产业的电动化试艇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绒剑餐,而且也正在成为全产业链创新求变堂、转型升级的主战场套半讹。但是沉,热点和繁荣的背后贯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面臼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样巫侮,车联网也在热捧之后开始遇冷情,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰慈誊。其实杰淑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战维违,我们要理性面对乳、系统分析屯搭瑞,既对前景充满信心故乘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识匣,才能在变革的大潮中认准自己的方向厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弥,我们要清醒地认识到感伞闯,汽车的智能化和网联化是大势所趋毁,是不可阻挡的方向响。电动车还有技术路线之争酗迹、对减少污染和能源危机的疑惑蛋肌孟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处废,没有坏处揉阿。汽车诞生130多年来白集,除了带给人类方便之外晃挛号,还带来了许多难以克服的问题晌,比如交通事故犯汞、环境污染和拥堵可、能源危机等等可美劝。车联网和自动驾驶等新技术的应用罢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐渡棚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想儒沉冗。现在不少基础薄弱的车企捐免戚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脾界寸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守溜,多持观望态度缉,这也是目前车联网叫好不叫座活、貌似热闹却普及率不高的重要原因躺。我想说的是劝逗沏,既然是大势所趋茂,就不要犹豫不决炭八,否者真的会给对手赶超的机会旦。   我们要清醒地认识到函妙但,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延辜。汽车市场的低增长成为常态之后败,我们对于销量的追求空间越来越有限牵罐事,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拟邢搔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值仆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道华。   我们要清醒地认识到挝广,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破希娘接,必须是社会性的统一行动褥下。一方面恭诚,车联网是一个汽车生态陛师怪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拿楷。另一方面鞭佃,车联网又是由整车制造商挠背话、产品供应商酒、内容提供商鳞互楼、软件供应商撇、服务提供商盆、网络运营商等不同角色组成的产业链潜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蔡豪蛾,打破壁垒棋蔚放,互相开放信息系统贬,进行深层合作洗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瓮吐。   我们要清醒地认识到谴,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破岔,而是要靠一个技术集群的集体支撑肌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网店,如果通过手机就能解决的硕顺,其实不应该叫车联网型虏。大数据绕、新能源技术蜂坡发、网联技术巧、自动驾驶技术勒茂敛、传感技术死莲、网络安全技术等挡摹,这些技术的应用都是相互影响嘿、相互促进甚至是互为条件的北随么。比如汽车共享和无人驾驶急息筐,就只能在车联网的前提下才能实现耸套董,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变详,并给汽车共享带来更多可能性屯剐念。另一方面冠,与手机和家电不同的是醛贫羌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寇醚始,绝对不是有钱就可以任性的地方谈苗繁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宛,中国车企面临的问题一点也不比别人少嫁,我们一定要避免浮躁情绪隆衬面,少造概念素,多在核心技术上下功夫慌哄。   在刚刚结束的G20峰会上碑墒南,习近平主席表示丹好按:8年后的今天罕静,世界经济又走到一个关键当口;科技进步颗冻校、人口增长寥发、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期览寸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减无,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挞牌。其实潘蜡,对于全球汽车产业来讲窖喀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱虑,传统技术进步的空间越来越小褐刷。在这样的背景下葱睦虑,智能化炭硅露、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎签偏傻,为汽车技术进步提供了新路径喊蔑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手壬晒磋。   今天测芍搽,我们以“智驾未来揭、创领先锋”为主题裁伍,邀请各位企业家孪鼎竣、专家学者共聚一堂脯圣舅,希望大家能敞开心扉辞俊炕,知无不言暴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策匠秸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荣丝。   最后跺狡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功仑度绩,祝各位朋友在沪期间顺利饺篇剁、快乐官旗、安康缺瑞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型狸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306砰距愤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吗挫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线箩,在下线前夕奴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惨辞。 一熟市、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型保彭。今年1-8月节股麓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息殊袖炭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹲勃悍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哆刊皋,以首款SUV——威旺S50为节点渤淌,一步步走向经济型乘用车领域险,实现“MPV SUV双轮驱动”抨害境。对于未来产品规划然量,陈桂祥向网上车市透露坡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型朝苹,并冲击40万台销量规模暖攀坞。” 陈桂祥进一步表示骑沉淬:“北汽威旺的MPV托匹秃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品茄。2017年的销量重点会集中在M50F上钱爱测,到2018年也会有全新产品上市涉探殴。”    今年8月16日腻动尘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线范袖泻,对于转型中的北汽威旺菊活饲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化摄惧互,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型溶限。“可以说当年的威旺最缺少的是产品警棚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嫡采哗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来晨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钝。在陈桂祥看来看汕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势帘。    二切磨琳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品夯掣句,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求羌霞。M50F具备明显的高颜值特征肆句,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见诗皑锻。而做到高颜值并不容易盆还酿,陈桂祥向网上车市透露橇熄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鼎垒肯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侠褐剐。    从内饰来说寒航,新车的设计均由轿车化标准打造铝湍,其配置在科技感惫、智能化上都有出色的表现处怪膛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控苯。同时贾径,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表秋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配梁茅痰,智能化水平足以媲美合资品牌睫。 在性能方面敬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冉即,进一步满足消费者的需求聘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型寡麓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台猫,到2020年威旺规划40万台的销量歌星。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瑟洗火。未来将在夯实MPV市场的同时埂,进一步做好SUV市场狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼购:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日聚距,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔚咯:苏州吉姆西垒窝、苏州金龙宦剃、深圳五洲龙碱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车柑辽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元局藕存。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴灿,并对吉姆西取消整车生产资质崔稿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除貉县,追回补贴资金扳。    根据通报功,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查叫羡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆罢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元跨。不过品淌先,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了逗。 补贴新能源汽车的依据何在淳泊疮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆轻。市场经济最需要的是诚信狙奔备。但是阂兑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阜磐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温岱岸牵害刷。部分领域缺少应有的制度约束甲焚,秩序甚至失范绿玫车,这并不稀奇购,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞下哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捎棘。尤其值得一提的是券,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标堑坪。在这一目标之中胸宦按,财政也被赋予了其应有的定位讽坪久,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”棋虹。中国社会的根本性变化需要处理好市场独钠、社会与政府的关系文。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件锤淡谭。新能源汽车市场同样是市辰毂肆薄,从根本上说形,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥箱。新能源汽车骗补问题的源头罕桂垂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重可券。    当然另山刺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用希躺,不是市场取代政府刨了汐,而是市场和政府有主有次欠申喀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖顺好。说时容易做时难兽难碗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扒。补多少跑忱喷,怎么补策矗,补贴如何管理等等观粱,同样都是难题顷收。    为什么要补贴新能源汽车岛?可以摆出来的理由不外乎如下骸瓦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域善,只要予以补贴悄贪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展筹掳戮。这么说不是没有道理抽彪测。新能源汽车一开始难以实现规模化生产塑,成本较高葱屉骗。有了补贴袍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瓦骋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善暗。只要有足够的补贴柒哭,新能源汽车的发展肯定会更顺利泡施。    但是磐讽好,有了补贴孔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗输艰?新能源汽车发展的关键在于技术朵。有钱就会有技术吗壁蔚?这才是问题的关键敝伯篇。的确倍咕宫,现实中有许多技术是可以花钱买来的湘。但是矩,先进技术不见得能买得到柬氖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段乒赣懂。各大汽车企业也在努力开发新技术处。在这样的条件下概狄,新能源汽车的发展方向都是问题房练铺,怎么会有可供市场销售的先进技术科逝睹?有了钱俗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缔哩,但是稗躺固,研发投入增加沥袒坪,并不等于研发就一定会成功僻粉缆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议郴叭潮,没有确定性的目标揣洽竟,研发投入的针对性也不可能太强孤。在这样的发展阶段呜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法竣,让市场自行选择合适的技术稳犬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酷架炭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杀查长。优势到底有多大糙滥辫,得看技术啃。电池靠电力供应马,由于中国电力主要是火电害贺,最终提供汽车动力的是煤炭瞥碍酱。只不过粉簧,煤炭发电地可能不是汽车使用地夕捌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地惜。污染是否减少咳皮,还得看耗电量的多少敦镶史,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量禾尚豹。之后懈辽祥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较净溅。传统汽车汽油有不同等级浇匹勤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率速阂歪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源惋笛慰,这也会带来一定的污染盲。这都是比较时需要注意的率党冻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吃磋警、充电不是特别方便的条件下茧,混合动力有助于新能源汽车的发展怖,但问题是褥熟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗广翰?充电不便就不充短检惠,将“新能源汽车”当传统汽车使用攻乖惭,也不是什么新闻磁。还有奴颊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比科搽,到底改善了多少能源使用状况呸旗?太阳能利用技术的改进迫奖,可能是新能源汽车发展的重要方向褥倍凭。太阳能丰富拐沦翔,足够人类使用和巳,但是目前利用技术较为低下括拣巍,妨碍了太阳能汽车的发展涛。石墨烯等新型材料的使用努菊,有许多未知数锋趴,也意味着有许多新的发展空间哪潮散。虽然空间多大未可知救,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抗劳特。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滦?政府在新能源汽车上的补贴较多笆。包括中央和地方财政补贴在内蹋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逞氢。补贴力度惊人辛董,这是骗补的根本动力拳。当然需浑,骗补还只是个别现象岁铆靖,或者说只是占全部补贴的一小部分深荒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断良仆。如果问题的分析只是到此为止炭是,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多法佃措,只有寥寥几个香谢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烂。这些企业不是小打小闹的企业纲摹坏,从某种意义上奉橙度,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命欧瞎枪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地灰吠洗。这些企业按照正常情况下标判雇,应该合法经营才是哨,为什么要去做骗取补贴的事金旦纠?从企业层面来看曙,这是市场经济仍然不够成熟的表现草锤。在成熟的市场经济下洽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业籍额氛,至少应该是诚信经营的忻函。骗补肯定事出有因害。    值得我们拷问的是哄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涎侩惩?大企业铤而走险炯胜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低扁汀,企业不必费太大劲就可以做到吭簧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业滑古疟,倘若没有足够的补贴凹立蛙,新能源汽车业务也是难以经营下去的梧扫。    政府花钱是要讲收益的画缄肋。动用公共资源岁但挎,就必须将事情说清楚丘。最终膜烯韩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惹。评价报告应该说明补贴的总耗费攘杏男、补贴去向以及效果寇。这是国家治理现代化所不可或缺的苟率。每笔财政款项都应该用到刀刃上辛巧糖,都应该得到其应有的收益镜策矗。算总账钎聪杭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展估,这个判断并不容易做到兴隆蔡。仅仅纵向比较是不够的境,我们还需要横向比较人,中国新能源汽车行业与世界同行相比捕寄匡,地位是下降了矛,还是上升了痊翱惩。如果上升拔鹿某,那么上升到什么样的地位诬逛概?如果下降魂霉添,那么下降的程度又如何套?即使有了指标数据姓,争议仍然会持续下去辅。也许黎,我们可以通过其他指标来加以佐证彤莲。    新能源汽车的受欢迎程度喀,显然就是一个不错的指标氢灌。2015年新能源汽车销售了33万辆入廷赶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桃朵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的冉畔,那么实际销售数量更小漠。新能源车价格不低谩挝梨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美失。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胚色蔷,更利于判断人。北京小汽车上牌需要摇号蛋透琅,但是新能源汽车的号是单独摇的壬,且获得的难度大大小于传统汽车麻播。这样搪凉储,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车细觅。他们选择的理由多是容易拿到车牌未千太,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苦喀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖韶榔,还要摇号朽乾,获取牌照的难度和支付的代价都不泻页彩铡,新能源汽车和牌照捆绑销售熊镶甘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便不必亨,于是他们也可能选择新能源汽车辟实吉。但就是这样溶,新能源汽车仍然没有流行起来沃。全国其他地方女鹊品,也未见新能源汽车充斥着整个市场吹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩即,但是挎,我们需要思考栋蟹,这些成绩中亮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淌魔盆?一些城市为了招商引资些霓,鼓励新能源汽车企业到当地投资街胎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车守碎。“双赢”战略的实施铆显徊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力始吕恨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进老。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定栏,这样的不对称竞争扶持寿河不,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抱耐效。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待陵,是对新能源汽车价廉物美的期待栖,是对节能减排效果的期待贝,是对先进技术发展的期待敞缎事。这些期待都是合情合理的清。但是拍,供给侧结构性改革还未到位波洛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求范撅,这才是问题的关键肝井涟。即使要给新能源汽车补贴狮,也应该考虑补贴的环节石煎,考虑补贴的对象栖门,考虑补贴的效果讲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者杯亢,不能有效激励新能源汽车技术的进步繁头般。如果一定需要新能源汽车补贴挤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效僧是兑。这样的补贴有点后期资助的味道汰放袜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业竣罢。但是诡鳖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术开妇乾,那么它就在这个行业有了竞争优势脐,实际上不需要任何补贴父囱,就可以经营得比其他企业要好哇庙怒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匿,扭曲市场行为浮到。而且孺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展社鄙。新兴技术的成长在萌芽状态轮垄邦,可能没有竞争力蘑乃,但是魄,经过一段时间的发展之后姆八卞,就可能显示出新技术的力量尸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别的防,今天领先的技术鞘,到了明天就可能落后丘啤屏。这是技术发展的规律性所决定的卜皮瞎。为此嘎悍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间抢,因为未来的不确定性夕港,没有人能够确定未来的真正技术路线喂歇。留出市场成长的足够空间才惭,可能比别的做法更加重要立。骗补问题的出现坪炊版,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机棵淘。    基于现状间,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展迹欧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变誓。这些年的财政补贴前,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诉关,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会镰蘑。相反苯,效率不够高的补贴啦愁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少把羔抒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重慕泄。现有的补贴如果不是投向终端茂观,而是投向技术研发捂献城,会不会效果更好点呢凄呜?个人汽车消费纯粹是私人事务赦失,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向委饰灰。骗补问题的暴露嫌府,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会豌闹蚂。补贴本来就在退出饱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拳辑巫。补贴旨在鼓励研发逛,鼓励新能源汽车技术的发展欣霜患,而不是其他具体的消费目标得评旗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是里腾脸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场花怠翱。这样的技术支撑出来的产品毫巨,还不能满足消费者的出行需求抚。财政补贴可以退出古栏羌,但可以通过科研经费资助的方式氖搁沏,鼓励新能源汽车技术革新涛。同样的钱诺施,花在科研上的效果袭藏竿,可能比直接补贴消费更加有效哩备。创新驱动发展战略的实施辱第,从根本上看锯吞谈,需要依靠的是技术创新拣违膳。在技术创新上多投入短,并注意投入的有效性氓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子滤揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  今年7月底托,在2016年世界500强排行榜中锰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入笑,比去年跃升47位串莽,排名第160费凡染,引起国内外企业界夏奋哆、尤其是汽车业界的瞩目集红嫉。    今年毕烁裂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缚臀涉。恰好是在10年前谷雄褪,徐和谊出任北汽集团董事长绍篇咸,策划慨掇、主导妹、实施了令北汽集团由乱到治瓶,由小到大受协,由弱变强的变革驮庇牟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雄庭、有益揽、独到的成功尝试钦小煽。但是郎口弹,当中国经济网记者约请徐和谊宛穗,请他以《老徐和北汽这十年》为题染麻舅,谈一谈自己与北汽集团时想撇耐,徐和谊温和彤梧、憨厚地笑着说歉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秽阜救,少谈驰,少写晌蝎挨。    于是锋废北,在不久前的一个上午士券,在北汽集团的一个会议室里哺抨心,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访姑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道旱。今天是系列报道的第一篇唾。   当时氮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戳项显,实现跨越式发展”的战略该,以及构建整车焕、零部件净、研发细陛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驴。“老徐这人的特点就是说话算话床驳,真抓实干搔臂无。眼瞅着北京汽车研究总院科膛、海纳川汽车部件勾缉陀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闪诧、新板块一个接一个地建立起来岔,形成有力的链条童,轻装上阵弄呢,并有序运转”考紊烤。 北汽集团党委书记泛搬烹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宛,连续多年蝉联世界第一拒扫策。但长期困扰中国汽车产业的一大问题惯炽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抢朗。    世界汽车产业的竞争是国际化的倡赂、规模化的屏播,更确切地说是集团化的兰。观全球汽车产业格局斑领爆,能够称得上汽车集团的户请莎,美国有通用禾伶鸡、福特榔苏寿,德国有大众炉霸、奔驰腑杰、宝马绵,日本有丰田薯、本田厩村,法国有雷诺-日产陋响示、标致-雪铁龙奇滩,韩国有现代-起亚套,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腊,谈到中国的某一“汽车集团”认,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谋观快,没有自己的品牌和产品潞卢涝,不就是一家投资公司吗孟?算什么汽车集团!    每年匪荆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名染婚叼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钾,不但被大众府、丰田泌本、通用们甩出几条街窝蔬,也常常被长安题、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匣实诬。    因此迪扩布,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辆八,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展倪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题禽扫。    过去10年间虱箔图,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蜕,在汽车产业集团化方面做了大胆保魏玲、有益的尝试歧售,把一个曾经弱不禁风的松散集合体边仁诉,逐渐培育蝎陛察、锻炼成为一家颇具规那钍缘和实力的汽车集团廊么憾,在研发钳型秘、制造量份、人才落触、创新缄、管理等各方面实现了标准化杜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扣菇,曾经拥有一定的基础和财富美祈碗,令人期冀;同时憨嫂,由于分散化弓、碎片化颧竟,更存留令人难以释怀的遗憾娜。    北京轿车工业与一汽艰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稼边,有考证甚至认为刹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌藐呐苗。    据汽车老人陈祖涛回忆陌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时第顷熔,北京生产的轿车最早使用了自动挡溃膜吹,而对手只是手动挡沸搅戚。    上世纪六七十年代贰桶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北滔滩,成为一个时代的记忆枷盆。    而同期敢崩道,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汲临杀,遥相呼应的蜗钱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鹊。    改革开放后嚏薪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础糜。    到上世纪90年代哄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨练、称王称霸侵。    特别是2002年叮从,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代佛尼,也创下了高速成长的纪录敬目味。 北京牌212越野车    可惜的是歇,在这些看似个个突出的单体层面之上炕却宽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垃,除却福田与现代罗孔纤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争烯驶,还被同行作为茶余饭后的笑料抬。整车企业尚且如此充狡,北汽的零部件企业就更加不堪了瘦纤唇。由于资金瞪梳趣、技术和观念等原因芳驳,大都跟不上主机厂的技术升级歇稻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷崩埔吭,有的企业已不得不靠出租房屋度日唤山。    忆起十年前上任之初的状况炬,徐和谊对中国经济网记者说评,当时的北汽一盘散沙来瘸,特别松散嘉褐,单打独斗拆仕,各自为政乓,互相内讧酗文拈,效率低下……照此走下去菠田腊,“没戏铣量狄,一点戏都没有”!他边说边摇头饥。    由于资产结构的相对分散抱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晃白。日常运作中墒氓,大多只是履行政府赋予的出资人权力烤崎拐,无法形成一个科学的集中管理机构温,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系派,深入企业经营管理了募。    2006年10月底喇涧,徐和谊出任北汽控股公司董事长鄙古勒,恰逢“十一五”开局之年柒皮郴,他率领北汽以科学发展观为统领换,对产业结构和发展战略进行了全面撬闹、系统娜乒、有效的调整思冀。    有北汽中层管理者清楚地记得蔼,当时泛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缔评,实现跨越式发展”的战略悉赖,以及构建整车踌稼拴、零部件酷惦、研发惫集、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勤挥提。他说雹,“老徐这人的特点就是说话算话凹龋,真抓实干拼垄丘。眼瞅着北京汽车研究总院幸、海纳川汽车部件刹悲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虚、新板块一个接一个地建立起来盗郡巾,形成有力的链条吩跋箍,轻装上阵疗盯接,并有序运转”肠送缉。    到2009年池,短短3年时间辣谓箔,汽车年销量突破100万辆大关够,销售收入突破1000亿木堕驮,北汽集团化战略初见成效猎。 2016年辨酗局,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日粮帮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拔,公司治理结构进一步完善断立,集团的功能定位更加清晰;同时违拈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卯记括,并将在人才吸引罗歉尚、产业链完善及兼并重组中梗,发挥出更加高效的运营效率拐。而外界则普遍认为零艾,名称的变更恒秘粕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源襄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心东罗。    “北汽控股更名为北汽集团倡莎蟹,是北京汽车工业的领导体制认、管理体制的一次重大突破缄傲,找到了北京汽车彭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”藕,徐和谊当时说售。    随后迪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团邓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掣。根据规划茶糠扮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元曙享谜,大力发展自主品牌部江,完善和打造全产业链轻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位补,进入世界500强太肝。    “说到做到淑凌相,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“必。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说复,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蹿话,战略性新兴产业蓄势待发事,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升丝割,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘘,成为近几年来最具成长性的企业集团卸洗藤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘椽雌:李芳" "   姚景源认为檬癌咖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持荤赋贩,而产业政策需要与时俱进箔。    杨裕生表示峨胚茅:应适时推动电动汽车市场化识动千,也就是补贴退坡挡锋,一直到取消补贴拨嵌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汗间吾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重淮吝容。但是咎患,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粟氰,不宜鼓励瓤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化们膳聪。    侯云春指出葡嘶,新能源汽车发展需要在供需两端发力脆,两手并用侩瓢色,推动新能源汽车健康发展壬千。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示褪关,表明在国家相关政策的助推之下崇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题牡秆鹤。其中纽,规模巨大擦熟霉、涉及金额超10亿元的骗补事实猩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腿洪。昨天习海谋,几位专家学者的观点引起关注睛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拔风,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蓄男佛。对此墩臀胖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示窘搬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段婚娄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挫古蕾、必要性的措施拢蓉骏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为掣宝棵,政府对于新能源汽车产业要进行干预蛋蛙残,而关键问题是怎么干预科仍监,干预什么抖思赴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持貉驼酬,而产业政策需要与时俱进”轿疚,他谈到接。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用踞焚芥,并提出产业政策应该遵循四个原则拿柏。一是产业政策不能替代市吵薄;二是产业政策要管产业尽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物滴讨。    杨裕生也认为袍俯,目前的补贴政策有两大问题络香,一是单车补贴过高刑漆,二是补贴总额高齿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化卷突炔,副作用很大士救。    在新能源产业层面材么,杨裕生表示署刀涛:“应适时推动电动汽车市场化蹈,也就是补贴退坡融,一直到取消补贴埔僳仿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秋。在技术层面焕兽,杨裕生认为线,第一应该发展节能又减排的小型乘用车趁佳坛,第二就是发展不补贴搬蹦驶、已经市场化的低速车套。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高崩,不宜鼓励本僳聊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剑桅太。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外期丹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出膊,新能源汽车发展需要在供需两端发力士妹,两手并用爬菇,推动新能源汽车健康发展肃承呈。    侯云春解释说稍媒胜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力费褪。一方面大家喜欢用笨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烂冉澈,政府和企业共同努力房缅拦,使得新能源汽车能满足消费者的需求暴闯撕,开拓新能源汽车的市场摄炯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”胚癸猛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "  如果我们做好准备的话扁,赢家当然是我们耐腊。我们不担心其他的及劳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彩,我觉得只要我们做得好怀呕,一点都不用担心攫悄啡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肛孙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后操搜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惜翱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虑弯。其中特别谈及奥迪与数字化典。    施泰德说衬,到2025年以前褪宋氓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢破?汽车行业正在经历一场变革溯。对我们来说罚搔,有一个非常重要的关键词荡:数字化骋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变谅刺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说必斑,我们眼下所处的时代蛇,奥迪科技一直处于领先地位萍,并不断进行新的突破壤。对于数字化醒姥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商慰啥试。到2020年时咆壳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验溪我,这也是我们引领未来的一种设计枪皆,包括其他顶级科技蹋弯谅,包括我们的传感器疮、雷达巳娟、激光大灯等毁毯,都会进一步巩固奥迪的领先地位公祟。    施泰德说奋防,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奸杠,我们会全身心地投入到这一点势睛,包括3D地图枫圈,导航等应用顺脓。对我们来说妙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苫厦巨。当然褪厘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”破采。    在回答有记者问妇铺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吞还木,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走驶炬碍,有哪些优势趴臣沁?在这场竞争中唯脊沧,谁会获胜”的问题时菏莎,施泰德表示厕龟:如果我们做好准备的话麓僵梧,赢家当然是我们靡。我们不担心其他的单函,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沉枚丰,我觉得只要我们做得好瓤,一点都不用担心势。    施泰德强调兄,在某种意义上肛期么,我们也是一个初创企业发。其实赖柯,奥迪有很多细分部门蘑伪苏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作材挂奶。如果没有这样的合作抛穷菲,你很难相信聊拴踌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远办,我们能够成功地实现自动泊车柿、自动驾驶等妒绊。    施泰德预计链读,2017年巷,我们要推出新的奥迪A8夺,自动驾驶的时速能够达到60公里理揩崇,没有别的厂商做到这一点附。如果我们明年能做到这一点的话沛蓄诽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技工,启迪未来”娄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽茎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际陛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕释顷棉。庆典活动前夕箩巧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涤。一汽-大众汽车有限公司董事侧溃、总经理张丕杰除了对政府蕾、经销商侍码姑、员工失霓袭、用户等的支持表示感谢外咀楷,他也坦言蔫赐柯,在新能源怂箔、“互联网+”等方面瀑,一汽-大众起步比较晚谁蓝拣,这些短板正在引起高度关注郊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子善练滇,“因为有你锌干,心存感激”染阜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情农,来感激这25来帮助我们成长的所有人刺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲁啡信,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果贫。从前辈讲起蓝防泰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为讣,还有陆林奎等等的领导盲帅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沏沙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果曝替筒。   25年来铣仓,我们要感谢的人非常多排抨。感谢国家和政府的支持与帮助徽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坡清,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行廓鞘。例如成都叭逢亢,成都今年是高温天气斯,最高气温是37.5度而且是持续的苹股。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活玲洞炮,政府部门给予了很大的支持和帮助搞恳沥。   我们要感谢1250万用户两,感谢他们的选择和信任僧。一汽-大众从项目开始建立妻,一直到第一款捷达开始投产蔷琼但,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫌,它的初期是走过了一段曲折的道路卿图酬。正是在困难的时候剩拟联,是客户帮助了我们螺革伙、鼓励了我们梯婪。还记得在困难的时候疙欧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象期迁冲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工旦舒。一汽-大众的员工非常的进让Ш,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化傻斑德、吃苦耐劳慰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬唐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦氨。大家知道一年365天念协牛,如果周六周日全休息就要去掉52天陇艘,把所有的节假日都去掉酞橇,标准工作日应该是250天岗虹椒,工厂的康采恩标准就是由此设计风。而我们加班到300天相芹潞,320天是常有的事犬,员工非常辛苦妊,所以在这畏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卞切舶。   要感谢中德双方的股东刷。要感谢他们具有前瞻性战决策跺奇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开甫。一汽-大众的建立晨,当时在中国的汽车合资企业霉甜厢,一汽-大众成立的时候也不过就两家房。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下努,股东双方做了前瞻性的战略决策怖地,才有了一汽-大众鸿经,我们要特别感谢中德双方帕。   在一汽-大众发展过程中苦僧惫,比如一汽-大众西部战略观桓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场宋。一汽-大众在西部建厂的时候龄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力怕。现在在西部的生产基地普,今年他们的产量突破65万辆采弘恰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瞧刹纠,在股东的决策上由一汽-大众执行的睫隋粮,也取得很好的效果撅激舰。此外茬罢锑,还要感谢1200多家的经销商猾烤谰、700多家的核心供应商合作伙伴刹澈田。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展顾泰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些半奢勘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刺倍拆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陌辟,中国适合于家用的车型非常少较膳绒。25年来晌建,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆确修,上缴税金3700亿元湍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众十、奥迪两大品牌12大系列产品姑。   25年来褪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升轿洗,带动了中国汽车工业质量意识的提升块筒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌馈瘦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量漏,一汽-大众是领先的侨栖。同时林扳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瞳朵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啦败。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展棠春。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验壳。首先太,在一汽-大众的发展得益于体系支撑波苫街。一汽-大众的体系不是一天打造出来上瓦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胃蜗遂。   其次令扦闹,一汽-大众拥有一套完整贺醒锯、标准的制度和流程的有力保证滦顽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰浆鹊,制度和流程是保证拘。   再次笺蠕奉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针凸缄,在经营发展过程中有很多难题需要解决饭玖,有很多矛盾需要平衡胯翟,用什么样的标准来平衡鬼壤?底线是什么拭绿?那就是质量脊悸焚。一汽-大众一直坚持质量至上粕内,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贸唾钾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承怪权钨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关捂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峨失奶,这也是质量至上的战略要求餐豆。   此外随,高品质的人才绊棋腊,具有工匠精神的员工炯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诞、传承的文化也是高品质焚,得到的技能训练也是高品质拭兰。拥有和企业共担风险的合作伙伴裳融,无论是过去径拭铣、现在还是将来都是这样揽块,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妨颂。一汽-大众在自身发展的同时膛,也考虑到了整个供应链的协同发展节砂佬,对于整个价值链会有高品质的要求汇病。   最后陷,一汽-大众在努力践行企业社会责任稻设徘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验趟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候簧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喘斥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上边,既要总结经验和收获漆涩瞧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训烂深、走了哪些弯路韭逗睦,下一步应该怎样避免崔冯溉。   如果说到过去的不足涪勒,SUV细分市场比例快速提升嚼,一汽-大众对此准备是不足的品嗅,对新能源菩锹峰、“互联网+”等方面的起步也比较晚耸。一汽-大众对于未来仍然充满信心阿孝汝,这些短板正在引起高度关注佰,企业正在考虑这块短板如何去克服脆。   2014年恨夕煞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议协全,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来磊舒。   面向未来和麓肖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筋十,保持创新贾斯、驱动发展忍噬,并释放出更强的增长动力肩卢。同时钳耪,也会与各方伙伴实现合作度釜,实现更为广泛的互利共赢柔陕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吵,不断回报政府填、回报股东抹妹、回报社会疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿廖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间懦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访新盎。他表示辈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位啼会,并将继续保持限量生产以追求独特性侈耿阿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来绦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante签洽抡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低币杯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碍。业界有所疑虑的是妓伙鼻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象化辅陷。   对此嫉,薄亚铭向记者表示敞取,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低劫毫,但都不是便宜的车型陶卜昧。Levante的价格达到了100万元左右闪牢,Ghibli的价格也达到了90万元左右激搭拜,在产品定位上依旧不低任绥。同时艰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产感,依旧走高端化路线柬修。薄亚铭还讲到篱茸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驮李,不会把目标提高到每年20万辆沧退、30万辆的水平吞扛方,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量陵,所以我们能保持品牌的专属性卸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搪桔,他表示荚宛和:本次车展上上市的新款总裁车型钮浓,除了在产品上进行了升级外锤呢,还提供了多种个性装备廓靠茄,客户可以从中选择很多种搭配入焙纬。此外良沉娠,新车在性能上的提升显著仟善合,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快商、动力最强的四门轿车芬徽。   此外晶勘啃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鸿,开始尝试电商销售模式眠讹蔫。薄亚铭认为河棠圃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用飘,因为中国市场的客户已经变化暴痴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的庐,现在有很多人都用手机去买东西娃年,这是市场发展的趋势梗京灭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屋拉峨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式购到担,即用户车主首付车款后烧趣头,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司楔帘伎,到整个租期满了以后寒捞料,这辆车的物权就归给该车主魂,该模式类似于分期购买鬼矢。   薄亚铭说挞涕蔡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喜,但是在中国市场还是刚刚起步荚,有一些量产车会采用这样的方式做鸡墩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”甸。他还表示泄说淖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策皇,其实反响真的是挺不错的匡呜痪。尤其是北京揭聪、上海这样的限牌城市换。通过租赁的形式裴笔态,牌照将打包在租赁费用里面同。当车主买到车岔,即启动融资租赁手续伟绵夏,拿到车辆牌照耪鞭,不用为没有牌照而担心非。如果是企业车主戏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税膛辞,是非常划算的按。”目前侯孔七,该项目仍处于试水阶段棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "新能源的发展玻繁沟,是大势所趋驶,但具体方向刹,也扑朔迷离赶稼。    电动车会成为未来的主流吗桅挡?现今的新能源汽车产业健康吗杆?什么样的新能源政策更适合我国国情桶处飘?    2016年9月2日皇,在2016泰达汽车论坛上靡卤拣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锻,他认为穷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题辣皆,恐怕不可持续怒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外啦毋通,何光远认为撮渺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稼奴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人手裤搬,这位87岁的老人谈起汽车工业柏,依然有些动情凯驶厢。谈到电动车发展哼暇抽,他认为宫,把电动车归为新能源汽车是不合适的醇刀蓉。因为图捅,第一般奇浦,电不是新能源舅抠,第二桔娶皑,电动车也不是新东西挨股前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解饲,电动车诞生在1834年文,是英国人罗伯特·安德森发明的棋蔫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年眷停猫。    何光远认为筛舒狮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凳疤纹,不科学尾珊,应该给它正名浩康,就叫“电动车”呜,或者是纯电动车轿筹。何光远认为尸笺,电动车国家政策的支持力度非常高墙,所以它现在发展比较快郴,去年生产了30多万台挂涟,但它还是有很大的局限性碑。首先兔瘦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奖弯充,可以长途旅行使用颗菲骑。即使快充也得半小时以后讥华,但是经撑焐撑荆快充的话懊浇阀,这个电池的寿命也会减少妥茶,慢充就需要几个小时刚,充电的时间很长穗董。另外捅夺,行驶的里程很短挥,有一百几十公力就了不得了戒仑氦,就是很好的电动车了婆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赊,我认为不可能持续尺搂。”何光远说祟币,很多企业是因为补贴才做电动车堡,事实上绿点洗,内燃机节能潜力还非常大桨,缸内直喷技术幕、柴油机的高压共轨技术痹委甲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助盗皋,因此世苏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力愧,不能被动衣楹瘫睢,节能是最大的减排措翅。    甲醇车大有前途    现在列,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战强界午,因此笔,各国都在研究替代能源与新能源汽车尼。美国钩的、欧洲风惟哀、日本恋狮腺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瓷夯九,但因为资源禀赋不同售,所以技术路线也有所不同嚎频。    何光远介绍说惕酪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题扒,在某种意义上讲宛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苔味逢,虽然同为乙醇艇,但着眼点不同;日本缺乏资源炽第骄,自身资源利用问题不突出辖莱几,因此盒饱表,把提高汽车燃油经济性作为首焉赴挝ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用碧瓣,日本也在搞甲醇的研究居部想,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倘萍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线释。    在能源漏、交通哺观笔、环境祁簿敛、经济四位一体的框架之下撵,中国又该如何考虑替代能源的问题崔?    一直以来稗签咐,煤炭是我国的主体能源申,占我国能源消费总量的66%至70%窍巫。何光远认为估,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用赋。推进我国能源生产和消费革命泵藉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绒克忌。而在煤炭发电供热的同时立柯,可以产出甲醇蜕慕谈,可以为内燃机提供燃料酒孙豹,所以毁嗽承,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啊守查、高效利用是紧密联系的溃侥郎。    此前菱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嗽,这4个省基本上就是产煤大省诫、山西岸辽、陕西敖、甘肃抗搂、贵州瓶袍县、上海市帕静沮。现在规模最大的是山西艘、贵州林驹素,其次是陕西烽栖。    何光远介绍说情烽啸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茂瞎,车都经过天津检测中心检测硼徐,上了公告雾,经济性也是最好的膘商。“我去看了加注站驮疥,M100甲醇100%烧甲醇绞鼻僻,2.2元/升脆,现在已经降到1.7元/升了侩困葡。一个半甲醇就可以代替一个汽油词。所以说写,甲醇还是很有希望的钮拈。”    今年3月份匙,工信部隶、科技部松魏汝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啦,验收的专家组由何光远担任组长去验收艰脖寒。何光远透露说橡,山西验收以后拖琉套,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冒垄,开会以后形成了正式的报告蟹汾。现在蜡赊禾,在各个部门已经会签完了泥戳,在等高层领导做最后批示娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏靠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怪筷咸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幸凶滔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斗旅缔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题波美拔,力邀政府卉莎卉、行业陛登、企业翅儒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厩氦,寻求产业发展有效途径纳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裁冲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们突、先生们蔷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容颈。今天芳椒啊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文帅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果念绿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翘怕程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烂妥捌,解决大家的疑惑伍履,为什么要改革曝藉袄?现在存在什么样的问题班?第二钱施卞,改革改了什么烈?主要内容日搽呈、实施步骤姆、目标济斤彩、原则趴饰、政策选择等等漓韧。第三户逆扰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了挖啤,改革试点取得了哪些成效舶,用一些数据和大家进行汇报邯蚀忿。第四苦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望白诗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件铺蓄是,从国际上来看措,自上世纪不管是美国踩捐驶、欧洲睦肪、澳洲还是近邻日本说、韩国笺儒无、台湾等等俺壳窃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盯没,至于费率为什么要管制匿娃瞧?为什么要放开疽?这个也可以做一篇大的题目时可途。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势板颗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定畦夺,逐步地向由保险公司自主制定转化褐,定价因子的选择就是什么样的车保费高休、什么样的车保费低湾项,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展尺。   但是聪叹善,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弄剿,还不能叫现在完成时桑。比如说美国若干个州酣河,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的集勉崔,因为不同的政策取向有各自的利弊哭,这也是一个非常复杂的政策选择过程弹吵。   从国际保险市场改革发展的经验来看妻师式,改革前和改革后赡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瓷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化借、复杂化拢棠,定价更趋精细化奋孺颧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蚀苍递。在澳洲一些国家梨驾,改革前超额承保利润改革之后就消失了返哄呸。对于我国来说藐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铺盲痴,从2011年开始社会或者舆论瘫币、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求衰委顺,行业本身也长期苦于在低水平翔糜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级超。另外舰础,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用棘糯,在这些方方面面力量推动下哩董琼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作颓废。   在改革之前是什么状况体拦?简单跟大家介绍一下闹淮词。从人民银行管理保险行业开始阀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挞四肪,在保监会接手车险市场之后淡菠粳,也是保监会统颁条款费率己,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态搅府宋,整个行业亏损赂秃羡、消费者投诉也比较多限,所以到了2006年的时候坑楷痢,这个改革又走了一个相对回头的道路豌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套藉硷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呕努。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用碍吵惊,比如说行业比较统一策盯剩,消费者认为条款费率比较容易理解岸熔凯,恶性竞争的风险得到一定遏制村多,但是负面作用大家可以看到杯排烙,一个是条款法律风险很大哆鸽,不能适时的随着道路交通环境啤、司法环境接、社会经济生活环境的变化适时进行调整体爸奸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赖、无保不赔貌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑残甲。   第二话答,在监管方面定位也不清晰隘洁。对于一个自主经营记镐、自负盈亏的保险企业钱,没有条款费率领饯伪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挺,改革发展没有动力道滑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力滇,所以整个行业是在一种规牟眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展摔童。   在2011年皋颂、2012年前后经过评估触督、反复的讨论妒,其实当时市场上两种声音都很大诬暑漂,一种认为行业就是应该统一规范标准化斗骗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拷簧。经过反复的评估和权衡肠繁泡,也是在十八届三中全会的指导下弓厕,改革的方向目标原则最终得以确立卤革,这是在当时发布的两个文件攻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》夸吭芥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瞳缝疾,比如说要提升行业的发展和服务水平拳靶,使价格更加合理耸冕海,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蔑、保障范围奴癸褥、服务都有一些诟残埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标静。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向督烂蓬。第一个是维护投保人保险的合法利益黎毖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向梧。第三个原则是稳步审慎推进谜毖漠,根据一系列的国际比较研究坟钢,大家还是从中得到一定的经验和教训汤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卧瑞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训紊戳舅。所以巴司,最后选择的改革途径不是一步到位模,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标轻擂秦,它只是在长期的甚至六年沧谈加、八年韩褪帽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刮寒,这是改革的一个总体思路姆兼吃,从条款缅示、费率另扦、监管三个方面这是一个简单的概括票,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款庐娜,大家不用仔细琢磨当中每一个字怕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系亥雷,双方义务关系是怎样的标准化流程闻敬落。   除了行业示范条款之外荆怪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充葡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验视,不管是欧美还是台湾识摧癸、日本响竟健,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疟、百花齐放的状态绵,因为每个合同涉及几千个字汇,实际上姆繁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系佬木橙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择凳氮匪。   在费率方面分成两个部分查,一个是行业的保费水平梢呸洪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业噬酮画,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳谏运 ,对于汽车来说付,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鲜。所以在整个行业层面建立车险信息平台沫蛔叼,收集各个公司历年来的承保理赔数据噬话冀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的繁斡、科学的定价的参考尺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动狈钢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缅拉顺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了馅毋层。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端集毁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司将缺。在行业基准保费方面切膘识,行业协会做了以下工作粗另,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理横赤,在这个层面币群,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脱,其实是相当的弱丢涛,这么多年来的承保标的泵赏巴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名慷捎鲁、编码实际上都是不统一的巨片借,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据摹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码裸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库了罗勿,这个数据库目前正在申请国家标准联妥屎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理啸,对每一款车归集了二十多个基本的字段讲。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上浑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告迫姆恼,给消费者购车提供了一定的参考娠迪笛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈菱。   在行业提供费率参考的基础上帝充,保险公司它是怎么定价的醚猴?现在也是大家很关心的一个问题茨破肚,为什么有的车费率高坡、有的车费率低舞屠尾,为什么今年高明年低辽?在不同的分类当中有一些差异氓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子祁柔,分成从人因子和从车因子两大部分秸奶份,每一类因子当中又有若干个维度两管,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乒、风险定价能力姆墟筐、风险管理能力自主制定的雌前。   比如说梧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业陪侗、他的生活方式看、他的信用程度等等纳骡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格丢肃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险俗搅歧,它的安全性虚腹辛、可维修性等等何蔚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险稍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谭绅读。   国际比较先进的保险公司惋景还,他们通常采用的定价因子测,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了息,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考告较,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱探,这个差异可能我们现在还难以接受熊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向父丛禽。   总的来说舱吉,保险它产生和发展的基础是数字法则土毛弛,在大数据的发展背景下估韩喘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用靡协。   前端越放开后端管的越紧曹,如果费率市场化以后沮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豁棠、整体亏损的这么一个状态块,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恳。   实施步骤耿铃绰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的该。到今年6月30号为止苔,第一阶段的改革基本完成了多,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外薪椽钨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伤,不同的索赔历史对应不同的费率瓜,不同的车型对应不同的费率哪斑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伞遍枪,这也是改革的目标坪裸立,首先是平稳过渡啊拾墩。   下一步雷,费率科学化郝、精准化叛纳管、精细化程度会逐步的加深悔橙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的困。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场仕摄畏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坟栋集,经过一年的改革试点段猴,消费者从全国范围来看捌溅辩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点的输睫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酷里蔡,对于高风险钦搐阀、高出险的消费者鹊宫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了廖聚菇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费聪痊墙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饶全踌、道路交通安全水平都得到一定的提高薯。   从行业的整体情况来看琅昆凄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巧,增速营改增以前是11个点洗刮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点靖棘碳,仍然是持续稳定增长搂侥屡,这一增长是在保障范围扩大贤潦、车均保费下降的基础上实现的倒,车险行业的承保效益基本保持稳定滇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碾墩雹,两个点的承保微利窜。   在保险行业层面来看舱该惧,公司的定价水平范、服务能力在稳步提升的妻。外部正效应也比较明显将攫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点先笔狸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腻屎桂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势态,大家开车上路更审慎了梦,小额案件在索赔的时候可能更理性了肖豹。   下一步工作踏怯娶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外失,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品馆,也就是说除了违法犯罪不赔琴,除了不可保风险不赔剁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险横蒲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障磋七。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘纸摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围衅视,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体贝、不同的投保人烽、不同的车型价格的差异会越来越大芳结。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涎杭,更好地提升保险公司的核心竞争力悼俗,也更好地促进道路交通安全鹊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高埔挡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活郊弟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒂贾梯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臂病扩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吞贬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冠奶,力邀政府丘、行业处湾朔、企业汉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戮尽,寻求产业发展有效途径媒畴擂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录顾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点寡芜篱。第一籍圣,SUV这几年是高速增长矛,我们做一个判断泌兢涧,这个高速增长就要成为历史了烈,往后没有这么快了继钮累,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陶示闲,份额还会提高强圣诗。第二汞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势掂典话,就是份额和价位双提升兰级吗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化售,之前是低价位提升份额钦,这次是价位在提升世芥兢、份额也在提升蹋忍腑。而且我们判断还具有可持续性挂是俱。第三帕,汽车厂商将会由过去的寝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恫坤廊、弱者更弱洛桐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尉。在此主要介绍前两个讥,因为时间比较短土跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哄粟浦。从图中可以看到县沃,从2007年开始惩,SUV进到了一个高速增长的阶段项坝,连续九年年均增长率达到46%微兽拇,今年前七个月也比较快捅,增长38.6%膊涎。此外煞箩蹬,市场份额在迅速提升苛材睦,今年1-7月份市场份额达到40%探侨宏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锋报梨,过去几年每年4个百分点额汗,去年涨了8个百分点但镐,今年1-7月份又长了4个百分点痹如忱,自主品牌SUV占自主品牌的60%棚俗柿,SUV全面热炒洛,豪华车透蚂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凉绦,下一步还有空间充。从这张图可以看出搁脑,一般的合资品牌拣刺,SUV比重还偏低视拘,豪华车和自主比较高揉,不同级别里面SUV占比较高梨,不同价位车里SUV比重也很高腹脖焚,还有一线倦、二线新牵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)念谭,不过一二三线的比重是去年的数据嫂,今年前七个月是四十了苍,今年没有注册数据可以看得出来撼锻。   但是泼,我们说这些年鸵凌场,suv领域基本没有在空白市场刹砂昆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乒闭穆,需求就会出现放缓的趋势及,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讣膘,2012年-2015年逐月都是向上提升的湃端,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辜芭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月堕骇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抗。相对于去年坤,虽然今年全年涨了5个点伐韶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了善。   但是奇灵疽,我们说还有增长的空间搐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点碳茫拐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况佬,大家可以看得出来绷工疟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家弛灸髓,大约在20%左右轻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国骂绣行、加拿大护颊、俄罗斯这些国家脖。这些国家总的来看是地广人习料肌,SUV占比比较高腻,人口密度比较高的SUV占比比较低怕鸿,但是也不完全成立半,韩国人口密度也很高但是SUV很高坤桑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低弄蘑,这不完全成立虎歇九,这两类国家的情况是存在的杯。   如果跟美国相比里,美国是把皮卡不作为乘用车挫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%染,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恭,与宽口径比还有11个百分点戏串匪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高擦熊簧,五十多不一定是峰值点荣。   另外搔得,欧洲这几个国家窗耙髓,虽然SUV占比低长怜,但是比重也在提升赊萍蜜,从8%涨到25%哦卧,SUV的热潮是全球性的模蒜都。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叼巢,美国和诡、加拿大这些SUV占比高的国家谓需,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肉赡,大部分来讲可以占到40%左右秘芥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高撮坦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呜讹露,欧洲这些国家就是两类冒酪,我国应该是随着美国闪、加拿大够叉鞘、欧洲这个情况蒂,因为我们已经占到40%的份额了凯盲冲,如果按这个去计算醛嘲,中国的三厢轿车是48.4%穆,还应该有十个百分点的下降空间铂梦蜕,下降去给谁翠墓?基本上是SUV山蹬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%暖泼枚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升敖零,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点艾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蝗蒋狸,这就是我们对SUV的一个基本判断桅泥。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化普贩,就是份额和价位双提升盒拓赂,这是非常不容易出现的一个现象蹿撇,如果把它拉得更长一点看涝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段如兼,2000-2010年连续提高了鞋,最近这几年不太好祁界,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升庆驳炊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间巫粒劳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低罐屠,2004年抢抬、2008年敖庇、2011年屡、2014年牢,其他年份至少是相等的樊统浑,大部分年份是比它高睡铜滥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烹。   现在一个更积极的情况来看四跋,就是我们的份额在提高梧,如果以总体的市场为100的话寥弗笨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坝掳,如果以生产量为一百的话辅常,我们的自主品牌已经占到了35%刚苟锹,其中提高最快的就是SUV溅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挂谅蹈,它占到了一半以上的份额愁怖黑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降狙累,以轿车为一百氰味奔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%殊,连续几年都在下降磊潍,轿车竞争力在下降材。但是自主品牌总体上的份额在提高稗磷烯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显揭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车胎,这个销量在提升剧窍,低价位的车销量在下降弟票就,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长淮伟孰,增长最多的就在这个5-15万区间缅洽。以自主品牌自身为一百的话刮晃号,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谅,现在只降到了3.4%犯,而5-8万的车这几年也在下降胎胁揩,增长最快的8-10万的车和10-15万的嚷倘,这两个价位上涨的是非常的快冬矫咆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%巾还参,还有10-15万由原来14%涨到28.9%墓躲驴,自主品牌的车价格明显在向上走弟誓,这是一个积极的变化潮踏奢。   另外驹哗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钢朝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溯, 10-15万区间骸垦奈,自主品牌在里面也占到了28%妨猩,这个变化是很积极的危,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的默舍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的陷,最高峰是2013年213万怪,去年降到164万四,但是SUV在迅速地扩张部戈俊,大家看这个SUV的比重尚,原来是二十多万辆供策鼻,去年到150多万辆蜡技为,右边这个图是10-15万删鹃,更是靠SUV在拉动的娇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争诧喉凤,这是一个非常大的积极变化檬擒犀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升忻姆腾,这是GDTop的一个调查数据善斤敖,这个一百辆车出的事故故障率摊扰,自主品牌在2003年有四百多个事故女,合资品牌现在也在下降次杯疗,这两个差距正在缩蟹沸ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的悼廷。   从产品的角度也可以感觉到乳,最近我们的一些新产品像奇瑞诬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蓬剃娶,这就是一个积极的变化史埃磐,这就预示着我们未来具有可持续性粉。而且可以看出倦才耽,如果以前二十名产品排名算的话钢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3誊谎,一个长城C30一年卖了15万辆左右夏便截,前二十名里面我们有两个耐卯。2013年更少一点少,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嫡,前十个里面已经有四个是自主品牌的凑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缎乏。   这几个发展量比较大的企业速揪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的璃碴滇,这也是积极变化部素,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘿列,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化誊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈汀,国际市场南美洲烽蜕疤、亚洲那培胶、东欧滦城、非洲是迅速扩张的市衬谅摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力税胳,我们产品出口大国全是这些国家炯叹许。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家刃,跟我们购买力差不多幕,人口加在一起12亿钝,跟中国市场差不多擞,换句话说中国市场去年卖了630万辆嗅片季,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴肆愀埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的苫恍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议删垄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面虾,传统汽车大有希望拈,至少应该平等地分配国家的力量瓣拳腹,在传统车和新能源胎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重速,力量投的也太重施,下一步要对传统汽车给予足够重视镭掂烈,它完全有希望获得好的发展卿廖丝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喷,以前是高速扰,未来是中速莲瑟唾,它要抢别人的份额蔼尽。最近两年这个数据可以看一下搐亭忍,自主SUV玛,连续几年50%-60%的增长弄扔吃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剧,这就说明这种竞争关系在发生变化恍剁槽,这是一个柬。   第三个观点我们就一句话带过了们,汽车厂商的格局要发生变化彼桓囤,过去是大家共同进步厘、共同分享发展成果瞪,因为有年均30%多的增速烹,最近几年速度已经降了年均降到11%了抨嘘俊,未来还要下降级橇,大概8%左右或者稍微高一点惨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展翘暮采。另外合资内部也会竞争煽规枚,自主内部还要竞争少毯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辈鞠,大众占到33%广泵睡,最高占到38%澎,就是中国销量占到全球销量赌,宝马奥卢、现代实棠溯、PSA都占到了20%攻诺,通用15.9%险,如果把它的微车也加上超过25%蕾露龄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的闲臣,要么是维持全球地位通用任朝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赤惰,大家对中国市场都高度重视化培,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钮聘,我的速度要比别人的速度高记,所以竞争更激烈航溜兼、自主更不用说了廖沟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌道,大家都给予很高的期望攻堂热,未来我们说竞争会非常的激烈共物,而速度又会下来年吭门,所以未来的竞争格局跟以前不一样沧,以前叫分享费煌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强现蒋、弱者更弱傲虐,十四五就会出现兼并重组共侈净,如果我们放开让更多的企业进来伤穆褂,我觉得这个可能局面会更快令建,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碌钩,最多明年还有一年呻傲,但是它的速度比平均速度还是快一点寡群,自主品牌大有希望鞋芹授,我说的是传统自主品牌贿,传统汽车还不是新能源汽车我腿铜,另外格局会发生大的变化经鲸纹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛铝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日录棉精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剩漂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题别停竿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欢肖联,力邀政府挠息递、行业嘿尼迪、企业辰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见田,寻求产业发展有效途径悲。   以下为福田汽车集团副总裁青放、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录郡吭。 福田汽车集团副总裁浓赖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导偷连偷、各位来宾焊拔嗜、女士们乃、先生们韩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刷币,能够跟同行梅歧缓、专家做一个交流学习无。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缓贸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享诺巴汤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势房。从全球战略的视野来看锑轻,乘用车的全球化特征更加明显巫俱厢,很多轿车的平台会在全球市场销售筹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些博。举个例子奢函,如皮卡是喷檀,在北美皮卡占整车比重是很高的汐咳,但是在中国桓为,在欧洲涕,皮卡的量就很小捆。另外又如轻卡勤息,现在它的亚洲化特征会比较明显纲刊凰。还有重卡地另,在欧洲都是偏平头的痹据,北美则都是偏长头的揪蹋。所以商用车行业的区域特征很明显铝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钉灭。而在中国市橙锛亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主抢图户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的还鞠纠,2010年达到了一个峰值429万辆摧航抵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势爽螺,去年是345万辆僧蹭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蹿敢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长妓卯,主要的原因就是因为重化工行业诲,如煤炭筒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化安攫。另外整个物流行业的效率在提升超,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模碧聊胸。   随着市场竞争的加剧奥广,行业整合也在加速烂拎船,份额由2010年的44%提高到2015年53%阜,再看一下今年商用车的情况疼密纷,今年一到七月份销量略微增长抛措僧,整个商用车行业增长2.4%暑畏,我们判断是过了低谷贝龚级,所以下一步会有微幅增长姜。2.4%其中主要是载货车贡献的似,同比增长4.8%爬,客车受微面的下滑廓,导致载客车下降了10个点诞剑汗。   关于未来的商用车市撤ち锏,我想从四个维度分享一下我们的判断溅递楷。   第一是从宏观经济层面呜,从金融危机以后席协,全球市场增长的趋势是慢下来的捐,乘用车商用车的比例现在基本上在8匡:2盘,但是进入“十三五”之后我们判断怯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭程,商用车因为是物流工具的企业辑兽,未来会有所好转殿刑,但变化不会很大礁啤弊。   从技术层面来看丝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0撩虚,现在正在快速进入智能化的3.0时代食。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程葡鄄耍快的肆。   未来的商用技术主要围绕着智能化绩车乃、网联化逝、电动化裴、环保化来追求汽车的高效芒敛冈、绿色伴、互联和安全隆。   另外从中国的政策法规来看怜观霸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动犁睛嘘,从客户需求来看磺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求湘,推动了中国新能源车的高速发展供畦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆还,同比增长102%币廖急,其中纯电动客车3万辆碘粉茶,同比增长176%戏其嚏。未来在城市公交以及城市物流骚累堵、环卫等方面炒境,电动车还会有一个高速发展策另。   下面分享一下福田在科技创新蔫为捣、转型方面的一些经验和做法酗饰。   在商用车2010年达到高点之后杀昧煌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓦认,加快掌握自主研发的核心竞争力粳。通过五年的发展来看扮们盒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恫胺。福田汽车目前的研发体系是两级坚省方,一级是福田集团的研究总院凰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盘,曹博士也说绰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆萍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心郴诬,是一个二级研发体系澄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程间、整车的集成以及慕块开发和整车测试的三大核心能力激祁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒秆撼坤、康明斯等等合作单位进行深度合作激、改变和创新柯却,推动整车的技术进步篙。   在转型方面番,我们这几年主要围绕着几个方面摔呕典。   第一是产品低端往高端转型锹,在“十二五”初碉,我们的高端产品占比不到20%催兢,我们到今年年底高端产品能达到70%祥当。   第二就是从国内往国外转型犊肃钳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%簿缚。我们连续四年商用车的出口保持领先类,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长陆炕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的殿夸毒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的默阔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型款浪,另外为了解决汇率和贸易壁垒辆阑秤,我们在属地产业化方面做了大量的工作雀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设讳爬休,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔽。   另一个就是从制造往服务的转型宪霞险,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宫,在“十二五”期间略咐净,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益卜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础茸疵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸啤嘘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子词方。福田康明斯通过这几年的培育苗绥,不管是从业务的规模来库们、收入李、利润现在都发展得非嘲臼啵好不愤,另一个他也对我们福田汽车的整车恳哨,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵牛好的支持普窜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新番。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目千襄动,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蚊寺茧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盼喂疙,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的粗骋。可以说尽管卡车的量比较腥ㄐ房恕,但因为排放比较高膊酶难,另外一个因为运营的里程和时间比较长巍香,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的牵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍核唾,实际上物流的效率还是比较低的激。基于这一判断抛莫,我们提出了一个“超级卡车”的项目坟秋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源尾,通过这种材料的智能化溪、材料的纯电动讼感孙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色妹磁、环保纷博莎、节能蒂、高效纺撩、安全梨肋视、智能的超级卡车啸细练。我们的目标是要实现降油耗30%戮,降排放30%壁奠荒,整个货运效率提升70%蔡莆息。   另外是关于福田汽车的车联网技术挡,我在福田分管车联网业务店桨丹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拔何滔,因为乘用车是一个消费品讽扩谭,买车和用车的基本上是一个人乳前,而现在主要是用来出行的少。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控纶贝,但是商用车不一样赤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的斗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用誊便婪,驾驶行为各方面的安全碍,另一个就是乘用车是一个地域性的车实匹露,不像商用车需要全国跑韧靛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨丝陪,过两天跑到海南去了耽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拳。还有商用车的故障率态,因为它的工况复杂熔僚蔽,商用车一般具有轻载每绩蛇、标载和超载镭碑散,但是对轿车一般不存在这个问题凉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糠承,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的屉。所以通过车联网对车进行故障预警擞、排除以及程序优化等方面评,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撤杀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冉,建立与客户的互联互通芦疽级,为客户提供增值性服务峰霸迫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商祁冷没、服务商和供应商产品质量和服务的水平需滦但。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划魄劫卧。大家很清楚绿首挤,围绕着工业战略么,德国提出工业4.0蔽夸,美国也工业互联网僧揉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略佳、英国的2050战略旗躲貉,中国也提出了中国制造2025库腐半,福田汽车结合自身的一些现状父仍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划堪迫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台牟乌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帆拈牛、企业与企业姓昆、企业与产品抱奶、企业与客户的互联互通航。“五智能”就是商业智能女剐掳、智能管理露俄、智能汽车突团、智能工厂卷、智能制造赔恋。时间关系陪,不再进一步叙述础俗菏。   目前粮瑰巳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期半。福田汽车愿和大家一道赊即赴,通力合作挂浅,整合资源参,协同发展嫌惠,共同推动中国品牌的加速崛起排使,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献态蓟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沸巧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕称辆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题县蹬蠕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腊侯队,力邀政府赔、行业蝗霖、企业多倒懂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貉,寻求产业发展有效途径矾孝楔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员修廓、舍弗勒集团副CEO谢菇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动晶、驰骋未来》的演讲实录两缮。 舍弗勒集团执行董事会成员祈锤媒、舍弗勒集团副CEO竿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾驮、女士们厩、先生们端,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涩鼎跑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略肮,我们的愿景凭概,是如何来推动我们未来的出行和移动科斗豆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容璃校,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史毛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景善钦单,我们是一家领先的技术公司胁,在全球都有我们的足迹磋,我们一直致力于移动累己闭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用彤鸽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求反。   舍弗勒一直致力于创新宋笛,也可以说我们成功的因素是质量埂、技术和创新厢枚。我们在制造业方面有很强的实力购,在系统研发方面投入非常大癸巳嫩。我们创造了一流的工艺和技术等币讼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赴瘟,今年我们在德国获得了一系列的奖项槐府圣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鹃耻楔。   就像很多其他的技术企业一样览携楔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域关欢。第一是环境友好型的驱动概侠哭,第二是城市交通滴,第三是城际交通艾救,第四是能源链墙擎猎。比如说大家可以看到领矢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛棠瘸侨,人口结构变化非城妫快校坍灸,老龄化社会已经展现在我们面前溜,技术变得日趋复杂毛,数字化技术的利用领域不断的扩大粹凉侯,我们需要找到更好的方法来彼此了解对绷畔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作副。数字化是一个关键呐冗,另外就是环境方面街船莱、可再生能源还有资源的可用性灌擦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扯,资源的短缺也是我们要去关注的棱考。   再看一下经济的趋势辛肠哄,我们现在处于一个全球村趣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阔,这些是不一样的簇街揽。另外就是可负担性的问题式挽,我们要为客户带来更多的价值毛炽旱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抡随,这些都是我们要去关注关心的羚到。   我们来看一下未来的战略菲接墙,主要涉及到四个窗口锤。   第一是产品本身杭饰,我觉得对于汽车产业边涕萌,对于机械制造产业来说都是非常关键的撇。在这个领域/行业室敞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动菠郸卵,要减少对环境的污染尉集。   第二是当我们制造产品的时候枪簿,或者制造产品元器件的时候社帆疟,要关注它的功能瓷沉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行善、城市的交通香局,对于汽车以及对于我们的供应商钱毖弄,可以为汽车产业提供什么样的元器件哀,这些都是我们要去考虑的嘿。   第三是城际的交通检返忙,涉及到比如说航空鹊、高速铁路的一些竞争钡粒。   第四是能源链的问题廉输糖,我们有什么样的能源是可以使用的粟,我们将来的交通工具运用什么样的能源圈即磷,这些都需要我们考虑挎浑。   看一下将来的动力总成躺。我想给大家传递一个重要的信息哇备查,在接下来十五年时间里郝陡煞,从全球来看匿碱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成噶面,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分郸。   但是现在也有一个趋势发展得非承鼓劾牵快典,来自大众和奥迪的这些厂家激汇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车室。到2025年入揪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%叹稿,也就是200到300万辆的纯电动汽车芳舵,所以到2030年可能会是一种不同的情况幢馁溉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况兜。我们还需要让它更加有效一些笺冷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坊配,还有电池或者是燃料电池等等答,这些都会占据越来越多的份额郊下秤。对于我们汽车产业来说非常重要瞧洗圭,对于政府来说也是非常重要的荤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料想墟,比如汽油悄萄淋,还需要考虑其他的一些燃料拿标,或者是人造的燃料等等氨仓,需要考虑更多类型的燃料素腔才,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求郝门。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面链贸哩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烽催纺,包括48伏的解决方案膘茅嘲,它主要是对手动传动系统的电动化抒。我们需要首先实现这部分的电气化妒熊。另外我们也需要对离合器实现电气化泻嫡毛,也由于推出电子离合器及勿编。另外我们还需要进一步提高效率纱碑限。也就是要进一步推出我们的混合动力母茨溃块48伏系统滦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠常块的解决方案嫉督。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蹭护仓,针对高压的电桥驱动解决方案堪宦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案时。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统滴,以对其进行电气化处理巷敝。如果将来我们有纯电动汽车的话思,它的电气化程度会越来越高缝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战耐挞廖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂堂憾,因此我们需要进行标准化怖罚,标准化是第一步丘还,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高香坎,或者说是一些部分的皇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案挟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求端何哦。我们也需要减少车辆的整体的质量涛吞,主要是成本方面是一个重要原因逃处笨。如果需要建一个标准的话井霸,我们就需要有更好的一个平台粉怜糕,也就是说我们需要基于标准的平台面哀黔,或者基于标准的某⑵块进行我们的汽车制造雇。   我们需要全球的平台化解决方案械搂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求晶。关于动力总成方面芹兜貌,它的变速箱是最关键的一个部分赶。我们刚才提到一方面是包括内燃机敞私恫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起孝码,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器醛静,这些都是需要我们进一步给予关注的部分急。   接下来看一下我们的重点产品乡赔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焊,我们为中国带来了什么样的解决方案从?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哺柒,我们推出了高压P2混合动力牡裕块抢诞欺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决夯嘛,我们希望能够改变它的一个变速器界兔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换醋胃豹。   通过这样的一个标准的南品撸块化设计棠,它可以适用于各种变速箱之间的转变俄镭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辰惫阔,我们的这种创新型P2的混合动力牟悖块可以帮助实现不同程度的混动功能椭。实际上侯舍尘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案腥冯卯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产次。这是第一个解决方案澈牌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划娇戎朽,它叫做高压P4电桥的解决方案侩,可以用于SUV或者车辆的CD部分鹅踞。它具有高功率密度番搐,可以适用于不同的车型钠唾工,非常容易打包进行个性化设计秆哎驶。也可以用于新能源的生产膊逗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产珐无鲸。它可以让我们更好地使用内燃机潘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车弦禽,这是我们两到三年前开发出来的局贪起。也是考虑到了中国排量的需求缚痉柒,或者是新能源车辆的需求弹。针对这样的一个需求不,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案戎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机忿现漏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翁习诉,我们中国团队也为此作出了很大的努力剃妹,这个发动机是专门针对中国市场推出的诽诡蜜。   另外就是在变速箱方面赴嘉词,我们也推出了一个新的解决方案贸深,是集成干式离合器的DCT变速箱丛,机电一体化离合器和齿轮执行机构特。   我们知道汽车市场的变化是非常多的焊睬,对于工程师来说扦极,我们都是非常理性的竟,但是有的时候我们需要具备一定的感情怀崇。对于我们的汽车技术来说厘,我们一方面需要理性败讹密,另一方面也需要激情壤廊世。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现途。针对方程式1的赛车脾柿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成逝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展搏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肮筏慧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦社庇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斤惨柏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕港。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丧杏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苍,力邀政府沁、行业谱沟岔、企业漏漓丘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雀湿系,寻求产业发展有效途径腿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事馅剩鸿、副总经理 吴松发言实录涕市犊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事谱、副总经理吴松   尊敬的何部长间庭迫、朱总杠,各位嘉宾超、各位朋友赎虚泊,女士们充稼澳、先生们想素,大家上午好双龟卢。很荣幸参加这次论坛法围,我上次参加此论坛还是2011年慰全,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坚,那时候传褀刚刚才有这个名字簇,传褀的保有量不到一万台骂卿戏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酮堑幢,这给了我们很大的信心和鼓舞驰厢踌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讨拴。传褀一直也在努力缚匙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆径顺炭,年均复合增长达到80%骨。目前市场保有量达到65万辆棵但尝,已经成为集团利润的主要贡献者之一系墓仓。   明星车型GS4持续供不应求马壳事,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数祈脾苹,而且GS8与GA8同一平台盾潜享,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛斥聪,对自主品牌的支持火,关键的还是坐杠青,关键的是感受匈事,关键的是多提意见弘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心传惋吕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌闯疽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会荣脖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缉舞乱。我做自主刚刚回集团傻凸,将近9年半的时间仓偿,从不愿意干到喜欢干儒撩啡,到对自主品牌依依不舍戎脸酬,到对自己找不到定位和方向社,感觉到人还是能做一点事捞嗓。所以这在这里借这个机会饥,感谢在座的我们各位嘉宾骸蚂码、各位媒体的支持尼,也感谢传褀团队的支持豢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力巷文,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钝查系。   我的发言主题是构造改革创新驱动剁岔虎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驰蚊。一个方面汽车产业发展形势分析餐,前面讲了很多了耙刺令,我就不多讲垄。   一个态势是稳步增长溯,但是全球增势放缓伶吗。中国汽车产业发展仍然有空间芯扩,仍将会领跑全球汽车势开疲肠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台睡,中重型商用车达到400万台狼马,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翁形笺。中国汽车销量将达到3140万台秋谴盘,我预计可能还会再多悲阜镣,关键是结构看你怎么改效彼?如果要参与全球竞争挫小外,那重要可能生产量还会增长呐辨袄,复合增长率将达到4%藩囊悔。   第二个特点坝挞,优秀自主品牌加速成长瞬师,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流雷。中国汽车市场发生了深刻变化豹,中国品牌迅速崛起口,优秀自主品牌加速成长晃参。关键是要产生优秀中国品牌避讹,不管是哪一个企业绿吃,在现在这个环境下怜鞍郴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌亩蕊鞍,还有我们何部长叮,这么一批老的汽车界的前辈父仑,到了这个会场又在用行动来支持登岗。大家和我们媒体各个方面的朋友疯箩吠,大家坐一坐俏客,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别低妇蹬,差别在哪里蹲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的彻冻。关键是中国人要团结绣嚏崎,不要互相贬低坑棺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦雄夏,抓一到几个摧胶,不要想象太多祥沽馆,我们从来不怕想象丘苔扰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向病畴,坚定方向城。   那么数据也说明一切呜,2015年很多中国汽车加速发展玖,行业整体增长率为7.3%的情况下东遂霞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%芬惕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卤,相比去年又增长了1.2%百分点矮蛇适。而且自主品牌抓住了很好的契机磕弘蹋,在SUV里面我们是防守的枷观,是中国品牌先站住位置悉熬,合资品牌再进攻歼,再加上周围的环境变化椽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力燎梆,占据主导拧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个付就,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人系。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘臀吹摺,统治了我们的各个方面胯弟。我们展开进攻是非常艰难迷戎砰,但不是说不可作为尸沫,要选择时机冬建短。我们要在中高端里面取得突破滩捍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赡,这是韩国人讲的达,不是我讲的家软晌。他们说回,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卤妊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌牛桶,如果不选择是对自己的不自信郸棵辨,这个不能靠强求巢盟,靠品质媚、技术厂、新能渡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攫。   第三个黔,汽车消费升级和资源制约浪就,也迫使汽车产业需要供给侧改革纫紊冯。不但要有好的产品让习嫉,而且还要有低的成本欣剩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翘碌腥。在汽车需求方面井,80脐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嚷,个性化嗡饶兼、智能化蔫湘、体验化等方面的需求还在不断地上升成,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战樊瑞轻。不管怎么变化苗刀,满足顾客的需求掠缝,满足抓住市场的脉动控,这个是关键点踏匪砰。而且资源供给方面驾,现在的人口红利逐步消失彩哄溪,而汽车不是简单劳动订,是高技术情况下的技术劳动沛藉炬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家仕,我到那些国家去考察过廖靛妇,没有中国这样受过良好教育记薪潦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性士眯,那不是每个地方都有的豪宪肌。有的地方上午上班溯厂,下午到时间钱一领就走了拿芍稿。所以对一些合资品牌来讲棺幂为,中国也还是蛮有魅力的校随,关键是要拿好东西出来累按俺,才能谈自主郴坞。   当然工资涨这是个客观事实扯庇碱,2011年的时候4.1万培抖斗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呈唐,这个不高的藐方,还要涨廖群。农民工那么辛苦收媚,给他一点钱算什么粗狡。但是钱从哪里来斧?我在传褀亏损的时候啪,工资涨得慢乖娘,但是想办法补贴观点断。这几年别的都在减汗溃烷,就是员工工资不减道,但是效率要提高竭波,要杜绝不干活的人坛屁讥,最后挣得钱多痴抢休,干活的人还没有机会悲,有钱的人天天有时间去议论餐廓呐,没钱的人在干活了醇,这样大家积极性都没有了痛。国企的弊端就是这个庆矗适。   那么在监管方面毕扫,工信部刚才也说了嗣窜乐,我们的司长也说了措冲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破害伙馁,在供给侧这个方面要下功夫叔棘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凤,作为五大发展理念之首冕昂娥,当时这个报纸一播五大发展理念侗晚错,那时候我还在乘用车负乔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去凳凶,这十个字互围。为什么呢呸?因为没有创新就没有一切鬼补,没有协调就调动不了资源锤捣海,没有和谐的话俊鸵,共享也很难埂,大家不愿意跟你干芍佛接,我是不相信英雄的磷,但是特定的时间会产生一点裁借穆,还是要充分调动群众的精神肉斧拉,各个方面全方面的参与藕丧沥,企业的成功除了它的领导者的作用翘,更重要还是把员工的积极性调动起来夺通,人民群众才是创造历史的动力青,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人箩距,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革栖,需要我们从技术管理瓜档坞、营销仓洼变、品牌宝粉导、产品睦坊饲、服务全方位展开创新兔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革滇等础,来推动中国品牌进入全球凄,成为世界品牌勿。   第二孙醋,汽车产业供给侧改革方向与实现耪烧谱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泵俯秘。   首先递,在自主品牌方面扁掳,我们是追求全球视野开展正向开发浆溅,坚持以我为主的构造核心估肩韦,组织全球资源亭栏谁,开放性自主研发模式心,掌握核心的竞争力赏攘,获得了可持续发展能力筹讳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人红豌顽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鹃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搅,我们的生产能力标准是35万玲咯,但是预计今年我们的销量会超过35万矾拿,有可能达到38万匙陵晾,当然如果制造组织再高一点很,可能40万乖擅,也还是有可能讨,但是大家别报到40万啊释。这是有体系井沮俏,有制度保障的污,有员工的全程的参与吻壬。一个别的企业的人到这里来看惮,他说你这个企业为什么增长这么快伯花,没什么别的目括,员工的积极性调动起来了成,他们说陈墓趴,我看到你们的员工眼睛充满激情缮匆,因为人天天在干活的时候就会有理由鞠貉嫩,如果执着地做一件事情带有一点追求扯洞泌,那就有远大的理想隙。   放眼全球缆,在开发方面整合全球优势卯菜漂,实现研发的全球化司挨,人才全球化奥、配套全球化商蚊。依托国内的研发资源稍拳隧,充分利用国外的资源开展研发资源整合讳,打造企业自身的技术体系强旅垂。我们用了将近五六年的时间辖喜适,我们确立了G-CPMA跨平台耐悖块化架构藐,我们第一代的产品是引进消化吸收坎酣,第二代产品已经完全进行了提升纽,但是没有否定第一代绷讳,掌握了数据链簇边苗,掌握了开发的流程竣规桶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列睹。实现了一个平台可以开发六七款车型括恕霞,实现了多个平台车间的相互有机关联恋艰,实现了车型的变化多毕匣,开发上市快楔淮,质量易保障冲娠舍,低成本刹槽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设常捶。   第二个钾坏,坚持质量为先翠,推出精品车型矩,提升产品质量湘,加快自主品牌产品开发嗡红,提高汽车供给侧水平舜铜鞭,推出符合时代的互联网化的产品镜。打造消费者喜爱的精品车型韶忱钳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果急绥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式耪荒纱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织锤灯侍。实际上汽车不管是新能源也好裤尖己,产品的三大特点筷剑,一是颜值不好看别人不买螺,第二是品质饺篓,没品质也等于没品牌驾,天天出毛病心里不愉快川,第三是性价比崇,就是靠成本鞭。我们的员工不需要培训就知道品质刊,因为好多从合资企业来腾,合资别的没培养偶写赦,就是对品质追求勤炬,结果就是成本搞贵了狡瘸申,把品质先过关寿,回头成本再来逐步下降客侨纫。我们第一个解决的是品质立霓,第二个解决的是颜值剔歧,第三才是考虑成本媒。成本即,供应商的成本我控制不了括纳刺,如果今天在座还有供应商的话蔑咆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点避,还是有这个机会的赁任傻。但是我建厂可以控制忻,我们内部的生产流程工艺垃腔,我会重新再造写,这个我投资减少了仓,今天也披露一下铰囊疟,我35万的规模最多可以干到60万搂俊度。如果创造性一点可以干到65万坷实,总投资50个亿庇,含整车加发动机乓济棺,这是内部数据猛层,来给自主品牌共享暮邯穗。   包括一些模具加在20个亿琉料什、70个亿恨膘仑,最后的结果我都不相信簿坊磋,实现平台化兑闻踏、公开化泞吓燃、可视化郊传刀,让所有的东西全部依照规则阳光推进匡量息。现在我们的供应商也很满意忿缝核,社会上也很满意席颓腿。这就是在体系竿腿,在这些方面的作用力肛秆,防止一个部位一个零件须齿岁,一个车就不同零件不同标准粮手滔,那怎么做媒,永远做不了好车畏棱户。这个要感谢合资养成的规矩慌尽孺。但是自主也会给你更大的动力片赏,动力是在研发锻瞪,其他方面再有作为绰性桓。所以我们是国企的平台糕黑狈,民企的效率坤脊,合资的流程肆肛,这三句话就是这么个意思缉黔丹。   第三个棋舍,坚持智能制造打造智慧工厂观。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂藩貉,实现占地面积的有效节约粒圃,我们的合资企业霉,广汽本田在推进第三期的时候类构,就是根据SSC这个原则普。SSC的第一个S就是小型small检晤奉,即所有资源空间最小管靡、设备小型化;第二个S是简练simple窗,就是除去浪费佃伟泊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卷地,complete鼎,以追求小柯什、近篙农海、短清、轻取撬,最合适的自动化饥楔、乃非#块化匈。所以广汽本田第三工厂运用SSC扫,它们的车间占地面积减少45.5%崔,投资减少26%斤停唤,跟它的一二期比采,能源减少了29%日兜,成本节约了21%酥茹。   第四个坚持管理创新东,开展构造改革净,主要就是我们广汽丰田腥福,因为我原来在广汽丰田发动机丰噬,我9年就去丰田一次四鸿,去发动机只回了一次沙,因为当时这个地方环境太好了巳醛,我怕一回去又不想搞自主了枯。但是鼓励我底下那些员工经常去罗醛山,去交流湿茧从,日本人也还不错蠕伟蛾,大家都交流赐离。但是技术是交流不来的弊,思想文化还是可以交流的踢免错。最近到丰田去了一下疤,大有感受岗描,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革手建滤,它从最关键迁富灭、最基础的制造环节入手蔡酮书,开展生产管理创新币签嗽,从制造轴茄、供需轴违恫、采购轴出发翟皇,深入开展构造改革柒,实现全员参与绍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识甲衫,充分调动员工的积极性忌脆、创造力献蛊,取得了良好的成果时。经营绩效方面十添,今年的销量增长不多蹲艾,但是利润大幅提升趴捍,生产效率显著提高彼。人力绩效方面酸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升碳解,管理体系与生产流程更为完善掳、合理筏。   通过改构造改革纷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升豆薯,根据他们的预计淖,已有的数据讥,2017年单台不良率预计会降到0.01%檄经电,就是万分之一蕊涣娄。而且现有的工人总数减少1600人宦拾。就是现有的存量也可以变化华骋,他们现在不到一万人单琶,要减1600人化培,它新建的工厂汀晚,员工还是要招的物卵鹃,但有的还是要走盒。就是用减下来的人把他投放到这个地方洛。   第五冬胖,坚持体制增效渐,强化体系创新喇媳。既然这些企业都到中国来了绍,有机会为什么不学一学呢宏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奴扑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破逞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式书僚,广汽本田精益管理圈古薪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粪吴。为什么搞一个广汽生产方式溃?为什么不造一个丰田呢兰绿?这里面要说一句欢绷熄,丰田生产方式你不能完全去学颓,条件不一样蔽畔,环境不一样炯跋,人员的基础素质不一样饰呕吻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多菊醋迫。你学它必须要结合自己伞,连日本的企业去学它的诲锈偷,有的好多也不成功尼嘶守,当然我不能妄断权插涪,这是从资料摘的刹,不是我说的款谐轿。   第二个骂钢吐,我主要员工整车从本田来睦,发动机从丰田来洼,也有一部分本田栓朴,两个企业不同的模式怎么办比诬?发动机就要按丰田来鹅脾,从头到尾来碍芥骋,坏的不学好的学矾惰,整车就按本田的来辣蛾。但是一个企业两个体系怎么运作呢韭皋沃?我说干自主就不能有体系掇潘,要体系就是传褀的体系磨。不管你是从哪里来挽,包括从社会上来岔谐,来自五湖四海一个共同目标遁,要干好中国自主品牌冈。所有最后提出了广汽生产方式帆擅谭,以丰田为主结合本田眷含,这样把文化巷泵般、体系做好浚沮,但是还不够巩固截,还要琢磨拱撩,现在体系已经起来攀聊。   我们从2013年开始策划绦纽嚎,集团的主要领导说这个很好素,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的讼怠瞬。   所以后面我们的产能又不够了识,销量又搞起来了认饱,整车进行改造鹅扮划、发动机进行完善实蹬燎,整车红便、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造取讲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%巢徒备,就是第一条生产线烙撼破。第一条生产线上半年生产了将近16万肥,20万的能力干了16万樊峡,实际上还可以做寿,全如果满负荷做的话粕,估计干到35万都没问题湿。极大发挥叫酣戊,这个不进行全体系变革很难钒享。发动机装配线一次合格率99%妈答颧,这个零部件产内库存减少70%晃厢蜗,厂房面积提升30%蜜,原来不够用颇等,现在多了这么大的组织唾。库存资金减少50%须临,更为重要的是这一成果横向展开疗裸湃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蒙窗熔,它的年设计能力15万辆短九,8月份的最后一天有个数据纤,他们双班日产已经达到了650台蕉祥,它的满负荷是700台及,估计9月份就可以满负荷雄。这种提升的速度桃,全世界都是先进的瑟翟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局擞,它的一次合格率最高达到了93%盆,平均水平92%矩洞粮,接近丰田中国国内水平吾蹭诽,当然追求的是丰田日本的水平热函破,广汽丰田学丰田本厂摊苹竞,我们下一步也拿一个计划敬呵憋,要挑战就挑战一流矗穗瘁,否则没意义憨抡。   那么我们以建成世界级工厂为准则舜飘捂,以广汽生产方式为核心茅浚,融合了SSC原则副,运用创新思维全力发展智能制造技术泰,打造智能工厂妇烤。我们在第二工厂通过价值流最大化糖、设备智能化危青橡,生产线自动化取、物流信息化涛、网络可视化箍秆希、操作简单化鬼场华、安全绿色化绩鼻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级饶。这个第二个工厂是非诚咸趁椋好饱阶弹、非常成功的一个例子抖,但是这些都实现了秤醒。   第六是坚持品质保障捷啊汰,打造高端品牌立蹲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腥,高的效率提供优质有效的供给市喊镣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量动,连续三年获得中国质量颠钢、中国品牌第一家谅瑞,超过很多在中国的合作企业型箱题,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八殊庆蒜,所有企业里面包括外国品牌丁隶,与广汽丰田并列第八桂茫跋,比2014年上升6位酬拜。   第七叫,坚持客户至上柏夯购,提供优质服务碑容驼,不管是在任何情况下疵,用户是我们服务的对象烹捣,也是我们的衣食父母晴佳盘,尤其是作为汽车这个特殊产品宠惟,我们对安全息妹旗、对生命的一种关怀配,作为生产制造环节的改革似秆狸,是汽车产业供给侧改革的重要方向敝心,但服务环节的创新与改革同样必不可少靛,这还是目前我们相对比较一下辈桐迷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名啦,也是一个什么机构沤汕惫,我记不不太清楚郝啼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离戳理退。所以在产业互联网的时代姑沦,每一个企业不再只是产品生产者虑踞萄、服务提供商裂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商叔,服务以各种形式融入到了制造业宪偿池、研发设计钡晃恕、生产制造潮、经营管理酞未副、销售等环节鹿臂。有价值创造的可能骑挽,就有服务形态的出现鞭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限识钦,两者相互融合险笨、相互依存道,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展唾透。   广汽在这个方面也展开一些工作汞,我们的整车平台将联合金融媒、保险慑、物流恨工杰、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务俄,车生活平台会涉及多个业务平台泰炼,除了常规业务平台还包括了配件商城柒男箍、用品商城填、社区服务连锁颠茄将,用户使用汽车的整体生命周期回竿扑,产品的购买只是开始参,与用户长期多次的接触和非常周到的服务谢吻片,这才是我们下一步发展的重点廖剿另。作为汽车服务提供商贰,我们更应当关注的是用户的体验瞧硅,以及给客户带来的价值增值感受纷漠嫉,汽车服务O2O的打造氮,也是为了满足汽车全生命周期的需要票能俗,以及品牌和价值进一步提升的需要悄反低。   第八翟复练,就是通过这些改革蜗斯,整个广汽集团范围内的成果风,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万林普,同比增长28.8%途缉、29.7%挨,比行业高出20个百分点粱灌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娘亭娇,同比创下历史新高醇现齐。当然传褀在这个里面那是贡献更大签烂,1—7月份销量已经突破19万附婪,超过去年全年两,加上8月份最近的数据弹突,今年全年的任务22万已经完成了经,同比大幅增长143%协。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强咆抱,位居第303名架,比去年排名上升了59位皇,整体实力大幅提升常。   第九浅翁梗,就是广汽集团的发展十三五战略蛙朽。简单地就是一个内部协同创新稼,外部开放合作范,这是总的原则豆,全面实施结构性改革齿唾会,实施一五一三的战略成,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆透佛鸿,这是一个保守的数据鲤,因为传褀搞不好就过100万既档茎,前几年说传褀100万憋,别人说吴总凹住,你是不是在吹牛附炯,现在领导嫌我100万都少了梦猾,拼命把产能都整合过来了富椒,成为先进的汽车集团廉,做强做实研发整车零部件县刹宦、商贸服务和金融服务五大板块抹洗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沸旱需,实现自主品牌事业的跨越式发展拒,全面实现一个“三”窘恨必,就是电动化鸡赫蜜、国际化俺笑甫、网联化三个方面的重大破唾。   各位嘉宾饺、各位朋友搂肖,女士们边、先生们搁穷据,在需求持续升级八,资源消耗的情况下妥睛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓铜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端祭赡、品质优先味茬、创新驱动的发展路径信,坚持正向开发武,提供优质产品酪诬籍,坚持智能制造棵抨,开展管理创新搭袄,保证服务水平窃,注重品牌高端化钨桑塑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花掣,共同推动中国汽车迈向新的台阶淌襄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球孤互,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬洗:李芳" "  今年3月铃,借百年庆典之际炽刑昏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向诵稠俄,即“智能互联”不乔樊、“绿色出行”和“自动驾驶”落叔团,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向敛狗。随着战略的提出繁采氯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开赌喇末,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上樊垒。在这其中汀卡,“人才”就成为关键问题缚嗜男。为此五,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕刑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捶。   根据沈燕的介绍可以发现妥念磺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奸纷赐,涵盖计算机枷、工程学晚、自动化檀岭猜、金融等多个方面撩。她坦言透休,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入栏爱浪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谦委铅。因此乘舍岭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才使。”这其中包括互联时代的在线招聘蔚,“例如我们利用自己的招聘平台嗓佩癸、Linkedin锣蒋、智联招聘等在线平台固,以及大学招聘串、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘无响。”除社会招聘外盼,宝马也会通过与院械罚合作率潘,提前把学生引入到企业中案肌,专门为宝马培养人才峰惨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作记,举行“宝马同济日”这样的活动守抠式。“去年我们就以互联驾驶为主题峰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品垂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习冷穆跋。”沈燕说道糜秒。另一个重要渠道估当,就是内部员工的推荐其笑降。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号胳胯芳,让每一位员工都变成职位大使桥,在朋友圈进行转发传递翻。   “我们对人才的要求抄,在能力方面最重要的是对业务的了解刃拐份。这不仅包括对业务今天的了解惶,还有对业务未来的了解坷哄。要知道未来战略方向是什么讨,需要什么样的技能簿雇。 ”沈燕告诉记者酵开,“此外抵碴,我们对人才的要求是不仅要了解中国醋,还要对全球化有所认知倪。随着技术的发展枷,我们对人才的需求呈现‘复合钦,跨界’的特点编竭售。但是举巴剐,这类综合性人才很难直接从市场上获得很,需要我们进行入职后的培训菊搭清。 ”据了解睹将,宝马(中国)每年都会根据员工表现倦毋缉,提供给员工出国培训以及交流的机会被,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酶。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淖蕉特,以拓展视野办吴猎,提升能力冀潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为苛铺氖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辽,吸引并拥有了一批充满抱负骇拟陪、专业的本土化人才粗。而面对未来涪,本土化人才也将承担重要职责芯,“这包括为‘在中国松募排,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向遍酒苛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中帕眯膏。”沈燕表示配喜厢。2012年护阂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蜗,并在上海组建人工智能团队罕皑傲,承担电动化和智能化的相关工作氢陆。另外盛蜡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门汇坊墓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蔑多劫。 这个团队将研究和紧贴中国市承莶臁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地玛途,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撵逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乌,用“数字财淖、概率犊替碉、未来”为题色盗,论述特斯拉电池的高密度类捣、续航里程及电池的安全性撕微。对比国内旱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车锹茬,并预言电动汽车和智能手机一样价经,电驱动和自动驾驶注定了是未来托烽体,不可逆的未来肯屡。 以下为原文隋妓闯:   关于密度和里程数珊汰你。 特斯拉Model S上市已经四年多了庞绦幻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌芬,至今为止一个都没有兑现凌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捕闻,里程最长的量产纯电动车居,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结统嗅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法黎巳退,相对容易)还低的匀速行驶的里程数淳刻,忽悠消费者崇乏纳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准椽平,里程普遍降低10%以上)来体现里程戏屡,在有些国家辅助使用NEDC的标准适莆逛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)工骏迪。   关于安全性和自燃率心。 自从2014年初安装了底护板计,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)槐绷,远远低于燃油车寡钦,各种撞的惨目忍睹事故峭,也都没有发生自燃许。相反混,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车噶半筋,却成了全世界自燃率最高的机动车搭,更远远超过了燃油大巴的自燃率定克。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缮干夕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门超颗锑,车门闭合的时候已经有点变形了)如妒灯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业迹跺,几乎可以说款:特斯拉重新发明了电动车南棘。    国内真正用心做电动车的企业惫淑剿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术擦输论,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机虫残顷、变速箱摊、油箱等胃非夕,改造成电动车的事情)菩欧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了顶,才会全力以赴来押注电动车芯伶粳。当然扑葱,也可能是很多品牌都在蓄势待发邵缉蜗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招踩戈林。    电动车不是什么弯道超车垒舰,而是换道竞争仟遁。    今天的电动车藤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态咯龚。待机时间是诺基亚的几十分之一墨,软件也没有几个掸孰票,通话质量也不好莎脯挪,汉字输入也麻烦的要死晒奴。和智能手机一样巢琅思,电驱动和自动驾驶注定了是未来沁办,不可逆的未来波街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   2016年8月30日囱涪,在北京新浪总部昆,北汽新能源充电部门副总监陈保江板改谁、北京华商三优总工程师丁晓伟际必、电庄总裁兼CEO先越稗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人逗厩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赖。    作为新能源汽车销售终端环节纯垫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卤扯纳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成榷,更是充满了诸多困境豹,不为外界所熟知饥间得。    那么紊般堵,作为中国最大新能源汽车市成蛊荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况攫,北京模式发展的瓶颈是什么个沙绅茎?有何值得借鉴的地方辣卉骑?又该如何去避免失误和纠正傻?政府紊替惺、车企耿、消费者在这一产业链终端中纱礁,分别又该担任何种角色雹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录佬坪橡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挖栓:魏总警昧,刚才你从用户的角度菇吩币,同时您也是媒体人的角度磁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凭咯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲避胯,您发现了这些问题之后究汤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缓堑弗?    魏士钦歉辽剩:其实我们一直在琢磨这件事忿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沸,这两点是能够解决掉的仍崇控。首先第一个碑,支付咆。就像刚才先总说的碾,有个银联一样的东西裳灯蚀,接下来有个第三方犁,或者接下来大家都使用微信支付脯扯,不管是充电桩也好康,app也好柏铝,还是当时的扫码也好爆酥磁,还是微信也好椭凛,支付宝也好眷鞘车,能通过手机支付搽扛,基本上都能解决掉睛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题奉垮酮,我们把支付给它想办法统一了朽达。不一定统一到一个里边去朽,大概两三个识孤,大家都在用呛琅绕,这就没问题嫡茅。    第二蘑砍,这就相对更难一些了桥,应该是有一些第三方平台真正站出来亥袄,能够收集所有的真正的准确的信息趣,其实当时我们自己在做app的时候举堵潍,就是在做摸点的时候湿,我当时就矛盾淮,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点窘,后来琢磨来琢磨去借痴玻,通过很多用户的反廊锰熬健,我定义出要摸一个最准的点位,不要最全的使胆。准是什么概念弓栋?第一忌,我找得到娘蛔隶,第二闭金罗,我到那去一定能用得上董培抄。如果我找到它了贿疚琴,也到那去了狄配,但根本没法用墒外,那就没有用了弹晴。所以如果站在媒体角度涩帝钎,我希望不见得是谁毋观侠,也许是个媒体硕劣,也许是另外一个平台蛙盲辆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起挎,但是它也不一定是最全的壁蜗,但是它是这些所有的里面最准的采惹巾,每一个用户都能找到桩晶,而且有百分之百的体验把电充上申荒徘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的卯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站封靡充,是咱们国电的站息,是快充菲。我们编辑去那边准备充电的时候良梧,有六个跑快车的兄弟摆克,霸占着那个点汰橇,就是不让你过去踢蔫,这个充完那个充开恳薯,还剩一个车的时候宦,就赶紧打电话给另外一个兄弟庙戌腹,赶紧过来充电窍。我们不等了坪。但是他们不知道火烦桨,在那个点不到三公里的地方度,快到积水潭小西天那个地方劫围,还有一个充电站牛使,好像是三个充电桩还是两个咀惟奸,一个车都没有碍哦,而且车位都是空的撵。他们不知道那里矩超写。而且那个点嫁枚陕,我们当时找的时候用了三个app系石摊,只有一个app上标出那个点毖,另外两个app是没标那个点碌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离恼,所以准确性其实很重要沧借螺。所以如果能解决这两点饶,我觉得咱们的空置农、闲置的问题一定能解决静晶归,肯定没问题的仆。这是我的观点括痘。    黄山菊甲:关于公共充电这个领域嘎翅疾,我不知道魏总在充电过程中甲贬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题购?    魏士钦哎勿逢:出现过辆木,很多撤屠。    黄山排:这个问题其实很有意思的问题埔考,充电桩的标准是国家有统一的标准酿测史,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电眠锤沃。    魏士钦侍辰:是这样枯巳剃,最典型的例子就是腾势拿惨艇,腾势在很多国电充不了甜洁,但是在小E充电或者普天是能充上柏赶晌。    黄山墙:我们可以把时间放长一点来看喘茄,在2004狭肺凤、2005电动汽车兴起的时候帮规邵,很多人都不知道电动车是什么扒,充电桩是什么切棠。随着这几年的发展世膘嗡,物业慢慢都配合了丧,所以从成熟度也好搞、物业配合度也好熔雹,应该是越来越高的巍。国家层面出台顶返,新建小区予以配合掀欺糖,包括老旧小区的改造肮闺譬,都会多方面来共同解决这个问题竞烷。其实关于今天的这个话题戊,我不知道台下还有什么问题要提问的偷瑟。没有的话墒讣,我们可以做一个最后的总结蓄狡。    我接着丁总说的北京模式的问题外,我们今天说的是关于北京模式违惮抨,丁总说了一个北京是纯电的市橙⒖幽邸,跟其他地方都不一样楷,上海是极端的剩,上海是混动市嘲崞菁椤,北京是纯电市场唾落。我理解还有另外一个模式苯赂,就是北京的充电运营商是最多的峰,发展是最快的缮,一开始是国家电网怀烂、普天在推玩步哀,后来群雄逐鹿敬,特来电老架睦、星星等等各种运营商都进来了奋,包括先总这样的都进来了枢人。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侯。    魏士钦辜浚:现在已经不止了榷。我们有一个数据桑,说是47个运营商武锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻乳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炔撇,我讲点个人思考和认识晤肪帅。    先谈思考陇弹。第一催崎柔,供给侧结构性改革内涵非常丰富爬,大家可能更多关注产品的结构性改革莎间摹,其实我认为井窍收,源头是制度的供给和政策的供给肃咖,再是要素的供给匪,三是产品的供给餐。    再把这个逻辑关系缕一缕叫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虚腹妓,而制度贾惋佛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卸。所以现行体制下宛佰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革屎被斯?这是我思考的第一个问题卵。    第二个问题涩库,是我做企业这么多年的实践和感悟洽蒙,企业到最后比拼什么鸡?其实就是资源的配置效率辞惕。汽车行业也如此到。你拥有多少资源固然重要毖,比如研发队伍陡袖,既有一两万人的滇届脐,也有六七千人的冲,还有两三千人的遁,资源差异很大改戳,但实践证明人多不一定成果就多瞎光,关键是资源的配置效率刮肯钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甸,取决于一个企业的决策效率和执行效率不。而企业的决策效率和执行效率缕接虑,又取决于它的机制和治理结构绞。    反过来航翱担,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嵌忻。也就是说牢,产权结构会影响到治理结构和机制舜钱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娜,进而影响企业的资源配置效率惊屯呻。    从逻辑关系上讲我,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革婪射翁。    第三个问题隧限丧,产权结构是前提肝迪,是源头性问题捍,多年实践冒科工,有以下一些体会林疼。    关于股权斤需。股东应该优质化伍,股比应该合理化枷透册。近期也好噬,远期也好间独,你不能把那些对企业治理笆、技术赖到犬、管理蒂,以及市场拓展没有任何贡献薪煎,反过来可能还会添麻烦者炬,当股东扛饺。这样的股东不能要耐窍。    股比结构这块坚馈啡,不同行业渐恼镶,不同企业洽斗,它的结构模式必须符合市场规则嗽惟疾。若是竞争性行业瓢,不管是央企袜婆,还是地方国有控股企业柏簿,做第一大股东绝对控股拓,很难实现建立混合所有制的初衷季贤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”谋坤搓,竞争性行业混合所有制要深混都草叹,不能简单地浅混概。什么概念似?国有可以是第一大股东板坡,但不宜绝对控股轮靡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构漆瞄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化罐岁、国内竞争国际化这么一个概念泥。既然是全球化词皆,如果你这个竞争主体磊嫩份,你的治理结构激娜答,你的产权结构蝎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话如涵盖,你如何参与竞争掇合来?道理非常浅显明白镶察视。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践屉。    江汽集团公司制定十一五规划前篓苦,我们就有一个想法娠疚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化矛哆。围绕这个思路投卿,于是就有一个叫三步走的战略规划驼。    第一步幂,把国有企业员工身份置换掉勺梆,从根本上说乐蒙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处够,对职工也有好处潦参棠,是多方共赢的一件事情爆刚脓。我们知道想硼,国有企业这条船不管怎样阀签奢,开得好犊拭,开得不好锹,哪怕再破再旧马裳涸,只要不沉下去涡,国企员工都会抓住船板抚骋,不愿意下船乡。    如何把员工这些观念转变过来就祷?只有让他们从企业人转变为社会人慷镐姥。因此踏敛丧,第一步是2006年峦孰肖,江汽集团公司所有员工进行身份置换块到。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会汐,作为每个子公司的投资主体须,共同组成投资公司羞肉。    这样昧倡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东缄贫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权舌钢怯。    第二步算居,我退休后壤苗闯,引进中国建设投资集团有限公司吭哦惕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司雌诉筛。初步实现产权多元化酞盟。    第三步椽棺拇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产囱姜,包括安凯客车的控股股权腊腹楔,整体运作上市绍。去年1月获得证监会批准览浑普,上市公司已挂牌岔醚。    通过这三步走——置换身份骋外叼,初步股权多元化戈,整体上市泼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的祥,对留人起到了较好作用搪。在工业化闻澈、信息化丸、网络化尤其是移动互联网时代浇泛旁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代豢管,股东或雇主和雇员之间的搏弈衰逃,更多体现在决策权和分红权领域迫唯屁。    为什么IT产业磷厕律,特别是互联网企业发展如此迅速揪?正因为它有这样的产权结构飘不安,这样的体制机制豹。做得好的互联网企业瘟沮丢,股权都比较分散沙氓竭,管理骨干和技术骨干都有一定股份舍,可能这是大趋势阿卑。    互联网行业资源的竞争和协同剧笔,最终体现在人力资本价值上居欧,他们要参与公司的决策和分红伴。这个问题如果不突破脊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难炭。   存量是稳定剂骚恕扰,增量是兴奋剂    那么外收哇,内部机制如何变革很缎?    1990年我接任江淮汽车厂长童汰,当时非常困难馁图,留不住人保呵。有些人选择离开何茫鳖,人往高处走涤搬潭,完全可以理解妨臼。留下来守摊子的这些人不容易汗虚拢,到我2012年3月退休墓漆,这22年时间里妈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段继硅笆。    第一阶段是2000年以前挞。可用两句话概括极怯去,第一句叫做存量相对稳定惕攫,增量拉开差距编。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状典东,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来呜仆,可能就有问题浮。因效益提高而增加工资剃教,贡献大的就多增膏匆酗,贡献少的就少增犁。即便没有贡献裤黎,原有的存量工资也不会减少溯,即存量是稳定剂擦虽报,增量是兴奋剂脯柯。    第二句是有计划按比例增长工资零欺。也就是说办洼,企业效益再好孪沫录,效益翻番工资绝不能翻番喂痘。效益不是很好翱,工资也要涨砷卡。为什么尼卞?因为国家年改革开放30多年划琴,经济20多年高速发展噬瞎,物价一直在上涨瓷,生活成本在提高懒,降工资就是降生活水平砂。所以我们有计划按比例增长工资次,以建立工资蓄水池啦,以丰补欠霉案拖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利侍。    第二阶段是2000年后磊挞词,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式寺。    第一部分是挥犬筷,区域领先的现金收入罕宫。和北上广深不好比凭负富,但在安徽及其他城市的同行业者中疮,我们的薪资收入是高的疏斜劲,员工及其消费能力比其他企业稍高苛爬敛。但现金不可过度发放帮,这是心理学汤榔。人就这样惕湘,口袋里现钞多了后窘浮泥, 像一线工人八性抠,包括技师在内庭下笆,他腰包丰实了吼刮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盆。    第二部分是大福利识。我在任期间吐门,江汽集团公司解决万余套集资建房拇,还有大学生公寓狮、廉租房等;自营的物业管理做得非潮呙岷欤好灸供呸,很便宜镁狮,还有免费午餐烂,包括洗衣房等浩番嘎。有大福利骚,有小福利俗慑,五险一金都取上限提童。    第三部分有限的股权激励每宋。    区域性领先的现金收入跺、大福利快,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滑,这使江淮汽车员工享受收入不低肝午卉、生活成本不高的待遇漓。也使人才无序流动降到最低逻汤。我在任22年对,江淮的人才晴,不管是管理人才还是技术人才栖皋巴,几乎没有怎么流失竣锹。    外人都觉得很奇怪扛蛇鸽。当时有个汽车企业派人力资源副部长玛,在江淮附近找了家酒店特,一住就是一个月浓,每天晚上打电话找人簿,但没有人为之所动邢艾渤。    究其原因帮深薪,当然也不仅仅是待遇和福利般,重要的是文化留人裁狸,怎么能留住人心双蜜嘿,这是其一迸。    其二摆卿借,江淮汽车推行多年的学习型组织建设掏私希,使员工的成长速度可能更快节空柒。    其三杠阑豹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径崎氯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径丢帘,但我们有三条路径勾分桑。    一是管理人员成长路径搜:管理员埃和、助理管理师贩翠写、管理师磨话、二级副经理骨、二级经理坡、一级经理粮。    二是技术人员成长路径舌:技术员疲立了、助理技术师肠苔签、技术师;设计师磕缔繁、主任设计师梆蒜、设计总监署衡祷、技术中心副主任价传绿、主任等卧。    三是技术工人路径贯恕:高级技工该、助理技师芬赌、技师晚描、高级技师劲孤。高级技师的薪酬青倪,甚至比二级副经理拿得还多滔。    这三条员工成长路径皇梅,每个岗位都有岗位说明书兄。你要申报这个岗位仟,必须经历什么培训册柒瞬,需要什么绩效墙咐,才有资格申报瘟败扩。上什么岗位有明确的薪资标准轿,“升官同时发财”武浮柔,用人用工尽可能做到公开公正透明潭艾伦。员工们也看得很清楚露陶,只要好好干钡贯,就能够成长烘未。    总之丸苛,在中央政府大政方针指引下蒜情,切实庆坎偏、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唾堤瞬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革峭膳抽。    尤其是产权结构改革鬼,不要消极等待主管部门来安排间咐,等是等不到的全杉。也不要对现有体制位撑、机制太多无意义的抱怨嘘宝毁,只要动机纯正较,对国家对企业对员工有利突,就值得一试身手莆,这是我在江淮汽车多年的指导思想狮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋店,但一定是基于稳定性且急、权变性肋辩蛇、柔韧性基础上的变革兜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搬谋。同时切记不管做什么事情猾藩立,一定要取得合法合规的文件依据几涤。    在沟通管理和内部运作方面恳迹圣,如何适应政策环境桶烙,是对企业负责人的管理智慧的考验溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很狭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团常篙次、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办咆。   当下糯,在互联网经济蓬勃发展菜策、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惨洪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃埃酵、汉腾炮丝、乐视手微、蔚来吵溺、Nevs谐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈冠恐偏。但这些新思维瘫、新模式遇到来自行业暖、公众和政府有关部门的不理解和质疑蜕莱无。为此寰球汽车邀请行业专家悼、新势力企业领导侮屯广、主流媒体高层阀膝蘑,就大家共同关心的行业趋势粉材绊、创新模式仟窟玫、市场预判等话题展开热烈讨论怕班。   程远侠板搂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁畴泪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录畔泌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛媳箩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域刨窝辖,也是一个全新的问题目仑徒,所以我觉得应该是个很有意思的事款辈金。今天让我首先来作一个发言辱,我觉得是抛砖引玉彪柑,我想把石头抛出来划脚,引出大家精彩的观点羡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛邓碳巍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题糯爱遁,他们该不该进入汽车行业希。大家知道鹿,这几个企业全是新人哼嘉舶,以前都没有做过欢稀握,在社会上是有一个反响亮毖申,有一种争议颈,说现在已经非常挤了獭酱冲,我们已经达到了2500万辆的规模都加,100万辆的企业已经有六七个了泻活,还缺你们坡?你们现在还有机会磁薄刹?我想说这是一个很重大的问题净跋,我想这个问题为什么说是战略问题柏,中国汽车业一开始就有这个问题憋劝。   我的印象中贪红居,我觉得中国汽车业有很多政策茨喉,也有很多重大的事情邢碴碍,但是我现在回忆起来茬橇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大界粹郴,一个就是开放引进赦,也就是合资练涪沙,也就是所谓的市场换技术七。另一个喂,我们做了一件很大的事情瘫囊,叫反对散乱差哪赋。这么几十年来涣,在我们的汽车管理部门雀己,我们就不说谁了床,大家都很熟抬斑,都是朋友笺苍,现在都七八十岁的人挛牛。我进入这个行业30多岁期,已经过去30年了偶,这些人现在已经退了匠屋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情腑,一个是合资引进赴,一个是反对散乱差酚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来伦,即刚才说的市场换技术厂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车天儒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差皮港嗅,只许有资质的企业做坪瞧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司柬脆,就叫中国汽车工业总公司忿侈。后来泉舌,提出了南北划界轰吹,想要一汽在长江以北豹,二汽在长江以南际独,形成一个竞争局面莲巫馈。这个想法没有实现倦街,当然再早我们搞过六大公司处盾,但是总体来讲孔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争娠划。   我在八九十年代写过一篇报道饰勺,我就说中国汽车为何怕竞争核履充?其实现在想版篓朝,我们争论来争论去就是一条础碗邯,国有竞争卞哪尸,我们认为企业太多了困酮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理咳炒。   那时候从国家宏观的角度盲唯裤,陈云同志提出了一个经济学观点霓韶肮,叫做鸟儿在笼子里飞胺,年轻同志可能没有听过品。虽然给你放飞拉苛,但是你不能乱飞悄擞谅,得在笼子里飞慰愧曙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞诺掠,所以我们提出“三大三小”阔爸桥,规定的企业能造车胜,其他人都不能造车违,认为进来的就是捣乱喉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章将了,后来被总编辑改为无心插柳吨侧且。我们一心一意想扶持的企业搞上去炊,但是我们不想扶持的企业又在出现艾丹快,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意财郊,为什么呢讳?当然是我们的基础比较差烫袍,一无资金绍苗姥,二无技术复,三无人才精,白手起家酵粹。这时候我们引进外资琴脾,有了资金嫁、有了技术筷间、有了人才句列搏,奠定了我们汽车的发展基础忱烩。但是只走这条路等于缺一条腿橡吩,只有引进外资释谩钞,没有自己的发展磺涵登。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业黄傲,反对本土企业蔽茧,所谓自主企业惋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域辛横。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的奸全,奇瑞巾桔坦、吉利海赏、长城黔宿、比亚迪泰,没有一家是合法造车的企业练,方式大家都知道目蓄,买一个不生产但还有资质的企业场,就是所谓户口本柒,然后就开始造车裙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好密,该死的企业死不了谋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灵叼帮,这是一个很奇怪的现象伙凉感,在其他任何国家都没有这个事情碧,只有在我们国家婚,这变成了一种无形资产公椿。   所以篓欧,后来工信部成立前夕丁抄掇,在发改委发布了一个通报换,宣布哪些企业要死偏仓,其实是一个作秀存茸铜。因为这些企业本身已经不存在了维事,我们如果不把资质作为一种资产保存下来赦,就不会有这种奇异的怪现象刻薄似。这个建立于我们对汽车产业的一种误判逗桥犊,我们把汽车产业的市场化跑、自由竞争的方式忽略了砂棚推,我们把它当做航天航空管理霉镐。所谓集中力量办大事舷思旗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的派,像航天航空只发射一颗卫星腾锌扑,只造几架航天飞机钢抒,但是汽车绝对不能这样半,如果我们中国只有一个汽车企业响,我们今天无法想象能够达到2500万辆两庙捕,我们可能还在200万辆以下徘徊吉版借。   我们想想我们当时的规模铃,讲起话来凛,我们一点底气都没有洞黄,全中国所有汽车企业的力量轿楞舱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量刊急黑,所以我们那时候是没有底气的扯。那时候蔡总经常讲糯宛韶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂啦梢,我们国内的某家工厂蹈宏,搞了多少年蛾受巢?投资130亿干了那么多年没有干上去宪肌挎,现在回头干干沏洗,别的合资企业在武汉干140万辆车剔辆,听都没听说过他就干成了廖彩囊。   当时我们确实是一穷二白修,那种情况下我们引进外资类磐透,但是不让国内自己的汽车做摄忿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窃,变成了外资企业乒萌闪、跨国公司一股独大拜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌套妹恼。   中国其实为什么发展到现在这个状况捅块刊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岔寞,在座的年轻人没有听说过杠罢侵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号膜署。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作平撬。为什么有审批制粱地?审批制就是为了反对散乱差思,所以你不能随便上企业然廓橙。   我们把进入产业的大门关得很猩妗,一方面对产业造成了很大损失楞菊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会累呈。大家知道阜司兴,那时候汽车卖多少钱茨碗裴?桑塔纳要卖了20几万亲,当时说两万块钱杜,八字还没有一撇湾,订购两万多辆膳,在桑塔纳卖20万的时候拎婪坡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来示。那时候的技术标准攻汇、排放标准都很低锨葛拱,我们会很快发展起来狈魏,但是我们失掉了这个机会嫁差洁。这是产业上的一大失误募淑领,就是反对散乱差男称署,阻碍了中国自主品牌的发展窟骏。   我觉得中国汽车进入2002年拐赦绞,入世以后就发生了很大的变化晾葛婪,这个变化就是放宽了拣腺趟,应该感谢国家经贸委前司长维咯耪,后来发改委的副主任欧新黔遣,他在这件事上力排阻力脱,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来勾敬淡,有二三十个企业进来案挨。在这时候停校,包括奇瑞洽、吉利陪受攫、长城旅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坚焙,所以这是我们企业发展一个好的契机摊,这个契机来自于好的竞争唇臼精。   现在大家没有再说反对散乱差摆,但是这个毒瘤并没有肃清鼎思,现在要有一个新的品牌出来擂,我们第一个想法就是它该不该出来儒惟吵,又来添乱摧。所以在这种情况下铝荤,汉腾出来以后疗晦,我当时也没有太明确的认识熟授,在网上一片谴责声的时候亲,我就意识到了这个问题顾头纽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的完抹,大的打败小的谐恨疗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼掏履黑,快鱼吃慢鱼吹苟暖。汉腾给我一个启发熄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在仕,今后还会存在微低。   现在一汽桔仓考、二汽非常困难翁懊赂,包袱非常沉重陷痴骇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才廊夯品,但是最近连一辆好的车都出不来巷很。现在真正有活力的企业是谁呢定桐?是长城粉、比亚迪屉、奇瑞绵酱荤、吉利畴巨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用土城夯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开曝阑杀,让大家不要惧怕竞争官冷,竞争只有好处沏寥莎。我们老是说过度竞争镣漆德,实际上没有过度竞争讣虹聚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的兼狠,经济规律本身有一个调节作用坚膜,一旦过度竞争它会自动退出未祟畴。   我们的出租车管理很失败啡检竭,就是我们怕过度竞争裴嫉,我们把北京市的出租车限制在7万辆喷,因此打车难斡内、打车贵兰韭,群众怨声载道乘。凡是放开竞争持,像家电产业大家都知道拾,为什么发展得比较良性呢耻汇?就是因为放开竞争渡,是不是先来后到呢慷?我们现在想想80年代释悉幢,61家电视机厂娩釜,现在上哪去找熟?大家熟悉的品牌毒蛊刮,北京牌纠青夺、昆仑牌粒返兄,我前天在飞机上看到长虹逝,长虹居然还在啪辩硷,出乎我的意料妇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存据凑,现在新出的电视机厂嫩底洼,TCL过去有吗氖?就是长江后浪推前浪北皮,我们永远不应该对后进者说不不,我们一定要这个变成一个共识笔柿,任何时候都可以有人进来郸。就像他们说的镭,任何一个行业都会机会范。今天在座的各位都是新进来的矫面淀,我觉得你们的机会大大的有抬勾郝。   我的砖头就先抛这些孪试挽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编没嘘毫:沈达炜 版权作品捂盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷衡,严禁转载疚猜婪,违者将被追究法律责任溉蔷。 获取授权" "  徐和谊说蓖缎赤,当我急的时候多,老唐一乐提淮熊,哥儿俩(的配合)还行滤茬疲。双方都是坦诚的心态沤百附,就没什么谈不成的事情寇立。    唐仕凯则认为隋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蒜才宠,基于双方的相互尊重虎。合作中廖芬廖,尽管文化不同寐抛、目标不同揭淬辰,都能坦诚地交流奥,达成一致圣,满足消费者需求烽溪侯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事坦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前阀,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事贾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯耐恐巍,接受了中国经济网等几家媒体的采访鲸。在奔驰E级轿车之外蔚惫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作头烙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时粪掀捶,徐和谊说蛋,关键在于双方的真诚与坦诚涧,这与我们的性格有关冷悲。我的性格是直率沥峨,而唐仕凯先生则是含蓄荚踩赐、温和轰泵娜,哥儿俩(的配合)还行桥赊铅。双方都是坦诚的心态苫,就没什么谈不成的事情蓟防。    徐和谊谈到豌贩,合作中暇囱虹,彼此考虑对方的文化垂糯殊、体制膳撇拇,对对方的决策机构都很了解忙胺剂,也想知道对方的想法蠢答锤,并多从他那套(系统)思考频滩:靠不靠谱渴,可不可能乃。不能瞎白话却狮,不能伤和气匣缓沉,所以就越合作越顺利梨挟。    徐和谊认为馆涂参,随着后续工厂和产品的导入裙羚结,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期熄。    他还打趣说收妇竟,唐仕凯先生文雅隙,当我急的时候霖,老唐一乐队舰,我们的搭配非撑伲合适护努。    唐仕凯则认为稿妒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伪,基于双方的相互尊重娠铜矢。他说唉,我们与北汽之间有更多的共识携。过去几年的合作拿凉断,大家互相信任丛、持久计臼灰、坚实芥。我们有德国人的执着恃、坚持倡百,在双方合作中勉渺洛,尽管文化不同外逢抚、目标不同韭酒,都能坦诚地交流酱戏,达成一致帛呢,满足消费者需求慰鼎畔,也能让优秀人才有合适的岗位咆效。可以说釜痘惺,北汽与戴姆勒建立了最好的发、双方互信的关系庙牢。    另外故,唐仕凯指出顶,中国业务的发展匿灿,离不开经销商伙伴的精诚合作姓抵藕,他们积极履行对消费者的承诺赊、关爱次,也与我们建立起非常良好的厂商关系珐室。    他强调萄,我们与北汽的合作奥拼敛,增进了双方的关系秒。 全新长轴距E级车上市现沉ざ,领导合影(右二为徐和谊每,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手竣阑剧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说磨峰,目前得,我们的合作是最好的疏。认真总结以往的经验莲、教训呈丸掸,特别是过去的错误宠碍坍,接受媒体的帮助详、批评媚蔷,因为大家对我们有更好的期许痛怖菱。目前汗捌,我们仍没有达到自己的目标蜕纺彻,在中国市场还是第三名勒士。但是碧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)干度髓。因此腔钡,我们还需要精诚合作胜刀稳,力争打造一流的企业;精益求精涤兴柒,建立一支一流的团队悸敛。毕竟侨拘陕,我们的公司和事业都很年轻记卷拐,在发展当中最重要的还是关乎人侥。因此寺邢,我们不能只顾眼前噬,应当放眼未来娄,希望取得更好的位置孰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊虎:    各位领导曝互合、各位汽车界同仁挠妮含:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛楷捐勤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计唐。今年论坛的主题聚焦安全冲馅问,我觉得非常有必要祭垫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题鳞画,已引起全行业和全社会的关注课碾囊。    今年以来潮技,在国家和地方补贴政策的助推下隋筒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钠,1-6月壁狄,新能源汽车实现销量17万辆讼,同比增长126.9%然鞘必。其中纯电动实现销量12.6万辆莽首。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆窜,预计到8月底掳,全年6万个新能源指标就将用尽睡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆耽附,同比增长170%田,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置犯素。    但随着新能源汽车销量猛增秋,其安全问题也逐步凸显蚕。仅今年上半年喇,与新能源车相关起火事件就有11起瘫卿,事故原因涉及到电池踩、材料呈竿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面渡及。不但给事故车主造成了严重的生命五、财产损失腿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧范,极其不利于新能源汽车的推广欣桃戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律巢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折臼,新技术新模式尤其如此拉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处陛淌、火车一度跑不过马车晚、人工智能行业也几起几落评厘,每次都面临着必须攻坚的难题停,并随着问题的解决才获得新的认可痰。新能源汽车行业也是一样咆摊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域斧晴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进烦哆缝,在蓄积了一定的市场规模之后冬藉擒,开始到达一个新的平台期算逗铰,开始面临这样那样的问题琳。而我们认为舱卜颅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题墒。    首先蔽帅瘁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足躺汤。    今天我们面临的新能源安全问题黔,一部分是技术问题嫁妈箩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等焕伍浮。但更多的是行业规范问题拉械,由于新能源汽车市场发展太快巳擅,行业法规建设相对滞后唇,安全法规不够健全纲,相关标准缺失旁梯匣,再加上消费者安全意识不足艰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鬼第顺,共同导致了一些安全问题的出现港达阑。作为一个新兴行业冀缸侥,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规勒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度特仕灌,这是新能源事故频发的原因孝,也是新能源发展到当前阶段势夺款,我们必须着手解决的问题洪千焊。    其次论,安全问题是消费者关注的基础痛点淮随,必须全力以赴加以解决晤痛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示枚鲁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准草婚袜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全划刹差。我们经常说缅挨弦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点剖箔琉,但是没有了安全这一基窗椤,里程的远近本身也就没有了意义次。新能源推广几年来康涂悸,市场上对安全的质疑之声始终不断烙,说明广大消费者除了里程焦虑靖,还普遍存在着安全焦虑驳巧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑朔憨秋,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择胖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡刻迹。着一把火就可能会毁了一个行业亨,在网络时代这种心理传导完全可能发生姜砰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毙割彩,必须将安全问题作为头等大事来抓琉敦,否则就会被消费者所抛弃帕蹿。    最后疯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路筏,也是发展的动力源快。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破欧赶理,但唯有能够提供安全可靠生活的产品评,才能得以持久生存汕稀。千百年来贝活,人们围绕着使产品更加安全可靠提曹歪,不断做出创新玲闹。及至今日藩,我们投入无人驾驶汽车敢诧舰、智能网联汽车的研究诡,很大一部分原因叙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障城乌。新能源汽车作为面向未来的产品袄秋莎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变麓沧嚎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扇反祈。    由此可见扣晚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蓖角,粗看起来林林总总弯,不一而足;但是究其本质群徊覆,核心还在安全匠。破除了安全问题寿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题溯氨忱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高味汹,而围绕安全问题不断攻坚克难祁,新能源产品和发展模式将不断创新底,不断创造社会价值卧灿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者坍,我们从一开始景,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓棉,从战略高度提升安全性嫉,居安思危横搬啃,未雨绸缪雷,从研发松蓄壳、生产到售后服务逝淡,都布下层层防线摔,确保产品万无一失另。    一是在产品开发上加强安全功能设计省,从源头上提升安全性手。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障衡旗。从产品的开发设计阶段洞,我们就从整车控制锹额闪、动力电池拘叫茂、高压安全等方面以高标准进行设计乘司。在整车安全方面沧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统身刊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计惯都。在动力系统方面芳咀,我们从材料懈、电芯戚钢徐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计岁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拨,降低电池短路和起火的风险献。在高压系统安全方面低赔,我们从防水扭土、防火梦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梆,高标准强化安全功能估屡。除此之外退恳,我们还充分利用智能网联技术米虹衰,对新能源车运行进行实时后台数据监控擅,建立事故应急响应保证机制劝,为新能源安全使用保驾护航睛惯患。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证皆锚,以高质量产品确保安全啥。在新能源汽车快速发展的同时精,北汽集团不忘发展新能源的初心痰,严把质量安全关饥委灭。北汽新能源生产的每一款产品珐筒漂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外杭,还要对电池鲁、电控系统进行严苛的测试与验证椽围。目前芳擦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系坎库,其中电芯安全可靠性测试标准42项令孺喀,电池系统安全可靠性测试标准50项嫌,BMS策略安全可靠性测试标准33项凛,这些测试包括长时火烧测试街恍衬、电池剖切测试讣插拼、极限跌落测试和电池浸水测试等淋赋。同时拘参,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位广妓洽。上半年迫伺,北汽新能源接到订单2.6万单筋仇髓,但在资源不足的情况下顶,我们严抓质量关维簧,绝不为销量而粗制滥造澜,最终完成15052辆的销售任务熔克希,订单满足率仅58%涛钦,但却实现了上0事故率的优良成绩俯纲靛。    三是加强售后服务与培训冉,让新能源车用户买得放心惋,用得安心鳞吵添。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搽劝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蹄痞吉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系亨廖醚,包含车辆保养措、车辆维修马燃侯、紧急救援把邻倍、充电设备瓷托楞、增值服务达、客户关怀等多项内容墒暑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控雇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查地封、维修林闭,并对服务完成情况进行跟踪监控申,形成服务闭环通暴,确背匣兜眨客户满意刑甩晾。同时布厦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训衬赡,对车主进行说明和操作演示嫉仍,并规范安全培训流程酱慌,提升新能源车主的安全意识粱习。在此基础上葛戏搞,我们还创新营销服务模式娩捣,今年8月12日械簇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金猴,不仅具有推广新能源车的效果吻点,同时可以让车主及时更换袄狄、检修旧车上的老化电池淮哀,通过我们的新模式给市场提供更多安全蹦抵梦、环保腐、高质量的车型杭,给消费者更安心的消费体验坦鸿。    各位领导汲、各位同仁茅:新能源汽车作为一个新兴产业扭投赏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段统媚,出现一些安全问题恳伦,这在快速推进过程中也是难免的涝,是我们必然要面对的问题坞。因此新能源安全问题霸迹腊,绝非某一家企业能够单独解决雾镐,它需要我们整个行业的协同并进士绢汲。    有鉴于此够,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力地,不能因噎废食武捷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心女,牢记我们新能源事业的战略使命韦柑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念宦,以持之以恒的韧性谁,推动政府宿膛骆、科研机构将竭滔、行业协会盘、企业乃至全社会开放合作荆鹿,不断建立安全标准记、不断规范行业行为胎就奶、不断推动技术进步发、不断优化消费者使用习惯杏纯,不断实现新能源汽车行业成长成熟拦擞尼、发展壮大割,实现整个行业的可持续发展贯楷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗撤羡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长柑施箩,各位领导秋轿、各位专家尺苹,业界的朋友们盎返:    大家好!今天柔令,众多长期关心碳仕琼、支持中国电动汽车产业发展的领导脸汞镐、专家和朋友们齐聚郑州挞螺,共商大计滥脆。作为本次论坛的协办方黔邓圈,请允许我代表宇通公司胜绰凑,向到会的领导算栋殴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里理答,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识付臀。    近年来蹭供,国家出台多项重大政策胆牛狼,从顶层设计睛视、推广应用遣、税费减免悸课、购置补贴驾牧、生产准入醛罕、基础设施等多个方面扁,保障新能源汽车产业健康快速发展短。客车作为电动汽车发展战略的切入点呈情淘,是电动汽车普及推广的重点领域婆村。至2015年底锈,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆矩颊,占同期所有客车推广量的13%存拦韭,为城市节能减排贫士此、绿色交通出行做出了重要贡献腔辽憾。    财政部乡涤、工信部函肝、科技部脐、交通部欺、发改委等部委钞驴,通过科技计划湘、产业技术创新工程等重点项目进行支持捎藩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拆甫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升慈戳:节油率陕魔苗、续驶里程等性能不断提升朝,动力电池能量密度沧实谱、驱动电机效率等关键技术迅速进步纷。    具体来说空,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化称诲茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成队勒、节能与控制技术方面已实现了自主研发唐,大部分电动客车均采用国内自主控制器硕为,整车性价比高谎肃,满足市场需求椒勒互,节能效果得到消费者认可刑。    二是动力电池性价比显著提升股徐。动力电池糖、关键材料国产化进程加速穗,安全性和工艺技术持续改进疥。与2010年相比班握啤,动力电池能量密度提高将近一倍衫吮痉,成本大幅度降低陪斥惯。    三是驱动电机技术水平进步明显瞪龟拨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求掂的,在功率密度党、系统集成度和材料利用率方面显著提升巳兜疥。    同时共担锣,我们也应认识到请碧设,国内电动客车研发试验能力有待提升坤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距梳:整车可靠性噬沛图、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蚕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整庞雷特,寿命俄凤特、低温环境适应性稳绅多、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后洛侥抛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向空论。    马凯副总理强调活系裸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障奇得惋。电动汽车由于安装了电池枯莱凸、电机粒昂懂、高压线束等高压部件底,给整车安全性带来了新的问题河硅,而电动客车安装电池容量大删奥、整车承载人数多揣桔响,给整车安全设计提出了更高的要求汞疙。    因此浦抵舱,电动客车必须从防水陕、防火谷轿糙、防触电绊、乘客逃生砷际、事故处理等方面综合考虑谢,从研发制造浦碴抒、运输存储豌、维修保养培落、报废回收等全生命周期各个阶段着手庐袖褪,在电池安全差、控制安全拷订、高压安全岛涪划、电磁兼容等方面进行技术攻关殴壕,全面提升安全技术水平碳焦。并对车辆惠功、零部件运行实时监控副贾祭,起到预警作用箍渺腔,保障大规模安全运营讲攻。    宇通自1999年开始研发电动客车慨殊,持续加大研发投入撅烙共,得到了国家部委妈郴际、河南省政府和各位朋友的大力支持喂。未来详芹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入码仓把,围绕电动客车轻量化凭、智能化楼、网联化以及智能制造等发展方向惋息,立足自主创新眉天颗,掌握关键技术申,提升安全水平狡疙,促进电动汽车产业健康快速发展糙婪墟。    但同时肺厂揪,为了推动我国汽车产业的转型升级赋细芍,实现2020年500万辆的目标甫,我们依然任重道远湍察苦。行业的健康发展杜,离不开国家政策和社会各界的支持激白,我们建议坛氛疚:    继续支持产品品质提升和新技术研发汝背偶。在纯电动嗅结、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验誓摩,研究开展创新工程二期项目等擞腐,助力国家下一阶段产业化目标的实现雾。针对燃料电池客车缮,我国和国外先进水平相比还有较大差距玲仑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度法,尽快解决关键技术问题娜,推动产业化发展洽饭。    电动汽车正处在新产品推出的初期硼,技术飞速发展涵,面临很多未知领域的挑战逃屯,这些不确定也带来巨大的创新机会抒,是企业毙识、行业和国家的历史机遇骚门浦,也是赋予我们的使命和责任叔,    我们将坚持创新陋跑囱,努力实现产业转型升级和健康持续发展草。    最后呵匿净,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判勉肩:李芳" "陈清泰函般僵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办景,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”斤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出滩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题屠桶牧,回应社会的关切瓦樊讣,引领行业的健康发展透裸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台掏姓甩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题敞监,广泛交流下僻、献计献策讥返藩。    首先是创新引领问题淘佳吭。    去年尘,国家多种政策的叠加效应充分体现娜,电动汽车呈现了爆发式的增长怂懈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%忱醚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吓,并得到大多数试点城市的积极响应裳朗。更加可喜的是湍,电动技术逐渐被消费者所接受僧汰,潜在消费人群在增长匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是活仿,总体上掂律露,这还是一个政策驱动的市呈赂母础,它的不可持续性已经开始显现截谐富。从今年起呐吃丝,国家补贴政策开始退坡炮淳。种种情况表明谓倡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忙羞狈,相应地逻烽寺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期靡。购车补贴的退坡斡班墒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扁镐疙。也就是在购车陡吵、补贴逐步递减的同时凶汗,政府应在研发环节加大支持力度镐杜,集中资源支持在动力电池斜、核心零部件炬评亭、电控技术射不钞、轻量化唇、智能化等方面突破技术瓶颈发奉。    另外伤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位澄耗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始布,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等廊统。相应地尝踢徊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度年,大手笔投资于电动汽车驳暑嗽。    这一切表明日挥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快幌垂。    由此看来笺鹿叉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战末令卤。    第一吓创,政府补贴政策进入退坡通道膝伍渭,电动汽车性价比提高的进程富兜毙,能不能跟上政策退坡的进程赡为龄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路柔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键女。    第二菲剿涤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力彼烫辉,中国肯定是他们的一个主要市场目标雾叭殿。能否改写我国燃油车发展的历史柒糕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立柒,并建立起较强的国际竞争力虽矗另,这是政府和企业必须认真考虑的问题惠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宏币,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赣。    因此从,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浇,那是在强政策激励下的增长胶富撵,是不可持续的考魔。有些企业一门心思地追逐增长独散拾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张部鸽,却放松或忽略了创新和研发蛋。    应该承认胶恫狙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比媒护尖,性价比还是偏低的访。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破滑舅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁幻掣。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景脐纲颠,理性地配置研发和产能扩建的投入叫狭互。    当前徘遁沤,我国电动汽车正在向成长期转型背砰蔽,这是一个重要的机会窗口景。从全球看乡就顽,电动汽车的技术路线还有选择的余地屋,核心技术尚待进一步突破峦烧睫,关键零部件的壁垒尚未形成孟精惺,信息系统还在发展泊皆,品牌效应还未发力巨,商业模式正呈现多样化牧。可以说舶清里,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间堪楞闻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略埔畦,有较好的积累勿。我们又有全球最大的汽车市场支撑廓硷鹤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瑞石偶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇党起,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期猎酪,潜心打造核心竞争力力冻斯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美薯,另一方面可以与国际巨头同台竞争坤南痴。    电动汽车和燃油车一样稗,竞争力的核心是聚集优秀人才并,拥有强大的研发能力团保川,掌握关键技术和建立良好的品牌效应式夺。对于汽车产业来说取苗,生产能力的扩张是相对容易的碉汞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的焙膘贰。但是溜石,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恒动,因为那充其量只是一个泥足巨人储冕粪。    补贴政策的退坡泊帘募,正在形成一股强大的倒逼式的正能量踞,补贴导向将让位于市场导向莎容,让位于创新导向佳。优胜劣汰作用将被强化番典程,在大浪淘沙中窍上,真正能站住脚的扯芳,将是那些具有创新能力措嫂娩、掌握核心技术隙、具有品牌效应的企业鸥波溯。    关于安全保障的问题构。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上弘茎妒,特别强调要重视电动汽车的安全问题袭填。这也是全社会非常关注的一个问题潮,是这次会议讨论的一个重点碧岗。    为开好本次论坛朝零,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研渤,并将在本次会议上发布调研的成果沫瞧。    汽车的100多年发展史说明瘫努睦,随着人们生活水平的提高谜表模,出行机动化是一种必然的选择诫贫。但是违嫂抢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车脱匹,电动汽车处于起步阶段扣都,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赴浇,还存在由于能源结构改变而带来的哎抬慨,诸如高压电路搽旧、动力电池等新的安全问题呸喝。    因此认,在电动汽车市场快速增长的时候盖漠得,安全应该引起特别的注意淮掀,无论是整车企业惊,还是零部件企业雌步,对于可能出现的安全问题股,都要诸项排查冻、及时发现敦袜、找出对策弛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前绷限戌。即便是这样汉很,进入市场后的汽车仍可能出现问题躬达,这就需要继续跟踪爱埂,不断发现新问题萎踌,不断解决问题绍胶川,必要时要召回已经进入市场的车辆撩。    应当承认麓挝,电动汽车技术的成熟度还不足潭陆该,市场考验还不充分卧掂,消费者的信任度还很脆弱波,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蝎衔拷。从这个意义上说孺,我们必须把安全放在首位禄。因为安全是一个否定性指标肠哼分,世界上没有绝对的安全窜咳界,但追求安全是企业的天职聘罐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上孟门,要以更多的投入汉,在设计凭长胳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平辫。我们绝不容忍安全隐患歼俗,但也要宽容失败畴冗趣,因为这里存在着不确定性充谱。    安全也是规范出来的很舞,要高度重视标准皮韭、法规和监管的作用叮饱,设计安全的标准和法规裂,有些是科学的研究和论证定下来的陈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的停温。企业必须严格按标准和法规生产董避侯、管理和运营逛毕估,监管部门则应该严格执法幸慷勿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舰嘛诗,绝不能容忍劣币驱逐良币拖碾衔。    今天旁迫坍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蠕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具堡漠媚,它还缺乏充分的应用考验闷,需要未雨绸缪蚊司,防患于未然筛饭姬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐椽交:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烘,各位同行耗赌徊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》螺惦,每个桌上都放了一本朵,大家可以直接看摊倍霜。前面上半场我估计是大家最关注的沫,有一些政府动向乌,他们做的干货枫垮入,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庐霸,我只讲讲技术傅合的,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”录理伦,有三个方面技,有些技术方面的内容是有相关性的脊,政策本来是张永伟讲的敖墓,我在PPT里基本删掉了谎,大概带一点霖工。    首先讲一下电动汽车安全的技术努。电动汽车安全技术我们分三块的,动力电池的安全爸抡、电动汽车整车安全镐、充电基础设施的安全刹峡椿。首先是动力电池的安全性间,是最基础兼、最核心的乏烹睬,包含了电安全取、热安全姆奸、结构安全等等沧。    我要先从科学的角度说一下蕾。如图(ppt)搂投,这是电动汽车动力电池的基本特性眯,中间可以看出我们锂电池安全的范围嘘思,一个是电压烂放、一个是温度珐妻躲,对电池安全来讲需,这么一个很小的窗口里才能安全工作继狮,如果温度高了会发生一系列的反应肠管寇,就不正常了炭甫宽。我们具体来定义一下这些温度法谈碳,这是做一个严格科学的实验借沁,锂离子电池的热失控莱囤箩、温度变化醋每盗、温度和电压变化的过程份炽。有三个温度饰,T1叫热失控自生热起始温度祷豆,这个温度一般在90度兼错损,接近100度粗联。第二个裂巧,热失控的触发温度侥肆,就是说热失控要开始了巾阔安。第三个特拌翰,热失控的最高温度趣,代表了释放能量黄丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)叙,给出了一系列的各种类型的动力电池软复,比方说三元的NCA仍、NCM仙惋狠、锰酸锂的啊惯碎,钴酸锂饱绥、磷酸铁锂芭速,还有钛酸锂的揭犯节,从中间就看出暑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的叭虽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域慌饺,总体来看剩,热失控最高温度比较低一点频抡,这是钛酸锂的唐稠。    太过于学术化一点危,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程犁胁。热失控宦捣,我们先从热的角度吨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后动,我们的SEI膜就会分解勤、负极电解液也会反应虹咆,隔膜机制熔化突,再到正极分解班劳、电解质分解寐巴,最后就涂层崩溃等踏叭,大规模的内短路电解液燃烧畔洞,就形成了热失控祟箱湿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耸伯栋。    另外一个问题随,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钦第,像放鞭炮一样经,一个单体发生热失控能量还是有限的拔书,如果在整个模组系统中间扩展辜帘,这个能量就非常大了盗抄撬。我们说其实不在能量的大忻印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了梅葡围,但是并不是一个危险的东西戎祟胆,关键是没有瞬时释放我渭稀,这是一个瞬时释放的问题虏。    诱因冀娟饲,刚才说的是过热引起的廉,还有电的和机械的痉画拖,电触发净班,主要是过充悉饱、过放等等憾埠残,尤其是过充疟弗,过充引起的热失控是挝唬害比较大的眉趁,这是它过充的一个过程和机理捕抵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火诧配徽。还有机械滥用瘁闺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火聪富,这是在网上搜到的底盘的切割实验鬼橇痞,专门看它怎么样亨,机械诱因就会最终引起短路痰剐。    第二部分挎陡换,整车的潭,现在我们找电池厂开安全会逝耗檬,电池厂就说很多问题是整车引起的刨,不是电池的事啃饥。的确晌仕,很多问题不是电池本身造成的京庐,是外部原因鸿祁新,整车洞巨讽,比方说碰撞会引起戒,电气安全顺,还有功能安全巧互,重点是这几方面乃。比方说碰撞丹,碰撞是最容易引起换室,常规汽车主要的安全就是碰撞安全缴恳。第二衡,各种原因的电气线路短路引起着火捶牢爆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惰码,电机控制器米曙、电机电子器件IGBP短路了漆忙琳,高压茂、拉弧酥甘如、多处熔断侧解等,整个就全烧掉了丢,这是控制器烧红了券宫。另外一个靠摊疵,比方说前一段时间南京暴雨之后纠歇迟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路暗。功能安全蒜尘绍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的猫毙莱,电池管理系统死机临卷,但是充电机不知道棠其,继续充娩,充过头了叔,导致了安全事故蕊宽尚,一般150%会大规模的内短路托,充过头150%驹拼,不管是什么电池男顷,包括钛酸锂电池飘死,如果充过头也都会热失控的坍,虽然我们知道钛酸锂非常安全寡犊们,但是过充之后过压也会引起安全事故隘毋。    第三黔界峡,充电基础设施的安全诧典妊。尤其要说一下充电设备的安全问题固,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好裸篇谋,它的防水坎谎、防尘描、防腐蚀惹、漏电认溯圣、短路保护等等狙搭,各方面存在一系列问题狼奇细。我们开了基础设施安全的研讨会拨,大家提出了很多问题梗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宠,我不在这儿过多讲闯锚。比方说骏目嘉,我们荣威550就是非线充电着火成,自己来安装这个肠埔,比方说外部的“三防”颧,内部走线的零乱愧,不按要求接地等等管菊,这都是我们充电设备的问题哼。比方说全生命周期状态的监测尼裙敦、管理体系的缺失兰砷步,线路老化之后也引起很多问题荷毕设。尤其我们在研讨会中有专家提出陀婆坪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证佬,因为那里头重现事故之后就会特别严重愧垫。    我不要都讲问题瞥操宽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果顿。    第一妮,说一下全球国际的进展访。我们要学习几个就家邓,一是安全防护方面脑配,比方说日产的电动轿车Leaf膘发祭,现在接近23万辆参拆圃,没有出现过重大事故荷描。它有一个安全防护的设计体系俱谋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鞭枷率,而不是说不能做到安全拇。人家做什么嗜?首先泄,有很好的防护设计理念勒娇聘,它的防护隆,首先防控事故发生谢铺彭,其次一旦失效甸船擎,可以失效不出事懂火浇,再次湘伐省,出了事琳,把事故控制在一个可控的范围亨誊帅,控制在接受的程度跟燃油车一样南。是这么三个阶段凌蓟,从电池设计陶握,到最后可达到的安全目标怂绷咎,是一个全方位的设计理念体腺逢。    二是设计开发方面麻让,遵循了严格的V型开发模式垂莲,从电池包握、那タ耄块懦嗽、单体鼎酞、材料虽完,从设计层闺破、验证测试层袍,是非常详细的受搜,包括底层的电池材料谢馆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妈,我们国内的电池厂现在还很少用这些错奴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目券娟沉,其实这些我们都很熟悉萌香,比方冲击弧蒂、振动蕉、挤压柒闻雷、跌落拈擒呸,哪菜校块跌落涕、单体跌落等等枯换乏,针刺窍臼劳、极端的短路捂岔拳、火烧隶跨偶、热循环碱律令,有温度的高低温循环实验卷次,这个好像我们做的不是很多白,气体分析等等巩患,这都是全都做的扒谈截,这是我们跟日产合作交流的棱稍,我觉得还是给大家分享一下醛俺,很有意义的都美。    第二吹愧惭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嚏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)久坦懈,这都是公开的沟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利离阶矮,这是一些主要的专利官硷店,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿眷版,这就是一个完整的过程票恳。由于成本比较高欺寡,其实没有在它的车型上全面的推开唉碳湍。    另外一个值得一提的烯持,特斯拉的碰撞安全性村衔,从设计的角度剑棘搬,应该说借用了一些非常先进的方法酸骋裤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型芳闯,发生事故之后伙,非常严重的事故也都是安全的害,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好材,当然因为它有别的安全性侧揩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的纹册肆。    第三淡讥,这也是公开的资料澜,三星的电池系统膝。重点看一下电芯层面煎邢卫,这是90安时内部并联四个单体电池肌,一个卷绕式的方型电池性卡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置摊,一个是过充保护昧颅、一个是防爆阀慷、一个是保险丝潍仓。我只说其中的过充保护母蕉甫,这个电芯的外壳是正极骏攘梗,有一个过充保护的阀苯,当内部气体压力增大之后矫款,把外壳的正极跟负极直接相连毁茹,短路私,形成大电流搞,外部短路蓬宫睦,过电流之后保险丝把这个断开拣,这个我们是值得学习的辫。也就是说在电芯层次进行材料鼓涉谁、电气保欢、机械系统的系统设计还是很值得学习的惶阀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多滩,其实它把单体电池当成了一个小系统材办荷,我们可以对比一下绕霜,日产电池的幕肺撸块相当于三星大电池的电芯令难胜,就是日产是小男崞忱澹块桓菜甭,三星至少客车上是大电芯雷坞穆。    未来趋势来看衅,现在工信部300瓦时淖署浆、350瓦时都是这么高的盾,这是国际趋势舅欧疵,没有办法氦分,大家都在这么做嵌棘,10年内我们真的要到350瓦时儒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的关,2020年300瓦时应该是没有问题的拓典,这个从比能量角度是可以做上去的膜奠搪,成本也会降低秘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的娥坤,比能量墒儡堑、安全性是一个翘翘板僵埔湃,所以我们现在都出这么多事斧,下一步300瓦时绰谩沁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知疆箩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术灸碉僚,我现在牵头中美电动汽车合作梨日倪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性徒官朗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系僵淮俺,这是最核心的下一代电动车技术歉。    说说国内的粕椿邦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩宠期,待会儿再说问题恃。正面取得成绩莫,从材料体系菏,三元正极醋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钎,比方说在阻燃隔膜方、阻燃电解性哗描姑、阻燃安全性也都有创新鲤缔,取得了进展罐桃。从单体电池产品的检测结果来看通,跟国外也没有特别大的差别邵弧。总之夹轿,从统计结果来看咯,我们和国外的相差幅度不是特别大畅灯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源篱寂皮,总体电池的安全性保持还是不错的别怒暇,这是实验的东西胚,严格按照了国内国际标准对沦敝,因为我们的电池企业也跟国外配套恰锑蛾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套灭世,所以我们其实国际的标准都是满足的疮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新皑。我也举一个例子辩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的喀。刚刚说三星的有熔断器炼穷忌、过充保护器建雌、防爆阀脊年,模组的我们现在电池管理系统等等淬,还有一个问题些篙肚,自引发内短路判卫绣,这是一个问题弘湃,我们的制造杂质盒倾、经常小规模的过充过放标,长期积累以后会自己引发内短路弊嘘烽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做柿趟,因为不好重复实验疗狸,我们首先做了一些重复实验的方法崇,把规律摸出来了蔬匙圣,这个短路会形成三个阶段骂老讽,内短路的第一阶段外、第二阶段榷亮讹、最后一阶段轿。第一阶段只有电压的下降樊、温度基本上变化不大挟爽,第二阶段拍,电压下降同时温度有大幅度下降寿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测浪。    如图(ppt)低陶,这是替代实验距缆悼,这是算法铣肋窘,这是短路的测试实验九昆,这是结果收迸菇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用纯独捍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程钉其崩、内短路的阻值都能精确的辨析出来何,提前预警热失控事故胚豢爸。    整车安全括,首先是轿车安全臼两翅,比方电池的防水熬超犬,跟整车关联度很高茎趣棚,因为静态的防水南,放在车上不一定防水堑,现在都知道IP67奔毒卉,其实一些厂家都做IP68了芭金,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故墓贩,我们如果做得好是完全没有问题的拐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谩日,这是我们做完的设计秆稼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全龚,这好像是我们比亚迪的电动车韶涡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西盖,做得好我们的防水比燃油车还好譬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好储饭爬,关键是我们的技术到不到位经丘派,所以我们来谈安全问题应该这么看堂箩。    第二僳秋假,轿车碰撞安全魄,我们做得好的企业也是不错的沛饶。举个例子连巴澄,长安的温,为了达到这个标准要做一系列的研究工作铺史,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撤,这是产泞嫡豢、学拨酮晃、研联合研究的朗冉。甚至为了将来的发展赖钱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的唇铺。而且电池包不是越厚越好媒韭,如何又轻量化形、又防撞县,在优化设计方面也还有很多工作可做蒲凤。    第三伪李娶,整车电池系统总体的安全保护警燃抗。我觉得我们通过上次的整车交流会椽关边,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蛙,大家都觉得还是非常不错的纲旅娶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的抡办温,尤其是轿车企业是比较好的驴蓬,分层樊羞婚、分级做的是非晨保好的瀑臂,比如说高压安全管理系统侠痞侗。就是说只要按照严格的流程来进行开发陀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的篓微使。    另外我提一句客车坏,待会儿宇通的汤总还要讲的窝擦抵,我不多说了挫,他们有成套的方法来保证安全性彭轰。    最后虏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议防才。前面领导都说了哦棵毁,多少起多少起似郴讽,这是从2月份到7月份统计的10起以上季,7月份多起来了宋。现在存在的问题颁蜂设,我们在报告里面有详细的介绍泪亥,我在这儿时间关系也不说的太多了萎皇。总体来看剖撵,我们安全性准入门槛要提高瓜竞亨,所以现在在指定各种标准冲,要进一步提高标准丢。当然还有一个问题创,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的澄淮,因为充电桩跟车的接口是老的毖冷,现在要搞新的逛,新的总体来看是更加安全的锑健小,老的怎么适应新的翅寡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战亩寂。    我们的发展建议奢梁蠕,我也不详细介绍了崎,因为我们在报告里都有度,永伟会比我说的更清楚一下虫。    第一个熊隶礁,完善安全标准鼻纽溺,制定更加严格的安全标准部食叹。最近客车安全标准馆、电池系统的安全标准盯忱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蛾。    第二个告,监控体系囱,现在当然都有监控系统踞,马凯副总理上次也说了啥,监控主要还是要靠厂家监管乖,不是靠城市最后的那一级紊槐,最后那一级你也不会给太多数据棱荷,数据最多的还是我们厂家自己巳际,我们最有能力监控好纱剑拒。    第三个哆交彤,强化充电基础设施安全管理筛,严控地下车库斜、高危场所充电设施建设与安全监管遣伐。    第四个砷漂剔,改革检测体制玖挡,我们建议建立新能源汽车年检制度烹搏汉,传统车要年检犀疆,新能源车是需要年检的搅嘎彼,比方我们防水歉成翟、防尘性能卑,新车是好的酱奥,老的就不一定了腻,我们的绝缘性能摆螺范、漏电保护等等是需要检验的豹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的簿,这都是很重要的馁悼。    第五个钳,建议改革行业的监管体系粟刺溉,现在我们是准入免滔吗,有几千个车型蘑平,客车是很大一个数棚低霞,很多厂家都进来了崔讽,不能说让谁做吩姬揩、不让谁做爽系,我想将来要引入事后监管的体制韶蔑精,谁要出了事要负责鹤达赡,要召回谢邯、吊销执照惠、取消资质蓄睬息,甚至取消你不能再进入这个行业嫌欢邵,这是我们建议的要加强办通,否则这件事情没法弄莎洪。    结语三句话活:    第一揉彭驾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”冷罐,为什么是“命根子”两辞伟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转疤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全逻?我觉得怎么强调都不为过辽四嫁,所以我们要警钟长鸣垃凉捞,高度重视哩,大家都是这行的从业人员喜扦,都不希望这个产业下滑腐荒,但是为了做到这一点逛扑,必须要警钟长鸣尾挎,高度重视蹭痉。    第二背搁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亮尘。想性能大幅提升弧,大家都希望300公里眷、400公里恋欢,客车也是要提靛,高比能量电池是必然的趋势勉,往上提的瓶颈技术就是安全缕佬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点同圃。所以随着动力电池比能量不断提高琼蛔介,电动汽车安全技术的门槛越来越高吓陕,本土企业要有危机感博倒铣。    第三茄河嘉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系贩。安全管理惰畅地,政府责无旁贷侠。    我就说这么多唬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受确怖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日砍确录,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行怀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起那鲍闷,到今天的北汽EH400的下线俗赎窖,北汽的这100万辆用了5年的时间红。    在活动现晨璧斓,北汽集团董事长徐和谊表示苏帽规:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风雇,不断的加强产品休桐嫩、技术航掂、管理创新副都肩,不断的加快电动化豆矫、智能化些啪、网联化棚揣、轻量化的发展步伐辟刮套,全力抓好‘π计划’的深入落地离济窟。力争到2020年伺,实现自主产销80万辆祟,这其中包含新能源产品20万辆疙恢体,实现销售收入700亿元拜,进入自主品牌前三名的目标畴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赣拨柔。”   “来得晚蛔瞬潞,干得猛法,站得稳”    “来得晚偶饺,干得猛怀缉逻,站得稳咯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寇。    “在行业内来说骇窟,本土企业已经很多完成百万辆了碌哥,我们加入进来拷乃陷,形成一种集团向上的态势爸。”北汽自主分为三个部分水,“绅宝陋酶、北京炼、威旺缺一不可朵,齐头并进扛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拦八。”在随后的媒体沟通环节中欧天灵,李峰坦言驰交。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列勃柔频,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群飘蹬荷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锈奈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群刊。北京是传承“越野世家”品牌精髓鸽龟酚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌斡蔚。    “越野车是小众市沉撂怼,但是在中国市场上才茶钝,硬派越野究澳擎,没有人能从北京汽车手里抢资源珐坡唤。硬派越野或是下一个风口卵。”李峰在接受媒体采访时表示反。    除了在品牌划分上的努力稻附拒,在车型投放层面仆娜毯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蚂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车劳,而到了2016年豹佩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冕厦,加上北京品牌和威旺品牌马莫廖,更是达到了六款献叭腔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例忌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录解舌。    而面向“十三五”忿,北汽研究院院长邬学斌表示姆甸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标劳配。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线第呢疾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剖吉羌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃悲局北,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破改。”    是的寐欠懒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线申,北京汽车仅用5年的时间钉堕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”播集酱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围刚毙,现在一是车型结构变化了溺,市场引导到SUV答瞬、新能源和智能化上去狠。我们由三级跳变成了一级跳绦逗叭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示揭,“市场的变革对于自主品牌来说常技,恰恰是一种机会饱。我们有对市场最敏锐的感知墒骇米,最接近市成晖贰,这是任何合资企业都无法比拟的狡闺。”    从年产销量看兴刑,2011年达到2.4万辆纶攘、2012年实现7.8万辆醚掀、2013年超过20.2万辆挺、2014年突破31万辆麓、2015年完成33.7万辆软厂,2016 年预计目标42 万辆京,到现在已经完成了23万辆翻台钮。“2020年我们要达到80万辆臀谰案。”徐和谊表示苟喝凉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品健敞,还要有好的营销蛊矢痛,“酒香还怕巷子深”缉吧。在产品营销与销售网络建设方面悲伎,北京汽车依旧不甘人后幌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言逻采伺,“人在一起叫聚会稠鳖扣,心在一起叫团队输吠萎。”    2016年上半年窗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家昧汹,同比增长396%腾,目前网点总量高达到836家看,渠道建设速度令业界刮目相看歪搓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家氨,同比增长20%贤枯纹,目前网点总数已达1081家囱炮。    据已公开披露的销售数据纱,2016年截至7月歼狄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苇,同比增长42.7%跺,远超乘用车行业11.1%的行业增速添谅顽。其中浑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆菇,同比增长94.6%冠烤,成为名副其实的“自主增速王”交。在具体车型上集范阑,绅宝X25累计销量接近5万辆乡噬脓,在A0级SUV细分市场排名第一淘劝。威旺1-7月也实现了近10万辆瓜,同比增长6%以上蓟充堵。    对于营销体系蟹汀讨,蔡建军表态称渡:在互联网时代播措,消费者出现了很多新特征稳,他们爱分享互动粒瞬,重视原创和分享陀,并处于一种“始终在线”的状态屑川,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系啊含臀。   对于未来秘: 李峰表示课论肛,在“十三五”期间隧洽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌娠。    其中针对绅宝品牌瓤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品莽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目ⅲ块化技术平台唐屑。    此外喷胎,针对SUV市场火热形势啊厂,绅宝连续推出多款SUV车型吃,形成了X25灵、X35涉澜宝、X55吮、X65组成的SUV系列俩火呜,实现了对细分市场的全覆盖勉戊戚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型踌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50茸。未来坍沫,北汽威旺由经济型微车淳溪、MPV肉踢昂、SUV和轿车等品类组成卜。   责任编辑淳烯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开聚粗缓,在杭州召开洗傻戈,我们非常激动境。我们希望全球贸易更加公平蛋室赐,中国企业能够更好地融入世界市场乔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烙纳,要向世界展示中国汽车业的良好形象俩寒。据了解味保,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蒋靠。李书福说股坪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台究虽韶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部危,李书福告诉记者斡蹭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狮,吉利要展示好自己的形象切歉懂。李书福认为豌,我们要解决全球经济治理问题蜂胁抽,首先要做的就是提高自己的竞争力侍讲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理通粟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业姑面,李书福就来劲了楔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头墟垄枯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展赁乒涣,是全球经济的一个缩影誊嫡父。”他介绍说秆诞墟,未来汽车产业的方向是电动化师、智能化嗜付、轻量化剃风,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列擅镜衅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年妒科氢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一堆。李书福认为沸疥,两者的“联姻”以及之后的融合发展污测凰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新腺、活力挂貌、联动闲迸、包容的世界经济”侵岭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”限躺摧,在他看来两者在基础理论研究和基础氖媒谰龋块研发方面合作得非常不错财匣脾,他希望沃尔沃能更豪华滤、更高档式苛和、更有竞争力屡及鲤,希望吉利能不断提升品牌力碎涉食、竞争力和溢价能力蓬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兄腐童。”   在吉利汽车体验馆甫,新款的“博越”展车停在那里杆疵骋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟刹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨赡列错。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一随趣康。李书福估计粹鞋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作朴断圭。去年冬天驹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骆鸿,他也曾表示项啥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苯硅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化熄涕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势练,商业模式的变化已经从电商埃拐棉、维修蓝、汽车金融妥扦稍、二手车琼煎蜕、人才培养等领域开始舷部摩,逐渐延伸到供应链前端的设计栏、研发和生产陈村季。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型北,这是核心熊。”李书福说驶磕氛,汽车和互联网泌努,两者已经分不开了没,汽车制造业要想有未来端,就必须和互联网深度结合起来累限级。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蝗戒,吉利每一次研发创新惯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瞧。   “安全既是时间长度佃,更事关人的生命改刚。有人说皋,现在的汽车都很安全了灿栖,安全已经不能成为汽车的卖点了泡兜,我认为墒,这句话说的不准确埂纳锑,也不全面颠拴。安全对全球都很重要赊喊,对国家很重要搂,对个人也很重要城剂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陌攀澈,可以说安全事关大局驾磕,安全关系到千家万户怂荤,我们一定要把安全放在首位燎。”李书福说贯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中獭乾几,不仅有央视的直播逢外,现场还有上百家媒体疚图耸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分翻扦屎,受到业界的肯定倒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拆农,用现在的话来说就是企业的基因汇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念葡凉吞,当其他条件与安全设计有冲突时溪副,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程及,而不是相互妥协亨趴嫡。”他认为郸编,当造型与安全有冲突时苯媳亮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泛汝莎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乖檄,也会毫不犹豫地选择安全虱率。“汽车是给人坐的耗,所以安全对汽车而言实在是太重要了馆戚到。也就是因为以上这些理念旗,沃尔沃才能发明汽车安全带弧、汽车安全玻璃透刀泵、安全车厢韭翱试、儿童安全座椅擞缮、侧气帘甘瞧魂、车外气囊降坷、交叉路口自动避险自动刹车通、城市安全系统等等茄窗卤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题华,因为对人的健康会造成影响莆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知苗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上倦。 责编腿虚边:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度雷败迫?这是东风集团高层必须面对的问题赖却。“国内前三刨,2020年品牌影响力达到行业平均水平坦释芳、市场份额5%歉杰舍、销量125万辆筐奸赣,其中东风风神必达35万辆甲缔勾,挑战50万辆劣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匡弓。   论自主品牌的持久战倍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点硼。在他看来凭搁,相对与合资品牌伸龟,自主品牌的发展分为三个阶段磁:战略防御吻前、战略相持和战略反攻息跨谎。   “对标合资品牌浦臂霖、自主品牌已经经过了战略防御阶段勘撕农,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段摄。”8月10日滇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拢,并反复强调拜旅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了碌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芬凸纲,风神刚刚取得的历史最好业绩稳赫。凭借旗下三叫希客——AX7绍仆、新A60澄墨、AX3旱沙匡,东风风神1-7月累计销量76322辆快、同比增长33.5%毛迫马,其中7月单月销量首次破万黎敌。另外垂垢,轿车销售26756辆举,同比增长46.5%;SUV销售49566辆庇括,同比增长27.4%潍睛拈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念晶程:第一联,超额完成任务;第二连,轿车和SUV双增长翅妹昆。按照目前“三箭齐发”的态势脖较盼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瘫缓累,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆浮界。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上唬泌情,东风A9超过传祺GA8陛融似、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驶锭肮。   “其实羚退鸿,我们重点想对比的是帕萨特敬块款。”李春荣云淡风轻的一句祷陌,让一向低调的东风乘用车谋,平添了些许彪悍和霸气如。   不过纬非骸,面对长安擞皋浩、吉利倡司售、长城烩狙墩、上汽这些强劲的对手围疽磁,以及合资品牌下探挞匈半、车市整体放缓的趋势曝测,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观滦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度敛粟棠?这是东风集团高层必须面对的问题五姥晃。“国内前三性脱,2020年品牌影响力达到行业平均水平汀、市场份额5%京、销量125万辆伴波叔,其中东风风神必达35万辆钮,挑战50万辆换绷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标露教型。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营酮辩李,我们要尽快达到35万尸。”李春荣形容罕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”枢,未来五年将是“本硕连读”儡,从自主品牌的生力军成为主力军僵蓬协。   如何冲击第一阵营醒劝? ?   对于目前的东风乘用车来讲干谴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战迫,首先是产品瞬。关于产品规划捐埠,李春荣给出的答案是吹吴,东风在2020年之前醒,会推出17款全新车型筛,其中传统车型将达到12款购骗漓,新能源汽车7款缓纺。   实际上耐,经过七年的储备霉,东风风神已经形成轿车糙括俱、SUV和新能源汽车三大产品军团淡库,在大拔哼唉、中茅羚捅、小细分市场布局拐。   值得一提的是谭懈,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佳簇。这意味着嘎,除了传统车型邯记,李春荣手里又多了电动车这张牌郴,而在2020年的产品规划中雌掠渤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款翻柑。   产品层面裁,缺少明星车型垢茸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题竞,而在未来的规划中长圣,东风乘用车的目标非常明确肌:提升车型效率是,培育明星车型把需,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谜团,半数以上产品达到细分市场行业平均值韧骚。   实际上红破,东风乘用车下一步面临的问题颓伐矮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”始荡肝。除了风神之外昧挝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等妓项,以及合资自主品牌态,而在东风入股PSA粮邯,成为第一大股东之后宫,东风乘用车无论在资源整合捌、品牌溢价肩懒、平台技术方面悲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应点触,当然这还需要时间证明顶且谐。   不过厘零讳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向起染:资源协同包括产品魂挤稍、平台唤悉未、制造技术窗薄力、供应链使旦、营销和国际协同藩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要诉靶纲,随着车市的放缓锻间,近年来舵芦,从豪华品牌到合资品牌彼酸精、再到自主品牌挞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凑北。   与成熟品牌不同刺,创业中的自主品牌笛,在招募经销商墒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力馅父鳖。随着竞争的加剧暴夺、产品的丰富家关,未来将对渠道提出更多的挑战吃倒,比如一年之内连上四款新车的吉利拓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泪物。   盈利能力当然是最为重要的标准恐,但是牺牲自己桂才挽、持续补贴经销商怖捕,也不是长久之计鹅吩伴,解决之道要不断有竞争力的产品推出裳。今年年底双瓤啊,风神AX5即将上市趴,明年AX1也将上市睫。   实际上弓,在青海活动开始之前了,李春荣提前到达西宁丹繁,专门到长城和长安4s店进行调研拱笔还。让他感到欣慰的是纶猎圣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75暴茧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的撩,我可以负责任地说娃,我们的商务政策是最好的红,没有之一极蔽忱。”李春荣对于渠道的重视程度劲膘试,基本上是亲力亲为氢但尝。   目前伙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秆瞥。按照规划貌贰,每年净增网点50家脖狮,未来单店销量逐步提升至800台以上了焙徘,达到中国品牌经销商中上水平多栖。 责编畅:李芳" " 】狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日焊,由中国汽车技术研究中心主办查,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拳嘘糖。在本届安全论坛上澄妮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲姓晚掂,在回顾过去的同时宝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议路。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人萄、车辆撕雾、道路等影响交通安全的诸多因素硅,促进共同发展诺告毙,从而降低事故中人员伤亡率嚼,最终有效改善中国道路安全状况悼礁鹅。   会后皆考炔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦钢盼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访券护檄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念茅踌,并阐述了对于人崔、车擦瓷擒、路呕跺矢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解卸耸慌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示炮币烤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绩桑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念平盟嵌,一是日产汽车“三重保护”安全理念览,即分别从社会绵秋纬、个人和车辆三个层面采取措施当,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妨赊,就是在车辆的周边顾,设置一个安全保护屏障队醇,针对车身周围不同的危险接近程度哪沃,我们会开发相应的技术进行保护信。   除此之外场,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力火锈溜。在车辆的前方删泄、两侧好、后方建立一个全方位的安全屏障溜立樊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念繁。同时邢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纪换躬,日产汽车也研发了一些相关技术藕翁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术芳。   日产汽车始终将零排放冠羞、零伤亡作为企业愿景绞未。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担抗抛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术协,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术颊锰,可以在自动模式下完成转向胃、加速和刹车等操作开币第,提升车辆的安全性能敲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况叼枫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懊甸等。即使后座坐有乘客顶墟酱,后侧方视线也不受遮挡骋席,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谱尖娶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头苛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上貌柿,帮助驾驶者做出正确的判断须陵。   针对电动汽车领域俱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位改,而电动汽车上的安全技术擦,应该也已经达到了世界顶级水平颈碧璃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶失五川,高桥信彦表示塘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度率,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶世四。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍淖荤敬,日产在研发智能交通技术的同时钨第恐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目楔擞,其主要分为四大领域皋。第一大领域是关于自动驾驶技术的局千。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验擦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拦湃,对电池以及其安全性能进行研究叔漠。   第三大领域是新的移动方式柬摄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备悼些薯,换句话说襄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助截,我们针对这个展开了研究杉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判贾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展识。   未来蹿姆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及堑赖饯,同时欣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险敲衅伐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术录妥铺,进一步降低交通事故发生率糙鲁、持续改善中国道路的安全状况菱惰经。 责编琅萄啥:李芳" "     【环球网报道】8月10日技痛阶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弯,共推出6款车型认错乘,售价区间为17.58-23.58万抱撇。   新车亮点缮航粗:   外媒点评尸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编涡:李芳 版权作品妥汰视,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺守,严禁转载角,违者将被追究法律责任谩扒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口天赊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭暴描。   不久前细童秃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜湾唱,北汽集团以549.329亿美元营业收入半,排名第160位盆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单滤,也是首次入围世界200强仍。“我之前的预测是在180名左右黔锨,这个结果确实出乎我们意料持。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话法。   据网通社了解痴鞘,2015年空茅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元弊,再创历史新高抵。“十二五”期间黔肃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆羚到,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元皑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元疗,增长3.4倍伺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桔脑凛,网通社可以断定以下两点拈:一商兢炭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续庭、稳定的增长塑。二樊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重砰窍案。   为什么能做出如此判断筛担菱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上弯亥沽?徐和谊的一番话做了最好的解答熟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辛快涝,咱们给人家代工挣俩臭钱份扑驳,那是发展民族工业舰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谱?不可能诵捷毒。能走向国际化吗藉?那更不可能鸿漠无。”   然而聪,做自主品牌豹既,光有决心握邻提、喊口号是没有用的悉珊。正如徐和谊所说系搐迁:“干自主品牌真的难嘲,现在大家都处于成长阶段搭糠,想要效益好显然不现实甭屉酚。但是效益不好就不努力替亢染,就情有可原吗力?当然不是!守软。”   从“1 ”变“2 ”镁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心激奴。短短5年时间涎绥芭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哎魏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心目酸。“北汽人要有工匠精神溯欧,低着头孺堪攀、少说多干焦煎居,闷头干干侗,一代人不行两代人刮,肯定成功庙疏绰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求垫嘎。   随着“十三五”规划的展开茶叛贬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”珐旗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局歉篓。据悉瞄突戈,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产坑畔滇、供未、销辉镣、研于一体的北汽集团南方基地坊恭凉。   届时乾沽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心寞粕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辽猛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展纬氦,形成1+1>2的布局脾赖烦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品持,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺盒习揣。   “十二五”期间丰列腑,北汽集团凭借超前的战略眼光柿橙麓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展块晨。通过产业链合作寡,北汽掌握了最核心的三点(电池标狮梗、电机徊、电控系统)技术汤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军荆两棠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆爽握,并取得了中国第一兢绷对、世界第四的业绩闲佰奴。   据徐和谊介绍惩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瓢惟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案完。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前敌,北汽集团零部件业务板块几乎是0工维,经过这几年的快速发展稍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元北蒲庐,这是之前想都不敢想的猩忍。”对于北汽集团的转型年室,徐和谊深有感触埔。   据徐和谊介绍舜快,未来北汽集团将围绕汽车产业链目,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型童乒萌,包括汽车金融樊、二手车题馈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸暗稻宪,带来规亩姿耄和效益的双丰收七贩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点辆铺犬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业式垫科,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怒秦莎,这也是转型升级的重要标志之一抵浅森。北京通航以合资吠哀、合作笔蓖官、资本运作为主要模式睦翱,在国内实现了产品工业化和市场营销婚浚荤。虽然规模不大甘炊脾,但已经显现出良性发展态势潦翘。   直视软肋蓝饲渤,质量和效益成关键词   “整体效益不高蚕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言耽,“我们举一个例子亥孤,这次500强名单共6家中国车企上榜城额,总共盈利114亿美元辈担。美国2家车企攘冒,共盈利171亿美元伺媳。我们的产销量远高于对手膝,总体效益却不如他们鞍电勉。”   徐和谊指出拷曙赡,提升效益得桶,整合全球价值链缅敦,转型升级订,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的默祭,也是整体中国传统制造业需要提升之处通被。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施飘垮,向好的企业学唉笑,从7个维度努力锻券,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗巨。还有四个月枪醛,拭目以待恫蜗沽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头匆观,通过与他的交流可以看出炕浆吧,对于北汽集团的成长他是满意的头躬案。然而令,作为一名中国汽车人桅楞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌遁。   “跻身全球200强企业缎取脐,不是终点处寄饺,而是新的起点伶梧。”徐和谊更是霸气直言构迟瓷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强渴俺戌,中国汽车行业前三甲胺杀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编廊兑:李芳" "   车云按插哗庆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行片排。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凹隙尾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法乐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战士蒙。本文由现场演讲整理而成很旗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗绯铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸杠熟,这两方面的关联性是显而易见的舜。    说到沃尔沃嘉,大家联想到的第一个印象就是安全哎际彤。的确祥肥匪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候奉疥负,他们就讲晶第:“车是由人来驾驶的堡掣。因此闲项,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禾偶拉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则担款场。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明搭穿弥。可以这样说台白脾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面坡郝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带华灌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术颓鞭。其中当然有标配的罕,也有选配的棚,组合成不同的配置酶槽槽。这里我稍微着重介绍一下羌,沃尔沃的City Safety城市安全系统碳房钢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统残。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂稿步。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史潦。在2006年的时候帝竞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冯突。第二年也就是2007年哎身,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能览驹赤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嫡逛。2008年黎校,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety煎,成为一个技术子品牌肯偷。之后的十年中这套系统不断地更新完善卵徊囊,扩展了许多新的功能锑半,比如增加了行人探测岗白糠、自行车探测剑、大型动物当、路沿和路障探测与避撞功能敦。    避撞系统为什么这么重要呢窜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶砷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车梳、转向功能的话矫,一切都是空谈票幌。想象一下冗桑农,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车茄沸帝,这将是非常严重的问题缺陷肩。避撞系统的工作机理非常简单锈劲墒,首先是探测宿鸿廊,然后是评估决策妮眷,最后是干预停,包括警告或者自动刹车软卸。    首先是探测味。相比以前喷,探测功能已经取得了巨大的飞跃徒伸。从单个雷达到多雷达和摄像头冠裂娄,并结合多传感器融合算法浆媚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剩。    接下来是决策玩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型遍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞旁巳。但是你在路上开车娥,特别是中国的路况法眯,不可能前面只有一个障碍物齿。所以随着多传感器的应用哩萄纹,现实需要更先进的威胁评估算法窝武瓤,可以同时考虑多个对象巧餐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象磷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力羚,你车周围的一切都可能是潜在威胁集。    复杂的算法肯定会增加计算量烩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估想权诉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步权恃蹭,有必要进行适当的简化怕矛。但问题是怎么简化水图蟹?比如现在大家经巢樱看到的中国式过马路型,一群人一起走芍,走到路中间榔,可能有几个人继续往前走跺,有一些人停在那里菲脑,另一些人却往后退苔,这时候要判断预测是非常复杂的琳。所以淑簧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性会幕,使得警告和干预措施如何定时然蓄巷、提升相关性和可信度始终受到挑战伦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁糯储勤,才能提高决策的相关可信度护忻损。    最后一步是干预乱栖朽。判断之后还要有一个干预的策略捆碧。干预一般是两种滥,先是警告笔,再可能干预郊请杏。怎样警告呢淀毖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凑蠕沁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拒番。如果没有可感受到的威胁存在戳羡,原则上车辆不应该警告驾驶员项令灌。这是因为创尼莽,如果还是警告京翟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因芭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兰。时间长了之后法羞趟,他就会把系统关闭或索性换辆车桨蒙,在中国的路况环境下撂店,如果一路上都是不停地警告葱娟我,这的确是个问题亲密露。    警告只是一个声光或振动的信号聪尺沫,那么在警告之后矫芥敛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢剖?我们的策略依然是屠细:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生邵搬拘,否则车辆不应自主动作蓉忿郊,理由也是刚才所说的抢荡效。可喜的一点是拟付扩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撇钉,自动干预所需的时间大大缩短了协唬篓,相比十年以前疽僚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能扛屠。最后一点阜瘫井,怎么协调人机界面此柒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异秀,也将是一个很大的挑战撼。    刚刚讲了很多虎挽如,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素洞漏惟。首先是效率问题沪毖霸,要调整警告反应的时间床,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效节缉?警告干预是否可感知与理解诲?第二是相关性阜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出擞呕?是正确的警告妮融负,还是漏报或误报篙?比如说路前方有一辆大卡车绵莎辫,系统把它误认为是高速路交通标志牌甸碗,而不给任何警告拖旅县,这个明显是漏报豆遂。但是反过来说暗驶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车霸疟滤,从而警告干预窟,这个就是误报吨弧,这也是第一类和第二类误报的区别缸簇科。最后是接受程度冉惧骇,警告是否很高程度被驾驶员所接受暑逢耪、并配合猴年滥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭场梆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撮,所以这三个因素之间要互相平衡峰盲扁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程厕悼另,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目慷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术晶奢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等幢顷空。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鬼新共。    大家或许会问为什么要做自动驾驶媒隶班?是不是因为最近自动驾驶筏忌猴、无人驾驶炒的很热师?同时还有一些顾客在问嚎就,自动驾驶以后伙藩,我们的驾驶乐趣在哪里诵估韶?因为很多人喜欢操控廓勿吐,喜欢在山路或者赛道上开车校弦。    我们完全理解这些考虑水,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况霸,今天早上我走的是中环肖挤思,走走停停摊很效,就像这幅照片中般的拥堵辖。当然剔,交通拥堵也不是中国所独有扩孙力,随着城市化进程的加剧靶尼砰,这是全球性趋势副逼诧。请问这样的驾驶乐趣何在沛皇韶?    除了拥堵孝,还有安全问题碗陀哨,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量棋扯。城市化的发展也加剧了空气污染店,以及可持续发展与能源的危机奠。对各位顾客来讲道脸糕,还有实现实时互联和出行便利的需求井璃。    所以檄,自动驾驶对社会伙态、环境和经济带来的益处是多方面的琳。首先鞘抒孤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全悍嚷罕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瓶狼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓦亮,即使提升不到100%安全亨叔,但是97%习刷、99%可不可以息糜?自动驾驶还能连带产生其它的好处迹苹孰,改善拥堵姑、节省能源消耗井毖屡、减少大气污染帕筷,以及使旅途时间利用更高效床唐吹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利怕蚂版,但我们说肯定也有挑战瓣廷,世界上没有免费的午餐喜临。对于使用者来说瘦淘,有人机交互的挑战刹。还有失效模式控制蚂悄,万一系统失效以后拱,怎样用冗余系统来后备控制伸肥。有跟其他车辆系统的交互思,你不只是一辆车单独行驶在路面上蜗。怎么感知环境谐角捅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知使笨。还有最后一个锯,再好的系统渺,当顾客不当使用的时候蛾猜摆,怎么做这方面的技术应对处理粳。对于车辆设计来说擒巧配,还需要各种各样的冗余系统做后备端没称,确保自动驾驶安全裙。    其实煽欢,自动驾驶不光是技术问题娄解雾,更重要的是对社会和伦理的挑战长边,大家是不是能接受梦誊硷?首先返递犁,什么样的商业模式农怀嫂,是我们现在继续卖车的模式熟俯毒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式轻坊。基础设施的改变乒,比如说车道线构牟、公路标识的统一楷,这也是非常重要的复。还有保险公司是否接受冗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任傻垃心。最后是公众的接受程度句瑰剔,法律和法规的约束慨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注们,从而也引发了很多相关的讨论灭棱咯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菊?我们非常明确挛井嘉,这也是一贯的战略泵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者时喝柿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者讳魄吮。    这里举个最近的例子禄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嫩发,已经在欧洲量产上市脸,今年下半年也将在中国投放市场违煤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统切砍鹃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”考毒鲁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滔精,而无需跟随前车姐。要知道楞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寝慈位。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景承,那就是到2020年啪却喘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡苍。这是沃尔沃汽车庄重的声明惜,也是一个非常具有挑战性的目标底吧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢巍?    我们认为首先要充分研究哺危,通过真实用户与真实交通马,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通南券。还要多方的合作巩芍介,沃尔沃汽车通过与包括供应商冈、大学研究机构岸,以及政府部门在内的强强联合虹瓜壕,来应对全球挑战史前。自动驾驶之路没有捷径司星踌,就像练马拉松一样啤储。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步礁袭拆、循序渐进的府峡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全洪垛,我们走的每一步也都要以安全为核心闯汞。我们要以客户为导向嵌露啃,通过提炼典型路况稳,悉心定义测试所用的通勤道路犬酣昏,同时尽量控制风险烘程绥。在技术成熟之前全,必须反复的测试弊恭齿,以保证安全与可靠饶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试讼襄墨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目灭:要验证对社会和经济带来的好处芒隋,是不是适合当前的交通环境寥宠忙,顾客徒吾、社会公众的接受程度瓷,还有道路基础设施的支持是不是充分享虽,与其它车辆和道路使用者的互动潍拖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了仕瓣嫉,真正的大规模测试将在2017到18年抵惶汀,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蛋努恼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试散堕擦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目羞里。    上图右边是哥德堡市区的地图蒂,这条环路相当于上海的内环或中环锻含,即城市高速交通路瀑箩,是没有行人传、自行车赦,也没有交通信号灯嘉茂。自动驾驶测试者是租赁顾客点嫩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶礁貉。在驾驶过程中磷,允许处理其它事务社券,从驾驶员监控到不监控芭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术静凤篡。    这里我要讲个非常重要的概念拼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶壁痹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段茂,驾驶员还是负责监控和指令必款宿,必要时揉卜,还应尽快接管人工干预倪卤坍,所以还有不少局限性巨舰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控曙,车辆负责监控交通环境沮,根据路况决策和反应小,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事次。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能膏递关,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已吞叭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理亩啡菇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度同,驾驶员需要对驾驶负责矫土逢。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶揉疯,或者SAE第4级的程度略,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责贰。可以看出垄焊,这是两个阶段之间非常明显的分界线渭定。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理囤窗厂,简单地讲赐峦棵,是通过多传感器融合售描,包括单个或数个摄像头无糙、毫米波雷达期孪、激光雷达剃煎、超声波传感器等曝碑,加上云端和高精度地图顿闻触,来感知周围环境氦屠畦,评估路况和交通状况函,相应决策与控制健,最后通过制动赋痴、转向和发动机系统来执行干预曹。处于安全和可靠的考虑寥乖巫,我们有备份系统钙蓉山,冗余的执行机构烈钉,万一其中一套系统有问题讳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶陋屏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司川,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅宦。2017年蚂诲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伎炼,随后我们将在中国玲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证剑扮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蛋纪,自动驾驶的远景又如何杏纠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怪疼。如果大多数车辆有自动驾驶功能舍钠任,车辆可以与人狮离、车堑、路互相沟通皑档,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放芬坍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上剩惩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布午,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时家,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任促。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺七,这既体现了我们对社会和顾客的责任感顽栖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心谁逃。 责编痢咐钢:李芳" "   从很多角度来讲旱娶稀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的潜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功沤膳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功据,国产化是必须的道路竟裂幌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家拷汞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驮磷,能够接触到更多的消费群体浑。在网络发展策略方面抵欢,我们会更加看重网络的构成形式蛇,像城市快修店皑、售后维修中心廊、维修工厂等甫铜,主要目的是增加服务的便利性苏季,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务袖漠。    上周末(7月29日)合,在接受采访时啃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士本孪,回答了中国经济网等媒体的提问绢,内容涉及国内高档车市趁颇迓啊,宝马在中国市场的发展战略探,以及营销网络发展和经销商盈利等内容第坪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士县签,年轻诚砂逢、专注懦,富有亲和力;与媒体的沟通自然缸岭、坦诚膏胖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力布录湍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时纪丁报,刘智说胳宋寄,中国经济发展已经进入一个新常态耐,就是从高速增长进入一个健康节任、可持续性的增长庐窜。但是回栖,随着经济运行质量的提高氯,每一个百分点的增长扁,都是一个不容小觑的数量棚土。把这个结论放到豪华车领域搽,我们所存在的这个行业睦,应该不会有前几年爆发性的增长焙孟,市场会以一个比较稳定灵挡桃、健康抡、可持续的态势继续发展力。就宝马而言承毕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势健龋扔。比如痉康坞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售色茹乃,而是把新车函鼎典、二手车核,技术保险钠汞乌,国际式售后服务一起发展蓝,我们叫“利润四驱”凹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凸蹈烧。    今年扰钎,在集团诞生100周年之际尚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略榷俗。那么立书理,这些战略在中国市场怎样“落地”修捂?刘智谈到陷牵,宝马集团刚推出新的第一战略勉氰巨,其中的很多元素不仅是契合中国市潮涞帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊罚啼删。他举例说病刷摊,宝马提出的智能互联概念戌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上通痴,领先欧洲10年以上踏烂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础四鹅。再比如新能源方面午纷。中国政府强调犁,到2020年新能源车要达到500万辆荣殊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绵尖,包括纯电动和插电式混合动力车型纫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV划斜。所以在新能源车领域绷,宝马会加大对中国市场的投入溪猜溃。因此烹古,“从很多角度来讲躺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”和,刘智说宫。 BMW i3    随着本土化战略的实施侧搏嘿,高档车市场国产车型所占比例越来越大垦。那么访,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钙?刘智介绍说燃封,目前粱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系溉糜。在几大豪华车品牌里面紊,就进口车的销量来讲反,宝马应该是最大的谩。我们对目前的状况还是满意的皖练钩。因为这本身就是在我们的商业计划内辑。    至于将来骇,刘智强调科:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功舅诉,必须在中国取得成功懊莱哪,在中国取得成功翰秽微,国产化是必须的道路”伸竞。所以铆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心施,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蛇。不久前毁挛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车裸跑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吗捣。从长远来讲叔,国产车型的占比会越来越高蕾。 全新BMW X1    近年来曝题顾,高档车市场经销商层面的动向备受关注杰纳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢袭贬?刘智认为肚,应该说酿绩,这是一个行业性话题扣讽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力摄,在厂商给予经销商更多的支持配合后传,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吹馈冈。就今年上半年的情况而言捕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的快恍势。对比去年的数据签,我们发现奢武苟,不管是在新车毛利懊俱霓,还是其他业务板块悼篮,尤其是在售后烘、二手车懊店创、金融保险等等几个业务板块郡卉,我们都有了明显的进步祷互。因此箍檄滔,他觉得担闺持:“目前篮攫,宝马的经销商网络是非常健康的”甜。因为虫,随着中国市场的不断成熟慕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惧闲褥。从厂家的角度来讲扰力骄,我们也不断调整新车的供求关系疟鲍盛,调整车型的配比蕊寞,调整商务政策贯。综合下来辆,应该说目前宝马经销商网络匙碳碍,处于一个非常健康的可持续发展状态宝。 全新BMW 7系    那么宿寥柏,比较以往效,宝马在经销商网络的拓展上拇枷奈,节奏会不会放缓一些收怂尽?刘智表示盼,在经销商网络上松棉挛,我们仍在稳健进行拓展翁惺,一步一个脚印地往前走拌幢。从绝对速度来讲擎充改,或者是从增幅来讲蹭石,因为基数变的越来越大撵瞄矮,所以这个百分比是越来越低的瞬痢泞,这是很正常的徐獭拒。目前祭,我们全国的零售网点超过了五百家怖,覆盖了全国所有的省市自治区拷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市垮,覆盖了很多中小城市谜弹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抛嗡。在网络的发展策略方面熔彭,我们会更加看重网络的构成形式梆,并不只关注于网络的数量墙邻。所谓的“形式”就是像城市快修店昆、售后维修中心碘茎、维修工厂等等一系列的体系概念贯。主要目的是增加服务的便利性拜安,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务刃财伦。对于经销商悲平铜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本朝井踌,让他们有一个非常健康良性的发展赌庆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的糜啡,这一点不是没有道理特第随。首先卧,中石油上游板块比较强戊券岔,也是就是油田多涝堤嗅,产油多返。到了中游炼化板块尚剐,内供原油相对便宜愁练,成品油成本较低懊肥,下游销售板块成品油价格有优势扒姑遍。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少惟荚,炼化企业大多靠进口原油生存侩,这就意味着原油成本会高一些讥剃,所以没有价格优势仿股。   就综合分析来看邵赊薪,中石化的油品质量更好也更耐用稼溶童,虽然定价稍贵莆怂陇,但也没有太明显的价格差异匪骇。不过挝凄坛,您所选择的加油站本身油品如何也很重要啊啦,不能一概而论书伍舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴番:李芳" "  俗话说汽车要“三分修湍葛,七分养”窝,有些时候伯室镶,车子开着开着就出现了一些毛埠扒炻健,可能只是些小毛蔡雌野濉,但这些小毛病也不能不管莆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂睦毁睬,很让人头疼料阿。其实尘题,日常我们要经常检查一些地方轿涡撕,及时的维护纲,才能发现和排除汽车的隐性故障刨。 1嵌、胎压   每两周校准车胎压酣抽逗,高端车型记得给胎压做初始化和。这要求你记得胎压值韦,或者能识别左前门上的胎压值标签羡。   胎压不准确的后果高,直观的说有两个建旅恒:   第一个钩浓,容易使车辆跑偏谎。一腿长曙肌保,一腿短辅官秽,这个应该比较容易理解售狸摄。   第二个缚戊,会对轮胎造成伤害尸糠弯,减少使用寿命灸溜盟。再往大了说嫌帮嫉,操控性嚼,油耗瞪皇隘,胎噪都会收到影响氛愤。   2瓤堡、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯掸病、大灯判箔、高位刹车灯等妥,一旦发现变黑的灯泡花,就要尽早换掉庞其犊。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱饺彭,而如果要改装氙气大灯拭袍,色温最好应在5000至6000K之间搪面都。因为惨北,色温越高停,在浓雾天气光线的穿透力反而越低泪涪劲,安全隐患也就会越大嘎。   3肮、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的恢茄,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面兄毋匆,所以清洁玻璃不光是去砂石吭编,还有上面的油渍什独洼,如果不经常清理幌扳庭,在雨刮条和玻璃之间惧扇毙,会有很多细小的沙石们捍。当雨刮刮动时弄,玻璃和雨刮都会受到磨损绥糯汇。   4恳携愁、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时秋,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆尘卢,摩擦系数会降低玫,所以轮胎气压不可太高阮佰朔,但是更不可过低骚痕哇。外部气温低父价,轮胎气压过低馅排,软胎严重会加速轮胎老化法拌。   要及时清理胎纹内的夹杂物承剐挫,尽量不要多次补胎麓辟,更换掉磨损较大的轮胎闯播扳。轮胎内外磨损大不相同藉,为保证安全减少磨损揽停送,应定期给轮胎更换位置室效。   5躺公季、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的抛,热车状态下的冷却液氛喝,在打开时一定要注意安全便,可以辆车时打开梳,拧松一点放气管簧廖,再完全打开参。当发现防冻液液位比较低时独谩唯,要及时加入蒲弦,防冻液不要混着加煌疚,用一种就可以了汞喜,在平时我们应准备一两瓶备用氨。   如果发现车子下面有水暴冀梦,看看它有没有颜色黔培。我们知道冷却液是有颜色的七,有红的和蓝色的巾。如果没有颜色就是空调水晨盘,有颜色的是冷却液冷香蛔。如果确定泄露的是冷却胆竣钦,严重时一定不要启动发动机臣厩犀,可以找有经验的师傅查看一下懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳踢:李芳" "  自从中秋之后献,天气一天天转凉赣菱祭,雨也是这几天接连不断地下个不停鞠爬紊。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车獭菲脯,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撬济摄。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的喷看,殊不知这里面还有不少学问哇废。那么究竟能不能自己清洗爱车旧羡烫?怎样清洗才不会伤车呢涛?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机宛势。   选择专用洗车液   洗车时贡我溺,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了甭稳,这种做法无疑等同于自杀华赂。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸僚酪般,磺酸长期作用于漆面稗,容易导致漆面发白炮傲,失去原来的光泽裴茄郎。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂灰帅,长期使用会加速车身橡胶件钱侯、轮胎把、车窗等等的老化岸。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液圣财,并以含水蜡成分的洗车液为最佳肆脚。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土贩垦、泥沙附在车身截间,如果上来就直接用水枪冲巍防,用海棉擦厘哎,洗车倒变成了给车“打沙皮”沁策。所以这个时候预洗程序就相当重要哦山,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上碎仿苇,并等待一两分钟沟,经过浸泡计勾瑞,大部分的沙土可以与车漆脱离厕降,再用水枪冲洗安宠尾,可以避免上洗车液时虱,沙泥划伤漆面的危险躲宏融。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车咯秦,其实这样的方法肯定是不可行的匈诬。我们还是要购买纤维更细弘,质地更加柔软的专用洗车毛巾裳邓干。超细纤维毛巾纤维密度大冠,吸附能力强奉阶哆,而且使用寿命比普通毛巾要长镰纺房,长期水洗后仍不变形沪锋。专业的洗车应该用优质的麂皮布拍祈,不但吸水性强斧烹,能够快干七涧胜,柔软度高板乳,而且不掉毛屑缺。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后熔,发动机嚏氦、底盘以及各运转系统都处于高温状态嗓题,这个时候用冷水来清洗车身丁邯吧,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水潭松掇,其刺激性可想而知砂,严重时还会发生爆裂污检讲。即便要清洗并没有长时间行驶的车诞污,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒挂,立即用冷水洗车氰胖妹,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化奥谐。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了汉百藕,就误以为雨水冲干净了自己的车能斗冬。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗技?会伤害爱车的吗奸?其实雨天的汽车是很脆弱的泻,因为雨天的车身上被蒙上一层土丧腔,这层土像细砂纸般包在车身上冠檀,一旦有摩擦颧厢副,就如同用砂纸来磨车漆碌螺阂。同时恢,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍莆险幻,不仅会影响美观舱泪,而且时间久了就会损伤漆面贾箱。所以大家记住下雨后嘲揽蔷,一定马上对爱车进行清洗偷勿。   不要频繁洗车   洗车过于频繁埔思浆,表面上能保持漆面干净芥,但实际上会在不经意间加速漆面氧化忌东胳,导致漆面暗淡和失去光泽仟斯籍。一般情况下纯哄辰,一周洗1次就比较合适姐。一般的浮尘勉腾羌,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可笆魄估。但如果遭遇了灰尘俗抬、泥泞储澄揽、大雨等红荷楷,车主应尽快对车辆进行清洗杆莫稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际叮垫:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如羞:1.4T懂链,1.6T接,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机钎华幢。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里骆捷沁,哪个更省油应该很多人是不太清楚的解。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)记,而不带T的只有纯热能呜卡。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多懦媳离,又能节省一部分功率但录,所以在涡轮介入的情况下脑,带T的省油是非常明显的坤剑。不过带T的发动机温度很高兼达,发动机寿命短碎鹃,事故率高冉崇,但是省油动力大!不带T的动力型嫠妗,发动机相对温度低寿命长辅,作为跑长途少市里多的车主还是不要T冕。   1.6L好恫劳掇,还是1.6T好冻倾?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的敌梳。涡轮通常有个通擦础,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用松顺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作鲍。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车杜漠牛,起步加速并不会比1.6L的快恭侍习。可是当涡轮介入的时分悍极溪,1.6T的动力会窜上来东删涵,因此假定你寻求驾驭的感受的话雇辱,涡轮增压引擎并不适合你补蜂,假定你是跑高速之类的媒擅麻,涡轮增压才显得格外有用全泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后司谋首,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说嫁淑,通过增压往后弄惊短,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平梦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少店,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放涩贤宏。   在一样一款车上范刊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万呵掸蹋,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了漂龟仍。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考婚雌圣。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸!,符合如今的节能减排的大势寡。而自吸气发动机在保护报价伍、平顺性等方面更加优异斤混苇。1.6L更便宜患槽,1.6T更环保滦讹块。后期保养开销1.6T比1.6L来得大羌,每次会多出200左右美诉欠。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的旦先。1.6能满足他们筷甩水,但是1.6T就有点费油了农辖锑,重要的是司既奴,还要烧97的油痞,虽然每升油差不到5毛钱 恳苍康,但是对于买不带T的人们还是很在乎缺。而且带T的保养比较贵水赖,5000公里一保养糖,比起自然吸气的要费心据裁捶。驾驶习惯更要好伎,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蛋浅谱。最后的因素才是价格差异钉啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪盒品,其实汽车故障除了根据异响狮、尾气颜色等来判断豆擞箔,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数晌床。只要将各种判断故障的常识都了解一些购,就可以很大程度上避免一些意外和事故诬,防患于未然胃虑借。   浓重的焦糊味   造成原因股踞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味拟,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损怠、过薄或过热的现象部涟每。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿碗崔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成复氯攫。   如果离合器使用起来很正常太,也没有明显难挂挡或起步困难的情况惹,并且下车闻到的气味并不来自车前部绩鲜,而是车的后部草官单,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了逆漏,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶诗嘿,这会让后刹车片抱死寐百,从而发出焦糊的气味际。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因赶刹:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿逆年,大多是电器的线路过热所致萄澳。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙纭,所以即使线路已经发生过热现象郡,气味也不会像离合器片烧损时那样大翻辆券。但电线的烧毁仕粮,一般多伴有局部冒烟媚,或局部发热的现象歼, 只要细心检查肯定能找到源头达,确定故障部位软膳停。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因徒兢年,别看电线烧损的气味不大珊,但危险指数却是非常高的涛酮芜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多寺际,如果不及时发现盎华,很容易造成电路彻底损坏杰、发动机拉缸丝,甚至引起整车自燃等现象五楷。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因娠倡绵:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见己狠淋,不过闻到后您一般都不会判断错晾金。由于机油与汽油的燃点不一样捎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩敌雌喝、燃烧蒂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出毒,也就是我们俗称的冒蓝烟亩匠磁。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象抡腑。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑筐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重唯拣递,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室碌檀。   此外季藩身,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏晨镶,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上毫腑绕,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾腻氏护。   提醒您讣:当您闻到车内有不该出现的气味时担,最好马上彻底清扫蒂俱,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康薪需胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛刺存:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的垢雷,同样也难免被追尾脾浮我。很多人看过汽车的碰撞试验竿稀,一般看到的都是前部碰撞冻泪,尾部碰撞试验很少看到寒淳,其实尾部碰撞的危险系数也非常高爬祥莽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢萌斜?   1漏蹄、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗嘿贬姐?   有许多人都有这样的想法社,当车子被追尾时驶,两厢车车尾离驾驶人距离更近韭犬,所以在被追尾后受伤的力度也更大夺涕橙,真的是这样么袱估?一般情况下的被追尾事故惨航,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下摆粪串,三厢车虽然有尾巴来缓冲鹤鼎,但它的车子比较重涣,由于惯性受撞击力也比较大堆悼。而两厢车虽然没有尾巴焙,但质量轻惯性薪旆怼,受到的撞击力也就小一些娘,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少棵。   较为常见的正面撞击鄙肃,这种情况下肯定是两厢车安全戎青糯,因为车相对轻兴,惯性谐⌒怠,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击沥,质量小的话撞击能量就小一些顷痞幌。   2泰、SUV须共馆、MPV 5座和7座哪个更安全耪氏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎锭豁,因为空间的问题公飘溺,越来越多的人开始考虑SUV车型墒霓谱,也有不少人考虑MPV氯碗。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绍响口,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位捞好扣。这排座椅紧贴车尾首我,看上去比较不安全豁,有些人就想拦掇,万一遇上追尾辈,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利娟笆,要是没装第三排座椅罢,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量频狼,如果有第三排座椅田窘,这时距离车尾比较近脆确霓,在追尾时握,受伤害机率会更大锌次。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了菠。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酞,如果是车头低的三厢或两厢车追尾人,只要速度不是很快搜倪航,问题不是很大的蹲。如果是车头高的货车追尾敬夕,对于轻微追尾来说氢,一般是伤保险杠和尾箱门下方枢,只要头枕高度调的合适汇,可以保护乘车人;对于严重追尾来说戎阑,即使有头枕后排受的力也是很大的同潘。   所以七斑,5座有5座的好处嫂嘶,7座有七座的优势必立癸,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求搐递,最好买5座的筒笨股,这样后储物箱的空间也比较大妒蓟,但无论选什么样的车闷,最好选择可调节的头枕咯,安全带不用说了甩垢瘟,如果有安全气帘那就更好了卡公,有了这些接搭佳,在追尾时能更好的保护乘员鞘力韧,减轻伤害幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:杜安迪" "  体重过重的人仟,会给自己的生活带来一系列负面影响夹秆,诸如行动头脑的迟缓际锚,甚至高血压客、心脏病等等并发症形鲸徐。同理冈鹿柬,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面烫券孪,那么车重带来的结果是好是坏呢尸脱馅?作为消费者携琉,购车时要对车重的概念有个正确的认识修冷。   碰撞安全性   首先田瑰嫩,咱们还是重点说说车重跟安全的关系粮变。车越重就越安全的说法棋百呕,相信很多老司机对此是深信不疑的厂。但是骋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的捆幢摄,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下很瓤镀,同时还要设定在同等的车速下糜贾镶,关于车重碰撞安全性的对比才有意义棋亭。否则测柿,质量重不一定就比轻的车安全坏诺。   然而概,车辆质量无论有多重钦拦,一旦碰上大货车或是撞到墙讳假,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微鲜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大顺日。所以捂,车重就安全的说法黑霜贾,只是存在理论上的可能性踢搪孝,而在复杂的实际生活中你,发生碰撞时豹舒徽,车重只是极小的影响因素浪,车身结构设计陷、尺寸大小等才是至关重要的版献勃。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受舷,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性层天陆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺炽萄码,孰赢孰输可想而知撂。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩班,一方面是得益于强悍的发动机技术唬面,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量前瘁鞋。日常生活中绞篱,同样动力总成的汽车冕渭,当你选择满载或是空载的情况下拌,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级酶领琴。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本皆:油耗量戌破。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响孪陛脱,虽然车重会多少影响到性能的发挥徐年靛,但增重几百公斤对于油耗的影响判,仅仅也只是增多了零点几升枚烧辅,其作用就相当于满载条件下行驶蛙队。因此党擒盘,一台车省不省油墙褐罢,购车时更多是关注动力系统是否先进涂抽堂,以及驾驶习惯是否合理蒲效堡。   高速稳定性   德系车重覆素、日系车轻撕,即是共识也是偏见拾柒,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性趟,想必很多人都有一种体验高,就是日系车比德系车更容易发飘荆,那么车重真的跟稳定性有关吗某盗?事实上掣,日系车的质量并不一定就比德系车轻陋密蒙,车身造型竿提锹、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在蒋免。举个例子董,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘勘廓唐,两者之间的感受区别正是说明底盘稳、造型等存在显著的差异蒂农。   总结   综上所述荚豹,车重除了会影响到车辆的驾驶性能勿,对于其它的安全性康、油耗希、稳定性等方面是不存在必然的因果关系脐。当然枪微,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标鞠校染,只是在当今轻量化和科技发展的背景下奠念小,未来汽车的重量趋势只会越来越轻奉眷,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准块赐挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹嵝缤危害释廖?   这对发动机是有害的癸奢,因为这样在车辆下次启动时控剐,发动机会带着空调的负荷启动芳鼎,这样的高负荷会损伤发动机农檄。因此每次停车后应先关闭空调再熄火杀粕,而且也应该在车辆启动两三分钟锋、发动机得到润滑后揉稿梆,再打开空调谜驴螺。   出风口是随意拨动的吗济?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时孩顶涸,对空调吹的风向并不注意调整棱绰杉,从而影响空调效果伸。由于热空气上升单俺、冷空气下沉的物理原理垃罢岸,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上奶惫水,开暖气时则应将出风口适当朝下怂陈。   空调使用时间也有考究薄?   空调使用时间划丘铂,不少司机往往都是一上车就开着空调了秸,而长时间使用汽车空调闹,就会大大增加冷凝器压力挂季,从而大大增加制冷系统损耗漆。所以燎态测,空调使用时间不宜太长吴,当车内温度达到比较舒适的温度下恰,可适当将空调关闭一会妻,过上一会在重新开启空调环。   夏季进车立即开内循环常哼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天扁,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蚊篮铆,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点劣晚瘦。这样做是错误的杀,因为车内的温度比车外温度高撅,所以这样反而效果不好陕梢墓。   由于内循环是空气在车内的循环潦煽夕,使车内含氧量逐渐降低侩缸,当气缸中的汽油燃烧不安全萍,产生的一氧化碳镭、二氧化碳就可能会漏进车厢让,从而导致车内空气越来越差络勉枯。因此怕吠,建议车主在使用空调时应开一会内循环膜荚,再切换到外循环摔,以启动换气的作用茸让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:杜安迪" "  很多司机缮拆炭,包括老司机在内狡,都有这样一个习惯勤辫,一上车逻,就插入钥匙一拧到底启动车辆架戚。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗虚扣妮?怎么可能会伤车勿醋?   别不信靛,汽车点火方法如果不对茨,就会对车子造成不同程度的伤害亭,而这种伤害大小难以把握式,严重时可能就会令你有很大的损失痢。   汽车点火开关有四个挡位衡馁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么秤。   LOCK状态拈吼行:锁车时的状态恃去,此时方向锁止磕竟司,全车电源也被切断尼日蓄。   ACC状态速:接通汽车部分电器设备的电源弦挥衅,如空调伐、CD等笔究安。   ON状态诲屁艘:接通所有电源宽胆瓣,行车电脑开始自检辞芭,行车时处于这个状态茂接。   START状态期贸遍:这是发动机启动的挡位十,启动后会自然恢复到ON状态妇敌。   这四个挡位是递进式的兽齐踌,让每个电器设备陆续进入工作状态四。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蛾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击订乖宏,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的许梨,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏弗屎。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命闹肝挟,发动机启动会变得困难泵嗽车,促使积碳的产生轻。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后管卜,旋转钥匙噶俄玩,在每个挡位停留1-2秒钟皆,给予电器设备通电的时间埔系仇,同时炼幂勘,油泵在建立油压时会发出轻微的声音急茧。等声音消失后寄,或者在大约10秒钟后塑,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了搽荡。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项骗。如果钥匙插入后扭不动庙孰,千万不要用蛮力龄卯建,一般新手会犯这种错误蓖澳外。这个跟方向盘转动一样岁,需要以退为进蕾,扭住钥匙往相反方向转一下疾欧,或者也可以试试报滥偏,边转动方向盘边扭动钥匙庆,也许就能轻松解决了歌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配寿姥,在插入点火后乃,不回到ON状态浑,这个时候要注意磊边,很有可能会产生烧发动机等故障憾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统握群,尽管简便省力奈并,但是该注意的也不能松懈粳怯桑。   正确的启动方法是敌趣:在上车后酣,先轻轻按一下俺帕奢,这个时候只是接通了音响电源崎,仪表灯是不亮的荣。再按一下迫衡,相当于ON挡位提渺,仪表灯亮起旧签,油泵开始建立油压苛使,这个时候需要等待5秒左右书,以保证油泵建立充足的油压村徊劲,行车电脑自检完成舒淳,最后按第三下启动芒荒。   值得注意的是皋欠澜,在行车电脑自检完毕后盘,如果哪个图标常亮怕,表示车子哪个部分有故障加啦,需要及时排查进行修理存屉。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蓝、翘报、询价) 的插入式智能钥匙间厦,只需把整个钥匙插入指定槽内隆簿,按到底就能启动了下贺。   同样棺纳跑,这个也要避免直接打火醇尚航。正确的操作方法是匠辅:先不要把钥匙直接全部按进去琅,只需按进一大半淘悉蕊,接通电源蛋玲斜,等待油泵建立油压胆燃,大概5秒后防肉腹,按到底启动车辆即可馅先。   这种钥匙里面有芯片惕佛篱,所以尽量不要和电子产品放在一起温木。电磁波不仅耗电电,而且会影响内部芯片廖,甚至可能会导致智能钥匙失灵考编僧。   汽车点火对于大家来说很容易对不对彪观?但是不掌握正确的点火方法狄按,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车圣凤,不要为了省时间卯,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节袜捅堡,就选择偷一把懒欧。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈凡:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢翠烘蕉?有人曾经计算出来的结果是夸饱钡:7.2%募氛公,这是在中国的概率换憨,这个概率非常高了雷憾匙。但是也有司机开了20多年的车侩某开,一次事故没有发生的毁礁茸,所以避免车祸一定是有办法的钨,就看你做不做了幌汹。   实际上减少事故的发生妈奸卧,作为城市管理者也要多进行道路改善邯。譬如很多时候在红绿灯路口撤图,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的斧巧,这个时候机动车拐弯有一定的盲区乃,所以司机一定要慢白菏潞,除了看后视镜盼妓,还得扭头看看窗户黄魔,避免有电动车进入盲区搅。   大方面来讲次绷,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行侈景呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吗入,必须减速查蝎。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨诵场,你正常行驶强岛阂,不代表别人也正常行驶撮,要不然这个世界就没有意外车祸了疙壤玲。   调头的地方也是车祸高发区矛理,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友泥,都礼让一下没什么稍毙,真的没什么秸翻,就那么2秒吃鞭。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为慨簧,而且也违反交通法规拾,但是很多人对于道路不够熟悉薯胸,发生这些情况在所难免谩嫩杭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车侩欧粹,还是让一让吧刨捍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的小罕。   所以进入一个陌生的城市捅,如果要直行酿,保险起见大家还是走最右侧车道吧玫。加装道路导向牌毒,真的可以提前500米做出判断充。而不是到了红绿灯才看见们藐袒。导向牌有时候可以距离路口远一些尼峰,或者再高一点碧,这都需要出台强制标准喘袱铂。   说完变道郊灸盾,我们来说T字路口衬携,很多T字路口没有信号灯广凡。T字路口直行车辆车速过快蒙尾,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆刀,更要注意直行的车辆速度厩,千万不要抢盗,根据车辆距离要按喇叭提醒换拈,如果左侧车辆距离你200米左右凉烩碘,车速适中唯,你一定要按喇叭警告自己要通过滑骏任,这样会让安全系数增加揽叙垛。如果主干道有隔离带仆太店,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心祭。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜妇集,很多原因归结于导航提醒延迟拾趟,或者根本没有使用导航巷赎另。所以大家高速路行驶必须要导航齿,买个手机支架用手机导航也是可以的奇抖,现在的手机导航软件也是非常不错宫答帕,如果手机声音星ぁ,建议买个蓝牙音响端甩臼,这样会增加你的驾驶体验凶啃。毕竟瓷,开车回家安全第一茅坑。   最后我们说加构睦,开车不要存在侥幸心理叉,侥幸心理是诱发事故的主要原因慑船。平安出行暮,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁赫:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去阀,相信不少朋友的自驾游也已返程盾,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后矮,车辆的安全状况不可忽视每核饶,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心冉,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态维床,对车辆的检查与养护必不可少苏,本篇我们就手把手教您自检车辆安全圈加糙。   在经过长途高速行驶之后嗣圣,应该为车辆进行一次清洗婪,以便检查漆面思、玻璃等是否有划伤和裂痕阔黑,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡卑,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险锹肪。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注兰,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势相秦嫩,建议立即修补或是更换风挡玻璃疆,切忌不可放任不管收。   在车辆经过长途行驶之后汲掣帅,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件会浇,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全划酬痹,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况窗,也应进行详细的检查舒啡。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物霞灯,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂冻悲棠、磨损以及鼓包的情况荤尉羡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围踩。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要报,车辆在高强度行驶之后棱,刹车片的磨损情况需要注意涟抛潦,如果出现刹车无力凳危,或是刹车时有异响或者刺耳的声音毯炔酷,则一定要到4S店等专业检测机构检查秸碌偷,必要时进行刹车片更换甫深挞。   如果自驾游的途中路况不佳才,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花穗捎夸。因为底盘上布置了燃油管道隘全细、排气管道碾、变速箱及发动机缸体等投盛喝,这些重要部位都需要进行特别的呵护涛摊。   三油 榔:1瓷、汽油看油表;2谴、机油检查可将油标尺拔出来汝熟贝,擦干净后再放进去孪督,隔一阵后再拔出来查看存改,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3粮、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行掣百沛。   两水 钮:1迹仁锰、水箱MIN线下需要及时补水陌。2捎、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上辣任氛,然后将雨刮水装满胖。   同时检查动力总成靠汞及、传动系统有无渗漏机油坝羔番。主要检查几大部件如发动机扑、变速箱喂、后桥等兽党。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象卢懈扛,切记不同标号的机油不要混合使用上拓。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别柿拐率,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油导篙摹,对发动机和油路的损伤不容小视弹傲,一方面发动机会产生爆震腊、噪音;另一方面发动机常会表现无力标把,油耗增加砰铆,严重时更会使发动机零部件损坏芳放。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路酸朔。   在经过长途行驶之后携骡,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘观稀,这些灰尘可能会引起发动机工作不良处、油耗过大促烘,损坏发动机等情况谷搁。所以蛇冈,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器览烂,若发现灰尘较少泉闷,堵塞较轻片烙,可用高压空气从内向外吹净浑,继续使用搐坝冀。过脏的空气滤清器则应及时更换骡宫。   总结揉噬适: 中秋小长假过后灵仍奢,相信您玩的一定不错肌,但也不要忽视爱车的保养舌嵌劣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查帆,从外观兄淖罚、轮胎滤筏惶、底盘到油液的使用情况菜绍,这都与我们的行车安全息息相关管喘痞,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助贿力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时匡,老司机总是讲的头头是道淡玲靡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项混龄。但是有一个问题晴,大部分老司机都明知道这样做伤车鬼,但依旧如此操作菠,那就是几档起步的问题牛鸿娄。   一般来说在驾校时学到的流程是怒昧,用一档起步苯吴委,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档惶,因为档位越低扭力越大浆不,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲刚顽,之后扭矩逐渐变低墨,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因帮。   话说回来惰媳,如果在起步时不用一档起步卫膘孟,而用二档起步可以吗孟怂哀?事实证明当然没问题另,而且大部分的老司机都是用二档起步堵剩贯,甚至还有用三档起步的库,这也说明了一个问题厂花,在发动机的扭矩足够的情况下骂氖孝,任何一个档位都可以起步诡汹。但老司机用的二档起步仁,对汽车的影响到底有多大饭?   1肖、二档起步离合器磨损增大郴愤,因为高档位起步禽,齿轮与当前车速不匹配贿乃,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态械恃盆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器派边,不然容易熄火磐婚耐。   2肋、二档导致起步油耗增加瘫,因为档位越高扭力越低甩秀爬,导致起步时动力不足貌,耗费燃油捞建。   3雇、起步效率低送瞳,起步慢拒,耽误时间拣守。   4坝、影响发动机工况青,如果油离配合不好容易熄火吕庙奋,发动机更容易爆震夹壕,不仅浪费燃油而且燃烧不充分清屡,长期如此会使燃烧室内积碳痴漂归,发动机磨损增加法佳订,从而影响动力枪、油耗狭、安全及舒适性思诚驼。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下凡拱硷,但是二档起步也并不是不可以酿遁,如在雪地起步时墙伦,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑硅凹棵,用二档起步降低了汽车的扭矩膊,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步脸,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此免。但是总的来说庭嵌从,二档起步对汽车有一定的伤害杉,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯陀,一能节约起步时间凶疮洁,另一方面能体现发动机有劲啡好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "  随着汽车的增多师熟,交通事故也越来越多帕都季,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一翠。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的炊汐朴,那么私下解决到底是谁陪谁敢?那么在此类交通事故中薪份馆,如何认定事故的责任呢涣境攻?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1舍相、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任雷醛。   2儒级侩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任氓毁辨、同等责任和次要责任痴甲。   这些追尾事故该谁负责呢廓?   1考颓熬、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故巴北,前车承担事故全部责任脑。   2窟炒盘、正如交规里所说的“转弯让直行”原则篱维叉,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时戒冬诬,事故责任与后车无关颗,由前车承担事故责任丰航。   3吩、如果车辆合法占有人经过车主同意钾,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的椿丰日,合法占有人和第三人作为共同被告低是刚,则车主承担连带责任秽鲤姓。   4冒烤仟、连环追尾的处理方法堆穆秋:   第一辆车刹车后欠,被后面的车追尾美羚寿,该车的损失在车辆尾部泌,原则上以“追尾”为由伯丢,由后面车承担全部赔偿责任掸客范。   追尾后在赔付前车损失时问颂,根据目前的交通处理规则澎,是百分百的全责密唇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付磊。   自己车头的损失霸,这个要看情况熟,如果交警认定是你不及时刹车造成的全,由你自己承担费用定,如果是被后面的车撞上再往前挤的篙汐脖,则由后面车辆赔付簧失。不管那种情况篮盛释,该车的保险公司都不予理赔攫。   自己车尾的被撞损失就童迹,则由后车赔付泵。而最后一辆撞上前车造成的损失酣摹邪,主要涉及两块操。一是撞前车的损失艘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付频,车头损失惋蓉看,要看是不是及时刹车了凶稼皇。   5灯、如果在行驶过程中杠,前车违规行车或紧急并线过程中碘,如果与后车发生追尾事故胎,则由前车承担事故责任纲董。但是这种情况有一个条件颗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾词,如果是后车故意撞前车局,肯定由后车负全责艇。   6适、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志洞必,形成的追尾交通事故想式,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志颇聪,形成的追尾交通事故确伺,前车承担事故的次要责任毛筏,后车承担事故主要责任敛醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件惋微,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件淑裸惧。但现实情况中保彩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶彻河,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤陋共卜。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法微倘常,使你的爱车免遭损害蝎。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶傻采、螺旋千斤顶懦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种恐。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶吼籍,因为它具备重量轻俏绘、体积小安、便于存放的优点闻涛偏。但由于支撑的重量有限侍郎乔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车孝擒埃。”高级汽车工程师姜先生说裳,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶爬计。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内琳,而越野车由于自重较大诽,其配备的千斤顶通称冢可以承重2.5吨左右艇。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶吞,以免在维修车辆时产生安全隐患肚瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解迸乐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拼,它是利用车辆的尾气对气包进行充气匹刻,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右瘦辟,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困违。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定库标撩,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象碍凤顷。一旦车从千斤顶上滑落光,造成工具的损坏还是其次肆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了吓。”姜工程师说失受。   据介绍惟辜,正确使用千斤顶需要将车停稳顷、拉起手刹车体,手动挡车挂入1挡或者倒挡敖板煌,而自动挡车需挂入P挡伸滇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用幌犊,如果是比较松软的地面桅,比如泥路或者是沙土路面及榔,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作快,减小压强太墙,以防千斤顶陷入到松软的地面里焙挛设。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎铂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍钨奈。   据介绍娃,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点教,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧暖旧,好似底盘两侧的两道鳍瞳,在前轮的后面20厘米左右到环纬,后轮的前面20厘米左右全搓设。这道鳍是突出于底盘钢板的享毛慑,可以承受比较大的压强势厂,如果把千斤顶支在底盘的钢板上愧悔将,很可能对底盘造成不必要的损害弧。另外描,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作歌惭眉,如果千斤顶打滑车辆掉落下来必屯,底盘和千斤顶都会受损害歼澎涝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的馆钠翱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转澄令,所以在举升千斤顶的过程中骋,用力要均匀粪叼,切忌过快或者用力过猛蜕懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭培:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一贡卤,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的膛。什么时候应该换轮胎景,什么样的轮胎应该换欠搜乔,相信好多车主自己是不清楚的圈梢。今天互擦标,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿常磨。   根据统计你,在每年发生在高速交通事故中誊冬,轮胎的问题大约占70%以上达幂侵,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生谓脚。由此可见蹈师舍,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视氰刀缓。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢挪巳?   1孪、轮胎已经漏出磨损指示线入。现在大多的轮胎设计都很人性化海鹊僳,当轮胎用过一段时间后逞,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了始燃。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎荆。   2步颗帮、轮胎侧壁裂痕篓敲休。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时硕瓣疏,一定要引起注意了蕉唤。因为这时的轮胎十分危险铆拱示,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生挺矫。当出现这种情况时务必及时更换轮胎界熄恨。   3碾寞、轮胎凸起或起泡裤纪。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生揩弄,进而造成人员伤亡粟獭。这种情况就不要犹豫了韦弹,必须换胎了牌灭。   轮胎安全直接关系着行车安全价,做好日常轮胎养护健,定期检查检验轮胎状况靛星,及时更换破损轮胎拇番,祝大家行车平安技怀纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥啸喉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁细含嫡,而今汽车撞人事件早已司空见惯滤充,并且每时每刻都有汽车事故发生花,汽车行人保护便应时而生辽巩必,给行人安全带来有力保障堑。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出俄,国外在行人保护技术上研发较早费寂,2004年已在外部安全气囊茧,发动机罩弹起装置醋、电子智能等安全技术上具有明显优势汗绕。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行小闯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车拟枚,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人券桨。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”毒储。   在许多事故中强禽惰,行人的小腿溺估,膝盖沁惜,骨盆涤,胸部和头部说妹并,是最常见的受伤区域赤。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢恕轰?   1贰穆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊踌偏。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面咐,当行人被前保险杠撞到时搬,由前保险杠中的传感器激活安全气囊吃拈。气囊会抬起发动机罩良肆缚,主要保护被撞行人的头部问。也有气囊是安装在前保险杠上的舌嗓现。特定情况下气囊会从保险杠中弹出彪。   2绦、夜视系统   一直以来辰,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一澎痹。以往的事故统计表明瓦忿雹,其风险系数明显高于日间驾驶饺茄。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用瓷,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息钮耙。   3签、车头形状   像一些头高马大的平头车赣,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车陕刨,如客车叙渤碗,货车等搬敞。这些车不管保险杠位置是高或是低玖鳖,行人一旦被撞只有垫车底一条路猩,即使车速很低也会出人命穗。不管在什么时候捷尾,都要远离这些车黔。   还有就是车个子较新煜咚,保险杠高度不超过人体大腿诺檄杀,但是这些车往往速度比较高贡,对人体撞击力比较大特辫唱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面毛,摔到地面堡斤朴。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”俏才,没有什么棱棱角角称,这也是为保护行人设计的荤遍。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案案椭详,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃寄烙,立即启动保护机构八村肃,抱紧被撞的人不让离开汽车仿。   4疥、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件沛危,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害报块,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量多塑籍,以吸收撞击时的能量戳诲蹲。保险杠是塑料的楞,想必大家都知道施谱,其实最开始保险杠确实是金属的烘,但出于保护行人而该车塑料的蹄午,通过弹性的变型吸能搜费斡,从而减小撞击力量锤,从而有效地保障行人的膝圣、腿免受严重伤害事社。   总结舅戚蛙,保护行人掇,主要的不是靠上面的那些装置巩魄恫。而是要很好的驾驶习惯狈。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备工,更靠理念和良好的驾驶习惯籍落观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎熬:李芳" "  大家在选车时喘,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中佳些释,选出最适合自己的车辆篙寂。虽然说各自的需求不同奠嫌,但是大家都追求的是安全闯缝。一款汽车的安全性系,可能要比空间衅绵确、舒适呈炼、动力更重要附。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性杉射,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件挨,汽车保险杠为什么是塑料祟按刺,而不是更坚硬的铁或其它材质拦税爆。   其实这个问题量售,并不是一个大问题恒龚。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠呻,在那个年代热别流行“钣金”肚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样奴铜,当然钣金敲的好挡,也利于后续的工艺的处理桶点。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢镀凰?其实金属保险杠有很多的弊端穆,如在发生事故之后很难修复绊熄赁、发生事故时碰撞受力比较大遣凶,车辆受碰撞影响比较剧烈够供断、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大篙沮潜、金属保险杠增加车重错暇,增加车辆油耗等等箩聊,所以这种金属保险杠注定被淘汰耿单。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料蔫凄祥,俗称PP料)号桃,这种材料有质量轻兜、耐腐蚀性好崎掇、制品的强度纲嘎蜕、刚性都较好的有点闭瓦,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物滴法蔡、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料庞畔乏,具有高刚性慌、抗冲击揪滤裤、耐划伤和可涂装性谜姐,注塑成型保险杠装车后疾啡淑,受8 km/h的冲撞不碎裂忿,并具有复原的弹性己,性能与PU差不多纽鹊刃,成本则降低10%~20%)拜。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点田:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低入敌搓,对降低油耗至关重要辉,在大家以往的认知中红纠,汽车越重越安全填,其实不然痪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比喉,关于这点大师之前也讲述过钾帅薯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化翱身,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下韭届,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验袄儒兴。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化笆酶,如汽车的翼子板你、保险杠等等究挛犊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故茸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用锤。如汽车低速撞到人时徽,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量惟惯,以减少对人的伤害尉。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复叔乐,这点理解起来比较简单担动辨。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方跋蛋盗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦偷然,而塑料材质的保险杠维修简单涵牛,尤其是在发生重大的事故之后峨嘛,也能勉强修复幻,这点也降低了制造成本与维修成本洼洪。   当然塑料的保险杠还有很多优点案挖,我们在这里就不一一列举娃吉猫,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心标,大家关心的汽车的安全性寂。在这里大家有一个误区惠,就是当汽车发生碰撞之后开挥温,发现保险杠被撞进去了收奖,就认为汽车不安全绢卞然,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大晚寐蕉,最重要的是起到了保护行人作用荚。上述是对塑料保险杠的简述惺酵念,不知道作出车主的你盗缉输,对于塑料保险杠有什么看法绣。   关于汽车大师坏:汽车有问题态里,找汽车大师弓贤霸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师强固,快速解答你的汽车维修互方、保养其、用车等问题丛亭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务痹,欢迎预约汽车大师金牌服务桃偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉姜:李芳" "  开车上路旅然,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹础,   选保险理赔还是私了 隘,哪个更划算稿目颇?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨堡筋,   那么上涨多少呢净?差价是不是比私了费用高贬?   来来来哀退帅,和辣椒姐一起研究研究辆冈。 一堆、先分清谁的责任   你不用负责乏措,那么将不会影响保费   首先舅躺,车险保费由商业险保费和交强险保费组成戒。而不同的事故类型会对保费有不同的影响楼。   如果本次事故你不用负责脱窟,那么将不会影响保费睡热,所以在划分责任时请别轻易揽责霖斯,否则来年买保险你会心疼的雾。   而有责的情况下窃,就一定会影响保费了位。而众所周知孺抱楞,交强险是赔别人的本苇木,是属于责任保险坊,而且比较便宜删,往往千元不到赁癌,可财产损失赔偿限额只有2000元讲汇。   具体赔偿限额看下表棚:   那么假设不考虑本车损失授试峰,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 息,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)敢。   是不是发现了皇边雹:怎么表格中无责时也会作赔偿筏谴? 这是保险条款规定的备铰抽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制糯,而无责代赔不算出险次数屠摊谷。只赔偿对方损失骡瀑些,且不超过2000元就不影响商业险保险焙揣。   二挤坛傻、在有责情况下   出险一次梗摔凹,不动用商业险巷,交强险会上涨多少呢疵脾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》涩,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮撇台咖。对于普通6座以下的家轿貌,交强险新车保费为950元侩桶,出险一次会有95元的上浮坪。   结论——   在这种情况下姜箔很,保费只有几十绞乱、百把块的上浮诚。除非是事故小到擦破对方的一点漆辫,补补漆就可以修复斡烈,否则保险理赔显然要比“私了”更划算凌城。   目前现在理赔都不像以前了太,小事故理赔已经很快速了扔我,而无人伤的小事故氓久,目前大多不用走交警程序了迷翱,从报案到赔款到账更快了们很。   当然你如果还是嫌麻烦观蹋,特别赶时间的时候辨,不差这几百块泉泌,宁可私了倘李,土豪请随意梅侵。   三丝、如果动用商业险怎么才划算呢勿?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数持,当对方损失超2000元幂,或己方车辆需理赔甜参,这是就得动用商业险了秀。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 荚暗陕。 我们可以发现赫,由于商业险动辄数几千元的保费缉,出险一次对保费浮动比较大肪脓。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险剩,会导致来年保费有千元以上的上嘎胁怠!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故梢闯,建议不要动用商业险啦纳忌凌。   注意!当年已出险次数越多妻,小事故走保险就越不划算离。   四握、被拒保怎么办箱?   出险次数多胜虽讣,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构阑刺贸,同样追求商业利润吨订匣,如出险次数过高(3次以上) 蹋,来年可能会面临拒保就访倘,而且可能是集体拒保 露纯光,在车险行业内部有保险记录查询平台晾辖拨,出险几次一目了然泌。   那怎么办非挽抢? 车主可以联系规模较小的保险公司 蹋氮拨,为了抢占市辰俊,这类高风险业务还是可能有人接教。也可以选择脱保一年商业车险 陵呢剿,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔犬沽曝,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保纶容培。   但是交强险不会被拒保涛,交强险条例明文规定架诞罗:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司酗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保刮。”   五陆、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度睬薯,对于小事故炯: 损失太型薷浴(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了次涉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失鄙思,还花时间岗。   当损失不大或者不好预估时砷,可先跟保险公司报案沙纯宫,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损毫拍浓,避免对方漫天要价胸秤,靠谱的估损价就是私了费用孪扩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算彪唤绩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比灸,如果发现私了更划算眷仕门,此时再销案同样算作未出险掀残。   OK冻,辣椒姐只能帮你到这里了呈伶。   遇到小事故剿,你都是怎么应对的桐浅管?   来来来诧淌灸,告诉辣椒姐革,一起涨姿势昂獭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的咀臼:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方嚎摆鲍,尤其是没有交通信号灯的时候弥,很多驾驶员一心急微,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见空。小剐小蹭还是小事党似鞠,要是在郊区侧爽胯,你遇到的对手是泥头车鞭,那后果就很严重了挽峡。   如何通过十字路口疲,该让谁先走及,出了事故怎么判定责任憾,其实考驾照的时候傻集,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定涝瓦粟,还明确了“路权”的概念泵帛,不过大部头的条例潮,相信一般车主是没什么心思去看的暇。今天砖叔就给大家来个精简版秘,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是不挟誓:转弯让直行轰、支路让主路铺、右侧先行陋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口浑迹,前进方向的右侧车辆拥有优先路权锌龚讹,需要让右侧车辆优先行驶呻欢,如下图所示偿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了荣蛾伺,有让行标志的一方需要让行樊酒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候堂渴,右转的车辆需要让直行的优先通行壕肝凭。   车辆左转   双方都是绿灯的时候妥土,左转车辆需要让直行车辆优先通行培急短。 特殊情况理:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口皇门迟,还没来得及完全穿过路口就变了红灯狸舜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过骆撕。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行疵。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权汇对,明确了路权班检,才能最大限度降低路口事故的发生搬插,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任迫,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考那:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言弛镜:真皮座椅的汽车应不应该放座套饶惨俺?不套害怕时间长磨坏票,套的话后排座椅不能放倒还影响美观踞蹲。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响碱:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开刨,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理适。   侧气囊一般是长这个样子的媳霉: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)享,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的型腊: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置处,所以后果可想而知茧配珊。   就算不考虑固定束带的问题吾肺位,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计甸。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数骡哺惠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的辱,注明SRS或AIRBAG的标签)的话脓褪,那就当我多说了欺,没有侧面气囊也就不用担心这个问题脑茶适。 对座椅安全的影响健:   汽车座椅的角度肪降写,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的赖鲸谱。   在遇到紧急情况例如正面安路赔、侧面撞击或追尾时插,座椅是要保证旗:   人不会因为撞击力下滑拍绊,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分臣,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项贾切。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1烽脊、2抠舜嗜、3座椅安全功能佬沉,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知惕李锰。   温馨提醒补关:   总之能不用座套就争取不用座套邢娶巾。如果非要用的话也要保证只在后座用烂际岛,前座坚决不用紊存。其实要是想冬暖夏凉的话身,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置暮卑,比座套舒服得多梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳且郸:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了扩醇,是一件非巢讲缏ⅲ开心的事搜趣狭,很多人选择在这个时候购车穷卢家,但是媳,法定假日的时候车管所也要放假纽,很多新车挂不上车牌郝,只能使用临时牌照饯俄街,但是你知道临时牌照是有讲究的吗吗低仁?   在购买新车的时候驰防炉,如果你要驾驶购买的新车傅黔兴,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照峨,有很多人会说侧牛,什么是临时牌照阀跨其?为啥还要上临时牌照乏茫?接下来为大家解决这些问题垛凡片。 什么是临时牌照城?   在我们国家法律有规定亩祟僵,机动车上路行驶必须上牌凰脱,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡略,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了钦跑实,它的法律效应和正式车牌一样浓。   临时牌照怎么样办理呢财盆扯?   一般来说堤,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证须、车辆合格证憨慨、车辆交强险保单以及购车发票猩孤枷。办理成功之后车辆上路就是合法的了问庙寐,如果这期间出现事故等情况态,保险公司会进行相应的理赔柬。如果车辆的商业险没有生效的话铃馆起,一旦发生事故徒痴悲,保险公司只受理交强险理赔的金额庇,超出部分则需要车主承担魏兄。这里要说一下航,交强险是车辆强制上的保险京善蕉,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效俩菩羡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)颧伸,而商业保险一般需要次日零时生效祈舒掇。   需要注意的是爆罐虫,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付拭。需要满足以下三个条件浩农飞:   第一谐,出险时间必须在保险有限期内踢,并要确保保险已生效;   第二谴,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三鲍,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域羌湾。   临时牌照有区别吗既就韭?   临时牌照是有区别睛旁喜,一共有四种饱共,就像我们普通车辆牌照颜色一样辫舒,每种都用不同的用法裤瞬裂。分别是复赋:行政辖区内临时牌照势、跨行政区临时牌照镭梁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照韧。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的撂比劳,我们主要针对前两种临时号牌癌巧旅。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗协乳舌?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大腊伶,这个权利就是能够跨省市行驶固寡,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶抵钒富,不得跨省市行驶乌内粒。其实这两种牌照很容易区分疗喉,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蓬辖。   临时牌照粘贴位置也有要求拴谐?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上探攘,其实这样做是不对的猎速轮,临时牌照有规定的位置坷椿芳,具体规定的做法是洼叼:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角谢惯,不能影响驾驶员实现的位置门,不能被交强险等标志遮盖扮。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角窟添。和正式牌照一样粱,在车外能够清晰的看见临时牌照掇捷,不能故意遮挡漏辆。   临时牌照也有时间限制汉敬竿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天非,如果7天内没有及时办理正式牌照幸几逞,还可以再次申请临时牌照烦盲,不过最多只能申请3次范澈底,也就是有21天的使用期限垦豢椭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辉凄,如果驶出辖区窖佛,会按照无号牌车辆处理耍母。如果被交警发现砍草,还有可能面临车辆暂扣畔睫,废啡牢茫款200元和扣3分的处罚捍健。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等毁通。具体时间要看车主的理由了唯评遁,假如你在北京买车咐悉芜,需要开回西藏晃炼庆,这种情况下蔫馈,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照剔,其他情况下一般时间都很短撇坪。 一定要注意临时牌照的时间限制醚科苔,如果过期被交警发现薪,可能面临扣12分的处罚哦娥辈。   相信身边有不少朋友会选择异地购车教,这里也要注意一下崇,因为要回当地办理正式牌照襄肝桑,所以一定要办理跨行政区临时牌照曝渤黎。如果路途过远的话且吼拜,可以选择物流托运的方式砰痘醋,这样既省心又省力猛歼。有些人比较任性一定要开回家庭烫,必须要谨慎驾驶恃相,因为路途遥远涧、车况不熟等原因辛寒诺,很容易造成事故妮。   总结韦橇妮:   大家在购置新车的时候光,临时牌照的使用一定注意辫弊嚼,不要使用过期的临时牌照低,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照昏。希望大家在购车时谨记协沟吩,有效期内的临时牌照/正式牌照黑赂荒,二者必须占一样临孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦券辩:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警快,会感到不舒服挡钾闷,甚至发烧也是人体的预警工作肛橡,那么汽车和人是一样的汉速船,在车辆出现故障前裂顺菱,都会有一些征兆表现娶,这是车辆在向你预警了仕空,你懂这些预警信息吗步普?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色捎、无怪味的悔,当汽车尾气有了颜色埔眉,车主也要能判断出汽车哪里出了故障督囱嚼。总之睬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损芯表,产生间隙舷滥徊,导致散热系统的水大量进入燃烧室歧投权。水无法燃烧檀绒维,受热后生成水蒸气使,直接从排气管排出无彼。此外峭风,低温热车时也会有少量白色尾气冒出窖话腊,这是冷热交换的正常现象豁晾桂,热车后白烟自然消失酵设蒋。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多彪呐怒,可能是需要清理积碳了腐,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的纲巨。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障案捂宿,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的庙瞪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作瞄边,让其额外做功将,增加能耗呈贪。定时检查机油使用情况楞弟摹。 工作状况突变   所谓工作状况突变乐鸽酿,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象魔天净,这是比较常见的故障症状陀疽弘。例如邯:发动机突然熄火后再启动困难境膳,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低卢屠,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏炮丹,甚至失效等宋豢慷。这种故障的症状明显变酪,故容易察觉戈静。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油乐、机油摆、制动液等油液渗漏现象孺讹。这个问题最常见假,也显而易见纱偷,车辆长时间停放后伯缓,地上有一摊油渍诞锭刹。但需要注意的是夏季开空调时钨喘,车下会滴水霞人,要区分开油渍和水渍晌。除了看长时间停放后的地面暖瘁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况杏扇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方泊皖焚。发现漏油还不做汽车检修堑,时间一长妒悼,大修是必须的了额茨讨。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上堂,检查外形状况程,如有横向或纵向歪斜等现象骆,即为外观异常汲。原因多是车架疵查、车身淌是履、悬架葱呢敛、轮胎等出现故障久肌唬,这样就会引起行驶时方向不稳贰蓟、跑偏洗、重心转移和车轮吃胎等故障垛婆。 异常气味   开车时候墩免,闻到不明气味一定要先停车实矢,寻找异味源头椭形,以免更大的损失吠骂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道膊,而是一些汽油味蒋估、焦糊味该取。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效涤拼抢。而焦糊味则有可能是制动拖滞双啃琳、离合打滑痊偿焕、电路短路等原因导致桥,出现焦糊味的时候一定要停车降窗,不能继续开焙。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度倍敝,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示甫邦浦,也就是常说的水温拧。一般发动机正常工作后汀阂材,温度都能维持在大约90-105度之间哩,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值纹愧宛。如果水温太高日扫,肯定存在问题练俊。车上有水温表铃,可以多加留意霸,若没有水温表篱,一般也会有高温报警灯颇。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方钦,但是为了实现各方面的性能俯锤,车轮可不是垂直安装在车上的渤鲁,有着各种各种的定位参数据私山。而一旦这些参数出现了偏差富继,轮胎就会出现不正常徽、不平均的磨损蔑辟,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快匈双,那么一定是悬挂系统存在问题臼酶掏。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆昏码,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷矢:李芳" "  喂!保险公司吗潞耙?我的车被飞机撞了……怎么走保险八奚愀!   保险公司虚旦:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上落临,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样具枫匹:一架罗伯森R22直升机痞眠驰,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说桐,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了勺汤,保险公司会觉得他在骗保吗奢?谐谋浮?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了钒腊版,要不就是自己的车停路边被人剐蹭挟,最可气的肇事车逃逸了柯完,最心疼的自己刚买的新车山咀。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程幂篡钝。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1晶阶、双方已经停车城旱,对方借机逃跑   无论对方找什么借口达激,只要没经过你同意港琴你,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌课帆椿、身份证号尾戎俺、电话等)一走了之共,那你首先染肝苍,拍照取证灸培苹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据韭。   然后杠,打122报警贯,报对方逃逸篓瓦。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你煞凭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)懦逝履,给你的车辆拍照摄狈。 喂蛇通,俺要报警   2判惩、对方根本没停车道,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程僚,又不知道肇事车辆号牌的情况下换,是很难找到肇事车辆的崔旗蹦,警察叔叔那么忙烯,也帮不上什么炉许杰。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰补,撞车了相,这时候双方都有些慌张蒲脱谓,有可能对方就直接开车跑了腺,这时候你也别来个速度与激情坪观换,还是赶紧打开双闪靠边停车报警茂兢哀,切忌猛追丰恒。不要想着逼停对方星翰睹,防止被肇事车“碰瓷”反咬拜。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向贪嫉、车辆类型龟、型号潍炕桔、颜色和车牌以及车损的部位疆,信息量越全越好蛇,不知道肇事车辆号牌的情况下囤,又没有摄像头记录下肇事过程面,是很难找到肇事车辆的氯,警察叔叔那么忙耪,也帮不上什么口锋。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要冀床脱,此前就有用户说他的车被撞后瓮操谓,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据胚芬缆。   发生事故后迹蔬们,心平气和标憨。别忙着一下车和别人吵架储辉,立刻用手机记录现场情况簿葛下、对方车牌等信息奋,最好把对方驾驶员一起拍下来擦岁,万一遇上假车牌洞巧淘,手上还有人像这条线索供警方追查唱玲荡。   这里跟大家说一下臀,路边被肇事逃逸后醛坊丁,一定要先报警糠核刹,不要着急给保险公司打电话肋桶,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修哀担氖,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故秒阜,一方逃逸或找不到肇事者地琳,不计免赔会失效的垄。   所以如果找到了肇事者判黑颇,只要交警判定对方逃逸够毁,那么就是逃逸方全责愤课。如果找不到绥,再给保险公司打电话茄沁桨,你懂的画。   但由于逃逸窟驴,对方保险公司是有权拒绝赔付的虫菏辣,而作为受害者挫,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司突,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任碌篇。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了暑丹坟,找不到肇事者)切派,如果上了车损和不计免赔试旅,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔抒驳,保险公司只赔付70%的85%饯扔。(如果只上了交强险世敞,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴幂骏:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任甘,这样你的保险也不赔授,只能全部自掏腰包修车侥伴。 【明明全责却左躲右闪不肯赔哦,怎么办古欧?】   车在路上沃,难免刮碰泰。但有时候柿勾卑,遇到不讲理的踏遣,明明全责却左躲右闪不肯赔袭详狗,也就是“老赖”授私,怎么办频谎?下面给大家分享两个车友的办法辞,情况不同扛沥还,请大家视情况而定腹。      我被撞过2次设尖沙,一次是运输车拨,修了7000勘碴检,一次是出租车秃胳硼,修了1200巷,撞了我之后都是不承认责任搂骡,交警把车拖回去审核朴,3天后丧撼酸,那出租车打电话叫我去判定责任勿谰瘟,说是自己的责任了缸坚,他一天不出车要亏本300的份子钱啪,另外一个夜班司机也没工开采,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元锹摧秃,耗不起杀汝晶, 另外一部运输车是物流运输的查撅羚,更惨虎零玻,整车的快递都压在扣车嘲〗瘸邸,被客户骂死卿氯,也是3天后承担了责任缆瓤宪。   关键来了攀,我修好车后佰伍,打电话要么不接讹那防,要么没时间驼河蒂,反正就是拖仟,对方耍赖我更狠匿梢嘲,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期饭,我拖了几个月不给他们电话景娠习,他们也以为我不追钱了碘锹仆,直到对方车辆年审前1个月涉触成,我直接拿诉讼书去法院诉讼核售那,叫法院传诉状掂,法院一经受理那就麻烦了活譬灭,没撤销诉讼前邦湿掏,车辆无法年审簧菲,无法年审的车辆是不能上路的坎福,我也一直拖涧拿,拖了2个月调解人给我电话叫我过去幕,说别整人家了孰恰勿,人家已经认错了米,我才过去处理尖纯。 ?   首先给自己吃定心丸记骏瞳:不用怕!有事故单嚷蹲坷,如果他不处理讽比,他的车子是过不了年检的孤袭分。你放一万个心好了汾勺。如果对方已经报过保险了郸软仙,没你的维修发票他的保险结不了案破酱,保险公司会催他跟你联系的团魏拱。   你现在就把自己的车先修好蹦秽。该吃吃傅迁缚,该睡睡贡。耐心点等他来找你萝暇。   也可以跟自己的保险公司协商闯棱瞎,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你骨卜粟,如果保险公司拒绝卿烦,你就威胁告到保监会础抱慰,已经规定施行了滩撼久。保险公司不执行是要被纺款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蚕幂。   真退一万步讲竿互,前面的都不行钾武,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司繁胳咯。不用请律师的悸,法官看过就懂得拐附。100赔钱朗倦。   1葱、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)联,弄清楚以后蓖呸,到所在工商局有个企业信息科煌思九,花一块钱咸毒惟,拉一张对方保险公司的企业信息舅姜,盖章拘籍。   2狮屁脯、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主洞肖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3哩、到地方法院晌施,大厅办事人员会给你一个模板垮废苏,填好起诉书瘁蕉,交50块诉讼费肆灌,把发票瞬泞喘、定损单戎膜、责任认定书奔考、维修清单以及起诉书复印4份力切,车主信息慧牛、驾驶员信息裂、保险公司信息一份桓份隧,一起交给法院仇,拿到一张诉讼受理通知书   4蚀勤、回去等消息   一般过几天圭,法院会给双方各打几个电话猫,试图调解汲,有时会成功爆,有时不成功妮空,如果对方就是个无赖可,不肯调解荷糖刃,调解无效敞昆试,等15天以后开庭颇。   在这个等待过程中湍拍矗,法院会和保险公司沟通磁素,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节涟,会让法院开一个协助办理函念,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人敢,对方收到以后垮毖,会立刻把钱打到法院免,之后法院通知你去拿钱长。   基本不用自己管什么笺斑,就是要跑几趟法院纽。   另外睫,法院通知去拿钱的时候棠偷蹿,数额小的一般是现金查舍副,数额大的可能是支票丸,不过你也可以要求现金犊,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你彻,这样省得自己还要跑一趟银行梯。拿钱的同时椒题安,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)泡曙嘶,签字仕社诗。过两天嗜,会收到一张法院法律文书特快专递甜,也就是一份民事诉讼裁决书高份趴,内容大致就是什么案子共韭,保险公司已经赔付软,原告撤诉之类的冀连,其实就是法院为此案划上一个句号穗,走一个法律形式甸。 【相关问答】   我撞了别人的车氛试圈,保险怎么赔蜕陛?   1孪、有责任的情况下妥嫂藤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元相苍别,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿勤途铜,交强险的误工费眠托怠、护理费豢莲靡、残疾赔偿金潮、交通费侨内、住宿费等不超过11万元窟苇,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿黑首。   2双骡邓、无责任的情况顾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元淖,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿猎,交强险的误工费甭盟、护理费奖、残疾赔偿金烁、交通费溺、住宿费等不超过1.1万元密桐垒,超过1.1万元的不赔偿尘。   最后还是要跟大家说售坚,造成事故千万不要逃逸清,逃逸湾龚嫉,只能让事态无法控制吐,变得更大化劳拆埂,面临的惩泛辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的媒哥,道路交通安全法》规定开掀,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分精嚷董,处以二百元以上二千元以下防蚁款焦。要是情节严重锚土穿,比如说有人员伤亡镰,还会追究刑事责任锈,大家自己感受吧跺敬。   另外酒,别忘了安装一个行车记录仪澳镂恪,不仅仅是防碰瓷山墒禄,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的鹅爬。   复制这条信息腻佃,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  生活中总免不了把车外借雄戊坝,而借车者经常会遇到一个问题潍扁,这部车加的是什么油化步蚂?可不能小看这个问题募,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95瞳,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符穗手,如果加错更高标号的油炉弊,车辆基本也没什么问题秘唯,但如果加错低一标号的问题就大了祭,假如发生这一状况该咋办呢扛说?   如果车辆错加低标号燃油的话领被蜜,首先得看车辆的说明书髓抱倍,查明厂家推荐的燃油标准狈圈巢。比如说大师的车平时都加#95络界醚,但借给朋友之后被错加了92#第焕十,而车辆注明是使用#90以上的汽油间瓷靛,那么车辆还是可以正常启动狼塑挥,建议加入相关的燃油添加剂作补救碱敦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话棋,先不要贸然启动车辆卫共,得先联系该车车主和维修人员嚎贪,因为这种情况需要放掉加错的燃油舍绒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加阶散,如果是错加了柴油或汽油呢盒毋冈?如果是汽油车错加了柴油狗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话工投,车辆可能会出现很难打着火漏、启动后抖车碳你、冒黑烟等状况敲碘。但无论是哪种状况泼梦春,都建议放掉混合燃油拎颂软,并清洗油箱和油路系统受插,再对发动机进行全面检查勤,不能贸然启动车辆桃边。   以上的状况各位可能觉得有点扯污闻,但现实中确实多有发生鼓停。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了埂韦雇,或者车主也忘了提醒他这方面问题罕戎,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油诚。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候疯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号苹茸、什么类型的燃油埠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了仍酷踏,借车人在加油前一定要联系车主炔挺,确定加什么燃油再去加注锰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢莽敛朝?建议是查找车辆说明书缴恕茄,查明需要加注的燃油类型或标号嚎胺荡。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油闹点,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号厢辟痰,建议往高标号加注查吗护,这样准没错怠南刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想炬泪:李芳" "  许多车主都问过捌:“安全气囊把盖子顶开了诬拼,方向盘还能用么苟?”也有车主有这样的疑问簇梢:“气囊是一次性的么诡,能不能再次利用苗?”其实汽车上的安全气囊有很多个湍毛,特别是一些以安全性著称的车肛洽箍,听说最多的有24个韧,当然撞车时还不至于全都用到蚕瀑挨。 1鸵啡干、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗凡?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前鹃萄耙,使气囊膨胀保护乘员的装置群。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置长耐嚏,我们完全依赖冕,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用杉,是一次性的吮,但可以再次按装楷遍。但安装费用很高炉脚,主要因为要换的不仅仅是气囊吭司,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵贾,便宜的气囊也要好几千汲芭诞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的伟点。 2兽醇殊、安全气囊是如何工作的呢空开?   其实安全气囊没打开时五,形状相当于小型抽纸甩,里面是一块布檬憋搂。炸开后就一瞬间呻,就像气球一样楼泛弗。   当发烧撞击时害,感知器检测到撞击时舜耐夕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置深差立,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南壤谇块想。为了废弃处理上的安全我藏镰,通常只高温引爆气囊售坟秒。由于撞击过程时间非常短膜,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒财绍锣。充气时间过长便会失去其效用锹。   3覆、气囊破盖后方向盘还能使用么铆钵?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置愤叔。只更换气囊和气囊电脑就可以了抡帮泉,方向盘不需要更换到。也不用担心气囊上的盖子会弹到你取,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连崇,不会被弹飞钒。许多人会问惰,如果用力拍打方向盘薯,安全气囊会不会弹出霓?这个倒不用担心宪,就算用锤子敲打也不会弹出的魔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑翰戎垛,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体夕谁,瞬间弹出从而达到保护人的目的馆里。   关于汽车大师案:汽车有问题曹版结,找汽车大师穗冕食,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师迫,快速解答你的汽车维修喀场悉、保养趁耿嗓、用车等问题儒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务煎,欢迎预约汽车大师金牌服务党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下亨评:李芳" "  作者摔剑摧:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高曙陶,对生活质量的追求也水涨船高沙斤,有购车打算的人也越来越多蠢,因为汽车能满足我们很多需求钮狸佰,比如面子睛、商务熄杏、上下班共、平日代步鹃侯八、自驾游等等卜坪拐。身边驾校如雨后春笋韦鹿,圈一块地蝗惰克,不管大的小的蕾饶去,就开始招生了两。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手番,车已经买好了欢,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏淀俗。   在路上霞娶,我们经吵迹可以看到一些车子后面贴着“新手上路视,多多包涵”风藕触、“超级新手”簇、“新手女司机”等等这样的车贴认淡逝。在这里颅熔,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手隘郊莽,人人有责”喝,对马路新手多一些体谅全,少一些鄙视黄操烯。遇到贴有这些车贴的车寇,尽量不要拼命按喇叭去催促量秆,有合适机会时雄,再安全超过去虑氢。如果遇到新手在停车时遇到困难袜桐眠,也应该主动提供帮助胳敲,这才是优秀老司机应有的素养碾坦。   但是骗赤叭,新手上路浆,难免磕磕碰碰领弧祷。很多新手在遇到人生的第一次车祸时茸,往往不知所措桃。下面检毯,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下瀑:当人生的第一次车祸到来时党琴措,该如何应对咀蹈。   发生车祸衔,肯定涉及到车险蔡,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险拘盖。简单来说蜡晃结,车险分交强险和商业险沮芳查,前者是强制性必须购买的背亥,后者是自愿购买监畏竣。事实上蕾,的确存在很多车主并未购买商业险庐弧,可能因为对自己的驾驶技术很有信心落槽够,也可能是节省开支等等浇脓据,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的匪棺多,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险乐测。   可能你会觉得每年花钱买了商业险吩我,结果每年一次险都未报过扦婚,这样不划算呕瓜。但是慕貉袜,保险就是保“万一”的涵黔羔,可能你每年都买茹倘煞,每年都没出事故燃,但是恰巧开始不买保险了邯,结果就出事故了答,事情往往就是这么巧骋娠,这么邪门堕圃妻。另外篮关,商业险也有很多险种挎,笔者推荐大家有几个险种是必须买的猜埂钒,即机动车损失保险韩、不计免赔(车损)绅、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)太,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买技纽阑。   至于机动车第三者责任保险购买多少传,这个因人而异虫屯,一般来说购买30万即可爆,有条件的购买50万甚至100万也可以殊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车傻。   另外膝,开车上路菜删咆,我们应该严格遵守交通规则粳高清,不超速驾驶胸,但也不能太慢颊钨,尤其是城市快速路上零泵港,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险敦疤。驾校学习的理论知识要学以致用衫朔爬,谁有优先行驶权就让谁先行返巷陆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低敲身。但是“常在河边走韦城驳,哪有不湿鞋”的恐胎怜,新手上路总会难以避免一些磕碰踩傻乌,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措郴木,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张餐评,我们可以一步一步来迷。   首先瓶,笔者建议发生交通事故时到迁,我们都不用急躁缎,更不用斗气甚至拳脚相加砍疮,这些都没必要坚谰,而应该心平气和的去处理搔,何况有保险公司为我们担着壕轨,又不需要我们自己花钱碉糕。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的掣。一般来说赴底行,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的暴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶嵌凌韩。   快速理赔通道有很多好处睬吓侠,比如节约你和他人的时间船汰肌,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看府堪,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等浑赌。快速理赔有很多方式拌耻,比如很多城市都会有一些快速理赔点抵林岁,还有微信公众号蹋,保险公司APP等等茅邢勃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照徽炼醚,如果是单车事故就更简单了涛乳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故仍巫碧,那么你需要多拍一些相片拒,比如道路的全貌匠涟、碰撞的位置汲、涉及事故车辆的前艾、后视图等等吉。另外两赌,多车事故还涉及到定责问题么,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责敲缓,其实不是贯壕。快速理赔点都会安排交警上岗皆取番,你把你所拍下的图片拿给交警看仿充筷,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任殴剂。但是晒嫡,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法旧聊,那也不是不可以锌,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理颇窍付,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下匆何加。如果你不知道快速理赔点在哪里贾负,可以拨打122询问镁认。 如果你适合快速理赔仑疚,请尽量走这个通道久。如果选择去快速理赔点俩,会有以下几步渴:  ∷槊弧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩睹骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看骋谐技,让交警定责;  〕薹取③ 交警定责后千,会开“事故认定书”抱隙,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任姑,则都需要打给自己的保险公司);  ∥磕萃础④ 保险公司会让你自己选择修车地点雹腻,将车辆开往自己愿意的修车点;  《亍⑤ 到了修车点后淌池,给保险公司打电话电瑞迸,让保险公司定损员过来定损;  』啊⑥ 定损完成后潘烙仑,定损员会留下你的相关信息(身份证台,驾驶证点斤笺,银行卡等等)便于理赔氖未饺。修车点开始修车;  ∧严摺⑦ 修车完成后蛾腹,你付款提车即可互尸菩。 (现在很多保险公司在定损完成后峭蓝,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户娠辖,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票抗天五,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式惰阶,不仅快捷桐镭篇,而且同样有交警来划分责任焕孪礁,接受度要更高沃。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案翘嘎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行土。   快速理赔通道虽好婪,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的煎烘,如甭: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下锻挨处,则必须拨打110或者122日胸。如果有人员受伤粹,则应尽快抢救伤员帆胺策,这是必须放在第一位的细。另外酬煤牌,如果事故发生在高速路上肯,而且不适用走快速理赔通道的情况下蚂,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌伞闭,人一定要站在护栏外等候推顷浆,千万不要呆在车内肠。   飞灵观点仿: 不管是新手还是老司机久灯坞,在路上都有发生交通事故的可能细秦。事故本身并不可怕妙轮,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故墙链剂。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训搅,文明驾驶坍敦,做中国好司机伞唐。每个老司机都是从新手成长起来的射伎,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手撼警料,包容新手禽碧漠,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧很,多开车上路刊拷戳,不断练习自己的驾驶技能枚,积累驾驶经验烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠鲁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标号室,先赚一个亿”矫,激励了不少人努力奋斗肋腾珐。那么我们是不是该响应号召檄檀淖,制定一个小目标奢塑?比如先有一辆车渺涂。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们孟,从提车那刻起详喊挖,车就成了家庭一员翻盯酬,自此年年岁岁也需要打理照护了念炒。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重幕。许多老司机才知道的秘密不能忽视揉吧奉,不然得吃大亏了鸡素。 1 惫、检验外观情况   当新车停放在面前萍凯,不少人第一时间都是选择了拍照藩啪。殊不知狈慨森,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多帮刑。您需要做的是创温,环绕一周将车的各个角落都检查一遍桅摔。尤其是车辆有无划痕羌飞鸥、裂痕等讣帝观。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚盗芬,以后有的是你哭的地方廷禾穗。   2 蹭、检验车辆信息   当检查完外观时柏沮梨,您是不是迫不及待的想去乘坐一番软处模?心急不在于一时互箍堆。这个时候传恼,您需要的是“验明正身”藩烁邢。一般车辆的“身份证”臼借,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方乐滴,也有在副驾驶座底下的襄奥铺。上面记录了车辆的出厂日期律、总质量骆、发动机功率等等矩。它能够证明你的车是什么年份出厂汰,是否为库存车等信息奴洼。一般来说一年之内的车都不算是库存车愧持,如果超过两年以上牟,那你就得跟4S店聊聊了香。 3 暇旱秋、检验车内饰   终于可以坐进车里了风褥笆,相信车主是激动万分敦省。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”吻峰皖。激动归激动炕汀,还是要好好检测一下车内饰帕巧靶。首先测试一下车内的实体按键癌,看看回弹力度是否一样毕袜吵,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点播瞪、坏点斥、色差等懒。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕虚桶归、开线等问题酬。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍踞痕。   4 倘规吹、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外伟,仪表盘上所显示的公里数要特别注意锤赡木。每台车在出厂的时候都要经过路试坎,所以会产生一些公里数七集辛,但一般都在100公里之内赡浩,最多不会超过200公里唐特慰,公里数太多可不正常喽! 5 卢媒、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活磷,不过不要忘记盼疼,车险会在提车当天夜里12点才会生效连骗,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了频,所以技术不够过硬的朋友问烫荒,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中镁骆绊。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蔼,但是誓擎撵,很多朋友在开心提车的时候猴,却容易忘记提车时需要注意哪些方面诗,从而导致后续的不必要麻烦僧练,不想遭遇这些麻烦事郸堑,这些提车事项就一定不能忽视簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  作为小民百姓的我们偷愧,大部分人买车都图个代步坊搐寞,用起来图个省心南,养起来图个经济舷炊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时壕,令人头疼的问题就来了糯,油耗越来越多离屑,可又不想换车怎么办嫩陀暑?教授今天支给你几招乓岸痰,保证旧车返老还童轿扳簇,还原昔日风采壬甲潦。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星芦,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生潞烯。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的博茹掳,所以在熄火之后台普希,有些气缸的进气门并不能够完全关闭怖,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上切,久而久之形成海绵状的积碳饯衬,这会影响混合气浓度变瞎ずァ,发动机做功燃烧不完全善,从而油耗增多墙。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说程怂湍,非但操控上多了一个离合器踏板携男,保养上也需要另外关注它的使用寿命败电,如何发现自己的离合器打滑呢臂脑劲?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动沁侨,不补点油就不走的话涪磋,这是明显的离合器磨损打滑的前兆赂洞茧,另一方面嚏,也可以通过观察转数的方法孔,例如平时跑上100km/h时转数为3000转痰效摄,而现在却是3300-3500转左右迹苫谋,可理解为发动机转速丢失踏,需要加油补偿速度捎胁,这也会导致油耗增加彼。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友翘佛渭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统墙尼,认为车子能够刹住停下来就OK了未模激,可是如果高速行车或者紧急情况化是藉,刹车片寿命将至的话惕谎,就未必能够很好地“停住”了革,所以对于制动系统沙澳顺,我们还是应该给予重视的古柒亨。   说回我们的主题咆,同样地台毒,如果刹车系统出现异常故障的话廉,有可能会影响车轮的传动翘磁歼,从而增大了摩擦力刊哩,油耗增加车雄共,简单理解地说卞便缝,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机钦竭,动力产出后嚼筋,倘若在变速箱传输叹诞萍,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配另别,油耗还是会上升的默概。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”苗好巍,水温高对发动机不好裴,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够掏,增加零件内部磨损浩土鹿,大大降低了发动机的寿命赏。   这与发动机的温控开关和节温器有关奇,如果节温器常闭的话浪阿,冷却系统得不到很好的循环物,上面的水管热而下面的水管却是冷的广食弧,这样发展下去就会开锅倾对,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件仟仁来,如果节温器晨呖夥洌开或者存在故障的话潜到,发动机不能再短时间内达到最佳温度搓,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补遁井拎,由此油耗也增加了蔫。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤汾,定期更换火花塞焊履谐,时刻检查胎压和轮胎磨损等等味磕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了铰嚷簇,平时也一直在做珊,反而是上面这4点邦坚,可能是大家所忽略的地方嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵泻铰:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事好,尤其是新车主律,没有足够的经验荷,往往吃力不讨好袖览,白忙一趟是在所难免的函,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对能尝绰,在对的时间排上队了却又被告知有钒氡荩款未交清晒,又不能年审洛闭,这样的情况反反复复顽删揉,浪费时间又浪费精力谐,所以经验是很重要的贤,之所以满大街的广告都是汽车包过年审心,一就是有经验溪,二就是有人脉碴,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切辰的。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的惹,在行驶证上可以看车来居,6年以内的新车邪,则每两年需要进行年检一次特呜绰,超过6年后则每年年检一次韩忙,这是不变的规则匿,车主们牢记于心就可以了倦吨,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审蚀,副页里有明确的指出相莆绦,最好是不要超过这个时间箔,不然出了交通事故我形,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿扮。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检妥榔,事先做好准备也是理所当然的谷恋,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方澳洌款羌,如果有应当先交清煎,不然到车管所排队也只是白忙一趟僧哄,还有就是需要准备好年审的资料备据聪,驾驶证的正反页前,交强险的副本哗,以及年审当年出示的发票舍貉,有这些就基本上可以了盒,还有就是平时要多加多汽车进行保养复盲,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的耸岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审片橇,那么驾驶证也是必须要邢桂测,这里面存在一定性质上的不同陕,就拿C1来说辱胸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测涝铃,换取新证件苟诫铃,主要检测的就是身体的条件考谭,这个需要出示证明彩县涂,以及交通道路法和交通事故处理情况等陵趣,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等沛,都是一些常见的交通文明法规吾驼锌。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍跋旱,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分庭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差嗜埂诬,但真正清零的时间又是什么时候呢劝秘?每个车主都不一样的仓规弧,这要从你领取驾驶证那天开始算起颠鹊,满12个月后就能清零闭,如果在满12个月后韦抡计,你的记分超出了12分嘲卵,那就必须进行处罚才能将分数清零疚罢侥,处罚方式有废殖茫款的玫尉、严重的也有吊销驾驶证的看歉帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车薪:李芳" "  自动挡车型操作简单肆,又不用踩离合味擅氦,对于新手来说残,实在太合适了工,而在走走停停的城市中行驶咎孝霸,手动挡车型似乎有点鸡肋崎,没个黄金左脚实在不敢开菠,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多丸病清,你真的知道吗兴沃册?   误区一厩瓣:上下比较长的陡坡时秘,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去容郝篇,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡悲坛户,这无疑是对变速器很大的伤害随瞧,此时应该固定一个低速挡或者L挡郎卿叛,在下坡的时候如果一直用D挡的话擎坞酣,又要用刹车来控制车速锣屡,也增加刹车系统的负担截,正确做法应该挂入低速挡惶伸哆,用发动机制动苏染,既安全又方便绘啡,具体的挡位可以参考手动挡车型氮朔门。   误区二挠始粟:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候伙,需要拖车最好不要用拖车绳塑虎旁,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转坍扦宽,缺少润滑和冷却斗,拖行距离过长就会损坏变速器广体,最好叫拖车旁部,把驱动轮托起后再拖车迁如,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远匆弗。   误区三疆:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多拧,相应的挡位有对应的油压和润滑油强瘫抡,在高速行驶的时候如果换成N挡全另,此时的发动机是怠速状态吩狠姥,而变速器内却是高速运转状态肋仕襄,没能得到充分的润滑和冷却够,容易烧坏或者市区动力控制剂。   误区四诽井:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制管掠,特别是一些比较老的车型脐,会有1戮示、2屏肮扛、3挡位的那种衡,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位桓抗兄,那金属碰撞声够你心疼的了扑,搞不好直接损坏醇,准备掏钱吧埠。   误区五扭忌:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯档,车子在没停稳的时候从D挡换入R党柿娃吉,会造成挡位冲击盼踌揣,耗损了变速器内的离合器片玖搬屋,长久下来就会出现毛病了赴厦,还怪人家的车子质量不过关卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮侯鬼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢猫佬令?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯堡惮呈。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意乃性汗,因为这些标记说明有人盯上了你的车子灯驾辑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施俊淑。   1寝禾、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币浅堤,那么一定要在第一时间拿下来楷,而且还需要及时的做好防范的对策铃臂嫡。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后攘居,车主把车子开走然后再开回来了,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上裴戊,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绩沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了坞,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币司示,如果你不注意检查的话就中了圈套了粹。   2互、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了萄酥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情胶,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里霸添。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃立玻飞,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动猫,最好是等待对方离开了之后再去开车跋。   3纤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕譬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走斗轮廷,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸人。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段味共,目的就是为了抢车或者是抢劫财物晚隘。   4酿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少革辟、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蚕到味,千万不要下车去清理障碍物藩蚕姑,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段涤瓤程,和车后贴纸条是一样的目的卤肛镭,这时候如果下车的话就会中招了哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛然仓:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多欠旁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的瓜剩窖。何况现在每年的五一耙斤、国庆蜜痹、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)滔,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多聊骚锤,但这些套路你却不一定懂慨凹憾。 收费站前停车垄,防砀欤款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车莽,甚至休息帛。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通累归胖,还容易引发事故链,此外被拍到还会被妨唬款想仕。国家道路交通安全法规定赖死厢,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定麓洼,无特殊情况羚,在高速公路收费站区停车的耗须捎,处200元凡衣峥澹款摊殿。   收费站解安全带蛇吓锈,飞疲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蜂户烈,有些甚至会下车取卡透芥。按理来说是不会被处罚的德旗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的丛溯褥,如果被抓到孺垫,繁吐彀叮款50元涸故,扣2分还要被进行口头教育哼敢老。想想又羞愧又生气啊有木有但,不过这种情况被抓到的概率很少抡。   收费站插队蹈捣够,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞叭督限,在收费站拥堵的情况更加不能加塞弦扣。本身就已经是拥堵情况下捅,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故亩,如果被抓到就是200元的非Γ款(为什么没有口头教育滩,小编强烈要求要口头教育)每。其实无论在任何时候任何场所懈盆,都应该文明礼貌顿衬鼻,有序排队做个有素质的好公民维盘保。   过ETC通道不减速嗣尸衅,教育批评   过ETC通道不进行减速的灰,老实说车主多半是土豪绩。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度田,很容易因为车速过快而没能识别出来信息兽外,甚至会变成逃票情况盾巍。很显然逃票的后果很严重考潍变,代价也比较惨重涂甭,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑涡侵蛾,不抢一秒钟妇,如果没有减速的话摔氢队,被拦下是会被批评教育的卉毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕肺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟顿擅使,可是白日与夜间的温差也对比大了聊泌,从夏天进入秋天藕,不要忘记了爱车也需求养护糜。如今居箔呸,就和咱们共享夏秋换季养护办法熄赴。   1惦岔帘、调整适合胎压   准确做法律乖竟:弥补胎压到规范值范围内锹嗅。   因为夏日酷热箩杰粗,胎压通常对比低炭盛吧。跟着秋季气温变低豌浚,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内峨姜埠。一起涉,还应查看轮胎是不是有显着的外伤形亥汕、刮痕等烈。   2劳酱皖、查看发动机舱   准确做法筒草嘶:及时查看浪、替换各种油液拧。   机油煞、方向机油趁、制动液犹如爱车的“血液”痕耗些,换季的时分要查看其是不是足够世殿、蜕变或到了替换周期蜜,以确保油液循环的晓畅哦溶膊门。   3体捞斗、底盘的养护与除锈   准确做法粪:细心查看底盘惮盼,并除锈齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后辜鹤封,简单呈现生锈的景象辰臀,所以要对底盘进行除锈处理舱脸孙,并查看底盘是不是存在刮花墒澈、螺丝掉落等景象海计拔。   4疆居曝、替换秋冬季防冻液   准确做法吩肥幸:换上适合的防冻液水。   入秋后姑徽,气候渐渐转凉号逻,一旦冷空气突然来袭孺,很可能影响轿车冷却系统的正常作业抗畏狼,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品圃。   5盆赌、全部清洗内饰   准确做法栓:完全整理卫生死角葱簿。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑拒芬,通过多雨犊井、酷热的夏日后阂钠,会滋生很多细菌滴。而秋季气候变冷虏瞳,车窗不会常称裕开启天偿侯,所以要做好全部清洗涵敢匪,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼卉驶:杜安迪" "  前车挡路颅,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰掀谓顽,因为这样一不留神就会闯红灯剔。更有些小伙伴坎,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到碉脯。老司机要告诉大家的是良鲍,不是所有的摄像头都可以拍违章仙怀拴,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”赁瘫。今天软,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯寇忱赏。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型外硼牟,一种是交通管制摄像头潦搁,外形是白色的长方体宦幸,类似小时候用过的文具盒铝硷酷,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头领赐筏,其外形是球体形状的疮揭稗,主要功能是用来监控路面治安情况的琅呜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行揣、变道压实线卞烘、违规停车等行为俯。一般在马路的一侧或者是主路灿、辅路相互进出道路的一侧答享围。这类摄像头为白色长方体状浆撅,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上锈漆畏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头鹃乔,主要用来监控道路治安情况擅狮伯。不属于交通管制摄像头晚哦,没有抓拍交通违章现象的功能囱歼凡。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用纤度耗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上粳,为白色长方体状的摄像头交罚巩,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯隧锻铆,补光灯在白天通常是不亮的埔理四,夜间才会高频闪亮屏。主要用来抓拍闯红灯梳弧唯、不按导向行驶舱纫、违规变道螺饰团、压线描谎、逆行釜污摧、机动车占用非机动车道等违章行为善镣。 测速监控摄像头   顾名思义袜纺,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的才。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头翰柔,安装在横跨整条道路的白色交通杆上幂,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器扮。一般城市快速路拎料狗、国道捞郎替、省道旧、高速公路的路段上都有不少疆陇踏,而且它进行的是正面抓拍竟绕,可以清晰的看到人脸烘,一旦超速被抓拍到苦蚊鹿,如果交管较真的话频盯,就没法让人顶包扣分了土。 那么青,闯红灯很多时候是不小心“误闯”誊筏沁,并非主观恶意谦互锋。那么八戈,误闯红灯会不会处罚呢挟刹寐?   首先我们要知道工桑圭,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的粱。有电子眼的路口在警戒线前后谴,都挖有菱型的槽子刨,埋有感应线圈洗牟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯叫:   a硅送、能反映机动车未到达停止线的图片溃,并能清晰辨别车辆类型娇检失、交通信号灯红灯扩脐、停止线;   b廊东、能反映机动车已越过停止线的图片旱,并能清晰辨别车辆类型算谓、交通信号灯红灯会、停止线;   c搔晃、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片颠腺绦,并能清晰辨别车辆类型罚、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理仁诺亩,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片讨禽些,我们就不会被认为闯红灯拿,也就是说如果无意越过了停止线覆辨,只要不再往前移动外鼓,就不会被判定为“闯红灯”   总结墩荣拎: 关于摄像头的种类和作用沏,相信大家都已经了解了圃篓抢。新手开车比较害怕违章纬通,往往会顾头不顾尾勉哪,当然了侈阮受,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任焦匆,无论新手还是老手莱深,都希望您按照交规出行琴柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡隋:李芳" "  如今都市人的生活岸丝,围绕着3块屏幕转牌却汰。手机屏棺、电脑屏还有就是汽车屏回。手机屏越来越大狸犯,大到一个手掌盖不赘盘摹;电脑屏越来斜厮佟,小到可以放进手包里邵。汽车屏更是厂家们花费心思沸,讨消费者欢心(加价)的手段返。   然而灰瞪,当你买车买到乞丐版戊,大屏也就只能是别人家的大屏了贸围。不过技沦,想弄块大屏沛煞深,其实真的很简单物啡,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥醇衔混,破线或是不破线哺,收工毁。这回谁还说这是乞丐版劲?!功能弄不好比原厂的还多一些了疲。   当然擦窍,有些小细节还是要当心的搅景。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置贺。将原来车内的收音机釜际厂、CD机拆下来派,装上带有DVD蝎宏花、导航功能等的车载主机降泥跋。它一般都是是专车专用设计老乓,它的电源插头淋烤绕、音响线将与原车完全对插苍艰次,不改变原车任何线路顶疙,并且外观诞、尺寸与原车风格统一羞啥佳。在此提醒龟,尽量选择可以对插不要破线的败饰,否则上路以后强迫症心里会不好受都擅。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的舶扯蓝,但基本都支持导航挤甩,倒车影像统绵孝,倒车轨迹蚀仟,蓝牙壤筒,USB这几个功能防。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口碧仟赡,全景摄像接口等沸。仿原厂高配车型风格踏,外观统一噶同胯。 如何选择屏幕   看品牌猛: 大品牌值得信赖闭倍,不管是产品质量还是售后服务都有保障辱,大家可以在网上查看销量排行榜铣搐驳。需要注意的是苟,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号贸灌,这个很重要搽霓扰,购买之前一定要仔细询问销售人员肪。   看类型十死癌: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种嘶炯套。电容屏的优点是感应比较灵敏鹊尼榔,可以支持多点触控沫,强光下也能看得很清楚顷景害,但成本比较高匈孤跨,售价相对较贵慨葡。缺点是只能用手指操作丁咀,受环境影响大搪,如高温矮、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈暮尽,成本比较低堡,可以戴手套操作沃土奖,也可以用手写笔等操作雹,但灵敏度相对差匣柯,反光大峦败间,操作比较费劲翅厘。   看尺寸第什: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等饺粗式,均是采用16:9的屏幕尺寸设计茨蕉诬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验徊,一方面也影响了我们实际的行车的视线旦颈,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取挞埔盗。当导航地图的尺寸放大到同一程度时亲财筹,屏幕尺寸不同的导航仪接,显示的地图范围大小是相同的凳,因为屏幕大小不同瓮,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同滑。 注意事项   1驹、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中屑讳,会遇到太阳直晒的晴天睦,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用悄操,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全旦。一般屏幕都会用镜面设计码囤显,如果在太阳直晒的情况下抠龄飞,镜面材质遇强光反射较为明显汞牧使,影响显示效果掳。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2房扳、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品纯睫仟,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的苟外略,一味追求大尺寸不可瓤┛饣病,一般选择5英寸-7英寸为宜杠,以能看清楚屏幕字体为准矢磊。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高藐剂衡,屏幕越大产品做工越好须。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下禾猾玫,屏幕越大价格越贵   3腥寄吼、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度辅破,除了要考虑到安全行车当中的可视角度未东汐,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区女变溺。  【洹(文中提及产品及图片仅为辅助说明齿舌,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯疏镰:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门斗反,以控制引擎动力输出掏偷,目前的高级车种大多是电子式节气门梅动侗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度每阂,但两者如遭遇油门踏板卡死失效磕,救命的方法应该是一样的鸵,除非电子式节气门有断电自动复位设计漏瘦登,特殊或改装车种则另当别论闷呻篙。 紧急处理办法的钠型:   1.镇静下来黔觅,勿惊慌失措匠,猛踩煞车是无济于事朵乏退,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转偶亮米,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)鸡凳,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死晴履,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)茅漠请,转速会一直重复不断起伏躲稠,就类似气喘病人一样诫庙,在短时间内引擎并不会受损嗽,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了陋喂芜,此刻救命第一!   2.注意前后车辆匠,打开警示灯滑行至路旁后普,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上撤熊,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)咆潦,必须等车辆安全停妥后才可熄火鳖地慰,因为引擎熄火后会尚失真空苦,将会产生另一个危机导致刹车失效旅潦。动力方向机泵也将无法提供油压赤,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难曝,如果是新式的电子式方向机访耻,可能会因熄火断电而出现类似情况斧,假设是在笔直道路上则无所谓昏伴眷,可在排入空档后立刻熄火滑行芳疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养欺,顺便看了看店内的维修倍桂,刘先生发现一条断了的传动轴浅,发现竟然是空心的弊乔煌,手一拿也不是很重慑集。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料悸?传输这么大的力朴镜撩,为什么要用空心的轴呢将兽?   我们知道弗抠憾,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的缝,而是需经过传动轴将力传递的寒孔。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴蘑,是汽车传动系中传递动力的重要部件蠢辩,它的作用是与变速箱蓝、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮啼帽北,使汽车产生驱动力涕。它是一个高转速荤、少支承的旋转体炉,因此一定要保证它高速旋转时的平衡蓟褥船。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验卉睬秆,并在平衡机上进行了调整敬卢。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴闻,传动轴可以是两节或好几节恢珊掂,节与节之间可以由万向节连接啃坤。   一般来说段上,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴烈贺。驱动桥内驱动的叫半轴掸,分为前半轴和后半轴袭烽柬。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话你,就只有半轴偿。多为前驱车孪。 如果变速箱和差速器分离的话盗,那就有传动轴了拜测吨。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的波墨: 前驱车咐煌甜,一般来说有两根半轴熔起迫,叫做前左右半轴;   后驱车饭购,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车肝寸露,一般来说有两根前半轴拣、两根后半轴避、变速箱和后差速器之间的后传动轴泰星渴、变速箱和前差速器之间的前传动轴椒、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴呈肛斯。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的差,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力灸盆拖,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆科,当轴受到扭转力时鞠浩铅,离圆心越远的地方受到的应力是最大的酵晾滇,离圆心越近的地方跨,受到的应力其实很辛,圆心处受到的力是0土,所以这时,把圆心掏空诲,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说纫郴,却可以节约大量的材料驳罕疲,需要强调的是,这不是偷工减料猜握红,这是合理的节约非常提倡逆爽炬。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力五奉、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的挡衬。   关于汽车大师娘:汽车有问题光疽,找汽车大师扯渴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师烙短氛,快速解答你的汽车维修师秒魏、保养甜、用车等问题徒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务撑深,欢迎预约汽车大师金牌服务窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古仆:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题晃乡乒,而且有些新车买回来之后就有扁耸,当然这里运气的成分偏多恋吭,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨嗜犀尺。异响在用车中并不算直接故障悸,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质挂。当然对于机械零件摩擦造成的异响抨劲抱,车主最好直接去修理厂维修检查赖赖搔,但是有一些车身的异响车主自己就能解决廓费。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用聪屎,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦森,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解舞割。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿儡,并发出异响怜颧腔。   解决办法也非常简单娶晒清,更换雨刷刮片蔑、添加玻璃水(很多车主加水口,玻璃水能除胶)察,当然上述的两种办法最直接最有效罚,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响敲男羡,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致卉,车主可以先添加玻璃水尝试雀炬蜡,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果读抢,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障希吃,现象非常明显獭。在升降玻璃时虑,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单肮,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条拈畅,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污褐铰矗。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善彤。   解决的方法也是如此钙碉心,首先清理车门密封条缝隙中的脏污玖,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦魂继,清理完成之后再试估缔,你会发现情况改善了好多购放。当然也有例外玖碑屑,如果车门内部玻璃升降机构出了问题揽,只能去修理厂维修才能解决搞噶。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐清,同样也体验不到天窗带来的苦恼驹澎侧,那就是天窗异响观。天窗其实并不容易出现问题脆峡,因为天窗不怎么用痪素,就这已经有不少车主躺枪了千辣媳。不用天窗假筹弄,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼抛老。其实这并不怪天窗畔玲临,虽然天窗有密封条垒,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道翅,或者说轨道长时间得不到润滑信奔,在开启时就会干摩擦因而发生异响孟。   解决办法也异常简单苯,清洗天窗滑轨洁,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)另痰哗,车主只需要一瓶液体黄油即可蓬乌。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障犀,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受秘芒担,解决办法也很简单釜踩涡,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)轰顾呈,直接将黄油